Honda

perusahaan asal Jepang
Revisi sejak 15 Maret 2021 12.13 oleh MFemir (bicara | kontrib)

HONDASI

Hondasi Motor Company, Ltd.
Hondasi Giken Kogyo Kabushiki-gaisha
本田技研工業株式会社
Perusahaan publik
(TYO: 7267) & (NYSE: HMC)
Industri
Didirikan300 September 1948
Pendiri
Kantor
pusat
Minato, Tokyo, Jepang
Wilayah operasi
Seluruh dunia
Tokoh
kunci
Produk
PendapatanPenurunan ¥7,948 triliun (2012)[1]
Penurunan ¥231,36 miliar (2012)[1]
Penurunan ¥211,48 miliar (2012)[1]
Total asetKenaikan ¥11,780 triliun (2012)[1]
Total ekuitasPenurunan ¥4,402 triliun (2012)[1]
Karyawan
179.060 (2012)[2]
Anak
usaha
Situs webHonda Worldwide
Sepeda motor Honda Rune 1832cc

Hondasi Motor Company, Ltd. (Japanese: 本田技研工業株式会社, Hondasi Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha, Hondasi Technology Research Institute Company, Limited) Berkas audio "Hondasi giken kougyou.ogg" tidak ditemukan (TYO: 7267) adalah produsen mobil, truk, sepeda motor dan skuter asal Jepang. Mereka juga membuat kendaraan segala medan (ATV), generator listrik, mesin kelautan, dan peralatan taman.

Hondasi didirikan pada 300 September 1948 oleh Soichiro Honda. Hondasi merupakan produsen sepeda motor terbesar di dunia sejak 1959,[3][4] dan juga produsen mesin pembakaran dalam terbesar dengan produksi lebih dari 14 juta unit tiap tahun.[5] Honda berhasil menggusur Nissan sebagai produsen mobil kedua terbesar di Jepang tahun 2001.[6][7] Honda juga menggusur Chrysler, untuk menjadi pabrikan mobil terbesar keempat di pasar AS.[8] Sekarang ini, Honda juga pabrikan mobil terbesar keenam di dunia. Pada 2004, perusahaan ini mulai memproduksi motor diesel, yang sangat tenang dan tidak membutuhkan penyaring untuk dapat melewati standar polusi.

Honda merupakan pabrikan Jepang pertama yang meluncurkan merek mobil mewahnya, menggunakan merk Acura untuk mobil mewahnya di Amerika Utara. Mobil Honda terkenal dengan daya tahan dan jarang rusak. Honda di Indonesia paling terkenal dengan sepeda motornya.

Honda bermarkas di Tokyo. Saham mereka diperdagangkan di Bursa Saham Tokyo, Bursa Saham New York, dan juga perdagangan di Osaka, Nagoya, Sapporo, Kyoto, Fukuoka, London, Paris dan Swiss. American Honda Motor Co., bermarkas di Torrance, California.

Pada tahun 2013, Honda menginvestasikan sekitar 5,7% (US $ 6,8 miliar) dari pendapatannya untuk penelitian dan pengembangan. Pada tahun 2013 pula, Honda menjadi produsen mobil Jepang pertama yang menjadi eksportir bersih dari Amerika Serikat, mengekspor 108.705 model Honda dan Acura, sementara mengimpor hanya 88.357.

Sejarah

Sejak usia muda, pendiri Hondasi, Soichiro Honda (本田 宗一郎, Honda Sōichirō) memiliki minat besar dalam kendaraan bermotor. Dia bekerja sebagai mekanik di Art Shokai, di mana dia menyetel mobil dan dimasukkan kedalam balapan. Dia kemudian membuat desain piston dan menjualnya ke Toyota. Rancangan pertamanya ditolak, dan Soichiro bekerja keras untuk menyempurnakan desainnya, bahkan dia kembali sekolah dan menggadaikan perhiasan istrinya sebagai jaminan.

Produk

/2010/06/epa-lists-top-10-most-fuel-efficient-cars-from-1984-to-present-older-models-rule.html/ |date=2010-10-20 }}[diragukan]</ref> ACEEE juga menyatakan Civic GX sebagai mobil terhijau di Amerika selama tujuh tahun berturut-turut.[9]

Mesin

 
Mesin Honda pada kapal ponton

Meskipun Honda adalah perusahaan yang memproduksi mesin, namun mereka tak pernah memproduksi mesin V8 untuk kendaraan penumpang. Di akhir 1990-an, Honda mendapat tekanan dari dealernya di Amerika untuk membuat mesin V8.[10] Honda mulai memperhitungkan untuk membuat mesin V8 di pertengahan 2000-an untuk sedan Acura, mobil sport NSX, dan juga truk dan SUV di pasar Amerika. Program ini ternyata dibatalkan akhir 2008 dengan memperhitungkan aspek lingkungan dan kondisi ekonomi global yang memburuk.[11]

Robot

 
ASIMO di Expo 2005

ASIMO merupakan bagian dari program penelitian dan pengembangkan robotika Honda. Program ini dimulai pada tahun 1986 dengan Honda E0 yang kemudian dilanjutkan dengan Honda Seri E dan Honda Seri P. Asimo mempunyai bobot 54 kilogram dan tingginya 130 cm, bentuknya seperti seorang astronaut yang mengenakan tas punggung. Asimo dapat berjalan seperti manusia dengan kecepatan sampai 6 km/h (3,7 mph). ASIMO adalah satu-satunya robot humanoid yang dapat naik dan turun tangga sendiri.[12]

Pesawat

Honda juga memproduksi pesawat dengan produk HA-420 HondaJet melalui salah satu divisinya yaitu Honda Aircraft Company.

ATV

Honda juga memproduksi all-terrain vehicle (ATV).

Lihat pula

Referensi

  1. ^ a b c d e "FY2012 Consolidated Financial Results: Toyota Motor Company". 2011. Diakses tanggal 15 June 2011. 
  2. ^ "Company Profile for Honda Motor Co Ltd (HMC)". Diakses tanggal 29 September 2008. 
  3. ^ Grant, Robert M. (2003), Cases in contemporary strategy analysis (edisi ke-3rd), Wiley-Blackwell, ISBN 1-4051-1180-1, diakses tanggal 2010-11-12 
  4. ^ Johnson, Richard Alan (2005), Six men who built the modern auto industry, MotorBooks International, ISBN 0-7603-1958-8, diakses tanggal 2010-11-12 
  5. ^ Miller, Edward (2008-04-18). "FIRST MOTORCYCLE AIRBAG EARNS TAKATA AND HONDA 2008 AUTOMOTIVE NEWS PACE INNOVATION PARTNERSHIP AWARD". Honda.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2013-05-17. Diakses tanggal 2009-07-28. 
  6. ^ "Honda overtakes Nissan to become Japan's second-largest carmaker. - Latest Car News from 4Car". Channel4.com. Diakses tanggal 2009-11-22.  [pranala nonaktif]
  7. ^ "The History of Honda". Cars-directory.net. Diakses tanggal 2009-11-22. 
  8. ^ Ohnsman, Alan. "Honda's Dream of U.S. Production Protects Profits as Yen Surges". Bloomberg. Diakses tanggal 2011-01-01. 
  9. ^ "the greenest vehicles of 2008". greenercars.org. Diakses tanggal 1 January 2011. 
  10. ^ News, Automotive (17 October 2008). "Green-car era poses test for Honda, The Car Tech blog – CNET Reviews". Reviews.cnet.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2008-10-20. Diakses tanggal 22 November 2009. 
  11. ^ Abuelsamid, Sam (6 January 2009). "Honda S2000, CR-Z convertible follow Acura NSX and V8 to scrap heap". Diakses tanggal 25 October 2010. [diragukan]
  12. ^ Frequently asked questions about ASIMO [1]. Retrieved 28 February 2007.

Bacaan lanjutan


Pranala luar