Wikipedia

Mesin NR Toyota

Seri mesin dari Toyota
Revisi sejak 19 Mei 2018 16.36 oleh 118.136.222.142 (bicara)

Mesin NR Toyota adalah seri mesin 4 piston segaris milik Toyota dengan kapasitas 1200 cc hingga 1500 cc.

Fitur umum dari seri ini

Seri NR menggunakan blok mesin dari aluminum dengan kepala silinder DOHC. Mesin ini juga menggunakan injeksi bahan bakar multi-point atau langsung, dan memiliki 4 katup per silinder. Mesin 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR, dan 7NR memiliki Dual VVT-i standar dan mesin 8NR memiliki VVT-IW, memungkinkan untuk beroperasi di Otto cycle serta Atkinson cycle yang dimodifikasi, memaksimalkan efisiensi termal.

1NR-FE

Mesin 1NR-FE adalah sebuah mesin kompak dengan 4 silinder segaris menampilkan teknologi "Stop & Start" dan Dual VVT-i. Mesin ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2008 kepada Yaris XP9F. Kinerja mesin yang ditingkatkan dikombinasikan dengan emisi rendah dan konsumsi bahan bakar adalah tujuan utama selama pengembangannya. Rekayasa tingkat lanjut telah diterapkan di seluruh mesin 1NR-FE. Para insinyur Toyota menyederhanakan saluran asupan mesin, menggunakan simulasi komputer untuk mengoptimalkan aliran udara, menghaluskan semua permukaan untuk mengurangi turbulensi dan membulatkan semua sudut dan tepi tajam di dalam mesin. Salah satu elemen kunci dari mesin 1NR-FE adalah desain pistonnya. Lebih kecil dan lebih ringan dari pada 1.3 unit sebelumnya, mereka dirancang dengan area kontak yang lebih kecil dan menggunakan karbon ceramide, material canggih yang biasa digunakan dalam teknik Formula One, untuk mengurangi gesekan. Mesin ini juga dilengkapi resirkulasi gas buang didinginkan (model spesifikasi area dingin saja) untuk mengurangi memompa kerugian dan mengurangi emisi NOx.

Spesifikasi teknis:

  • Isi Silinder: 1.329 cc (81,1 cu in)
  • Bore x Stroke: 725 mm × 805 mm (28,54 in × 31,69 in)
  • Tenaga Maksimum: Versi Euro 4: 74 kW (99 bhp) di6000 rpm, Versi Euro 5: 73 kW (98 bhp) di 6000 rpm, Versi Indonesia: 72 kW (97 bhp) di 6000 rpm, Versi Malaysia: 71 kW (95 bhp) di 6000 rpm
  • Torsi Maksimum: Versi Euro 4: 132 N⋅m (97,4 lb⋅ft) di 3800 rpm, Versi Euro 5: 128 N⋅m (94,4 lb⋅ft) di 3800 rpm, Versi Indonesia: 120 N⋅m (88,5 lb⋅ft) di 4000 rpm, Versi Malaysia: 121 N⋅m (89,2 lb⋅ft) di 4000 rpm
  • Rasio Kompresi: 11.5:1; Versi Indonesia: 10.5:1
  • Mekanisme katup: 16katup DOHC, Penggerak Rantai (dengan Dual VVT-i)
  • Sistem Bahan Bakar: EFI
  • Sistem Pengapian: Direct Ignition System
  • Regulasi Emisi: Euro 4 (Digantikan dengan Euro 5 setelah perbaikan, diperkenalkan Juli 2010)
  • Massa Servis Mesin (termasuk coolant & oil): 895 kg (1.973 lb)
    • 895 kg (1.973 pon)
  • 895 kg (1.973 pon)
  • Pemakaian:

Pemakaian:

  • 6200 RPM Red Line
  • Pemakaian:
  • Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (sebagai 1NR-VE w/Dual VVT-i)
  • Toyota Corolla
  • Toyota Corolla Axio (NRE160, Jepang)
  • Toyota iQ
  • Toyota Ractis
  • Toyota Urban Cruiser
  • Toyota Verso-S
  • Toyota Vios
  • Toyota Yaris
  • Perodua Bezza

Pemakaian:

1NR-FKE

Mesin 1NR-FKE adalah varian dari 1NR-FE yang diperkenalkan pada kuartal kedua 2014. Toyota mengklaim mesin ini akanmemiliki efisiensi termal sebesar 38 percent. Sebagian besar fitur mesin 1300cc menggunakan Atkinson cycle seperti mesin hibrida Toyota. Torsi maksimum mengecil akan tetapi tenaga maksimum tidak berkurang. Katup bekerja dengan Variable Valve Timing-intelligent Electric VVT-iE. Intake port memiliki bentuk baru yang menghasilkan aliran deras vertikal yang kuat. Pembakaran ditingkatkan, dan kerugian berkurang. Toyota mengatakan bahwa dengan berhenti idle dan fungsi lainnya, itu akan mengarah pada peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar 15 persen.

Perbedaan dengan 1NR-FE :

  • Tenaga Maksimum: 73 kW (98 bhp) di 6000 rpm
  • Torsi Maksimum: 121 N⋅m (89,2 lb⋅ft) di 4400 rpm
  • Efisiensi Termal Maksimum: 38%
  • Rasio Expansi: 13.5:1
  • Mekanisme Katup: VVT-iE

Pemakaian:

2NR-FE

A 1.5 (1496 cc) variant of the NR series engine. First introduced in Q4 of 2010 for the Toyota Etios. It is the first new engine Toyota developed for over 8 years without VVT-i. Done to reduce cost for the low-cost Toyota Etios. A new innovation that made its introduction on this engine is the integration of the exhaust manifold into the cylinder head[1] to reduce emissions. A Dual VVT-i equipped version was first used in Toyota Avanza.[2]

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1496 cc
  • Bore x Stroke: 725 mm × 906 mm (28,54 in × 35,67 in)
  • Max. Output:
    • 66 kW (90 PS) at 5600 rpm (w/o Dual VVT-i)
    • 79 kW (108 PS) at 6000 rpm (with Dual VVT-i)
  • Max. Torque:
    • 132 N⋅m (97 lbf⋅ft) at 3000 rpm (w/o Dual VVT-i)
    • 139 N⋅m (103 lbf⋅ft) at 4200 rpm (with Dual VVT-i)
  • Compression Ratio: 11.5:1
  • Idling speed: 500 rpm
  • Redline: 5,850 rpm

Pemakaian:

2NR-FBE

A flex fuel engine for the Etios in Brazil. It can run on petrol or any mixture of petrol and ethanol, up to full ethanol (E100).

Main differences between 2NR-FE:

  • Max. Power output: 71 kW at 5600 rpm
  • Max. Torque: 136 N•m at 3100 rpm

Pemakaian:

  • Toyota Etios (Brazil only)
  • Toyota Vios (2016 Thailand MinorChange)

2NR-FKE

Implementes variable valve timing system VVT-iE and engine operation by Miller / Atkinson cycle.[3]

Main differences between 2NR-FE :

  • Max. Output: 80 kW (109 PS) at 6000 rpm
  • Max. Torque: 136 N⋅m (100,3 lb⋅ft) at 4400 rpm
  • Expansion ratio: 13.5:1

Pemakaian:

3NR-FE

A 1.2 (1197 cc) variant of the NR series engine. First introduced in Q2 of 2011 for the Etios Liva. For development Toyota build 3NR-FE with Dual VVT-i mechanism and increasing compression ratio to 11.5 : 1 for Toyota Yaris (Thailand).

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1197  cc
  • Bore x Stroke (mm.) 72.5 x 72.5 Compression Ratio 11.5 : 1
  • Max. Output: 59 kW (80 PS) at 5600 rpm / 65 kW (88 PS) at 6000 rpm (with Dual VVT-i)
  • Max. Torque: 104 N⋅m (77 lbf⋅ft) at 3100 rpm / 108 N⋅m (80 lbf⋅ft) at 4000 rpm (with Dual VVT-i)

Pemakaian:

4NR-FE

A 1.3 (1329 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation Toyota Vios.

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1329 cc
  • Max. Output: 73 kW (99 PS) at 6000 rpm
  • Max. Torque: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) at 4200 rpm

Pemakaian:

5NR-FE

A 1.5 (1496 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation Toyota Vios.

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1496 cc
  • Max. Output: 79 kW (107 PS) at 6000 rpm
  • Max. Torque: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) at 4200 rpm

Pemakaian:

6NR-FE

A 1.3 (1329 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation Toyota Vitz.

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1329 cc
  • Max. Output: 73 kW (99 PS) at 6000 rpm
  • Max. Torque: 123 N⋅m (91 lbf⋅ft) at 4200 rpm

Pemakaian:

7NR-FE

A 1.5 (1498 cc) variant of the NR series engine. First introduced for the third generation Toyota Vitz.

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1498 cc
  • Max. Output: 79 kW (107 PS) at 6000 rpm
  • Max. Torque: 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) at 4200 rpm

Pemakaian:

8NR-FTS

A 1.2 (1197 cc) turbocharged variant of the NR series engine. First introduced in the Toyota Auris in 2015.[5] It uses direct injection.

Spesifikasi teknis:

  • Displacement: 1197 cc
  • Bore x Stroke: 715 mm × 745 mm (28,15 in × 29,33 in)
  • Max. Output: 85 kW (114 hp) at 5200 rpm
  • Max. Torque: 190 N⋅m (140 lbf⋅ft) at 1500 rpm
  • Max. thermal efficiency : > 36%
  • Compression ratio: 10.0:1
  • Valve Mechanism: VVT-iW

Pemakaian:

Lihat juga

Referensi

  1. ^ [1] Toyota Etios Launch Site
  2. ^ "Toyota Avanza New Features, Engine Details & Specifications". AutonetMagz.com. Indonesia. Diakses tanggal 2015-07-24. 
  3. ^ "2NR-FKE". toyota-club.net. 
  4. ^ [2] Japanese specs of Toyota Corolla Axio - April 2015
  5. ^ Panait, Mircea (2015-04-06). "Toyota 8NR-FTS 1.2L Turbo Engine Detailed". autoevolution. Diakses tanggal 2015-04-15. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Mesin_NR_Toyota&oldid=13915896"