Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij
Halaman ini sedang dipersiapkan dan dikembangkan sehingga mungkin terjadi perubahan besar. Anda dapat membantu dalam penyuntingan halaman ini. Halaman ini terakhir disunting oleh Wong Langsep (Kontrib • Log) 1673 hari 308 menit lalu. Jika Anda melihat halaman ini tidak disunting dalam beberapa hari, mohon hapus templat ini. |
Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij (PGSM) adalah perusahaan kereta api di Hindia Belanda yang menjalankan operasinya di lintas Purwodadi–Gundih, yang sekarang termasuk dalam Wilayah Aset IV Semarang.
| Ikhtisar | |
|---|---|
| Kantor pusat |  Purwodadi, Grobogan, Jawa Tengah, Hindia Belanda |
| Lokal | Kabupaten Grobogan |
| Tanggal beroperasi | 1883–1892 |
| Penerus | Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij Kereta Api Indonesia |
| Teknis | |
| Lebar sepur | 1.067 mm (3 ft 6 in) |
| Panjang jalur | 17,113 kilometer |
Sejarah
Asal-usul perusahaan
Perkembangan sejarah perkeretaapian di daerah Purwodadi awalnya didasarkan atas permohonan izin dan konsesi jalur trem uap sepanjang 17 km membentang dari Purwodadi sampai Gundih yang dimiliki Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij oleh G. Klaij, administrator perusahaan kayu "Sepreh" pada tanggal 28 Juni 1882. Satu-satunya tujuan adalah untuk mengangkut kayu, sehingga pemohon konsesi sebenarnya tidak meminta apa pun kecuali konsesi untuk satu pekerjaan industri. Menanggapi hal itu, H.G. Derx, direktur SS, menyarankan agar jalur trem ini dapat menjadi fasilitas publik. Sehingga lalu lintas barang dan penumpang berjalan dengan baik dan tetap mendapat keuntungan.
Literatur tentang rencana jalur ini sudah dicatat oleh J.P. de Bordes (dirut NIS) dalam bukunya yang berjudul de Spoorweg Samarang–Vorstenlanden. Mulanya jalur tersebut baru diajukan sebagai sebuah proposal konsesi.[1] Proposal ini baru dilaksanakan menurut konsesi yang dikeluarkan pada tanggal 8 Februari 1883. Konsesi dan konstruksi jalur tersebut kemudian mengharuskan adanya perusahaan. Perusahaan yang menjalankan konsesi inilah yang diberi nama Poerwodadie–Goendih Stoomtram Maatschappij. Jalurnya selesai pada tanggal 28 November 1884.[2]
Pembangunan
Tuan G. Klaij mengajukan permohonan izin dan konsesi jalur trem uap Poerwodadi–Goendih yang akhirnya dikabulkan dengan dikeluarkannya Keputusan Pemerintah tertanggal 8 Februari 1883 No. 1 (tercantum dalam Bijblad 4898). Beliau juga memohon kepada pemerintah agar diizinkan menerapkan lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in). Pemerintah Hindia-Belanda pun mengiyakannya dan segera menerbitkan Keputusan Pemerintah 8 Juni 1883 No. 23 yang tak lain berisi tentang pemberian izin penerapan lebar sepur 1.067 mm (3 ft 6 in) untuk jalur trem uap Poerwodadi–Goendih. Sementara, untuk penentuan rute jalurnya baru disetujui pemerintah dengan Keputusan Pemerintah yang diterbitkan pada 26 September 1883 No. 20. Pembangunan jalur trem uap Purwodadi–Gundih dimulai pada 6 Februari 1884 sampai 28 November 1884 dengan menelan biaya sebesar 10.000 gulden. Pada tanggal 28 November 1884 lintas Purwodadi–Gundih milik PGSM telah dibuka menyusul izin pembukaan yang telah diberikan sebelumnya berdasarkan Keputusan Pemerintah 19 November 1884 No. 2.
Jika dilihat dari segi okupansi, dapat dikatakan tidak terlalu banyak. Meskipun demikian, perusahaan ini tetap merugi. Karena utang yang besar, untuk menyelamatkan PGSM, saham, jalur, dan seluruh layanan, PGSM resmi diakuisisi oleh Samarang–Joana Stoomtram Maatschappij (SJS) pada 1 Januari 1892 dikukuhkan dengan besluit 19 Juli 1892 No. 3. Jalurnya dipotong hanya sampai Ngrombo–Ngemplak.[3][4] Akuisisi ini juga mengharuskan penggabungan dua Stasiun Purwodadi (Purwodadi PGSM dan Purwodadi SJS) menjadi satu, yaitu Stasiun Purwodadi SJS yang saat ini ada dengan bangunan yang lebih besar.
Armada
Berikut adalah armada yang pernah dimiliki perusahaan ini[5][6];
| Seri | Nomor versi PGSM | Nomor versi SJS | Produksi | Waktu Produksi | Keterangan |
|---|---|---|---|---|---|
| - | PGSM 1 | SJS 23 | Beyer Peacock | dekade 1880-an | Dibesituakan pada tahun 1926-1933 |
| - | PGSM 2 | SJS 24 |
Lihat pula
Referensi
- ^ Bordes, J.P. (1870). de Spoorweg Samarang-Vorstenlanden. Den Haag: de Gebroeders van Cleef.
- ^ Weijerman, A.W.E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij.
- ^ Reitsma, S.A. (1916). Indische Spoorweg-Politiek. Landsdrukkerij.
- ^ (Belanda) Reitsma, Steven Anne (1928). Korte geschiedenis der Nederlandsch-Indische spoor- en tramwegen. Weltevreden: G. KOLFF & Co. hlm. 104.
- ^ "Semarang-Joana Stoomtram Maatschappij". searail.malayanrailways.com. Diakses tanggal 5-5-2019.
- ^ "Steam Locomotive Roster, Page 2". keretaapi.tripod.com. Diakses tanggal 5-5-2019.