Grand Prix Jerman
Grand Prix Jerman (dalam bahasa Jerman: Großer Preis von Deutschland) merupakan sebuah balapan rutin Formula Satu. Perlombaan ini hanya diadakan di tiga tempat saja sepanjang sejarahnya; Nürburgring di Rheinland-Palatinate, Hockenheimring di Baden-Württemberg, dan terkadang AVUS di Berlin. Balapan tersebut tetap dikenal sebagai Grand Prix Jerman, bahkan hingga era balapan diadakan di Jerman Barat.
| Nürburgring GP-Strecke | |
 | |
| Informasi lomba | |
|---|---|
| Jumlah gelaran | 78 |
| Pertama digelar | 1926 |
| Terakhir digelar | 2019 |
| Terbanyak menang (pembalap) |  [1]Rudolf Caracciola (6) |
| Terbanyak menang (konstruktor) |  Ferrari (22) |
| Panjang sirkuit | 4.574 km (2.842 mi) |
| Jarak tempuh | 306.458 km (190.424 mi) |
| Lap | 60 |
| Balapan terakhir (2019) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Lap tercepat | |
| |
Grand Prix Jerman sendiri sudah mulai digelar sejak tahun 1926 sebagai salah satu balapan kejuaraan dunia yang nantinya akan menjadi cikal bakal Formula 1. Dikarenakan negara Jerman Barat dikenai sanksi pengucilan dari komunitas internasional, maka Grand Prix Jerman baru bisa masuk ke dalam kalender F1 pada musim 1951, atau satu tahun setelah F1 resmi dimulai. Grand Prix Jerman ditetapkan sebagai Grand Prix Eropa sebanyak empat kali, yaitu antara tahun 1954 dan 1974, ketika gelar ini merupakan sebuah gelar kehormatan yang diberikan setiap tahun untuk satu balapan Grand Prix di benua Eropa. Balapan itu diselenggarakan oleh Automobilclub von Deutschland (AvD) sejak tahun 1926.
Grand Prix Jerman diadakan di Hockenheimring setiap tahun antara tahun 1977 dan 2006 (kecuali pada tahun 1985). Selama periode ini, sebuah balapan F1 terpisah diadakan di negara Jerman di Nürburgring hampir setiap tahun, mulai dari tahun 1995, hingga musim 2007, dengan judul Grand Prix Eropa. Pada musim 2008 hingga musim 2014, balapan Grand Prix Jerman digelar secara bergantian di dua sirkuit, yaitu Hockenheimring dan Nürburgring, di mana Nürburgring kemudian menarik diri dari menjadi tuan rumah acara tersebut pada tahun 2015, meninggalkan Hockenheim sebagai satu-satunya tuan rumah balapan, tetapi hanya dalam tahun-tahun bergantian saja, hingga musim 2018. Kesepakatan satu tahun lebih lanjut menempatkan Grand Prix Jerman pada kalender Formula Satu musim 2019. Mulai tahun 2021, balapan dengan nama 'Grand Prix Jerman' belum diadakan lagi, meskipun negara Jerman sempat menjadi tuan rumah Grand Prix Eifel 2020 di Nürburgring.[2][3] Tim Scuderia Ferrari meerupakan tim paling sukses dalam sejarah Grand Prix Jerman, dengan 22 kali kemenangan.
Sejarah
Asal
Pada tahun 1907, negara Jerman menggelar balapan pertama Kaiserpreis (dalam bahasa Indonesia: Hadiah Kaisar) di sirkuit jalan umum Taunus sepanjang 73 mil (118 km), tepat di luar Frankfurt. Sirkuit yang sama telah digunakan tiga tahun sebelumnya untuk balapan Gordon Bennett Cup 1904, yang berhasil dimenangkan oleh Leon Thery dengan Brasier, mengalahkan pembalap asal Belgia, yaitu Camille Jenatzy, dengan Mercedes. Entri dibatasi untuk mobil touring dengan mesin kurang dari delapan liter. Perlombaan itu sendiri adalah sebuah tragedi; seorang pembalap dan rekan pembalapnya tewas dalam jarak 19 mil di lap, dan sirkuit Taunus tidak pernah digunakan lagi. Ada tim medis di sana, tetapi butuh waktu selama dua setengah jam untuk sampai ke lokasi kecelakaan, di mana pembalap Otto Göbel mengalami luka parah, dan rekan pembalapnya, yaitu Ludwig Faber, yang disematkan di bawah Adler, sudah tewas. Göbel meninggal dunia karena luka-lukanya di rumah sakit nanti. Felice Nazzaro dari Italia berhasil memenangkan balapan dengan Fiat. Prinz-Heinrich-Fahrt adalah perlombaan internasional Jerman terbesar yang diadakan dari tahun 1908 hingga 1911, dan diselenggarakan oleh Pangeran Albert Wilhelm Heinrich. Perlombaan ini adalah perlombaan point-to-point yang akan berlangsung selama seminggu, akan dimulai di Berlin, dan para pesaingnya harus melintasi berbagai medan di beberapa negara, yang mencakup sekitar 2.000 km (1.250 mil). Meskipun balapan semacam ini telah dilarang di negara Prancis karena beberapa kecelakaan fatal, namun balapan ini diadakan dengan mobil touring dan reli pertama dalam bentuk apa pun, dan memiliki prestise yang sama dengan balapan Kaiserpreis, sebelum mereka dengan pembalap seperti Nazzaro yang bersaing di dalamnya.
Pada awal tahun 1920-an, balapan ADAC Eifelrennen diadakan di sirkuit jalan umum Nideggen berkelok-kelok sepanjang 33,2 km (20,6 mi) dekat Cologne dan Bonn. Sekitar tahun 1925, pembangunan jalur balap khusus diusulkan tepat di sebelah selatan sirkuit Nideggen di sekitar kastil kuno kota Nürburg, mengikuti contoh jalur Monza, Italia, dan Targa Florio, dan AVUS, Berlin, namun dengan karakter yang berbeda. Tata letak sirkuit di pegunungan mirip dengan acara Targa Florio, salah satu balapan motor terpenting pada saat itu. Nürburgring yang asli akan menjadi pameran bagi bakat teknik otomotif dan balap Jerman. Pembangunan trek, yang dirancang oleh Eichler Architekturbüro dari Ravensburg (dipimpin oleh arsitek Gustav Eichler), dimulai pada bulan September 1925.
Sebelum perang
AVUS
Pranala luar
Referensi
- ^ four of six wins under this flag
- ^ Official FIA press release. "2007 FIA Formula One championship circuit and lap information, published on February 14, 2007". Official FIA press release. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 April 2007. Diakses tanggal 22 April 2007.
- ^ "Nürburgring". Official Homepage of the Nürburgring. Diakses tanggal 14 April 2007.
Bibliografi
- Födisch, Jörg-Thomas; Völker, Bernhard; Behrndt, Michael (2008). Der grosse Preis von Deutschland: alle Rennen seit 1926 (dalam bahasa Jerman). Königswinter: Heel. ISBN 9783868520439.
- Reuss, Eberhard (1997). Grand Prix: 70 Jahre Grosser Preis von Deutschland (dalam bahasa Jerman). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 3613018365.