Aston Martin dalam Formula Satu

Aston Martin adalah sebuah pabrikan mobil asal Inggris yang pernah berpartisipasi dalam Formula Satu beberapa kali. Perusahaan tersebut pertama kali berpatisipasi di dalam ajang Formula Satu pada musim 1959 dimana mereka menggunakan sasis DBR4 menggunakan mesin mereka sendiri, namun mereka gagal mencetak poin. Hasil mereka tidak memuaskan pada musim 1960, lagi-lagi gagal mencetak poin. Aston Martin meninggalkan F1 setelah musim 1960.

Aston Martin Aramco-Mercedes

Aston Martin F1.svg
Nama resmi	Aston Martin Cognizant F1 Team
Kantor pusat	Silverstone, Britania Raya (2021–Sekarang) Newport Pagnell, Britania Raya (1959–1960)
Kepala tim	Lawrence Stroll (Ketua) Otmar Szafnauer (CEO dan kepala tim)
Staf terkenal	Andrew Green (Direktur teknik) Matt Bishop (Kepala komunikasi)
Pembalap terkenal	Roy Salvadori Carroll Shelby Maurice Trintignant
Situs web	https://www.astonmartinf1.com/
Nama sebelumnya	Racing Point F1 Team
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Mesin	Aston Martin, Mercedes
Gelar Konstruktor	0
Gelar Pembalap	0
Jumlah lomba	93 (92 starts)
Menang	0
Podium	9
Poin	498
Posisi pole	0
Putaran tercepat	3
Lomba pertama	Grand Prix Belanda 1959
Lomba terakhir	Grand Prix São Paulo 2024
Klasemen 2021	ke-7 (77 poin)

Mereka akan kembali masuk ke dalam ajang F1 pada musim 2021, setelah me-rebranding tim Racing Point. Tim ini, dimiliki oleh Lawrence Stroll, akan membalap dengan Sebastian Vettel dan Lance Stroll.

Sejarah

David Brown Corporation (1959–1960)

Aston Martin pertama kali memasuki Formula Satu dengan DBR4, mobil balap roda terbuka pertama mereka. DBR4 pertama kali dibuat dan diuji pada tahun 1957, tetapi tidak melakukan debut Formula Satu hingga tahun 1959. Penundaan ini disebabkan oleh kebijakan dari perusahaan ini, yang lebih memprioritaskan pengembangan mobil sport DBR1, yang kemudian berhasil memenangkan ajang Le Mans 24 Jam pada tahun 1959. Dengan debut kejuaraan dunia DBR4 di Grand Prix Belanda, maka ia telah ketinggalan zaman dan berjuang untuk mengejar ketertinggalan melawan para pesaingnya, dengan Carroll Shelby dan Roy Salvadori masing-masing menempati urutan ke-10 dan ke-13 dari 15. Salvadori mengundurkan diri dari balapan di lap awal dengan kerusakan mesin, dengan mobil Shelby mengalami nasib yang sama di kemudian hari di dalam balapan.

Aston Martin DBR4, yang dikendarai Roy Salvadori dan Carroll Shelby.

Entri berikutnya datang di Grand Prix Inggris, di mana Salvadori terkejut dengan kualifikasi di tempat ke-2. Di awal balapan, salah satu magneto pengapian Shelby rusak, merusak kecepatan mobilnya. Magnet kedua gagal di akhir balapan, menyebabkan dia gagal finis. Salvadori hanya bisa bertahan di posisi ke-6, dan nyaris saja kehilangan satu poin. Di Grand Prix Portugal, kedua mobil menghindari masalah untuk finis di urutan ke-6 dan ke-8, tetapi masih gagal mencetak poin. Entri terakhir Aston Martin musim ini adalah Grand Prix Italia, di mana kedua mobil terus berjuang, hanya kualifikasi di urutan ke-17 dan ke-19. Selama balapan, Salvadori telah berlari setinggi 7, sebelum pada akhirnya mengalami kerusakan mesin pada mobilnya, sementara Shelby pulang dengan finis di urutan ke-10.

Aston Martin membangun DBR5 untuk bersaing di musim 1960. DBR5 didasarkan pada pendahulunya, tetapi lebih ringan dan menampilkan suspensi independen. Namun, mobil itu memiliki mesin yang berat di depan, dan secara teratur dikalahkan oleh mobil bermesin belakang yang lebih umum. Masuk pertama tim musim ini datang di Grand Prix Belanda, tetapi DBR5 masih belum siap untuk bersaing. Akibatnya, hanya Salvadori saja yang ikut balapan, dengan mengendarai DBR4 cadangan. Dia hanya bisa lolos di posisi ke-18. Meski diizinkan untuk memulai balapan, tetapi Aston Martin telah diberitahu oleh pihak panitia penyelenggara balapan bahwa mereka tidak akan dibayar. Oleh karena itu, tim ini menolak untuk memulai balapan. DBR5 siap untuk balapan tim berikutnya di Inggris, dengan Salvadori dan Maurice Trintignant yang ikut ambil bagian. Salvadori mundur dari balapan karena masalah kemudi, dan Trintignant hanya bisa finis di urutan ke-11, tertinggal sebanyak lima lap di belakang sang pemimpin.

Menyusul serangkaian hasil buruk ini, dengan tim yang gagal mencetak satu poin pun di kejuaraan dunia, maka Aston Martin meninggalkan ajang Formula Satu sepenuhnya setelah Grand Prix Inggris, untuk fokus sepenuhnya pada ajang balap mobil sport.

Potensi kembali dan sponsor (2010, 2016–2020)

Pada tahun 2009, ketua Aston Martin, yaitu David Richards, mengumumkan niatnya untuk kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu pada tahun 2010, dengan kemungkinan menggunakan nama Aston Martin. Namun, hal ini tidak membuahkan hasil. Antara 2016 dan 2020, Aston Martin menjadi sponsor untuk tim Red Bull Racing, dan sebagai sponsor utama tim antara 2018 dan 2020.

Aston Martin F1 Team (2020–)

Aston Martin kembali lagi ke dalam ajang Formula Satu untuk Kejuaraan Dunia FIA Formula Satu musim 2021, setelah adanya rebranding komersial dari Tim Racing Point asal Inggris. Ini adalah sebagai hasil dari investasi pendanaan dari pemilik Racing Point, yakni Lawrence Stroll. Sergio Pérez masih terikat kontrak untuk mengantar mereka, tetapi telah diumumkan secara resmi pada bulan September 2020, bahwa dia akan meninggalkan tim ini pada akhir musim 2020; ia akan digantikan oleh empat kali Juara Dunia Pembalap asal Jerman, yaitu Sebastian Vettel, yang sebelumnya telah mengendarai mobil untuk tim Ferrari selama enam tahun terakhir, sebelum pada akhirnya pindah ke Aston Martin. Tim ini akan berlomba dengan Cognizant sebagai sponsor utamanya.

Hasil Formula Satu

(key)

Tahun	Sasis	Mesin	Ban	Pembalap	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Poin	WCC
1959	DBR4	RB6 2.5 L6	A D		MON	500	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA		0	NC
				Roy Salvadori			Ret		6		6	Ret
				Carroll Shelby			Ret		Ret		8	10
1960	DBR4	RB6 2.5 L6	D		ARG	MON	500	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA	0	NC
				Roy Salvadori				DNS
	DBR5										Ret
				Maurice Trintignant							11
Source: