Wikipedia

Formula Satu musim 2007

Formula Satu musim ke-58
Kejuaraan Dunia
Formula Satu FIA 2007
Juara Dunia Pembalap: Kimi Räikkönen
Juara Dunia Konstruktor: Ferrari
Sebelum: 2006 Sesudah: 2008
Seri pendukung:


Formula 1 musim 2007 adalah musim Formula Satu yang ke-58 yang diadakan oleh FIA. Musim ini dimulai pada tanggal 18 Maret dan berakhir pada tanggal 21 Oktober 2007 setelah menyelesaikan 17 Grand Prix. Musim F1 tahun 2007 ini dimenangkan oleh pembalap asal Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen. Kimi unggul satu poin untuk memenangkan F1 Musim 2007 ini. Musim ini menjadi menarik, karena ada kasus spionase di antara tim McLaren dan Ferrari. Percobaan awal musim dimulai pada bulan November 2006 di Sirkuit Catalunya, di mana 10 dari 11 tim berpartisipasi dalam percobaan ini. Siaran Formula 1 musim 2007 untuk wilayah negara Indonesia disiarkan oleh Global TV, yang mendapatkan lisensi penyiaran dari Formula One Management.

Kimi Räikkönen dons red fireproof overalls as he stands on a podium with a bottle of champagne
Kimi Räikkönen, pemenang F1 Musim 2007.
Lewis Hamilton, runner-up dengan 109 poin. Hamilton mencatatkan sembilan podium secara berturut-turut di musim debutnya, lebih banyak dari rookie yang lain di dalam sejarah ajang Formula Satu.
Fernando Alonso dons white fireproof overalls as he stands on a podium with a bottle of champagne
Fernando Alonso, Juara Dunia ganda bertahan, juga mencatatkan 109 poin, tetapi ditempatkan di posisi ke-3 melalui hitungan mundur.
Felipe Massa in 2007
Felipe Massa, rekan setim Räikkönen, menyelesaikan musim ini dengan berada di posisi keempat di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.
Nick Heidfeld at the 2008 Canadian Grand Prix
Nick Heidfeld (foto tahun 2008) menyelesaikan musim ini dengan finis di peringkat ke-5 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap.

Gelar Kejuaraan Dunia Pembalap berhasil dimenangkan oleh pembalap Ferrari, yaitu Kimi Räikkönen, dengan selisih hanya satu poin saja di balapan yang terakhir di musim ini, dan menjadikan Räikkönen sebagai pembalap mobil profesional asal Finlandia yang ketiga yang berhasil memenangkan gelar juara tersebut. Banding oleh tim McLaren mengenai legalitas beberapa mobil di balapan terakhir dapat mengubah klasemen akhir kejuaraan dunia pembalap,[1] tetapi pada tanggal 16 November, banding tersebut ditolak oleh Pengadilan Banding Internasional, yang kemudian membenarkan hasil akhir kejuaraan dunia pembalap.[2] Räikkönen memasuki balapan terakhir di posisi ketiga di dalam klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap, tetapi muncul sebagai juara dunia pembalap setelah dikibarkannya bendera finis, suatu prestasi yang pertama kali dicapai oleh Giuseppe Farina pada tahun 1950.

Salah satu topik pembicaraan utama musim ini adalah kontroversi spionase yang melibatkan tim Ferrari dan McLaren, yang menyebabkan tim McLaren dikeluarkan dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor. Hasilnya, tim Ferrari berhasil merebut gelar kejuaraan dunia konstruktor di Grand Prix Belgia tanpa perjuangan yang berarti.[3] Juara dunia bertahan ganda konstruktor, yaitu tim Renault, terbukti tampil secara tidak kompetitif dengan mobil R27 mereka yang membawa mereka turun ke posisi ketiga di dalam klasemen akhir kejuaraan dunia konstruktor (setelah didiskualifikasinya tim McLaren dari klasemen kejuaraan dunia konstruktor), dan berakhir tanpa kemenangan untuk yang pertama kalinya sejak musim 2002.[4] Tim Renault sendiri hanya berhasil meraih satu kali podium selama musim tersebut, dengan Heikki Kovalainen yang berhasil finis di posisi kedua di Grand Prix Jepang 2007 yang dilanda hujan.

Musim 2007 menandai berakhirnya Perjanjian Concorde yang ada antara seluruh konstruktor Formula Satu dan Bernie Ecclestone. Secara khusus, Mercedes-Benz, BMW, dan Honda (secara kolektif disebut sebagai Asosiasi Produsen Grand Prix) memiliki sejumlah perselisihan yang belum terselesaikan dengan FIA dan Ecclestone terkait dengan alasan finansial dan teknis. Mereka mengancam akan memboikot ajang Formula Satu mulai dari musim 2008, dan sebagai gantinya menggelar seri saingan mereka sendiri, sebelum kemudian mereka pada akhirnya menandatangani nota kesepahaman (MoU) di Grand Prix Spanyol 2006.[5]

Tahun 2007 juga menandai musim yang ketujuh dan terakhir, sejak diperkenalkan kembali pada Kejuaraan Dunia musim 2001, di mana penggunaan kontrol traksi diizinkan di dalam ajang Formula Satu. unit kontrol elektronik (ECU) yang terstandarisasi diamanatkan oleh FIA sejak musim 2008 dan seterusnya, yang melarang para tim-tim untuk menggunakan sistem teknologi semacam ini.[6][7] Musim ini juga menyaksikan debut juara dunia pembalap masa depan, yakni Lewis Hamilton dan Sebastian Vettel.

Tim pabrikan Honda menggunakan corak "Bumi" pada mobil RA107 mereka. Ini adalah untuk yang pertama kalinya sejak musim 1968, tahun di mana sponsorship di dalam olahraga bermotor ini meluas,[8] bahwa tim tersebut melaju tanpa sponsor selama satu musim penuh. Penarikan diri Michelin dari ajang F1 pada akhir tahun 2006 berarti bahwa Bridgestone adalah satu-satunya pemasok ban untuk tahun 2007.

Hingga 2024, ini adalah gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang terakhir yang berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap Ferrari, dan sekaligus juga merupakan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap yang terakhir yang berhasil dimenangkan oleh seorang pembalap mobil profesional asal Finlandia hingga saat ini di dalam ajang Formula Satu.

Tim dan pembalap

sunting

Berikut ini adalah daftar tim dan pembalap yang berpartisipasi di dalam ajang Kejuaraan Dunia FIA Formula 1 musim 2007. Mobil pembalap diberikan nomor sesuai dengan daftar entri resmi FIA 2007.[9] Semua detail tim sesuai dengan situs web resmi Formula 1, kecuali yang telah disebutkan. Perlu dicatat bahwa tidak ada satu pun mobil yang bernomor 13, sebagaimana tradisi historis. Semua tim berkompetisi dengan menggunakan ban yang dipasok oleh Bridgestone.

Nama Konstruktor Sasis Mesin Ban No. Pembalap Ronde No. Pengemudi pencoba²
  Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-22 Mercedes FO 108T B 1   Fernando Alonso Semua 31   Pedro de la Rosa
  Gary Paffett
2   Lewis Hamilton Semua
  ING Renault F1 Team Renault R27 Renault RS27 B 3   Giancarlo Fisichella Semua 32   Ricardo Zonta
  Nelson Piquet Jr.
4   Heikki Kovalainen Semua
  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F2007 Ferrari 056 2007 B 5   Felipe Massa Semua 33   Luca Badoer
  Marc Gené[10]
6   Kimi Räikkönen Semua
  Honda Racing F1 Team Honda RA107 Honda RA807E B 7   Jenson Button Semua 34   Christian Klien
  James Rossiter
  Mike Conway[11]
8   Rubens Barrichello Semua
  BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 BMW P86/7 B 9   Nick Heidfeld Semua 35   Sebastian Vettel
  Timo Glock
  Ho-Pin Tung
10   Robert Kubica 1–6, 8–17
  Sebastian Vettel 7
  Panasonic Toyota Racing Toyota TF107 Toyota RVX-07 B 11   Ralf Schumacher Semua 36   Franck Montagny
  Kohei Hirate[12]
  Kamui Kobayashi[12]
12   Jarno Trulli Semua
  Red Bull Racing Red Bull-Renault RB3 Renault RS27 B 14   David Coulthard Semua 37   Robert Doornbos
  Michael Ammermüller
15   Mark Webber Semua
  AT&T Williams Williams-Toyota FW29 Toyota RVX-07 B 16   Nico Rosberg Semua 38   Narain Karthikeyan
  Kazuki Nakajima
17   Alexander Wurz 1–16
  Kazuki Nakajima 17
  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari STR2 Ferrari 056 2006 B 18   Vitantonio Liuzzi Semua 39 Tidak ada
19   Scott Speed 1–10
  Sebastian Vettel 11–17
  Etihad Aldar Spyker F1 Team Spyker-Ferrari F8-VII
F8-VIIB 		Ferrari 056 2006 B 20   Adrian Sutil Semua 40   Mohamed Fairuz Fauzy
  Adrián Vallés
  Markus Winkelhock
  Giedo van der Garde
21   Christijan Albers 1–9
  Markus Winkelhock 10
  Sakon Yamamoto 11–17
  Super Aguri F1 Team Super Aguri-Honda SA07 Honda RA807E B 22   Takuma Sato Semua 41   Sakon Yamamoto
  James Rossiter[13]
23   Anthony Davidson Semua
Sumber:[14][15][16]
  • † Semua mesin memiliki konfigurasi V8 2,4 liter.

Pembalap di sesi latihan bebas

sunting

Tiga konstruktor memasukkan pembalap khusus untuk sesi latihan bebas di sepanjang musim ini: Sebastian Vettel untuk tim BMW Sauber pada dua putaran pembukaan, Christian Klien untuk tim Honda pada Grand Prix Inggris, dan Kazuki Nakajima untuk tim Williams pada lima buah Grand Prix.

Pembalap yang mengikuti sesi latihan bebas
Konstruktor Pembalap sesi latihan bebas
No. Nama pembalap Ronde
Honda 34   Christian Klien 9
BMW Sauber 35   Sebastian Vettel 1–2
Williams–Toyota 38   Kazuki Nakajima 1–2, 6–7, 16

Perubahan pembalap

sunting
 
Kimi Räikkönen (foto pada tahun 2002) meninggalkan tim McLaren pada akhir musim 2006 untuk bergabung bersama dengan tim Ferrari sebelum musim ini dimulai.

Juara Dunia Pembalap musim 2005 dan 2006, yakni Fernando Alonso, pindah ke tim McLaren setelah lima tahun di tim Renault. Setelah pensiunnya Michael Schumacher dan Jacques Villeneuve, Alonso adalah satu-satunya pembalap di grid pada musim ini yang sebelumnya telah berhasil memenangkan gelar kejuaraan dunia pembalap.

Juan Pablo Montoya, yang merupakan pembalap McLaren hingga setelah Grand Prix Amerika Serikat 2006, pindah ke dalam ajang Seri Piala NASCAR untuk tahun 2007, yang secara efektif mengakhiri karier-nya di dalam ajang Formula Satu, sebagaimana yang telah diumumkan pada tanggal 9 Juli 2006.

Pada tanggal 2 Agustus 2006, tim Williams secara resmi mengumumkan bahwa pembalap uji dan cadangan Alexander Wurz akan naik ke kursi balapan untuk tahun 2007, menggantikan posisi Mark Webber dari negara Australia. Pada tanggal 7 Agustus 2006, tim Red Bull Racing secara resmi mengumumkan susunan pembalap tahun 2007 mereka yang terdiri dari David Coulthard dan Mark Webber, yang menggantikan posisi Christian Klien. Pada tanggal 7 Agustus 2006, tim BMW Sauber secara resmi mengumumkan bahwa kontrak Jacques Villeneuve telah dihentikan segera dan untuk sisa musim akan digantikan oleh pembalap penguji Robert Kubica. Kubica kemudian diumumkan pada tanggal 19 Oktober 2006 untuk tetap mempertahankan kursi balapannya untuk musim 2007, dengan Sebastian Vettel yang tetap menjadi pembalap penguji tim. Pada tanggal 21 Desember 2006, tim BMW Sauber secara resmi mengumumkan mantan pembalap Jordan Grand Prix dan Seri GP2, yaitu Timo Glock, sebagai pembalap penguji kedua mereka. Pada tanggal 6 September 2006, tim Renault secara resmi mengonfirmasi Heikki Kovalainen sebagai pengganti untuk Fernando Alonso di dalam tim. Pada tanggal 10 September 2006, tim Scuderia Ferrari secara resmi mengumumkan Kimi Räikkönen sebagai pengganti Michael Schumacher yang pensiun.

Pada tanggal 15 November 2006, tim Super Aguri secara resmi mengonfirmasi Anthony Davidson sebagai pengganti Sakon Yamamoto. Pada tanggal 24 November 2006, tim McLaren mengonfirmasi Lewis Hamilton, yang merupakan seorang pembalap di program junior mereka yang telah berhasil memenangkan gelar juara Seri GP2 pada tahun itu, sebagai pembalap kedua mereka.

Pada tanggal 21 Desember 2006, tim Spyker secara resmi mengonfirmasi Adrian Sutil sebagai pembalap pertama mereka, menggantikan posisi Tiago Monteiro yang akan berlaga di dalam ajang WTCC.

Pada tanggal 10 Juli 2007, tim Spyker secara resmi mengumumkan bahwa Christijan Albers tidak akan lagi menjadi pembalap untuk tim tersebut. Alasan yang diberikan adalah kegagalan untuk membayar uang sponsor yang telah jatuh tempo. Markus Winkelhock membalap dengan mobil kedua Spyker di Grand Prix Eropa. Pada tanggal 25 Juli 2007, tim Spyker secara resmi mengonfirmasi bahwa pembalap Jepang Sakon Yamamoto akan berkompetisi di tujuh Grand Prix yang masih tersisa untuk mereka.[14] Pada tanggal 31 Juli 2007, tim Scuderia Toro Rosso mengganti Scott Speed dengan pembalap uji BMW, yaitu Sebastian Vettel, setelah adanya dugaan pertengkaran fisik antara Speed ​​dan Kepala Tim STR, yaitu Franz Tost.[17]

Pada tanggal 8 Oktober 2007, pembalap Williams, yaitu Alexander Wurz, secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari ajang balapan mobil Formula Satu.[18] Pembalap uji Williams Kazuki Nakajima ditunjuk untuk menggantikan posisi Wurz untuk Grand Prix Brasil.[19]

Perubahan tim

sunting

Direktur teknik tim Ferrari, yaitu Ross Brawn, akan mengambil cuti tahunan pada tahun 2007, setelah menjalani sepuluh musim di tim asal Italia tersebut sejak tahun 1997. Akan tetapi, kemudian diumumkan bahwa dia akan meninggalkan tim tersebut.[20] Pada tahun 2008, Ross Brawn menjadi Kepala Tim untuk tim Honda.

Tim McLaren menandatangani kesepakatan sponsor utama dengan perusahaan telekomunikasi Vodafone pada akhir tahun 2005. Dengan hilangnya Vodafone, maka tim Scuderia Ferrari memulai kesepakatan sponsor dengan Alice, yang merupakan sebuah merek dagang Telecom Italia.

Mild Seven mengonfirmasi bahwa mereka tidak akan memperbarui kontrak mereka dengan tim Renault setelah kontraknya berakhir pada akhir tahun 2006 karena undang-undang tembakau di Uni Eropa pada saat ini.[21]

Merek Lucky Strike dan 555 milik British American Tobacco secara resmi berhenti mensponsori tim Honda, dan setelah itu, tim tersebut menjalankan corak tanpa sponsor pada tahun 2007.

Tim Williams mengganti pemasok mesin mereka dari Cosworth menjadi Toyota dalam sebuah kesepakatan yang berlangsung selama tiga tahun hingga tahun 2009. Bertentangan dengan spekulasi yang berkembang pada saat itu, mesin tersebut tidak akan berganti merek menjadi Lexus.[22]

Tim Red Bull secara resmi menjadi konstruktor Austria dengan menerima lisensi dari negara Austria, meskipun terus beroperasi dari pangkalan yang sama di negara Inggris.[23]

Pada tanggal 9 September 2006, tim MF1 Racing secara resmi dijual ke sebuah konsorsium Belanda-Arab yang dimiliki oleh Michiel Mol, bersama dengan bantuan Spyker Cars. Tim ini resmi berganti nama menjadi 'Spyker MF1 Team, dan tetap menggunakan nama MF1 hingga akhir musim karena peraturan di dalam Perjanjian Concorde.[24] Pada tanggal 30 September 2006, tim Spyker secara resmi mengumumkan bahwa pemasok mesin mereka adalah Ferrari.[25]

Pada tanggal 16 Oktober 2006, tim Renault secara resmi mengonfirmasi bahwa sebuah perusahaan perbankan asal Belanda, yaitu ING, akan menjadi sponsor utama mereka untuk menggantikan posisi Mild Seven, yang telah mensponsori tim yang bermarkas di Enstone tersebut selama 13 tahun sejak musim 1994.[26] Pada tanggal 20 Oktober 2006, tim Williams secara resmi mengumumkan AT&T sebagai sponsor utama yang baru bagi mereka.[27] Pada tanggal 24 Oktober 2006, tim Spyker secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan mengubah nama tim mereka dari Spyker MF1 Team menjadi Spyker F1 mulai dari tahun 2007 dan seterusnya, tergantung pada persetujuan dari semua tim yang lainnya.[28][29] Pada tanggal 31 Oktober 2006, tim Red Bull secara resmi mengonfirmasi situasi pemasok mesin bagi mereka untuk tahun 2007. Mesin Renault digunakan oleh tim Red Bull Racing, sementara tim Scuderia Toro Rosso menggunakan mesin buatan Ferrari spesifikasi musim 2006. Sebagai hasil dari peralihan yang telah dilakukan oleh tim Red Bull Racing ke mesin Renault, maka musim ini menandai untuk yang pertama kalinya Renault memasok lebih dari satu tim di dalam olahraga bermotor tersebut sejak musim 1997 (ketika mereka memasok mesin untuk tim Williams dan Benetton) sebagai produsen mesin yang lengkap (meskipun dari musim 1998-2000, Renault telah memasok lebih dari satu tim, tetapi masing-masing berada di bawah merek Mecachrome, Playlife, dan Supertec).[30]

Pada tanggal 15 Maret 2007, tim Spyker secara resmi mengumumkan sponsor utama yang baru bagi mereka untuk musim 2007: perusahaan penerbangan atau maskapai asal Uni Emirat Arab, yaitu Etihad Airways.[31]

Perubahan yang lainnya

sunting

Pada tanggal 30 September 2006, Cosworth secara resmi mengumumkan bahwa mereka akan menarik diri untuk sementara waktu dari ajang Formula Satu sebagai pemasok mesin, dengan alasan kurangnya ruang untuk memasok mesin bagi tim swasta, setelah tim Williams beralih ke mesin buatan Toyota, dan tim Spyker lebih memilih untuk memakai mesin buatan Ferrari mulai dari musim 2007 dan seterusnya. Dengan demikian, maka untuk yang pertama kalinya sejak musim 1962, ada sebuah musim Formula Satu yang sama sekali tidak menampilkan mobil yang bertenaga mesin Cosworth.[32] Namun, perusahaan tersebut kelak akan kembali lagi ke dalam olahraga bermotor tersebut mulai dari musim 2010 dan seterusnya.[33]

Jadwal F1 Musim 2007

sunting
Ronde Nama Resmi Grand Prix Sirkuit Kota / Lokasi Tanggal Waktu
Lokal UTC
1   ING Australian Grand Prix Grand Prix Australia Sirkuit Albert Park Melbourne 18 Maret 14:00 03:00
2   Petronas Malaysian Grand Prix Grand Prix Malaysia Sirkuit Internasional Sepang Kuala Lumpur 8 April 15:00 07:00
3   Gulf Air Bahrain Grand Prix Grand Prix Bahrain Sirkuit Internasional Bahrain Sakhir 15 April 14:30 11:30
4   Gran Premio de España Telefónica Grand Prix Spanyol Sirkuit Catalunya Barcelona 13 Mei 14:00 12:00
5   Grand Prix de Monaco Grand Prix Monako Sirkuit Monako Monte-Carlo 27 Mei 14:00 12:00
6   Grand Prix du Canada Grand Prix Kanada Sirkuit Gilles Villeneuve Montreal 10 Juni 13:00 17:00
7   United States Grand Prix Grand Prix Amerika Serikat Indianapolis Motor Speedway Indianapolis 17 Juni 13:00 17:00
8   Grand Prix de France Grand Prix Prancis Sirkuit Nevers Magny-Cours 1 Juli 14:00 12:00
9   Santander British Grand Prix Grand Prix Britania Sirkuit Silverstone Silverstone 8 Juli 13:00 12:00
10   Grand Prix of Europe Grand Prix Eropa Nürburgring Nürburg 22 Juli 14:00 12:00
11   Magyar Nagydíj Grand Prix Hungaria Hungaroring Budapest 5 Agustus 14:00 12:00
12   Petrol Ofisi Turkish Grand Prix Grand Prix Turki Istanbul Park Istanbul 26 Agustus 15:00 12:00
13   Gran Premio d'Italia Grand Prix Italia Autodromo Nazionale Monza Monza 9 September 14:00 12:00
14   ING Belgian Grand Prix Grand Prix Belgia Sirkuit Spa-Francorchamps Spa 16 September 14:00 12:00
15   Fuji Television Japanese Grand Prix Grand Prix Jepang Fuji Speedway Oyama 30 September 13:30 04:30
16   Sinopec Chinese Grand Prix Grand Prix Cina Sirkuit Internasional Shanghai Shanghai 7 Oktober 14:00 06:00
17   Grande Prêmio do Brasil Grand Prix Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 21 Oktober 14:00 16:00
Sumber:[34][35]

Pada tanggal 29 Agustus 2006, FIA menerbitkan kalender sementara untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2007. Grand Prix San Marino dan Grand Prix Eropa tidak termasuk dalam kalender tersebut, meskipun putaran Eropa kemudian kembali lagi diadakan (lihat di bawah).[36] Kalender terakhir (di atas), yang mengonfirmasi bahwa Grand Prix San Marino tidak akan kembali lagi, dirilis pada tanggal 18 Oktober 2006.[37]

Untuk yang pertama kalinya di dalam hampir setengah abad, tidak ada Grand Prix Jerman yang diselenggarakan, karena sirkuit yang sebelumnya menjadi tuan rumah Grand Prix di Jerman mulai bergantian menyelenggarakan Grand Prix Jerman. Akan tetapi, pihak promotor balapan Hockenheim mengendalikan hak atas deskriptor "Grand Prix Jerman", dan kesepakatan tidak dapat dicapai antara mereka dan sirkuit Nürburgring untuk hak penamaan. Oleh karena itu, acara balapan di Nürburgring masih tetap mempertahankan nama Grand Prix Eropa seperti biasanya.[38]

Setelah dua puluh tahun diselenggarakan di Sirkuit Suzuka milik Honda sejak musim 1987, Grand Prix Jepang pindah ke Sirkuit Fuji Speedway milik Toyota yang dibangun kembali, sirkuit yang tidak pernah menjadi tempat balapan F1 sejak musim 1977.

Grand Prix Belgia di Spa-Francorchamps kembali lagi setelah absen selama satu tahun pada tahun 2006 karena perawatan lintasan.

Untuk yang pertama kalinya sejak musim 1975, serta untuk yang terakhir kalinya hingga periode musim 2013-2019, tidak ada satu pun negara yang menjadi tuan rumah lebih dari satu Grand Prix dalam satu musim.

Perubahan

sunting

Perubahan regulasi

sunting
  • Meskipun FIA telah berencana untuk mewajibkan satu produsen ban regulasi mulai dari tahun 2008, namun Bridgestone adalah satu-satunya pemasok ban untuk ajang Formula Satu pada tahun 2007, setelah Michelin mengakhiri partisipasi mereka di dalam ajang Formula Satu pada akhir musim 2006. Peraturan Olahraga yang Direvisi berarti total 14 set ban cuaca kering per pembalap akan tersedia selama setiap akhir pekan balapan: empat set hanya untuk hari Jumat, dan 10 untuk sisa akhir pekan. Selama balapan, kedua kompon ban (keras dan lunak) harus digunakan sebanyak setidaknya satu kali. Pada putaran pertama di negara Australia, ban lunak ditandai dengan titik berwarna putih. Namun, ini sulit untuk dilihat pada saat mobil sedang melaju, dan sejak putaran kedua di negara Malaysia dan seterusnya, salah satu dari empat alur pada ban kompon lunak dicat dengan warna putih.[39]
 
Atas: ban yang lebih keras (secara resmi disebut ban 'utama').
Bawah: ban yang lebih lunak (ban 'pilihan'), di Grand Prix Malaysia.
  • Tim yang finis di posisi ke-5–11 di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor pada musim sebelumnya tidak lagi diizinkan untuk menurunkan mobil ketiga pada hari Jumat setelah adanya perubahan aturan.[40] Tim yang finis di posisi 1–4 sudah terlebih dahulu dilarang untuk melakukan hal ini sebelumnya.
  • Pengembangan mesin dibekukan sejak Grand Prix Jepang 2006, dan mesin ini digunakan di sepanjang tahun 2007 dan 2008. Hal ini digambarkan sebagai "homologasi" mesin oleh FIA. Sebelumnya, hal ini direncanakan akan diperkenalkan pada tahun 2008.[41]
  • Semua mobil dilengkapi dengan sebuah lampu kokpit yang berwarna merah, biru, dan kuning. Tujuannya adalah untuk memberikan informasi kepada pembalap mengenai sinyal atau kondisi lintasan. Lampu tersebut harus berupa LED dengan diameter minimal 5 mm, dan dipasang dengan sedemikian rupa, sehingga berada tepat di garis pandang pembalap.[42]
  • Agar kru penyelamat bisa segera mengetahui tingkat keparahan sebuah kecelakaan, maka setiap mobil harus dilengkapi dengan sebuah lampu peringatan yang terhubung ke pencatat data FIA. Lampu tersebut harus menghadap ke arah atas dan dibenamkan di bagian atas sel penyelamat tidak lebih dari 150 mm dari garis tengah mobil dan bagian depan bukaan kokpit dan sedekat mungkin dengan sakelar netral marshal.[42]
  • Dua sesi latihan bebas pada hari Jumat diperpanjang dari 60 menit menjadi 90 menit. Semua tim diizinkan untuk menggunakan dua mobil, yang dapat dikendarai oleh dua pembalap atau pembalap ketiga yang telah ditunjuk sebelumnya untuk menggantikan posisi salah satu pembalap reguler.[43]
  • Hukuman mesin hanya diterapkan pada hari kedua akhir pekan Grand Prix saja. Setiap pergantian mesin pada hari pertama tidak akan dikenakan hukuman sama sekali.[43]
  • Tidak ada mobil yang diizinkan untuk memasuki jalur pit untuk mengisi bahan bakar selama periode mobil keselamatan hingga semua mobil berada dalam kelompok setelah mobil keselamatan dan mereka diberitahu bahwa jalur pit terbuka. Hal ini mencegah pembalap untuk berlomba menuju ke dalam jalur pit segera setelah mobil keselamatan dikerahkan. Selain itu, setiap mobil yang tertinggal di depan mobil pada putaran utama diharuskan untuk melewati mobil keselamatan, dan memulai kembali di akhir barisan, alih-alih mempertahankan posisi fisik mereka.[43]
  • Tim Formula Satu dengan suara bulat menyetujui pengenalan awal sukarela dari perjanjian pengujian yang dijadwalkan untuk tahun 2008. Hal ini membatasi setiap tim pada batas tahunan 30.000 kilometer (19.000 mi).
  • Mobil kedua tim harus berjalan dengan menggunakan roll bar yang berwarna kuning, bukan yang berwarna hitam. Mobil pertama terus berjalan dengan menggunakan roll bar yang berwarna merah/oranye. Hal ini dimaksudkan untuk membantu para penonton untuk membedakan antara mobil pertama dan kedua pada jarak yang lebih jauh.
  • Ketika tim Scuderia Toro Rosso beralih ke mesin Ferrari 056, semua peserta Formula Satu mulai menggunakan mesin V8 2,4 liter aspirasi alami yang diwajibkan untuk yang pertama kalinya setelah satu tahun mesin V10 menjadi pilihan pada tahun 2006.

Liputan televisi

sunting

Sirkuit

sunting
  • Sebuah tikungan yang baru dimasukkan ke lintasan lurus antara Europcar dan New Holland (tikungan terakhir) di Sirkuit Catalunya, Barcelona. Tikungan ini sengaja dipasang untuk memperlambat laju mobil sebelum lintasan lurus utama yang panjang, dan dengan tujuan agar lebih banyak peluang untuk menyalip di tikungan 1.[48]
  • Spa juga mengalami perubahan lintasan, dengan area paddock yang baru, Bus Stop Chicane yang diprofil ulang, perpanjangan lintasan lurus start-finish, dan perubahan ke tikungan tajam La Source.[49]
  • Perbaikan skala terbesar dalam 35 tahun terakhir dilakukan di Autódromo José Carlos Pace di São Paulo, Brasil, untuk memecahkan masalah aspal secara mendasar.[50][51] Semua aspal yang ada dihilangkan dan diganti dengan aspal yang baru.[52] Pada saat yang sama, pintu masuk ke dalam pit ditingkatkan untuk meningkatkan keselamatan.[53] Sirkuit tersebut ditutup untuk sementara waktu, dan tidak ada acara yang diadakan selama lima bulan untuk memungkinkan pekerjaan, dari bulan Juni hingga Oktober, hingga menjelang berlangsungnya acara balapan tersebut.[54]

Sesi tes pra-musim

sunting

Sesi uji coba pra-musim dimulai pada bulan November 2006 di Sirkuit Catalunya, dengan sepuluh dari sebelas tim yang berpartisipasi di dalam sesi uji coba tersebut. Yang paling menonjol absennya adalah Fernando Alonso dan Kimi Räikkönen, yang masih terikat kontrak di tim Renault dan McLaren. Jenson Button juga terpaksa harus absen karena dia mengalami patah tulang rusuk yang parah setelah sebelumnya mengalami kecelakaan go-kart pada saat dirinya sedang menjalani persiapan untuk uji coba pada bulan November. Lewis Hamilton tampil untuk yang pertama kalinya di tim McLaren sejak dikonfirmasi secara resmi sebagai rekan setim Alonso untuk tahun 2007.

Felipe Massa berhasil menjadi yang tercepat pada dua hari pertama uji coba. Rekan setim Massa yang merupakan seorang pembalap penguji, yaitu Luca Badoer, mencatatkan waktu tercepat pada hari ketiga, meskipun ada yang tertarik pada fakta bahwa Juara Dunia Pembalap sebanyak dua kali, yaitu Mika Häkkinen, bergabung bersama dengan Hamilton dan de la Rosa di tim McLaren untuk uji coba satu kali, meskipun pembalap mobil profesional asal Finlandia itu lebih lambat tiga detik dari waktu Badoer, dan menyelesaikan 79 putaran di sirkuit yang terletak di negara Spanyol tersebut.

Berita besar yang lainnya pada tahun 2007 adalah kembalinya ke satu pemasok ban (Bridgestone). Hal ini dianggap sebagai salah satu alasan mengapa tim Ferrari bisa memimpin pengujian awal, meskipun Bridgestone mengklaim bahwa ban untuk tahun 2007 merupakan ban yang benar-benar baru, sehingga meminimalkan manfaat nyata bagi tim pengguna ban Bridgestone pada tahun 2006 (Ferrari, Toyota, Williams, Midland/Spyker, dan Super Aguri).

Tim Toyota adalah satu-satunya tim yang absen pada hari keempat pengujian di Barcelona, ​​karena tim pabrikan asal Jepang tersebut lebih memilih untuk tidak mengikuti pengujian hari pertama. Catatan waktu putaran tercepat Ralf Schumacher dan Jarno Trulli lebih cepat daripada waktu Massa dan Badoer selama tiga sesi sebelumnya. Pengujian dilanjutkan pada tanggal 6 Desember di Jerez, dengan mayoritas tim yang menghadiri sesi tersebut. Baik Massa maupun Badoer dari tim Ferrari berhasil menjadi yang tercepat pertama dan kedua, dengan Lewis Hamilton dari tim McLaren yang menempati posisi tiga besar di posisi ketiga. Hamilton memperbaiki posisinya pada hari berikutnya dengan mencatatkan waktu tercepat, satu detik lebih cepat dari Giancarlo Fisichella dari tim Renault.

Dia tim pabrikan asal Jepang, yaitu Honda dan Toyota, berhasil memuncaki catatan waktu putaran untuk dua hari pengujian berikutnya: Rubens Barrichello dari tim Honda dan Franck Montagny dari tim Toyota berhasil menjadi yang tercepat, meskipun tim Toyota menguasai lintasan Jerez pada saat Montagny mencatatkan waktu tercepat. Heikki Kovalainen dan Pedro de la Rosa mencatatkan waktu tercepat pada hari keempat dan kelima pengujian di Jerez. Yang juga perlu dicatat adalah, pada hari terakhir pengujian, Fernando Alonso melakukan debut pengujian bersama dengan tim McLaren setelah mencapai kesepakatan dengan manajer Flavio Briatore. Hal ini tidak berarti bahwa kesepakatannya berakhir (yang berakhir pada tanggal 31 Desember).

Laporan jalannya musim

sunting

[[Berkas:Sebastian Vettel 2008.jpg|kiri|thumb|Sebastian Vettel (foto tahun 2008) melakukan debut resminya di dalam ajang Formula Satu untuk tim BMW Sauber, sebelum kemudian pada akhirnya dia menyelesaikan musim ini bersama dengan tim Toro Rosso.] Musim ini dimulai di Albert Park di negara Australia pada tanggal 18 Maret. Kimi Räikkönen memimpin seluruh jalannya balapan, dan menjadi pembalap yang keempat yang berhasil menang pada debut mereka untuk tim Ferrari. Fernando Alonso berada di urutan kedua, dan pembalap debutan Lewis Hamilton berada di urutan ketiga. Felipe Massa berhasil meraih posisi terdepan untuk yang pertama kalinya pada musim ini di Malaysia, tetapi Alonso berhasil memenangkan balapan ini untuk yang pertama kalinya bersama dengan tim McLaren, sementara Hamilton berada di urutan kedua. Massa memimpin seluruh jalannya balapan untuk menang di Bahrain dan Spanyol, dan di kedua balapan tersebut, Hamilton berada di urutan kedua, dan menjadi pembalap pendatang baru yang pertama yang berhasil naik ke atas podium lebih dari dua kali dalam balapan pertamanya. Tim McLaren mendominasi jalanan Monako, dengan Alonso yang berhasil menang dari Hamilton setelah keduanya menyalip semua pembalap, kecuali mereka berdua sendiri dan Felipe Massa, yang tidak terlalu jauh dari mereka.[55]

Grand Prix Kanada mencakup empat periode mobil keselamatan dan salah satu kecelakaan yang terbesar di dalam sejarah ajang Formula Satu pada era itu.[56] Balapan ini dimulai dengan barisan depan kedua yang seluruhnya adalah pembalap McLaren, dengan Hamilton yang berhasil mengambil posisi terdepan untuk yang pertama kalinya, dan diikuti oleh Alonso. Alonso membuat kesalahan di tikungan 1, sehingga membuatnya terpaksa harus rela kehilangan beberapa tempat, sementara Hamilton memperlebar jarak antara dirinya dan Nick Heidfeld. Pada putaran ke-22 periode mobil keselamatan pertama dimulai setelah Adrian Sutil menabrak dinding pembatas beton. Mobil keselamatan masuk ke dalam pit pada putaran ke-28, tetapi sebelum satu putaran penuh dapat diselesaikan, Robert Kubica mengalami kecelakaan besar. Dia kehilangan sayap depan mobilnya setelah menabrak Jarno Trulli. Dia kemudian melebar dan menabrak gundukan di rumput, yang melontarkannya ke arah udara, dan berdampak keras dengan penghalang penahan pada deselerasi puncak 75G. Mobil keselamatan sekali lagi dikerahkan, dan kemudian masuk ke dalam pit lagi pada putaran ke-35. Hamilton sekali lagi membuka jarak dengan Heidfeld yang berada di posisi kedua hingga putaran ke-50 ketika Christijan Albers meninggalkan banyak puing di lintasan setelah mengalami kecelakaan, yang memaksa dikerahkannya mobil keselamatan untuk yang ketiga kalinya. Balapan ini dimulai kembali pada putaran ke-55, dan mobil keselamatan kemudian dikerahkan lagi untuk yang keempat kalinya pada putaran ke-56 setelah Vitantonio Liuzzi menabrak apa yang disebut sebagai Wall of Champions. Periode mobil keselamatan kemudian diperpanjang setelah Jarno Trulli menabrak dinding pembatas ban di pintu keluar dari jalur pit setelah mencoba untuk mengejar ketertinggalan dari kelompok pembalap yang lainnya. Pada saat start ulang, Hamilton tetap memimpin jalannya lomba ini hingga garis finis untuk mengklaim kemenangan pertamanya hanya dI dalam balapan keenamnya. Balapan berikutnya di Indianapolis memperlihatkan Hamilton yang memimpin dari awal start hingga kemenangan setelah pertarungan berdampingan dengan kecepatan 300 km/jam dengan Alonso untuk memimpin jalannya balapan ini. Tim Ferrari berhasil meraih posisi finis 1-2 yang pertama bagi mereka di musim ini di Prancis, dengan kemenangan Kimi Räikkönen dari peraih posisi terdepan, yakni Felipe Massa.

Pada Inggris Hamilton berhasil meraih posisi terdepan ketiganya, dan kemudian finis di urutan ketiga jauh di belakang pemenang balapan ini, yaitu Kimi Räikkönen, dan Fernando Alonso. Eropa (Jerman) akan menjadi akhir dari sembilan podium secara berturut-turut bagi Hamilton. Setelah sebelumnya mengalami kecelakaan besar di babak kualifikasi, dia memulai jalannya balapan ini di posisi ke-10. Pada putaran ke-4, dia tergelincir keluar dari lintasan karena hujan deras, tetapi balapan ini kemudian dihentikan untuk sementara waktu. Dia memulai kembali jalannya balapan ini setelah mobilnya ditarik keluar dari kerikil, tetapi setelah mengambil risiko untuk mengganti ban lebih awal ke ban kering di lintasan yang mengering, dia berputar beberapa kali, tetapi berhasil bangkit dan finis di posisi ke-9, hanya kehilangan posisi poin terakhir.

 
Hamilton dan Alonso sempat memimpin klasemen sementara kejuaraan dunia pembalap dari balapan kedua hingga balapan terakhir musim itu, sebelum pada akhirnya Räikkönen berhasil mengklaim mahkota gelar juara dunia pembalapnya.

Setelah insiden di sesi kualifikasi antara Alonso dan Hamilton, di mana Alonso mencegah Hamilton untuk menyelesaikan putaran terbang terakhirnya, Alonso diturunkan ke posisi ke-6 di grid pada Grand Prix Hungaria, sementara tim McLaren dinyatakan tidak memenuhi syarat untuk mendapatkan poin untuk klasemen kejuaraan dunia konstruktor pada balapan itu. Hamilton kemudian berhasil meraih kemenangan dengan Räikkönen yang berada di posisi kedua.Pada Grand Prix Turki, Felipe Massa berhasil meraih kemenangan secara dominan, diikuti oleh Räikkönen dan Alonso. Hamilton finis di posisi kelima setelah mengalami kegagalan ban pada saat dirinya sedang berada di posisi ke-3. Pada Grand Prix Italia, Alonso berhasil menang dari Hamilton, diikuti oleh Räikkönen. Setelah Grand Prix tersebut, tim McLaren secara resmi dikeluarkan dari klasemen kejuaraan dunia konstruktor setelah dinyatakan bersalah atas pencurian dan penggunaan informasi teknis rahasia dari tim Ferrari secara ilegal. Tim tersebut tidak menerima poin konstruktor apa pun dari balapan berikutnya.[57] Pada Grand Prix Belgia, Räikkönen berhasil menang dari Massa dan Alonso, sehingga memungkinkan bagi tim Ferrari untuk merebut gelar kejuaraan dunia konstruktor dari tim BMW Sauber setelah tim McLaren dikeluarkan tanpa perjuangan yang berarti.

Grand Prix Jepang dipindahkan ke Fuji Speedway. Acara balapan tersebut ditandai dengan cuaca yang buruk, dan dimulai di belakang mobil keselamatan. Lewis Hamilton selamat dari tabrakan dengan Robert Kubica untuk menang dari Heikki Kovalainen dan Kimi Räikkönen. Pada tiga tikungan terakhir, Kubica dan Felipe Massa melaju berdampingan dalam pertarungan untuk memperebutkan posisi ke-6, sementara Fernando Alonso mengalami aquaplaning danppada akhirnya menghajar dinding pembatas pada putaran ke-41 dari 67. Di Cina, Hamilton berhasil memenangkan posisi terdepan untuk yang keenam kalinya di musim ini, dan memimpin jalannya balapan ini hingga putaran ke-28, ketika dia disalip oleh Räikkönen, dan ia kemudian berputar pada saat memasuki jalur pit. Balapan penutupan musim ini menandai bahwa untuk yang pertama kalinya sejak musim 1986 ada tiga pembalap yang berbeda yang memiliki kesempatan untuk menjadi Juara Dunia Pembalap di balapan penutup musim, dan untuk yang pertama kalinya sejak musim perdana pada tahun 1950 bahwa pembalap yang berdiri di posisi ketiga sebelum balapan terakhir berpeluang untuk memenangkan gelar kejuaraan dunia (pembalap pada tahun 1950 adalah Giuseppe Farina). Hamilton adalah favorit utama dengan 107 poin, diikuti oleh Alonso dengan 103 poin, dan Räikkönen dengan 100 poin. Hamilton memulai jalannya balapan ini dari posisi ke-2, tetapi dia kemudian turun ke posisi yang paling belakang setelah mobilnya mengalami masalah pada kotak persneling. Dia berhasil bangkit ke posisi ke-7 tetapi Räikkönen berhasil memenangkan balapan ini dan juga gelar kejuaraan dunia pembalap. Klasemen akhir adalah Räikkönen dengan 110 poin, diikuti oleh Hamilton dan Alonso masing-masing dengan 109 poin. Kemenangan telat Räikkönen, menyusul nasib buruk di awal musim, membuatnya nyaris saja gagal meraih gelar Kejuaraan Dunia Pembalap. Dengan perolehan poin yang sama dari Hamilton dan Alonso, posisi mereka ditentukan dengan hitungan mundur. Setiap pembalap telah berhasil memenangkan empat balapan, tetapi Hamilton memperoleh lima kali finis di posisi kedua, sedangkan Alonso memperoleh empat kali finis di posisi ketiga, sehingga dia dianugerahi posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap, dengan Alonso yang berada di posisi ketiga.

Hasil dan klasemen

sunting

Grand Prix

sunting
Ronde Grand Prix Posisi terdepan Putaran tercepat Pembalap pemenang Konstruktor pemenang Laporan
1   Grand Prix Australia   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Ferrari Laporan
2   Grand Prix Malaysia   Felipe Massa   Lewis Hamilton   Fernando Alonso   McLaren-Mercedes Laporan
3   Grand Prix Bahrain   Felipe Massa   Felipe Massa   Felipe Massa   Ferrari Laporan
4   Grand Prix Spanyol   Felipe Massa   Felipe Massa   Felipe Massa   Ferrari Laporan
5   Grand Prix Monako   Fernando Alonso   Fernando Alonso   Fernando Alonso   McLaren-Mercedes Laporan
6   Grand Prix Kanada   Lewis Hamilton   Fernando Alonso   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Laporan
7   Grand Prix Amerika Serikat   Lewis Hamilton   Kimi Räikkönen   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Laporan
8   Grand Prix Prancis   Felipe Massa   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Ferrari Laporan
9   Grand Prix Britania   Lewis Hamilton   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Ferrari Laporan
10   Grand Prix Eropa   Kimi Räikkönen   Felipe Massa   Fernando Alonso   McLaren-Mercedes Laporan
11   Grand Prix Hungaria   Lewis Hamilton[a]   Kimi Räikkönen   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes[b] Laporan
12   Grand Prix Turki   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Felipe Massa   Ferrari Laporan
13   Grand Prix Italia   Fernando Alonso   Fernando Alonso   Fernando Alonso   McLaren-Mercedes[c] Laporan
14   Grand Prix Belgia   Kimi Räikkönen   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Ferrari Laporan
15   Grand Prix Jepang   Lewis Hamilton   Lewis Hamilton   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes[c] Laporan
16   Grand Prix Tiongkok   Lewis Hamilton   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Ferrari Laporan
17   Grand Prix Brasil   Felipe Massa   Kimi Räikkönen   Kimi Räikkönen   Ferrari Laporan
Sumber:[59]

Sistem poin

sunting
Informasi lebih lanjut: Daftar sistem poin Kejuaraan Dunia Formula Satu

Poin diberikan kepada delapan pembalap peraih peringkat teratas dengan menggunakan struktur sebagai berikut:[60]

Posisi 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th
Poin 10 8 6 5 4 3 2 1

Klasemen Kejuaraan Dunia Pembalap

sunting
Pos. Pembalap AUS
  		MAL
  		BHR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AS
  		FRA
  		GBR
  		EUR
  		HUN
  		TUR
  		ITA
  		BEL
  		JPN
  		CHN
  		BRA
  		Poin
1   Kimi Räikkönen 1PF 3 3 Ret 8 5 4F 1 1F RetP 2F 2F 3 1P 3 1 1F 110
2   Lewis Hamilton 3 2F 2 2 2 1P 1P 3 3P 9 1P 5 2 4 1PF RetP 7 109
3   Fernando Alonso 2 1 5 3 1PF 7F 2 7 2 1 4 3 1PF 3 Ret 2 3 109
4   Felipe Massa 6 5P 1PF 1PF 3 DSQ 3 2PF 5 2F 13 1P Ret 2F 6 3F 2P 94
5   Nick Heidfeld 4 4 4 Ret 6 2 Ret 5 6 6 3 4 4 5 14† 7 6 61
6   Robert Kubica Ret 18 6 4 5 Ret 4 4 7 5 8 5 9 7 Ret 5 39
7   Heikki Kovalainen 10 8 9 7 13† 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Ret 30
8   Giancarlo Fisichella 5 6 8 9 4 DSQ 9 6 8 10 12 9 12 Ret 5 11 Ret 21
9   Nico Rosberg 7 Ret 10 6 12 10 16† 9 12 Ret 7 7 6 6 Ret 16 4 20
10   David Coulthard Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9 14
11   Alexander Wurz Ret 9 11 Ret 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Ret Ret 12 13
12   Mark Webber 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret 10
13   Jarno Trulli 9 7 7 Ret 15 Ret 6 Ret Ret 13 10 16 11 11 13 13 8 8
14   Sebastian Vettel 8 16 19 18 Ret Ret 4 Ret 6
15   Jenson Button 15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11† 5 Ret 6
16   Ralf Schumacher 8 15 12 Ret 16 8 Ret 10 Ret Ret 6 12 15 10 Ret Ret 11 5
17   Takuma Sato 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret 15 18 16 15 15† 14 12 4
18   Vitantonio Liuzzi 14 17 Ret Ret Ret Ret 17† Ret 16† Ret Ret 15 17 12 9 6 13 3
19   Adrian Sutil 17 Ret 15 13 Ret Ret 14 17 Ret Ret 17 21† 19 14 8 Ret Ret 1
20   Rubens Barrichello 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret 0
21   Scott Speed Ret 14 Ret Ret 9 Ret 13 Ret Ret Ret 0
22   Kazuki Nakajima 10 0
23   Anthony Davidson 16 16 16† 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14 0
24   Sakon Yamamoto Ret 20 20 17 12 17 Ret 0
25   Christijan Albers Ret Ret 14 14 19† Ret 15 Ret 15 0
—   Markus Winkelhock Ret 0
Pos. Pembalap AUS
  		MAL
  		BHR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AS
  		FRA
  		GBR
  		EUR
  		HUN
  		TUR
  		ITA
  		BEL
  		JPN
  		CHN
  		BRA
  		Poin
Sumber:[60]
Legenda
Warna Hasil
Emas Pemenang
Perak Posisi kedua
Perunggu Posisi ketiga
Hijau Finis, dengan poin
Biru Finis, tanpa poin
Tidak terklasifikasi, finis (NC)
Ungu Tidak terklasifikasi, mundur (Ret)
Merah Tidak ikut kualifikasi (DNQ)
Hitam Didiskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Kosong Tidak berpartisipasi (DNP)
Dikecualikan (EX)
Tidak datang (DNA)
Mengundurkan diri (WD)
Tidak masuk (sel kosong)
Anotasi Arti
P Pole position
F Lap tercepat


Catatan:

  •   – Pembalap tidak berhasil menyelesaikan sebuah Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor

sunting
  •  
    Tim Scuderia Ferrari berhasil memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan mobil Ferrari F2007.
  •  
    Tim F1 BMW Sauber menempati posisi kedua di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan mobil BMW Sauber F1.07.
  •  
    Tim Renault, Juara Dunia Konstruktor bertahan, menempati posisi ketiga di dalam klasemen akhir Kejuaraan Dunia Konstruktor dengan mobil Renault R27.
  •  
    Meskipun kedua pembalapnya berhasil mencetak poin yang terbanyak secara gabungan, namun tim McLaren dikeluarkan dari klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor.
Pos. Konstruktor No. AUS
  		MAL
  		BHR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AS
  		FRA
  		GBR
  		EUR
  		HUN
  		TUR
  		ITA
  		BEL
  		JPN
  		CHN
  		BRA
  		Poin
1   Ferrari 5 6 5P 1PF 1PF 3 DSQ 3 2PF 5 2F 13 1P Ret 2F 6 3F 2P 204
6 1PF 3 3 Ret 8 5 4F 1 1F RetP 2F 2F 3 1P 3 1 1F
2   BMW Sauber 9 4 4 4 Ret 6 2 Ret 5 6 6 3 4 4 5 14† 7 6 101
10 Ret 18 6 4 5 Ret 8 4 4 7 5 8 5 9 7 Ret 5
3   Renault 3 5 6 8 9 4 DSQ 9 6 8 10 12 9 12 Ret 5 11 Ret 51
4 10 8 9 7 13† 4 5 15 7 8 8 6 7 8 2 9 Ret
4   Williams-Toyota 16 7 Ret 10 6 12 10 16† 9 12 Ret 7 7 6 6 Ret 16 4 33
17 Ret 9 11 Ret 7 3 10 14 13 4 14 11 13 Ret Ret 12 10
5   Red Bull-Renault 14 Ret Ret Ret 5 14 Ret Ret 13 11 5 11 10 Ret Ret 4 8 9 24
15 13 10 Ret Ret Ret 9 7 12 Ret 3 9 Ret 9 7 Ret 10 Ret
6   Toyota 11 8 15 12 Ret 16 8 Ret 10 Ret Ret 6 12 15 10 Ret Ret 11 13
12 9 7 7 Ret 15 Ret 6 Ret Ret 13 10 16 11 11 13 13 8
7   Toro Rosso-Ferrari 18 14 17 Ret Ret Ret Ret 17† Ret 16† Ret Ret 15 17 12 9 6 13 8
19 Ret 14 Ret Ret 9 Ret 13 Ret Ret Ret 16 19 18 Ret Ret 4 Ret
8   Honda 7 15 12 Ret 12 11 Ret 12 8 10 Ret Ret 13 8 Ret 11† 5 Ret 6
8 11 11 13 10 10 12 Ret 11 9 11 18 17 10 13 10 15 Ret
9   Super Aguri-Honda 22 12 13 Ret 8 17 6 Ret 16 14 Ret 15 18 16 15 15† 14 12 4
23 16 16 16† 11 18 11 11 Ret Ret 12 Ret 14 14 16 Ret Ret 14
10   Spyker-Ferrari 20 17 Ret 15 13 Ret Ret 14 17 Ret Ret 17 21† 19 14 8 Ret Ret 1
21 Ret Ret 14 14 19† Ret 15 Ret 15 Ret Ret 20 20 17 12 17 Ret
EX   McLaren-Mercedes 1 2 1 5 3 1PF 7F 2 7 2 1 4[d] 3 1PF 3 Ret 2 3 DSQ (218)[e]
2 3 2F 2 2 2 1P 1P 3 3P 9 1P[d] 5 2 4 1PF RetP 7
Pos. Konstruktor No. AUS
  		MAL
  		BHR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		AS
  		FRA
  		GBR
  		EUR
  		HUN
  		TUR
  		ITA
  		BEL
  		JPN
  		CHN
  		BRA
  		Poin
Sumber:[60]
Legenda
Warna Hasil
Emas Pemenang
Perak Posisi kedua
Perunggu Posisi ketiga
Hijau Finis, dengan poin
Biru Finis, tanpa poin
Tidak terklasifikasi, finis (NC)
Ungu Tidak terklasifikasi, mundur (Ret)
Merah Tidak ikut kualifikasi (DNQ)
Hitam Didiskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Kosong Tidak berpartisipasi (DNP)
Dikecualikan (EX)
Tidak datang (DNA)
Mengundurkan diri (WD)
Tidak masuk (sel kosong)
Anotasi Arti
P Pole position
F Lap tercepat


Catatan:

  •   – Pembalap tidak berhasil menyelesaikan sebuah Grand Prix, tetapi tetap diklasifikasikan karena mereka telah menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan.

Catatan kaki

sunting
  1. ^ Fernando Alonso lolos babak kualifikasi di posisi terdepan, namun kemudian turun 5 posisi di grid karena telah menghalangi laju Lewis Hamilton di dalam jalur pit. Lewis Hamilton ditetapkan sebagai peraih posisi terdepan di dalam balapan tersebut.[58]
  2. ^ Tim McLaren tidak mendapatkan poin Kejuaraan Dunia Konstruktor maupun trofi di atas podium.[58]
  3. ^ a b Tim McLaren tidak diperbolehkan untuk memiliki seorang perwakilan tim di atas podium selain pembalap.
  4. ^ a b Setelah insiden di akhir Sesi Kualifikasi 3 di Grand Prix Hungaria, FIA memutuskan bahwa, karena pelanggaran yang telah dilakukan oleh tim selama berlangsungnya sesi kualifikasi, tim McLaren tidak akan diberikan poin apa pun. Namun, para pembalap akan tetap mempertahankan poin yang diperoleh untuk klasemen akhir Kejuaraan Dunia Pembalap. Hukuman ini diajukan banding oleh tim, tetapi mereka memutuskan untuk mencabutnya setelah mendapatkan hukuman yang lebih berat di akhir tahun.[61]
  5. ^ Para pembalap McLaren berhasil mencetak total sebanyak 218 poin, tetapi selain penalti di Grand Prix Hungaria, tim McLaren kehilangan seluruh poin mereka di dalam klasemen Kejuaraan Dunia Konstruktor sebagai akibat dari keputusan Dewan Olahraga Bermotor Dunia atas kontroversi spionase sebelum berlangsungnya Grand Prix Belgia.[57]

Referensi

sunting
  1. ^ "McLaren to appeal Stewards' decision". grandprix.com. 22 October 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 June 2011. Diakses tanggal 22 October 2007. 
  2. ^ "Court of Appeal rejects McLaren's claim". pitpass.com. 16 November 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2011. Diakses tanggal 16 November 2007. 
  3. ^ 2007 FIA Formula One World Championship Classifications, www.fia.com, as archived at web.archive.org
  4. ^ "Standings". 
  5. ^ "Ecclestone signature ends breakaway threat". GPUpdate.net. 20 May 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 April 2012. Diakses tanggal 1 February 2011. 
  6. ^ "Inside F1: Traction Control". Formula1.com. 2007. Diakses tanggal 21 October 2013. 
  7. ^ "FORMULA 1 ECU - McLaren Applied". 
  8. ^ "History of Sponsorship in Formula 1". GrandPrix.com. 26 February 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 March 2011. Diakses tanggal 26 February 2007. 
  9. ^ "FIA unveils 2007 entry list". Crash.net. 4 December 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 May 2008. Diakses tanggal 8 December 2006. 
  10. ^ "Gene stays at Ferrari - but to do what?". grandprix.com. 2006-11-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-02-02. Diakses tanggal 2006-11-10. 
  11. ^ "Honda signs Conway". grandprix.com. 2007-03-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2009-08-02. Diakses tanggal 2007-03-08. 
  12. ^ a b "Toyota push Japanese talent". GrandPrix.com. 2006-11-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-02-02. Diakses tanggal 2006-11-10. 
  13. ^ "Rossiter joins Super Aguri as tester". Manipe F1. 2007-05-14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-02-23. Diakses tanggal 2007-05-14. 
  14. ^ a b Goren, Biranit (25 July 2007). "Yamamoto to race for Spyker". Autosport Official Website. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2011. Diakses tanggal 25 July 2007. 
  15. ^ "Vettel in for Kubica". grandprix.com. 14 June 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 June 2011. Diakses tanggal 14 June 2007. 
  16. ^ "Report 2007 • STATS F1". www.statsf1.com. Diakses tanggal 2019-06-16. 
  17. ^ Vettel replaces Speed at Toro Rosso autosport.com. Retrieved 3 August 2007. Diarsipkan 9 June 2011 di Wayback Machine.
  18. ^ "Wurz confirms immediate retirement from F1". autosport.com. 8 October 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2011. Diakses tanggal 8 October 2007. 
  19. ^ Noble, Jonathon (9 October 2007). "Nakajima set to replace Wurz in Brazil". Autosport Official Website. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 June 2011. Diakses tanggal 9 October 2007. 
  20. ^ "Official: Brawn to leave Ferrari". itv-f1.com. 26 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 October 2008. Diakses tanggal 26 October 2006. 
  21. ^ "Mild Seven to leave Renault after 12-year sponsorship". Manipe F1. 1 February 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 March 2008. Diakses tanggal 29 August 2006. 
  22. ^ "Williams' engines not to be rebadged". Manipe F1. 27 July 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2008. Diakses tanggal 29 August 2006. 
  23. ^ "Aston Martin Red Bull Racing claim their 60th Formula One win". 30 June 2019. Diakses tanggal 31 December 2019. 
  24. ^ "Midland team bought by Spyker". formula1.com. 9 September 2006. Diakses tanggal 9 September 2006. [pranala nonaktif]
  25. ^ "Spyker get Ferrari power for 2007". Manipe F1. 30 September 2006. Diakses tanggal 30 September 2006. [pranala nonaktif]
  26. ^ "Renault confirms ING". GrandPrix.com. 16 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 June 2011. Diakses tanggal 16 October 2006. 
  27. ^ "Williams sign AT&T as 2007 title sponsor". 20 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2008. Diakses tanggal 20 October 2006. 
  28. ^ "Spyker to drop MF1 for 2007". Manipe F1. 24 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2008. Diakses tanggal 24 October 2006. 
  29. ^ "Spyker wants a name change". grandprix.com. 25 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 June 2011. Diakses tanggal 25 October 2006. 
  30. ^ "Renault engines for RBR – Ferrari engines for STR". GPUpdate.net. 31 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 April 2012. Diakses tanggal 1 February 2011. 
  31. ^ "Etihad Airways becomes Spyker F1 title sponsor". GPUpdate.net. 15 March 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 November 2010. Diakses tanggal 28 January 2011. 
  32. ^ Noble, Jonathan (30 September 2006). "Cosworth out of options for F1 in 2007". Autosport.com. Autosport. Diakses tanggal 30 September 2006. 
  33. ^ Llewellyn, Craig (12 June 2009). "Cosworth returns to F1". Crash.net. Crash.net. Diakses tanggal 12 June 2009. 
  34. ^ "Formula One Calendar 2007". Motorsport Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-05-02. Diakses tanggal 4 April 2022. 
  35. ^ "2007". ChicaneF1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-02-17. Diakses tanggal 4 April 2022. 
  36. ^ San Marino, Europe dropped for '07 Formula1.com. Retrieved 29 August 2006. Diarsipkan 1 September 2006 di Wayback Machine.
  37. ^ "2007 FIA Formula One World Championship Calendar". FIA. 18 October 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 May 2011. 
  38. ^ "No Germany Grand Prix in 2007". f1-live.com. 14 April 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 April 2007. 
  39. ^ "F1 introduces clearer tyre marks". BBC. 2 April 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 September 2007. Diakses tanggal 2 April 2007. 
  40. ^ "Qualifying revised from this weekend". formula1.com. 13 July 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 July 2006. Diakses tanggal 10 August 2006. 
  41. ^ "F1: Teams, FIA Agree on Races, Engine Freeze for '07". speedtv.com. 18 September 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 September 2007. Diakses tanggal 4 October 2006. 
  42. ^ a b FIA 2006 Technical Regulations FIA.Com Article 22. Retrieved 26 September 2006. Diarsipkan 1 September 2006 di Wayback Machine.
  43. ^ a b c Longer Friday practice among 2007 changes. Retrieved 19 October 2006. Diarsipkan 8 November 2006 di Wayback Machine.
  44. ^ "F1 set for HD TV coverage". f1fanatic.co.uk. 10 March 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 December 2010. Diakses tanggal 10 March 2007. 
  45. ^ "Investment in MK after F1 TV deal is secured". Business Weekly. 10 March 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 April 2015. Diakses tanggal 10 March 2007. 
  46. ^ "Telecinco and TV3 warm up motors for the return of "Formula 1"" ((Translated from Spanish)). Telecinco/TV3. 12 March 2007. Diakses tanggal 12 March 2007. 
  47. ^ "SportTV bateu RTP". PÚBLICO (dalam bahasa Portugis). 2007-03-17. Diakses tanggal 2023-12-23. 
  48. ^ "Changes to Catalunya for 2007 revealed". F1Fanatic.co.uk. 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 April 2011. Diakses tanggal 12 August 2007. 
  49. ^ "Spa revamp work in progress". itv-f1.com. 21 March 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 December 2008. Diakses tanggal 21 March 2007. 
  50. ^ "Interlagos será fechado para reforma" (dalam bahasa Portugis). folhadaregiao.com.br/. 14 June 2007. Diakses tanggal 5 August 2007.  [pranala nonaktif]
  51. ^ "As obras em Interlagos" (dalam bahasa Portugis). autodromointerlagos.com/. 4 September 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 October 2007. Diakses tanggal 8 September 2007. 
  52. ^ "FIA tem uma justificada preocupação com o GP Brasil de Fórmula 1" (dalam bahasa Portugis). gpbrasil.com.br/. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2007. Diakses tanggal 5 August 2007. 
  53. ^ "Alargamento da entrada dos boxes, para maior segurança dos pilotos" (dalam bahasa Portugis). autodromointerlagos.com/. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 August 2007. Diakses tanggal 5 August 2007. 
  54. ^ "Reforma deve acabar com problemas no asfalto de Interlagos" (dalam bahasa Portugis). clicabrasilia.com.br/. 13 June 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2007. Diakses tanggal 5 August 2007. 
  55. ^ "2007 Monaco Grand Prix". Stats F1. Diakses tanggal 27 August 2015. 
  56. ^ "2007 Canadian Grand Prix". Stats F1. Diakses tanggal 27 August 2015. 
  57. ^ a b McLaren hit with constructors' ban, BBC News article. Retrieved 13 September 2007. Diarsipkan 2 December 2010 di Wayback Machine.
  58. ^ a b "Hamilton inherits pole as Alonso and McLaren penalized". Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 June 2011. 
  59. ^ "Formula One Results 2007". Motorsport Stats. Diakses tanggal 4 April 2022. 
  60. ^ a b c Jones, Bruce (2008). "Final Results 2007". Grand Prix 2008 . London, England: Carlton Books. hlm. 116–117. ISBN 978-1-84732-104-6 – via Internet Archive. 
  61. ^ "McLaren launch appeal over points". news.bbc.co.uk. 8 August 2007. Diakses tanggal 8 August 2007. 

Pranala luar

sunting
 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai 2007 Formula One season.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Formula_Satu_musim_2007&oldid=26699779"