Stasiun Saradan

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Desa
	Klumutan
	±800 m
	±2.624,67 ft

Stasiun Saradan
Stasiun Saradan
	Stasiun Saradan pada tahun 2021
Lokasi	Jalan Stasiun Saradan; Sugihwaras, Saradan, Madiun, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°32′59″S 111°43′48″E / 7.54972°S 111.73000°E
Ketinggian	+107 m
Operator	Daerah Operasi VII Madiun; ; ;
Letak	km 141+063 lintas Surabaya Kota–Kertosono–Madiun–Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk penyusulan antarkereta api
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	SRD; 4023;
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis ( – 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Desa
	Klumutan
	±800 m
	±2.624,67 ft
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Saradan (SRD) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Sugihwaras, Saradan, Kabupaten Madiun. Stasiun ini berada dalam pengelolaan Kereta Api Indonesia Daerah Operasi VII Madiun dan merupakan stasiun paling timur di Kabupaten Madiun. Stasiun ini terletak sekitar 100 meter ke arah utara dari Jalan Raya Nasional Madiun–Surabaya dan bersebelahan dengan Pasar Saradan.

Stasiun ini pada awalnya memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 lama merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Nganjuk–Babadan dioperasikan per 30 April 2019,^[3] jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 2 sebagai sepur lurus arah Kertosono, jalur 2 yang lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah Madiun, dan jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 4. Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya (dulu BTP Jatim) Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai paket dalam proyek Jalur Ganda Madiun-Jombang yang beroperasi pada 2019 sehingga karena terkena dampak pembangunan jalur 1 di bekas sepur badug lama, bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen dirobohkan dan digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

Seiring dengan pengoperasian jalur ganda per tahun 2019, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini dan hanya melayani penyusulan antarkereta api. Selain itu, Stasiun Wilangan yang terletak di jalur petak Saradan–Bagor dinonaktifkan.

Galeri

Bangunan lama Stasiun Saradan yang telah dibongkar, sekitar 2009
Tampak luar bangunan baru Stasiun Saradan sisi utara, 2019

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Caruban menuju Solo Balapan		Solo Balapan–Kertosono		Wilangan menuju Kertosono

7°32′51″S 111°43′56″E / 7.5476077°S 111.7320997°E / -7.5476077; 111.7320997{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Stevani, Louis Rika (2019-04-30). "Jalur ganda kereta api Nganjuk-Babadan resmi beroperasi". AntaraJatim. Diakses tanggal 2020-05-13.

[1]

[2]

[3]