Area metropolitan
Wilayah metropolitan atau metro adalah sebuah wilayah yang terdiri dari aglomerasi perkotaan padat penduduk, kawasan industri wilayah sekitarnya, kawasan komersial, jaringan transportasi, infrastruktur, dan perumahan.[1][2] Area metro biasanya terdiri dari beberapa kota utama, yurisdiksi, dan kota madya: kampung, kota praja, sektor, kota besar, kota kecil, pinggiran kota, kabupaten, distrik, dan bahkan negara bagian. Ketika institusi sosial, ekonomi dan politik telah berubah, wilayah metropolitan telah menjadi wilayah ekonomi dan politik utama.[3]
Wilayah metropolitan biasanya mencakup kota-kota satelit, kota-kota kecil, dan daerah pedesaan yang secara sosial ekonomi terikat dengan kota-kota utama atau inti perkotaan, seringkali diukur dengan pola perjalanan.[4] Area metropolitan terkadang berlabuh oleh satu kota pusat seperti wilayah metropolitan Paris (Paris) atau wilayah metropolitan Mumbai (Mumbai). Dalam kasus lain, wilayah metropolitan memiliki banyak pusat yang sama atau hampir sama pentingnya terutama di Amerika Serikat, misalnya wilayah metropolitan Dallas–Fort Worth memiliki 8 kota utama. Wilayah metropolitan Islamabad–Rawalpindi, Rhine-Ruhr di Jerman, dan Randstad di Belanda adalah contoh lainnya.[5]
Di Amerika Serikat, konsep area statistik metropolitan menjadi terkenal. Wilayah wilayah metropolitan Washington Raya adalah contoh pengelompokan kota independen secara statistik dan daerah kabupaten dari berbagai negara untuk membentuk kota yang lebih besar karena kedekatan, sejarah, dan konvergensi perkotaan baru-baru ini. Area metropolitan sendiri mungkin menjadi bagian dari megalopolis yang lebih besar. Untuk pusat perkotaan yang terletak di luar wilayah metropolitan yang menghasilkan daya tarik serupa dalam skala yang lebih kecil untuk suatu wilayah, konsep regiopolis dan masing-masing kawasan regiopolitan atau regio diperkenalkan oleh profesor Jerman pada tahun 2006.[6] Di Amerika Serikat, istilah wilayah statistik mikropolitan digunakan.
Definisi umum
Suatu kawasan metropolitan menggabungkan aglomerasi perkotaan (kawasan yang bersebelahan dan dibangun) dengan zona-zona yang tidak harus berkarakter perkotaan, tetapi terikat erat dengan pusat oleh pekerjaan atau perdagangan lainnya. Zona-zona terluar ini kadang-kadang dikenal sebagai sabuk komuter, dan dapat meluas melampaui zona perkotaan, ke entitas politik lainnya. Misalnya, Islip, New York di Long Island dianggap sebagai bagian dari wilayah metropolitan New York.
Dalam praktiknya, parameter wilayah metropolitan, baik dalam penggunaan resmi maupun tidak resmi, tidak konsisten. Kadang-kadang mereka sedikit berbeda dari daerah perkotaan, dan dalam kasus lain mereka mencakup wilayah luas yang memiliki sedikit hubungan dengan satu pemukiman perkotaan; statistik komparatif untuk wilayah metropolitan harus mempertimbangkan hal ini. Istilah metropolitan juga dapat mengacu pada struktur pemerintahan kota setingkat kabupaten, dengan beberapa layanan bersama antara kota pusat dan pinggirannya, yang mungkin mencakup atau tidak mencakup keseluruhan wilayah metropolitan. Angka populasi yang diberikan untuk satu wilayah metro dapat bervariasi hingga jutaan.
Tidak ada perubahan signifikan dalam konsep dasar kawasan metropolitan sejak diadopsi pada tahun 1950,[7] meskipun perubahan signifikan dalam distribusi geografis telah terjadi sejak saat itu, dan diharapkan lebih banyak lagi.[8] Karena fluiditas istilah "area statistik metropolitan", istilah yang digunakan dalam bahasa sehari-hari lebih sering "area layanan metro", "area metro", atau "MSA" yang tidak hanya mencakup kota, tetapi juga di sekitar daerah pinggiran kota, luar kota, dan terkadang pedesaan, yang semuanya dianggap terpengaruh. Sebuah wilayah metropolitan polisentris mengandung banyak aglomerasi perkotaan yang tidak terhubung dengan pembangunan berkelanjutan. Dalam mendefinisikan kawasan metropolitan, cukuplah sebuah kota atau kota-kota membentuk inti yang memiliki tingkat integrasi yang tinggi dengan kawasan lain.
Wilayah metropolitan umumnya dikenal dan dicirikan oleh konsentrasi tinggi dalam pekerjaan dan bisnis sektor jasa.[9]
Referensi
- ^ Loibl, Wolfgang; Etminan, Ghazal; Gebetsroither-Geringer, Ernst; Neumann, Hans-Martin; Sanchez-Guzman, Santiago (2018). "Characteristics of Urban Agglomerations in Different Continents: History, Patterns, Dynamics, Drivers and Trends". Urban Agglomeration. doi:10.5772/intechopen.73524. ISBN 978-953-51-3897-6.
- ^ Squires, G. Ed. Urban Sprawl: Causes, Consequences, & Policy Responses. (The urban Institute Press (2002)
- ^ Mark, M.; Katz, B; Rahman, S.; Warren, D. (2008). "MetroPolicy: Shaping A New Federal Partnership for a Metropolitan Nation" (PDF). Brookings Institution. hlm. 4–103.
- ^ "Definition of Urban Terms" (PDF). demographia.com. Diakses tanggal 22 October 2013.
- ^ "List 2. PRINCIPAL CITIES OF METROPOLITAN AND MICROPOLITAN STATISTICAL AREAS, MARCH 2020". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2022-03-31.
- ^ Prof. Dr. Iris Reuther (FG Stadt- und Regionalplanung, Universität Kassel): Presentation "Regiopole Rostock". 11 December 2008, retrieved 13 June 2009 (pdf).
- ^ "Metropolitan and Micropolitan". Diakses tanggal 27 April 2016.
- ^ "Whitehouse.gov". Diarsipkan dari versi asli tanggal July 23, 2009.
- ^ "How services increased the economic gap between the rural and urban US". World Economic Forum. Diakses tanggal 2022-04-19.
Pranala luar
- MetroFYI.com - Travel and Tourism information for North America
- metropolis.org - An organisation of world metropolises
- Urban Employment Areas in Japan Diarsipkan 2007-02-02 di Wayback Machine. (Metropolitan Employment Areas in Japan)
- 404 (Metropolis read by maps in Friuli Venezia Giulia - Northeast of Italy - EU)