Wikipedia

Shinkansen seri 700

Revisi sejak 23 Juni 2021 04.59 oleh HsfBot (bicara | kontrib) (v2.04b - Fixed using Wikipedia:ProyekWiki Cek Wikipedia (Kode en dash atau em dash))

Shinkansen seri 700 (700系,, Nanahyaku-kei) adalah kereta berkecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh West Japan Railway Company dan Central Japan Railway Company pada jalur Shinkansen Tokaido , Jalur Hakata Minami, dan San'yō Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1999. Shinkansen seri 700 awalnya diberi nama seri N300 selama fase pengembangan. Shinkansen 700 dirancang untuk mampu mencapai kecepatan hingga 285 km/jam.

Shinkansen 700
Shinkansen seri 700 melewati Stasiun Maibara di Tokaido Shinkansen
Beroperasi1999–present
ProdusenHitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
DigantikanShinkansen seri 0, Shinkansen seri 100, Shinkansen seri 300
Konstruksi1997–2006
Mulai beroperasi13 Maret 1999
Tanggal dirucat2011–
Jml. sudah diproduksi1,328 vehicles (91 sets)
Jml. beroperasi160 kereta (18 rangkaian)[1]
Jml. dilestarikan1 kereta
Jml. dirucat1,164 kereta (73 rangkaian)
PenerusShinkansen seri N700
Formasi8/16 kereta per bakal pelanting
Nomor armadaC1 - C60; B1 - B15; E1 - E16
Kapasitas
  • Pada rangkaian 16 kereta: 1,324 (200 Hijau + 1,124 Standar)
  • Pada rangkaian 8 kereta: 571
Operator
DepoDepo Tokyo, Depo Osaka, Depo Hakata
Jalur dilayaniSan'yō Shinkansen
Jalur Hakata-Minami
Data teknis
Konstruksi bodiAluminium
Panjang kereta25.000 mm (82 ft 0 in) (kereta),
27.350 mm (89 ft 9 in)
(kereta penggerak)
Lebar3.380 mm (11 ft 1 in)
Tinggi3.690 mm (12 ft 1 in) (tanpa tudung pantograf)
Pintu4 per kereta
Kelajuan maksimum270 km/h (170 mph) (Tokaido), 285 km/h (177 mph) (Sanyo)
Sistem traksi48 x 275 kW (369 hp) (Rangkaian 16 kereta),
24 x 275 kW (369 hp) (Rangkaian 8 kereta)
Daya mesin132 MW (177.000 hp) (Rangkaian 16 kereta),
66 MW (89.000 hp) (Rangkaian 8 kereta)
Percepatan2.0 km/h/s (0.56 m·s−2)
Perlambatan2.7 km/h/s (0.75 m·s−2)
Elektrifikasi25 kV AC, 60 Hz
Penangkap arusPantograf
Sistem keselamatanATC-NS
Kerja majemuktidak ada
Lebar sepur1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Ikhtisar

Shinkansen seri 700 bercirikan hidung miring yang mirip seperti paruh bebek, didesain untuk mempermudah laju kereta api saat berada pada kecepatan tinggi dan mengurangi efek piston saat kereta memasuki terowongan. Rangkaian tersebut diberi warna dasar putih dengan garis berwarna biru dibawah jendela. Roda gigi berjalan menggunakan suspensi semi-aktif yang dikontrol oleh sistem komputer. Peredam yaw dipasang pada rangkaian Shinkansen 500 agar guncangan terasa lebih mulus dan aman, sekaligus untuk meningkatkan stabilitas rangkaian. Biaya untuk satu rangkaian yang terdiri dari 16 kereta memakan biaya sekitar 4 miliar yen.

Layanan

Shinkansen 700 sempat melayani jalur Tokaido, namun sejak 1 Maret 2020 layanan tersebut ditutup dan dialihkan ke jalur San'yō.[2][3][4]

Varian

  • Seri 700-9000 : set pra-seri 16 mobil
  • Seri 700-0 : Transformasi 16 kereta tipe "C" milik JR Central, diperkenalkan sejak Maret 1999
  • Seri 700-3000 : Transformasi 16 kereta tipe "B" milik JR-West, diperkenalkan sejak tahun 2001
  • 700-7000 series : Transformasi 8 kereta Hikari Rail Star tipe "E" milik JR-West, diperkenalkan sejak 11 Maret 2000

Fasad

Rangkaian 16 kereta (tipe C)

Rangkaian 16 kereta ini dipesan oleh JR Central untuk digunakan pada layanan Tokyo ke Hakata sebagai bagian dari layanan Nozomi, menggantikan kereta seri 300 yang sebelumnya digunakan pada layanan ini.

Tata letak interior dan akomodasinya mirip dengan kereta seri 300, dengan tiga kendaraan kelas Hijau (kelas satu) dengan jarak antar kursi 1.040 mm di kelas standar dan 1.160 mm di kelas Hijau. Koridor untuk berjalan di tengah diperlebar 30 mm menjadi 600 mm, dan langit-langit dinaikkan 65 mm menjadi 2.200 mm. Kereta restorasi digantikan dengan mesin penjual minuman otomatis yang terletak di gerbong 3, 7, 11, dan 15.

Shinkansen 700 diizinkan untuk berjalan pada kecepatan maksimum 285 km/jam untuk layanan Sanyo Shinkansen sedangkan pada layanan Tokaido Shinkansen hanya diizinkan hingga 270 km/jam.. Batch awal yang dipesan oleh JR Central terdiri dari 17 rangkaian, dengan 4 unit pertama diselesaikan lebih cepat untuk diperkenalkan pada tiga layanan Nozomi mulai Maret 1999. Dengan pengiriman berkelanjutan, seri 700 juga diperkenalkan pada layanan Shinkansen Hikari Tōkaidō pada akhir tahun 2000. Pada tahun 2011, delapan rangkaian milik JR Central dipindahtugaskanke JR West untuk menggantikan Shinkansen seri 300.

Antara Oktober 2008 dan Juni 2009, armada JR Central yang terdiri dari 60.700 rangkaian mengalami modifikasi untuk meningkatkan akselerasi dari semula 1,6 km/jam/s menjadi 2,0 km/jam/ s (0.44 m·s−2 ke 0.56 m·s−2) di Tokaido Shinkansen untuk meningkatkan fleksibilitas jadwal.[5][6]

Formasi

Kereta 5 dan 12 memiliki pantograf berlengan tunggal.[7]

Nomor mobil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Penunjukan Tc M2 M'w M1 M1w M ' M2k T's Ts M2s M'h M1 M1w M ' M2w T'c
Penomoran 723 727 726-500 725 725-300 726 727-400 718 719 717 726-700 725-600 725-500 726-200 727-500 724
Kapasitas tempat duduk 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
Tampak dalam
  •  
    Tampak dalam kereta kelas hijau
  •  
    Tampak dalam kereta kelas standar

Rangkaian 16 kereta (tipe B)

Rangkaian Shinkansen dengan transformasi 16 kereta tipe B digunakan pada layanan Hikari, menggantikan bakal pelanting sebelumnya yang menggunakan rangkaian Shinkansen seri 100. Sebanyak 15 unit rangkaian tipe B dikirim dari Juni 2001 terus dikirim secara bertahap hingga Januari 2006. Kereta ini menggunakan bogie yang sama dengan rangkaian JR-West 500. Perbedaan dengan tipe lainnya diantaranya; panel indikator tujuan (panel LED) yang berbeda, adanya pagar/tudung samping pantograf, logo "JR 700" di sisi kabin, dan juga perbedaan desain tempat.

Formasi
Nomor mobil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Penunjukan Tc M2 M'w M1 M1w M ' M2k T's Ts M2s M'h M1 M1w M ' M2w T'c
Penomoran 723-3000 727-3000 726-3500 725-3000 725-3300 726-3000 727-3400 718-3000 719-3000 717-3000 726-3700 725-3600 725-3500 726-3200 727-3500 724-3000
Kapasitas tempat duduk 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75
Tampak luar
  •  
    Tulisan JR700 disamping kabin
Tampak dalam
  •  
    Tampak dalam kereta kelas hijau
  •  
    Tampak dalam kereta kelas standar

Rangkaian 8 kereta (tipe E)

 
Shinkansen seri 700 tipe "E"dengan corak Hikari Railstar

Rangkaian 8 kereta diperkenalkan oleh JR-West untuk digunakan pada layanan Sanyo Shinkansen sebagai kereta Hikari Rail Star yang menghubungkan antara Shin-Osaka dan Hakata untuk menggantikan Shinkansen seri 0 pada 11 Maret 2000.[8] Rangkaian pertama dikirim pada awal Desember 1999 dengan total 16 rangkaian yang diproduksi. Setiap rangkaian memiliki dua pantograf berlengan tunggal dengan desain yang mirip dengan rangkaian 16 kereta milik JR Central.

Shinkansen 700 dengan tipe E memiliki livery yang berbeda dengan tipe C dan B, tipe E menggunakan corak khusus layanan Hikari Railstar dengan warna dasar abu-abu, kabin berwarna abu-abu/ungu, dan garis horizontal berwarna oranye.

Formasi
Nomor mobil 1 2 3 4 5 6 7 8
Penunjukan Tc M1 Mpk M2 M2w Mp M1kh T'c
Penomoran 723-7000 725-7600 726-7500 727-7000 727-7100 726-7000 725-7700 724-7500
Kapasitas tempat duduk 65 100 80 80 72 72 50 52
Tampak dalam

Riwayat armada

Total tahunan untuk jumlah armada (jumlah per 1 April setiap tahun) yang dimiliki oleh JR Central dan JR West adalah sebagai berikut.[9]

Tahun ■ JR Central ■ JR West Total
1998 16 0 16
1999 80 0 80
2000 176 72 248
2001 384 104 488
2002 592 168 760
2003 768 232 1.000
2004 864 312 1.176
2005 960 328 1.288
2006 960 368 1.328
2007 960 368 1.328
2008 960 368 1.328
2009 960 368 1.328
2010 960 368 1.328
2011 960 368 1.328
2012 896 416 1.312
2013 752 496 1.248
2014 640 496 1.136
2015 512 496 1.008
2016 448 464 912
2017 336 368 704
2018 224 320 544
2019 96 256 352
2020 0 256 256

Preservasi

  • 723-9001 (ex-prototype 1997) dimuseumkan di Taman Kereta Api SCMaglev[10]
  • 723-9 (ex-set C10) ditampilkan di JR Nagoya.

Lihat pula

Referensi

  1. ^ JR電車編成表 2020夏 [JR EMU Formations - Summer 2020] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2020. hlm. 131, 132. ISBN 978-4-330-05020-1. 
  2. ^ 「ありがとう東海道新幹線７００系」引退イベントについて [About the "Thank you Tokaido Shinkansen 700 series" retirement event] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Central Japan Railway Company. 11 December 2019. Diakses tanggal 12 February 2020. 
  3. ^ Ｎ７００Ａの追加投入について 全ての東海道新幹線が「Ｎ７００Ａタイプ」になります [Details of additional N700A introductions - All Tokaido Shinkansen services to become N700A type] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Central Japan Railway Company. 22 October 2015. Diakses tanggal 22 October 2015. 
  4. ^ "新幹線700系の8日ラストラン取りやめ　感染拡大防止で　1日が最後の運行に" [700 Series Shinkansen Last Run Cancelled]. mainichi.jp (dalam bahasa Jepang). Mainichi. 2 March 2020. Diakses tanggal 4 March 2020. 
  5. ^ JR Central press release: "７００系の加速度向上について" (Increased acceleration for 700 series) (26 June 2009). Retrieved 28 June 2009. (dalam bahasa Jepang)
  6. ^ JR電車編成表 2013夏 [JR EMU Formations - Summer 2013]. Japan: JRR. May 2013. hlm. 413–415. ISBN 978-4-330-37313-3. 
  7. ^ JR電車編成表 2011夏 [JR EMU Formations - Summer 2011]. Japan: JRR. May 2010. ISBN 978-4-330-21211-1. 
  8. ^ JR特急列車年鑑2014 [Limited Express Annual 2014]. Tokyo, Japan: Ikaros Publications Ltd. 20 December 2013. hlm. 140–141. ISBN 978-4-86320-793-6. 
  9. ^ Ikeguchi, Eiji (December 2016). 700系新幹線の軌跡 [The 700 series trajectory]. Japan Railfan Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 56 no. 668. Japan: Koyusha Co., Ltd. hlm. 19. 
  10. ^ リニア・鉄道館 ７００系新幹線電車の展示について [700 series shinkansen exhibit at SCMaglev and Railway Park] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: Central Japan Railway Company. 13 November 2013. Diakses tanggal 14 November 2013. 
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Shinkansen_seri_700&oldid=18551233"