Air Mauritius
Air Mauritius Limited untuk bisnis dikenal juga sebagai Air Mauritius adalah maskapai penerbangan nasional Mauritius. Kantor pusat maskapai penerbangan ini adalah di Air Mauritius Centre di Port Louis, Mauritius.[6] Basis utamanya adalah di Bandar Udara Internasional Sir Seewoosagur Ramgoolam.[7]
| |||||||
Didirikan | 14 Juni 1967 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Mulai beroperasi | Agustus 1972 | ||||||
Penghubung | |||||||
Program penumpang setia | Kestrelflyer | ||||||
Lounge bandara | Amédée Maingard Lounge | ||||||
Anak perusahaan | Subsidiaries List
| ||||||
Armada | 12 | ||||||
Tujuan | 26 | ||||||
Perusahaan induk | Air Mauritius Holdings Ltd. (51%) | ||||||
Kantor pusat | Air Mauritius building Port Louis, Mauritius | ||||||
Tokoh utama | |||||||
Pendapatan | €450.869 million (FY ended 31 Maret 2012)[5] | ||||||
Laba operasi | €23.329 million (FY ended 31 Maret 2012)[5] | ||||||
Laba bersih | €467,000 (FY ended 31 Maret 2012)[5] | ||||||
Laba | €29.229 million (FY ended 31 Maret 2012)[5] | ||||||
Total aset | €370.022 million (FY ended 31 Maret 2012)[5] | ||||||
Total ekuitas | €83.748 million (FY ended 31 Maret 2012)[5] | ||||||
Situs web | www |
Sejarah
suntingAwal mula
suntingPerusahaan ini didirikan pada tanggal 14 Juni 1967 oleh Air France, BOAC, dan Pemerintah Mauritius dengan masing-masing saham sebesar 27,5%, dan sisanya dipegang oleh Rogers and Co, agen penjualan umum untuk Air France dan BOAC di Mauritius.[8] Pada awalnya, maskapai ini mengoperasikan layanan internasional bersama dengan Air France, Air India dan British Airways, yang saat itu bersama-sama memiliki saham sebesar 25% di Air Mauritius.[9][10] Hingga tahun 1972, perusahaan ini membatasi aktivitasnya pada layanan darat, dan perusahaan ini memulai operasi penerbangannya sendiri pada bulan Agustus 1972 dengan menyewa 6 pesawat Piper PA-31 Navajo dari Air Madagascar, yang menghubungkan Mauritius dengan Rodrigues.[10] Pesawat itu memakai livery Air Mauritius, tetapi tetap mempertahankan registrasi pesawat Malagasy.[11]
Pada tahun 1973, maskapai ini menyewa Vickers VC10 dari British Airways, hal ini memungkinkan perusahaan untuk meluncurkan rute jarak jauh ke London melalui Nairobi,[10][12] sedangkan layanan ke Mumbai dioperasikan oleh Air India.[11] Pesawat Navajo digantikan dengan Twin Otter berkapasitas 16 penumpang yang diakuisisi pada tahun 1975. Ketika perjanjian dengan Air France dan British Airways berakhir, Boeing 707-400 yang diperoleh dari British Airtours membantu maskapai untuk memulai layanan jarak jauh dengan sendirinya.[11] Operasi jarak jauh dimulai pada 1 November 1977.
Ekspansi layanan
suntingPada bulan April 1980, perusahaan ini memiliki 414 karyawan dengan armada yang terdiri dari satu Boeing 707-420, satu Boeing 737-200, dan dua Twin Otter untuk melayani jaringan rute layanan penumpang dan kargo ke Mumbai, London, Nairobi, Réunion, Rodrigues, Roma, dan Tananarive. Kepemilikan perusahaan telah berubah dengan menjadikan Pemerintah Mauritius sebagai pemegang saham utama (42,5%), diikuti oleh Rogers & Co. (17,5%), Air France dan British Airways (masing-masing 15%) dan Air India (10%).[13] Air Mauritius mengakuisisi Boeing 707-320B bekas pada tahun 1981. Sebelumnya pesawat tersebut dimiliki oleh South African Airways (SAA) dan mengizinkan maskapai tersebut untuk mengembalikan Boeing 707-400 ke British Airtours.
Pada bulan November 1981, layanan gabungan antara Air Mauritius dan Air Madagascar dimulai pada rute Tananarive–Mauritius–Komoro–Nairobi dan Réunion–Mauritius, setelah menyewa Boeing 737 Air Madagascar. Pada awal tahun 1980an, rute menuju Durban dan Johannesburg diresmikan menggunakan pesawat Boeing 707-320B yang diterbangkan oleh personel dari Air India dan British Airways. Penggabungan pesawat kedua yang dibeli dari Luxavia, memungkinkan maskapai untuk memperluas jaringan rute Eropa ke Roma dan Zürich pada tahun 1983,[11] sedangkan Paris ditambahkan pada pertengahan 1980-an.[14] Disewa dari SAA, sebuah Boeing 747SP bernama "Chateau de Réduit" memasuki armada pada bulan November 1984 dan dikerahkan pada layanan ke London.[14]
Pada bulan Maret 1985, armada tersebut terdiri dari dua Boeing 707-320B, sebuah Boeing 737-200, sebuah Boeing 747SP, dan sebuah Twin Otter.
Modernisasi armada
suntingBernilai US$122 juta dan dibiayai oleh sekelompok bank yang meliputi Barclays, BNP, Crédit Lyonnais, dan Spectrum Bank,[16] perusahaan menerima pengiriman dua Boeing 767-200ER pada bulan April 1988.[15] Pesawat ini diberi nama "City of Port Louis" dan "City of Curepipe".[15] Salah satu di antaranya memecahkan rekor jarak tempuh untuk pesawat jet kembar komersial pada tanggal 18 April 1988, ketika terbang nonstop dari Halifax, Nova Scotia ke Mauritius dengan menempuh jarak hampir 9.000 mil (14.000 km) dalam waktu kurang dari 17 jam.[15][17][18] Kontrak senilai US$8,9 juta termasuk suku cadang untuk dua Boeing 767 ini telah ditandatangani setahun sebelumnya.[19] Pada tahun 1988, sebuah Boeing 707 disewa dari Air Swazi Cargo untuk mengoperasikan layanan kargo, dan ATR-42 pertama memulai penerbangan komersial pada bulan Desember, menggantikan Twin Otter pada layanan antarpulau.[14] ATR-42 kedua dipesan pada bulan September 1989.[20]
Pada bulan Maret 1990, jaringan rute mencakup Antananarivo, Mumbai, Durban, Jenewa, Harare, Hong Kong, Johannesburg, Kuala Lumpur, London, Moroni, Munich, Nairobi, Paris, Reunion, Rodrigues, Roma, Singapura, dan Zürich.[21] Rute baru menuju Perth diresmikan pada bulan Desember 1991.[22]
Bernama "Paille en Queue" dan disewa dari International Lease Finance Corporation (ILFC), Airbus A340-300 pertama pada bulan Mei 1994, setelah pengiriman, Boeing 747SP yang disewa dari SAA dikembalikan.[14] Maskapai penerbangan ini menjadi yang pertama di Belahan Bumi selatan yang menerbangkan A340-300.[23] A340-300 kedua, bernama "Pink Pigeon" dan dibeli langsung dari Airbus, diserahkan oleh produsen pesawat tersebut pada bulan Oktober. Layanan ke Brussels dan Cape Town diluncurkan pada bulan Juli dan November tahun itu. Juga disewa dari ILFC dan diberi nama "Kestrel", A340-300 ketiga Air Mauritius bergabung dengan armada pada bulan April 1995.[14] Maskapai penerbangan ini mulai berdagang di Bursa Efek Mauritius pada tahun tersebut.[24] Pada tahun 1996, Boeing 747SP terakhir dijual ke Qatar Airways dan penerbangan langsung ke Manchester diluncurkan.
2000 dan seterusnya
suntingPada April 2000, Air Mauritius memiliki 2.000 karyawan. Saat ini, maskapai ini memiliki lima pesawat Airbus A340-300, satu ATR42-300, dua ATR42-500 dan dua Boeing 767-200ER yang melayani jaringan rute termasuk Antananarivo, Brussels, Cape Town, Delhi, Durban, Frankfurt, Jenewa, Harare, Hong Kong, Johannesburg, Kuala Lumpur, London, Pulau Mahe, Manchester, Maputo, Mauritius, Melbourne, Milan, Mumbai, Munich, Paris, Perth, Pulau Rodrigues, Roma, Singapura, Saint-Denis, Saint-Pierre, Wina dan Zürich.[24]
Destinasi
suntingPada bulan September 2015, maskapai ini menandatangani perjanjian kerja sama dengan Air Austral, Air Madagascar, Air Seychelles dan Int'Air Îles yang membentuk Vanilla Alliance dan bertujuan untuk meningkatkan layanan udara antar anggota Indian Ocean Commission.[25] Hingga Oktober 2018[update], Air Mauritius melayani 22 tujuan dari hub-nya di Bandar Udara Internasional Sir Seewoosagur Ramgoolam.[26]
Perjanjian codeshare
suntingAir Mauritius memiliki perjanjian bisnis penerbangan dengan maskapai penerbangan berikut:[27]
Program frequent flyer
suntingProgram frequent flyer Air Mauritius disebut Kestrelflyer, yang menawarkan akun Silver dan Gold.[30]
Referensi
sunting- ^ Lompat ke: a b c Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaPlanespotters
- ^ Lompat ke: a b Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaAir Mauritius names new chairman, CEO
- ^ Lompat ke: a b Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaAir Mauritius confirms appointment of chairman and CEO
- ^ Lompat ke: a b Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaBoard Communique - Election of new Chairman and appointment of CEO
- ^ Lompat ke: a b c d e f Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaAnnual report
- ^ "World Offices". Air Mauritius. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-05-24. Diakses tanggal 24 Mei 2012.
- ^ "Profile for Air Mauritius". Centre for Aviation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 September 2012. Diakses tanggal 5 September 2012.
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1968
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1978
- ^ Lompat ke: a b c Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaTropical lifeline
- ^ Lompat ke: a b c d Guttery 1998, hlm. 124.
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaflag
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1980-277
- ^ Lompat ke: a b c d e Guttery 1998, hlm. 125.
- ^ Lompat ke: a b c d Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamarange
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1988-10
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1988-2
- ^ "Boeing 7-Series – Fast Facts: Boeing 767". Boeing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 May 2012.
On 18 April 1988, an Air Mauritius 767-200ER set a new distance record for commercial twinjets--flying 8,727 statute miles (14,042 kilometers) from Halifax, Nova Scotia, to Mauritius in 16 hours and 27 minutes.
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1987-32
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI1989-17
- ^ "World airline directory – Air Mauritius". Flight International. 137 (4207): 58. 14–20 March 1990. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 July 2013.
- ^ Air Maurituius to Australia Australian Aviation issue 72 November 1991 page 6
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaAirbus
- ^ Lompat ke: a b Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaFI2000-63
- ^ Kesalahan pengutipan: Tag
<ref>
tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernamaVanilla
- ^ "Timetable (Effective 28 October 2018–30 March 2019)" (PDF). Air Mauritius. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 29 December 2018.
- ^ "Profile on Air Mauritius". CAPA. Centre for Aviation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-11-11. Diakses tanggal 2016-11-11.
- ^ "Air Mauritius begins Saudia codeshare partnership from mid-Jan 2024". aeroroutes.com. Diakses tanggal 26 January 2024.
- ^ "Singapore Airlines And Air Mauritius Sign Codeshare Agreement". www.singaporeair.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 July 2017. Diakses tanggal 28 August 2019.
- ^ "KestrelFlyer". Air Mauritius. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2012. Diakses tanggal 21 June 2011.
Pranala luar
sunting- Air Mauritius official website
- "Annual Report 2010/11" (PDF). Air Mauritius. 30 Juni 2011. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2012-05-24. Diakses tanggal 2012-10-14.
- "Annual Report 2009/10" (PDF). Air Mauritius. 2010. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2012-05-24. Diakses tanggal 2012-10-14.