Jalur trem uap Kudus–Mayong–Pecangaan
Jalur kereta api Kudus–Mayong–Pecangaan adalah jalur kereta api non-aktif di Jawa Tengah yang berada di wilayah Daerah Operasi IV Semarang menghubungkan Stasiun Kudus dengan Stasiun Mayong. Tujuan pembangunan jalur ini adalah untuk melayani penumpang dan angkutan barang.
Jalur kereta api Kudus–Mayong–Pecangaan | |
---|---|
Ikhtisar | |
Jenis | Jalur lintas cabang |
Sistem | Jalur kereta api rel ringan |
Status | Tidak beroperasi |
Terminus | Kudus Pecangaan |
Operasi | |
Dibuka | 1887-1895 |
Ditutup | 1942[1] |
Dibuka kembali | 1945-dekade 1950-an (Segmen Kudus–Mayong–Bakalan) |
Ditutup kembali | 1975 (Segmen Kudus–Mayong–Bakalan) |
Pemilik | PT Kereta Api Indonesia (pemilik aset jalur dan stasiun) |
Operator | Wilayah Aset IV Semarang |
Depo | Kudus (KS) |
Data teknis | |
Panjang rel | 23,7 km |
Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
Kecepatan operasi | 40 s.d. 60 km/jam |
Sejarah
Industri mebel dan ukir kayu merupakan tulang punggung penting bagi masyarakat Jepara. Mebel-mebel dan ukiran kayu produksi Jepara merupakan mebel dengan kualitas yang sudah tidak dapat diragukan lagi, sehingga Belanda menjadi tertarik untuk mengekspor produk-produk kayu dari Jepara. Di Jepara juga terdapat industri gula; dahulu terdapat Pabrik Gula Mayong dan Pabrik Gula Pecangaan (sekarang pabrik karung PT Dasaplast).[2]
Untuk mendukung transportasi tersebut, Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij memutuskan untuk membangun jalur cabang baru dari Stasiun Kudus. Jalurnya terdiri atas Kudus–Mayong, dibuka pada tanggal 6 September 1887, sedangkan Mayong–Pecangaan dibuka pada tanggal 5 Mei 1895. Dari Mayong dibangun lagi jalur menuju Welahan, dibuka pada tanggal 10 November 1900.[3] Jalur ini semakin ramai dengan dibukanya Stasiun Wergu Kudus yang baru pada tahun 1919.[4]
Raden Ajeng Kartini, tokoh emansipasi wanita Indonesia, juga turut menyaksikan keberadaan lintas kereta api di Jepara.[5]
Penonaktifan
Dalam riwayatnya, jalur kereta api ini tercatat telah dinonaktifkan sebanyak dua kali yakni pada tahun 1942 [1] dan 1975.
Tercatat dalam buku berjudul Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2, Pada masa awal kemerdekaan Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI) mewacanakan pengaktifan beberapa jalur kereta api yang sempat dicabut Jepang. Reaktivasi ini direncanakan dimulai dari Stasiun Kudus sampai Stasiun Pecangaan sepanjang 24 km. Namun, realitanya segmen Bakalan–Pecangaan tidak jadi dikerjakan karena keterbatasan bahan material yang dibutuhkan.[6]
Pada masa PNKA, jalur kereta api yang telah direaktivasi oleh DKARI ini tetap beroperasi untuk umum. Namun, pada era PJKA jalur ini kembali ditutup untuk kedua kalinya. Setelah kembali nonaktif, Bangunan Stasiun Mayong menjadi tidak terawat dan akhirnya dipindahkan ke Grabag, Magelang dan dimiliki oleh MesaStila Resort.[7] Hingga saat ini tidak ada reaktivasi lagi untuk jalur kereta api ini.
Jalur terhubung
Lintas aktif
Jalur ini tidak terhubung dengan lintas kereta api aktif mana pun.
Lintas nonaktif
- Demak–Kudus
- Kudus–Juwana
- Mayong–Welahan
- Percabangan menuju Pabrik Gula Banyuputih
Layanan kereta api
Tidak ada layanan kereta api yang dijalankan di jalur ini.
Daftar stasiun
Kudus–Jember (rute lama)
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Lintas 17 Kudus–Mayong–Pecangaan Segmen Kudus–Jember |
Diresmikan pada tanggal 6 September 1887 oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij Termasuk dalam Daerah Operasi IV Semarang | ||||||
Dinonaktifkan pada tahun 1919 dan digantikan dengan rute baru | |||||||
- | Kudus Lama | KS Lama | Jalan Nasional 1 / Jalan Jenderal Sudirman / Jalan Raya Kudus-Pati, Rendeng, Kota, Kudus | km ? | Tidak beroperasi | ||
- | Alun-alun Kudus | - | Jalan Alun-alun Simpang Tujuh, Barongan, Kota, Kudus | Tidak beroperasi | |||
- | Jember (Kudus) Lama | JBR Lama | Jalan Raya Jepara–Kudus, Purwosari, Kota, Kudus | Tidak beroperasi |
Kudus–Jember (rute baru)
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Kudus–Jember |
Diresmikan pada tanggal 1919 | ||||||
Dicabut Jepang pada tahun 1942 dan direaktivasi oleh DKARI pada masa awal kemerdekaan | |||||||
3620 | Kudus | KS | Jalan K.H. Agus Salim, Wergu Wetan, Kota, Kudus | km 50+911 lintas Jurnatan–Demak–Kudus–Juwana–Rembang–Jatirogo km 0+000 lintas Kudus–Mayong–Pecangaan |
+16,37 m | Tidak beroperasi | Berkas:Pembersihan Stasiun Kudus.jpeg |
3652 | Jember (Kudus) | JBR | Jalan Raya Jepara–Kudus, Purwosari, Kota, Kudus | km 3+628 | Tidak beroperasi |
Jember–Pecangaan (lanjutan)
Nomor | Nama stasiun | Singkatan | Alamat | Letak | Ketinggian | Status | Foto |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Segmen Jember–Mayong |
Diresmikan pada tanggal 6 September 1887 | ||||||
Dicabut Jepang pada tahun 1942 direaktivasi oleh DKARI pada masa awal kemerdekaan | |||||||
3652 | Jember (Kudus) | JBR | Jalan Raya Jepara–Kudus, Purwosari, Kota, Kudus | km 3+628 | Tidak beroperasi | ||
3651 | Kedungdowo | KGW | km 6+500 | Tidak beroperasi | |||
3649 | Kalisatmijen | KSM | km 7+800 | Tidak beroperasi | |||
3648 | Kaliwungu (Kudus) | KIW | km 8+700 | Tidak beroperasi | |||
3647 | Tunggul | TNL | km 11+400 | Tidak beroperasi | |||
3646 | Pelemkerep | PKP | km 13+400 | Tidak beroperasi | |||
3645 | Mayong | MY | Jalan Raya Jepara–Kudus, Pelemkerep, Mayong, Jepara | km 14+150 lintas Kudus-Mayong-Pecangaan km 0+000 lintas Mayong-Welahan |
Tidak beroperasi | ||
Segmen Mayong–Pecangaan |
Diresmikan pada tanggal 5 Mei 1895 | ||||||
3644 | Bakalan | BKN | Margoyoso, Kalinyamatan, Jepara | km 18+000 | Tidak beroperasi | ||
Dicabut Jepang pada tahun 1942 | |||||||
- | Purwogondo | PWG | km 19+000 | Tidak beroperasi | |||
- | Krasak | KSA | km 19+900 | Tidak beroperasi | |||
- | Pecangaan | PCG | Pecangaan, Jepara | km 23+700 | Tidak beroperasi | ||
Keterangan:
Referensi:
|
Galeri
-
Jembatan KA di Segmen Km 7+450
Referensi
- ^ a b Bruin, Jan de (2003). Het Indische Spoor in Oorlogstijd. Uquilair B.V.
- ^ "Meratapi Nasib Stasiun Mayong Jepara". Soeara Moeria. Diakses tanggal 2018-07-17.
- ^ Samarang–Joana Stoomtram. Verslag der Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij. SJS.
- ^ Raap, Olivier Johannes (2017). Kota di Djawa Tempo Doeloe. Jakarta: Gramedia Pustaka Utama. hlm. 85.
- ^ Rudolf., Mrázek, (2006). Engineers of happy land : perkembangan teknologi dan nasionalisme di sebuah koloni (edisi ke-Ed. 1). Jakarta: Yayasan Obor Indonesia. ISBN 9789794615942. OCLC 867653457.
- ^ Nusantara, Telaga Bakti; Perkeretaapian, Asosiasi (1997). Sejarah Perkeretaapian Indonesia Jilid 2. Bandung: Angkasa. hlm. 52-53.
- ^ "Simsalabim! Stasiun Disulap Jadi Lobi Hotel di Magelang". detikTravel (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-07-17.
- ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
- ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
- ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa.
- ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
- ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co.