Stasiun Banda Aceh

Stasiun Banda Aceh

Berkas:PapanNamaStasiun BNA.png
Stasiun Banda Aceh Berkas:PapanNamaStasiun BNA.png
	Stasiun Banda Aceh pada tahun 1881
Lokasi	Kampung Baru, Baiturrahman, Banda Aceh, Aceh; Indonesia;
Koordinat	5°33′2″N 95°19′6″E / 5.55056°N 95.31833°E
Operator	Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh; ; ; ;
Letak	km 4+238 lintas Ulee Lheue–Banda Aceh–Sigli–Pangkalan Susu
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BNA; 8100;
Klasifikasi	Besar
Sejarah
Dibuka	12 November 1876
Ditutup	1974(?)
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Banda Aceh (BNA)–dikenal juga dahulu sebagai Stasiun Koeta-Radja–adalah stasiun kereta api nonaktif kelas besar yang berada di Kampung Baru, Baiturrahman, Banda Aceh; termasuk dalam Wilayah Aset Divre I Sumatera Utara dan Aceh.

Dalam sejarahnya, penataan tata ruang Banda Aceh dimaksudkan untuk kepentingan perang. Oleh karena itu, di Banda Aceh dibangun sejumlah fasilitas seperti kantor pemerintahan, alun-alun, kantor pos, serta stasiun kereta api. Stasiun ini dibuka oleh Atjeh Spoor (divisi dari KNIL) dan dioperasikan oleh Atjeh Tram (kelak menjadi divisi dari Staatsspoorwegen yaitu Atjeh Staatsspoorwegen (ASS) pada tanggal 12 November 1876 sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api dari pelabuhan Oelëe Lheuë ke Koetta-Radja. Tahun 1885, jalurnya diperpanjang lagi ke Lambaro.

Berbeda dengan divisi lainnya dari SS, AT/ASS mengusung lebar sepur 750 mm karena diklaim lebih murah dan tidak memakan banyak tanah. Tahun 1898 AT sempat menghentikan kegiatan operasinya ketika jalurnya mencapai Seulimeum. Walaupun demikian proyek lintas ini akhirnya jalan lagi untuk menghubungkan lintas AT dengan jalur milik Deli Spoorweg Maatschappij.

Hambatan yang terjadi terkait pengembangan kereta api di Aceh adalah berkait dengan feodalisme politik Islam yang masih kuat di Aceh. Ujung-ujungnya, terjadi perang di Aceh melawan kolonialisme Belanda. Kejadian ini muncul pada tahun 1873 hingga 1904 ketika jalur ini masih dikembangkan. Oleh karena itulah, pembangunan jalur ini harus dikebut agar dapat mewujudkan program kerja SS, yaitu hubungan AT dengan DSM.

Stasiun dan jalur kereta api ini akhirnya resmi ditutup tahun 1974 karena kalah bersaing dengan mobil pribadi dan angkutan umum.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

Stasiun sebelumnya		Lintas Kereta Api Indonesia		Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations		Templat:KAI lines		Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[1]

[2]