Kereta rel listrik Toyo Rapid seri 1000

Kereta rel listrik Toyo Rapid seri 1000 (東葉高速鉄道1000形code: ja is deprecated , Tōyō Kōsoku tetsudō 1000-gata) adalah kereta rel listrik buatan Jepang yang sekarang beroperasi di lintas Commuter Jabodetabek. KRL ini adalah modifikasi dari KRL Tokyo Metro 5000 yang diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Tokyu Car Corporation, dan Teikoku pada tahun 1964 dan dibeli oleh Toyo Rapid Railway pada tahun 1995.

KRL Toyo Rapid seri 1000
KRL Toyo Rapid 1080F formasi 10 kereta di Stasiun Bogor
Beroperasi	Ya
Produsen	Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation Kinki Sharyo Teikoku
Digantikan	Toyo Rapid 2000
Konstruksi	1964 (Tokyo Metro 5000) 1995 (Toyo Rapid 1000)
Mulai beroperasi	1996-2006 (Jepang) 2006-sekarang (Indonesia
Formasi	10 kereta per set
Kapasitas	1,424 penumpang (rata-rata)
Operator	Toyo Rapid Railway KA Commuter Jabodetabek
Data teknis
Konstruksi bodi	Stainless Steel
Panjang kereta	20,000 mm
Lebar	2.870 mm
Tinggi	4,145 mm
Pintu	4 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum	100 km/jam
Berat	358,4 ton (berat keseluruhan)
Sistem traksi	Field Addition Excitation Rheostatic
Daya mesin	100 kW per motor
Transmisi	Static Inverter (SIV) Tipe: Mitsubishi Electric SIV
Percepatan	3,5 km/h/s
Perlambatan	4,0 km/h/s (normal) 5,0 km/h/s (darurat)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	CU-764
Elektrifikasi	1.500 V DC
Penangkap arus	Pantograf
Bogie	FS-502
Abar	Electromagnetic Direct Brake
Sistem keselamatan	WS-ATC, Deadman Pedal
Alat perangkai	Shibata Coupling
Lebar sepur	1.067 mm

Sejarah

Penggunaan di Jepang (1964-1995 sebagai Tokyo Metro 5000, 1995-2006 sebagai Toyo Rapid 1000)

Awalnya KRL ini dibangun dan mulai dioperasikan pada tahun 1960-an sebagai Tokyo Metro (dahulu Eidan Subway) Tokyo Metro 5000 hingga akhirnya pada tahun 1995, beberapa set dari Tokyo Metro 5000 mengalami modifikasi menjadi Tōyō Rapid 1000. Perubahan secara fisik yang diterapkan pada set Tokyo Metro 5000 yang diubah menjadi Toyo Rapid 1000 ini diantaranya adalah bentuk muka yang dibuat lebih rata (konstruksi baja anti karat yang tidak memiliki bentuk gelombang pada sisi bawah muka KRL) serta kaca pada pintu otomatis di sisi kiri-kanan kereta dibuat lebih besar, sehingga penumpang dapat memandang ke luar dari dalam kereta dengan lebih leluasa jika penumpang berada di dekat pintu.

Semasa di Jepang, KRL ini dijalankan di jalur Tōyō Rapid Railway dan sering melayani perjalanan antar-jalur di Tokyo Metro Tozai Line serta East Japan Railway Company (JR East) Chuo-Sobu Line, di mana layanan di Chuo-Sobu Line pada koridor Nakano - Mitaka yang diberikan adalah layanan lokal saja, sedangkan layanan pada jalur Tōyō Rapid Railway yang diberikan adalah layanan lokal, Rapid (setara dengan layanan ekspres di Indonesia), Commuter Rapid (layanan ekspres khusus komuter) dan Tōyō Rapid (layanan ekspres khusus yang melayani jalur Tozai dan jalur Tōyō Rapid dalam sekali perjalanan).

Karena KRL ini adalah modifikasi dari Tokyo Metro 5000, maka Tōyō Rapid 1000 dipensiunkan pada tahun 2006, bersamaan dengan dihentikannya operasional dari Tokyo Metro 5000. 3 set Toyo Rapid 1000 yang tersisa (1061F, 81F dan 91F) diboyong ke Indonesia, dan dengan demikian tidak ada set lagi dari Tōyō Rapid 1000 yang tersisa di Jepang.

Formasi asli KRL Toyo Rapid 1000 adalah sebagai berikut.

Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Penomoran	KuHa 1001	MoHa 1002	MoHa 1003	MoHa 1004	MoHa 1005	SaHa 1006	MoHa 1007	MoHa 1008	MoHa 1009	KuMoHa 1000
Kodifikasi	TC	M1	M2	M1	Mc2	Tc	M1	M2	M1	MC2

Penggunaan di Indonesia (2007-sekarang)

Indonesia merupakan satu-satunya pengguna kereta ini di luar Jepang. Pada awalnya masing-masing rangkaian akan dioperasikan dengan 10 kereta per setnya, namun hanya dioperasikan dengan formasi 8 kereta per set akibat terbatasnya panjang peron dan kurangnya daya listrik pada jalur elektrifikasi di Jabodetabek (saat itu). KRL ini awalnya dioperasikan untuk layanan kelas Ekonomi AC tujuan Bogor, Bekasi, dan Depok, dan biasanya KRL ini dan saudaranya, Tokyo Metro seri 5000 lebih sering melayani lintas Bekasi.

Setelah penyeragaman layanan KRL (dimana layanan Ekspres dihapuskan dan layanan Commuter Line yang pada dasarnya sama seperti Ekonomi AC dijadikan layanan standar untuk KRL di Jabodetabek), KRL ini melayani perjalanan Commuter Line di semua lintasan Jabodetabek. Sementara itu, 2 kereta sisa dari masing-masing rangkaian telah dikirim ke Stasiun Purwakarta atau masih berada di Dipo KRL Depok. Sejak 2015, biasanya KRL ini beroperasi di jalur Jatinegara-Bogor/Depok mengingat di jalur Bogor/Depok/Bekasi-Jakartakota perannya telah tergeser oleh KRL JR East 205.

KRL ini pada masa awal beroperasinya di Indonesia menggunakan livery bawaan dari Toyo Rapid, yaitu strip merah-orange dengan wajah KRL bagian atas berwarna hitam. Khusus set 1091F, logo Toyo Rapid di wajah KRL diganti dengan logo Divisi Jabotabek, dan ketiga set KRL yang ada di Indonesia diberi logo Divisi Jabotabek di bagian samping bodi kereta. Kemudian, setelah pemeliharaan akhir (PA), KRL set 1061F menggunakan warna hijau-kuning, sedangkan set 1081F dan 1091F menggunakan warna biru-kuning.

Seiring waktu, semua set KRL akhirnya menggunakan warna biru-kuning hingga tahun 2016, dimana dua set yang masih beroperasi yaitu set 1081F dan 1091F akhirnya menggunakan warna merah-kuning khas KCJ, sementara set 1061F mangkrak dan tidak beroperasi lagi akibat kerusakan maupun langkanya suku cadang.

Susunan rangkaian

Di Jepang, KRL Toyo Rapid seri 1000 dioperasikan dengan formasi 10 kereta sebagai berikut.

Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Penomoran	KuHa 1001	MoHa 1002	MoHa 1003	MoHa 1004	MoHa 1005	SaHa 1006	MoHa 1007	MoHa 1008	MoHa 1009	KuMoHa 1000
Kodifikasi	TC	M1	M2	M1	Mc2	Tc	M1	M2	M1	MC2

Di Indonesia, pada awalnya KRL Toyo Rapid seri 1000 dioperasikan dengan formasi 8 kereta dengan melepas kereta 7 dan 8 sebagai berikut.

Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8
Penomoran	KuHa 1001	MoHa 1002	MoHa 1003	MoHa 1004	MoHa 1005	SaHa 1006	MoHa 1009	KuMoHa 1000
Kodifikasi	TC	M1	M2	M1	Mc2	Tc	M1	MC2

Namun mulai 2017, rangkaian 1080F dioperasikan dengan formasi 10 kereta dengan susunan sebagai berikut.

Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Penomoran	KuHa 1001	MoHa 1002	MoHa 1003	MoHa 1004	MoHa 1005	SaHa 1006	MoHa 1004	MoHa 1005	MoHa 1009	KuMoHa 1000
Kodifikasi	TC	M1	M2	M1	Mc2	Tc	M1	Mc2	M1	MC2

Pemanjangan formasi di atas menjadikan rangkaian 1090F berformasi 6 kereta dengan susunan sebagai berikut.

Nomor	1	2	3	4	5	6
Penomoran	KuHa 1001	MoHa 1002	MoHa 1003	SaHa 1006	MoHa 1009	KuMoHa 1000
Kodifikasi	TC	M1	M2	Tc	M1	MC2

Daftar rangkaian

Rangkaian 1080F, satu-satunya rangkaian KRL seri 1000 yang beroperasi.

Rangkaian yang Beroperasi

1. 08F/1081F

Daftar rangkaian formasi 10 Kereta

	Susunan rangkaian
Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1081F	1081	1082	1083	1084	1085	1086	1094	1095	1089	1080

Rangkaian yang Tidak Beroperasi

1. 06F/1061F. Telah dirucat di Stasiun Cikaum.
2. 09F/1091F. Disimpan di dipo Depok setelah menjadi rangkaian donor untuk 1080F.

Daftar rangkaian yang tidak beroperasi

	Susunan rangkaian
Nomor	1	2	3	4	5	6	7	8
1061F	1061	1062	1063	1064	1065	1066	1069	1060
1091F	1091	1096	1099	1090	-	-	-	-

Catatan:

• Rangkaian 1061F merupakan modifikasi dari rangkaian 5836F, dengan formasi asli 5836-5306-5671-5283-5656-5903-5307-5672-5308-5036.
• Rangkaian 1081F merupakan modifikasi dari rangkaian 5822F, dengan formasi asli 5822-5264-5643-5341-5107-5907-5265-5644-5266-5022.
• Rangkaian 1091F merupakan modifikasi dari rangkaian 5820F, dengan formasi asli 5820-5258-5639-5343-5109-5909-5259-5640-5260-5020.

Insiden

Pada 28 Februari 2019, KA 1647 dengan relasi Angke-Bogor tersambar petir di Stasiun Tanjung Barat. Rangkaian yang terlibat adalah rangkaian 1081F. Kereta yang tersambar petir adalah kereta 1089. Kereta 1089 yang tersambar petir mengalami kerusakan pada sistem traksi. Tidak ada korban pada peristiwa ini, namun perjalan KRL Bogor-Jakarta atau sebaliknya sempat terganggu. Rangkaian kemudian dievakuasi ke Stasiun Pasar Minggu untuk selanjutnya ditarik ke Dipo KRL Bukit Duri untuk perbaikan.

Lihat pula

• KRL Tokyo Metro 5000

Pranala luar

• Galeri Foto Tōyō Rapid seri 1000
• Situs web resmi KRL