Wikipedia

Jalur kereta api Besitang–Medan

jalur kereta api di Indonesia
Revisi sejak 12 Agustus 2022 09.10 oleh Ysmir91 (bicara | kontrib) (→Pangkalan Brandan–Binjai–Medan)

Jalur kereta api Besitang–Medan adalah jalur kereta api yang menghubungkan Stasiun Besitang dengan Stasiun Medan melalui Stasiun Binjai, termasuk dalam Divisi Regional I Sumatra Utara dan Aceh. Jalur ini merupakan gelombang pertama dan terakhir dari pembangunan jalur kereta api di Sumatra Utara yang dilakukan oleh Deli Spoorweg Maatschappij.

Jalur kereta api Besitang–Medan
Ikhtisar
JenisJalur lintas utama
SistemJalur kereta api rel berat
Status
LokasiSumatra Utara
TerminusBesitang
Medan
Operasi
Dibangun olehDeli Spoorweg Maatschappij
Dibuka1887-1919
Ditutup
  • 2008
(Binjai - Besitang)
Dibuka kembali
  • 5 Januari 2022

(Binjai - Kuala Bingei)

  • TBA
(Kuala Bingei - Besitang)
PemilikDirektorat Jenderal Perkeretaapian
PT Kereta Api Indonesia (Persero) (Pemilik tanah dan bangunan)
OperatorPT Kereta Api Indonesia Divisi Regional I Sumatra Utara dan Aceh
Karakteristik lintasLintas datar
Data teknis
Lebar sepur1.067 mm (3 ft 6 in)
Percabangan Besitang–Pangkalan Susu dual gauge 1.067 mm (3 ft 6 in) dan 750 mm (2 ft 5+1⁄2 in)
Kecepatan operasi60 s.d. 90 km/jam

Jalur kereta api ini kemudian dihidupkan lagi sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Trans-Sumatra.

Sejarah

Jalur ini dibangun dalam dua periode, yaitu pembangunan jalur kereta api dari Medan menuju Timbang Langkat (Binjai) serta pembangunan menuju Besitang. Pada tanggal 23 Januari 1883, Deli Maatschappij berhasil mendapat konsesi izin dari Pemerintah Kolonial Hindia Belanda membangun jalur kereta api dari Belawan menuju Medan dan dilanjut ke Deli Tua dan Timbang Langkat, Sumatra Utara. Pembangunan jalur ini dimaksudkan untuk memperlancar arus angkutan kayu, kelapa sawit, tembakau, dan komoditas-komoditas ekspor lainnya dari Sumatra Utara.

Sebagai langkah awal, dibangunlah jalur kereta api Belawan–Medan, namun sejak 3 November 1883, konsesi yang didapat oleh Deli Maatschappij kemudian diserahkan kepada Deli Spoorweg Maatschappij (DSM) yang sudah menspesialisasikan dirinya sebagai perusahaan kereta api di tanah Deli tersebut. Untuk jalur Medan–Timbang Langkat selesai pada tanggal 1 Mei 1887.[1][2][3]

Agar DSM dapat menjangkau seluruh Sumatra Utara, untuk hubungan ke utara, dibangun jalur kereta api Timbang Langkat–Stabat yang dimulai pada tahun 1900 dan selesai pada tanggal 20 Juni 1903,[1] lalu dilanjut ke Tanjung Pura pada tanggal 1 Agustus 1904 dan berakhir di Pangkalan Brandan pada tanggal 15 Desember 1904.[4]

Pada tahun 1916, DSM mengajukan konsesi untuk membangun jalur dari Besitang menuju Pangkalan Brandan, yang dibuka pada tahun 1919.[5] Hubungan ini bertujuan untuk menghubungkan Banda Aceh dengan Medan, hanya saja jalur-jalur milik Atjeh Staatsspoorwegen (ASS) semuanya menggunakan sepur 750 mm, sedangkan DSM adalah 1.067 mm. Karena berbeda, maka agar pengiriman ke Pelabuhan Pangkalan Susu lancar baik dari Aceh maupun Medan, maka dibangun jalur dengan lebar sepur ganda (double gauge) dari Besitang dengan Pangkalan Susu. Jalur ini selesai pada tanggal 29 Desember 1919.[6]

Berkas:De Deli spoorweg maatschappij.pdf
Wesel pertemuan jalur milik Atjeh Staatsspoorwegen (750 mm) dengan Deli Spoorweg Maatschappij (1067mm). Tampak kereta milik DSM melaju ke depan (fotografer) menuju Pangkalan Susu

Reaktivasi

 
Penandatanganan kontrak penugasan pelayanan jalur kereta Binjai–Besitang dengan Kereta Api Perintis Amir Hamzah di kantor Kementerian Perhubungan pada Rabu, 6 Januari 2021.

Penutupan jalur ini tidak diketahui kapan terjadinya dan mengapa dilakukan walaupun jalur ini strategis. Bahkan kereta api masih diperlukan terutama untuk angkutan minyak bumi dari tambang lepas pantai timur Sumatra Utara.

Pada tanggal 6 Maret 2010, diluncurkan kereta api Sri Lelawangsa yang melayani rute Medan–Binjai, p.p. serta menjadi satu-satunya kereta api yang melintas di jalur tersebut.[7]

Sejak tahun 2016, Kemenhub memulai mereaktivasi jalur Binjai–Besitang dengan membangun tujuh stasiun. Masing-masing dari stasiun ini menggunakan bangunan baru yang berdiri di samping bangunan stasiun yang lama:

  • Stasiun Kuala Bingei,
  • Stasiun Stabat,
  • Stasiun Tanjung Pura,
  • Stasiun Tanjung Selamat,
  • Stasiun Gebang,
  • Stasiun Pangkalan Brandan, dan
  • Stasiun Besitang (terletak 1 km dari bangunan lama)

Selain pembangunan bangunan stasiun baru, Kementerian Perhubungan juga membangun sistem-sistem operasional terbaru untuk membantu operasi keseharian jalur ini bila sudah aktif. Sistem operasional dibangun dengan teknologi terbaru, yang meliputi sistem persinyalan seperti peraga sinyal, pendeteksi sarana, point machine, sistem interlocking, dan indikasi pelayanan PPKA; sistem telekomunikasi seperti sistem media transmisi, pesawat telepon, radio dan rekaman suara; dan sistem kelistrikan.[8]

Layanan kereta api di jalur Binjai–Besitang baru diadakan kembali pada tahun 2021 dengan adanya Kereta Api Perintis Amir Hamzah. Kereta perintis tersebut menjadi salah satu dari kereta-kereta perintis yang akan dioperasikan PT Kereta Api Indonesia (Persero) sebagai penugasan pengadaan layanan kereta dari Kementerian Perhubungan melalui Keputusan Menteri Perhubungan Nomor KM. 346 Tahun 2020. Nantinya, Kereta Api Perintis Amir Hamzah akan beroperasi dengan frekuensi perjalanan KA sebanyak 4 kereta/hari, dan dana pagu kontrak dari pemerintah sebesar Rp2,31 miliar selama kurun waktu 1 Januari–31 Desember 2021.[9]

Jalur terhubung

Lintas aktif

Lintas nonaktif

Lintas yang sedang dibangun


Daftar stasiun

Percabangan Besitang–Pangkalan Susu

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Besitang–Pangkalan Susu
 Diresmikan pada tanggal 1 Desember 1921
oleh Deli Spoorweg Maatschappij dan Atjeh Tram/Atjeh Staatspoorwegen
Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
8704 Besitang BSG Jalan Stasiun Besitang, Bukit Kubu, Besitang, Langkat km 0+000 lintas Besitang–Pangkalan Susu
km 14+990 lintas Pangkalan Brandan–Besitang		 Konstruksi  
Sungaimeran SNM km 2+735 Tidak beroperasi
Sungaitiram STR km 5+135 Tidak beroperasi
Sungaimeran SNM km 9+523 Tidak beroperasi

Besitang–Pangkalan Brandan (terminus di Pangkalan Brandan)

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Lintas DSM Besitang–Pangkalan Brandan–Binjai–Medan
Segmen Besitang–Pangkalan Brandan
 Diresmikan pada tanggal 29 Desember 1919
oleh Deli Spoorweg Maatschappij
Termasuk dalam Divisi Regional I Sumatera Utara dan Aceh
8704 Besitang BSG Jalan Stasiun Besitang, Bukit Kubu, Besitang, Langkat km 14+990 lintas Pangkalan Brandan–Besitang
km 0+000 lintas Besitang–Pangkalan Susu		 Konstruksi  
8801 Bukit Mas BMS Tidak beroperasi
8802 Lubuk Asih LKS Tidak beroperasi
8803 Babalan BAN Tidak beroperasi
8804 Pangkalan Brandan PBD Jalan Stasiun Pangkalan Brandan, Brandan Timur Baru, Babalan, Langkat km 0+000 lintas Pangkalan Brandan–Besitang
km 65+915 lintas Binjai–Pangkalan Brandan		 Konstruksi  

Pangkalan Brandan–Binjai–Medan

Nomor Nama stasiun Singkatan Alamat Letak Ketinggian Status Foto
Segmen Pangkalan Brandan–Tanjung Pura
 Diresmikan pada tanggal 15 Desember 1904
8804 Pangkalan Brandan PBD Jalan Stasiun Pangkalan Brandan, Brandan Timur Baru, Babalan, Langkat km 0+000 lintas Pangkalan Brandan–Besitang
km 65+915 lintas Binjai–Pangkalan Brandan		 Konstruksi  
8805 Gebang (Langkat) GBA Pekan Gebang, Gebang, Langkat km 55+674 Konstruksi  
Segmen Tanjung Pura–Stabat
 Diresmikan pada tanggal 1 Agustus 1904
8806 Tanjung Pura TPU Teluk Bakung, Tanjung Pura, Langkat km 46+464 Konstruksi  
- Tanjung Pura Halte km 44+890 Tidak beroperasi Berkas:Stasiun Tanjung Pura Halte.jpeg
8807 Stasiun Kuala Pesilam KPM Kuala Besilam, Padang Tualang, Langkat km 41+483 Tidak beroperasi Berkas:Stasiun Kuala Pesilam.jpeg
- Bukittua km 38+906 Tidak beroperasi
8808 Tanjung Selamat TAS Tanjung Selamat, Padang Tualang, Langkat km 32+763 Konstruksi  
Segmen Stabat–Binjai
 Diresmikan pada tanggal 20 Juni 1903
8809 Stabat SBT Gohor Lama, Wampu, Langkat km 22+427 Konstruksi Berkas:Stasiun stabat baru.jpg
8811 Kuala Bingei KBG Banyumas, Stabat, Langkat km 14+926 Beroperasi  
8812 Kuala Begumit KUG Kwala Begumit, Binjai, Langkat km 10+355 Tidak beroperasi Berkas:Stasiun Kuala begumit lama.jpeg
8813 Pungai PUA km 5+733 Tidak beroperasi
8814 Kebun Lada KLA km 3+400 Tidak beroperasi
Segmen Binjai–Medan
 Diresmikan pada tanggal 1 Mei 1887
8815 Binjai BIJ Jalan Ikan Paus, Tanah Tinggi, Binjai Timur, Binjai km 0+000 lintas Binjai–Brandan
km 20+889 lintas Medan–Binjai–Kuala		 +25,30 m Beroperasi  
8816 Diski DI km 14+926 Tidak beroperasi  
8817 Sunggal SUN ? Konstruksi Berkas:Bekas Stasiun Sunggal.jpeg
- Helvetia - km 6+000 Konstruksi  
- Sikambing - km 4+575 Tidak beroperasi
9300 Medan MDN Jalan Stasiun Medan, Kesawan, Medan Barat, Medan km 0+000 (semua lintas) +22 m Beroperasi  

Keterangan:

  • Stasiun yang ditulis tebal merupakan stasiun kelas besar dan kelas I.
  • Stasiun yang ditulis biasa merupakan stasiun kelas II/menengah, III/kecil, dan halte.
  • Stasiun yang ditulis miring merupakan halte atau stasiun kecil yang nonaktif.

Referensi:

  • Stasiun aktif: [10]
  • Stasiun nonaktif: [11][12]
  • Pengidentifikasi stasiun: [13]
  • Penomoran lintas:
  • Tanggal pembukaan jalur: [14]:106-124


Referensi

  1. ^ a b Weijerman, A. W. E. (1904). Geschiedkundig overzicht van het ontstaan der spoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië. Javasche Boekhandel & Drukkerij. 
  2. ^ Sinar, Tengku Luckman (1996). The History of Medan in the Olden Times. Medan: Lembaga Penelitian dan Pengembangan Seni Budaya Melayu. 
  3. ^ Anonim (1916). Yearbook of the Netherlands East Indies. Departement van Landbouw, Nijverheid en Handel. hlm. 195. 
  4. ^ Archiv Für Eisenbahnwesen. 58. 1935. 
  5. ^ 1946-, Campo, Joseph Norbert Frans Marie à, (2002). Engines of Empire : steamshipping and state formation in colonial Indonesia. Hilversum: Verloren. ISBN 9065507388. OCLC 53057901. 
  6. ^ "Vooltooling der Spoorwegverbinding Koeta Radja-Medan". de Ingenieur. 35. 1920. 
  7. ^ Okezone. "Besok, KRDI Sri Lelawangsa Mulai Operasi di Medan : Okezone News". okezone.com. Diakses tanggal 2018-10-03. 
  8. ^ Balai Pengujian Perkeretaapian Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. "Penguijan Fasilitas Operasi antara Stasiun Binjai s.d. Stasiun Besitang, Sumatera Utara". Diakses tanggal 2021-01-09. 
  9. ^ Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. "SUBSIDI ANGKUTAN KA PERINTIS DAN LINTAS PELAYANAN MENINGKAT DI TAHUN 2021". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2021-01-11. Diakses tanggal 2021-01-09. 
  10. ^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Sumatra Bagian Selatan Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023. 
  11. ^ Subdirektorat Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero). 
  12. ^ Perusahaan Umum Kereta Api (1992). Ikhtisar Lintas Jawa. 
  13. ^ Arsip milik alm. Totok Purwo mengenai Nama, Kode, dan Singkatan Stasiun Kereta Api Indonesia
  14. ^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden: G. Kolff & Co. 

Pranala luar

Peta rute: Attached KML Galat: Berkas KML tidak ditemukan

Berkas KML (sunting • bantuan)
  • Galat: Berkas KML tidak ditemukan
KML is not from Wikidata
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Jalur_kereta_api_Besitang–Medan&oldid=21516681"