Pesawat terbang

Pesawat terbang atau pesawat udara atau kapal terbang atau cukup pesawat saja adalah kendaraan yang mampu terbang di atmosfer atau udara.

Sejarah

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama kali oleh Wright Bersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan Flyer yang diluncurkan pada tahun 1903 di Amerika Serikat. Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antara lain Samuel F Cody yang melakukan aksinya di lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910. Sedangkan untuk pesawat yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya. Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan balon udara panas yang ditemukan seorang berkebangsaaan Perancis bernama Joseph Montgolfier dan Etiene Montgolfier terjadi pada tahun 1782, kemudian disempurnakan seorang Jerman yang bernama Ferdinand von Zeppelin dengan memodifikasi balon berbentuk cerutu yang digunakan untuk membawa penumpang dan barang pada tahun 1900. Pada tahun tahun berikutnya balon Zeppelin mengusai pengangkutan udara sampai musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-Atlantik di New Jersey 1936 yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang Perang Dunia II. Setelah zaman Wright, pesawat terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun, bentuk dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.Pesawat komersial yang lebih besar dibuat pada tahun 1949 bernama Bristol Brabazon.Sampai sekarang pesawat penumpang terbesar di dunia di buat oleh airbus industrie dari eropa dengan pesawat A380.

Kategori dan klasifikasi

Lebih berat dari udara

Kirby Chambliss menggunakan Zivko Edge 540, Zivko Aeronautics dalam Red Bull Air Race World Championship Perth, 2006

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara disebut aerodin, yang masuk dalam kategori ini adalah autogiro, helikopter, girokopter dan pesawat bersayap tetap. Pesawat bersayap tetap umumnya menggunakan mesin pembakaran dalam yang berupa mesin piston (dengan baling-baling) atau mesin turbin (jet atau turboprop) untuk menghasilkan dorongan yang menggerakkan pesawat, lalu pergerakan udara di sayap menghasilkan gaya dorong ke atas, yang membuat pesawat ini bisa terbang. Sebagai pengecualian, pesawat bersayap tetap juga ada yang tidak menggunakan mesin, misalnya glider, yang hanya menggunakan gaya gravitasi dan arus udara panas. Helikopter dan autogiro menggunakan mesin dan sayap berputar untuk menghasilkan gaya dorong ke atas, dan helikopter juga menggunakan mesin untuk menghasilkan dorongan ke depan.

Lebih ringan dari udara

Sebuah balon udara.

Pesawat terbang yang lebih ringan dari udara disebut aerostat, yang masuk dalam kategori ini adalah balon dan kapal udara. Aerostat menggunakan gaya apung untuk terbang di udara, seperti yang digunakan kapal laut untuk mengapung di atas air. Pesawat terbang ini umumnya menggunakan gas seperti helium, hidrogen, atau udara panas untuk menghasilkan gaya apung tersebut. Perbedaaan balon udara dengan kapal udara adalah balon udara lebih mengikuti arus angin, sedangkan kapal udara memiliki sistem propulsi untuk dorongan ke depan dan sistem kendali. Teks tebal

Equations

The Lift Equation

The poor lift of the gliders led the Wrights to question the accuracy of Lilienthal's data, as well as the "Smeaton coefficient" of air pressure, which had been in existence for over 100 years and was part of the accepted equation for lift.

**The Lift Equation**
$L=k\;S\;V^{2}\;C_{L}$ L = lift in pounds k = coefficient of air pressure (Smeaton coefficient) S = total area of lifting surface in square feet V = velocity (headwind plus ground speed) in miles per hour C_L = coefficient of lift (varies with wing shape)

Lift coefficient

If the lift coefficient for a wing at a specified angle of attack is known (or estimated using a method such as thin-airfoil theory), then the lift produced for specific flow conditions can be determined using the following equation:

L={\tfrac {1}{2}}\rho v^{2}AC_{L}

where

L is lift force,
ρ is air density
v is true airspeed,
A is planform area, and
$C_{L}$ is the lift coefficient at the desired angle of attack, Mach number, and Reynolds number

This equation is basically the same as the drag equation, only the lift/drag coefficient is different.

Album Animasi Pesawat

Album Pesawat tak berawak

IAI Heron on display at the Paris Air Show 2009
Controlling the UAV for experimental purposes at the Fallon Naval Air Station
Aerosonde "Laima" in display at Museum of Flight, Seattle, WA.
MQ-1 Predator, with inert Hellfire missiles, on display at the 2006 Edwards Open House
UAV Operators at Balad Camp Anaconda, Iraq, April 20, 2005
RQ-4 Global Hawk USAF video
A maintenance crew prepares a Global Hawk for a test at Beale Air Force Base
Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk

Album Pesawat Angkasa satelit robotik tak berawak

Album Pesawat Supersonik

Album Pesawat vertikal lepas landas dan mendarat VTOL

Dassault Mirage IIIV
A Yakovlev Yak-41 at the Russian Air Museum in Monino
Vertical landing
F-35 Lightning II
F-35B
X-35 video with transition to VTOL configuration, hover, take off in STOVL configuration, in-flight re-fuelling, vertical hover and landing.
Yakovlev Yak-38
Yak-38 Lift Engines