Pengguna:Mujionomaruf/Proyek0
editlg
Kode koridor |
Rute lintasan sebelumnya | Pembaruan rute lintasan |
---|---|---|
Lintasan semula melewati ruas jalan akses Stadion GBT. | Lintasan dialihkan ke Griya Surabaya Asri, Sumberejo. | |
Relasi perjalanan semula adalah PNR Mayjen Sungkono–Embong Wungu PP. | Ruas lintasan diperpanjang hingga Balaikota melalui ruas Jl. Kayoon. | |
Mulanya jalur FD3 mempunyai relasi TIJ–Kedung Asem PP dan jalur FD4 dengan relasi Penjaringan Sari–Gunung Anyar PP.[a] Keduanya memiliki titik koneksi di MERR Pandugo. | Jalur FD3 diperpanjang hingga Gunung Anyar. Sedangkan jalur FD4 dihapuskan dan dilebur ke jalur FD3, dengan perubahan lintasan pada kawasan Wonorejo dan Medokan Ayu. | |
Lintasan semula dari/ke Jl. Mayjen HR Muhammad melewati ruas Jl. Pattimura | Lintasan dari/ke Jl. Mayjen HR Muhammad dialihkan pada ruas Jl. Darmo Permai III. | |
Lintasan semula dari Jl. Raya Lontar langsung mengarah ke ruas Jl. Raya Pradah Indah, begitupun sebaliknya. | Lintasan diperluas dengan menambah empat titik pemberhentian di sekitar Bundaran PTC. | |
Lintasan semula memiliki terminus di Jl. Semarang dan kembali melalui Jl. Raden Saleh. | Lintasan diperpanjang dan menambah titik pemberhentian di dalam area Stasiun Pasar Turi. |
cek
Lintasan Feeder AKDP |
---|
akdpjombang
No | Operator bus | Rute layanan PP | Kelas |
---|---|---|---|
1 | PT Bagong Dekaka Makmur | Malang–Jombang | patas |
Jombang–Tuban | patas | ||
Surabaya–Pare–Blitar | patas | ||
2 | PT Harapan Jaya Prima | Surabaya–Pare–Blitar | patas |
Tulungagung–Surabaya | ekonomi | ||
3 | PT Haryanto Motor Indonesia | Jombang–Jakarta | eksekutif |
4 | PT Restu Abadi | Ponorogo–Surabaya | ekonomi |
5 | PT Jaya Kuning Abadi | ||
6 | PT Jaya Putih Reog | ||
7 | PT Majoe Muda Mandiri | ||
8 | PT Aneka Jaya Mukti | Pacitan–Surabaya | ekonomi |
9 | PT Eka Mira Prima Sentosa | Yogyakarta–Surabaya | ekonomi |
10 | PT Selamat Sugeng Rahayu | Yogyakarta–Surabaya | ekonomi |
Semarang–Surabaya | ekonomi | ||
Wonogiri–Surabaya | ekonomi | ||
11 | dll. |
MPU di Bangkalan
No | Kode trayek | Jaringan trayek PP | Jarak (km) | Status |
---|---|---|---|---|
I. Angkutan Kota | ||||
1 |
A |
Terminal Bangkalan–Sub Terminal Burneh | 6,0 |
aktif
|
2 |
B |
Terminal Bangkalan–Terminal Bancaran | 5,5 |
aktif
|
3 |
C |
Sub Terminal Burneh–Terminal Bancaran | 6,0 |
nonaktif
|
4 |
DD |
Terminal Kamal–Perumnas Kamal | 5,0 |
aktif
|
II. Angkutan Pedesaan | ||||
1 |
D1 |
Kamal–Bangkalan–Tanah Merah–Galis–Blega–Lomaer | 62,0 |
aktif
|
2 |
D2 |
Kamal–Bangkalan–Tanah Merah | 36,0 |
aktif
|
3 |
D3 |
Kamal–Bangkalan | 18,0 |
aktif
|
4 |
D4 |
Kamal–Bangkalan–Burneh–Nyerondung–Tragah–Kwanyar | 38,0 |
nonaktif
|
5 |
D5 |
Bangkalan–Burneh–Langkap–Labang | 15,8 |
nonaktif
|
6 |
D6 |
Bangkalan–Burneh–Nyerondung–Tragah–Kwanyar | 20 |
nonaktif
|
7 |
E1 |
Kamal–Bangkalan–Arosbaya–Sepulu–Tanjungbumi | 68,0 |
aktif
|
8 |
E2 |
Bangkalan–Arosbaya–Sepulu–Tanjungbumi | 50,0 |
aktif
|
9 |
E3 |
Kamal–Bangkalan–Arosbaya–Geger–Kombangan | 44,0 |
nonaktif
|
10 |
E4 |
Arosbaya–Plakaran–Geger–Petrah–Tanah Merah | 26,0 |
nonaktif
|
11 |
E5 |
Sepulu–Banyeor–Bangsereh–Kombangan–Geger–Petrah–Tanah Merah | 25,0 |
nonaktif
|
12 |
F1 |
Kamal–Labang–Kwanyar–Modung–Kedundung–Blega | 51,1 |
nonaktif
|
13 |
F2 |
Kamal–Labang–Kwanyar–Tanah Merah | 26,0 |
nonaktif
|
14 |
F3 |
Kamal–Jukong–Labang–Kesek–Sukolilo–Kwanyar | 19,0 |
nonaktif
|
15 |
F4 |
Kamal–Labang–Kwanyar–Tragah–Nyerondung–Burneh–Bangkalan | 39 |
nonaktif
|
16 |
G |
Bangkalan–Kemayoran–Ujung Piring–Socah–Bangkalan | 20,0 |
nonaktif
|
17 |
H1 |
Blega–Lomaer–Bungkak–Konang | 12,0 |
nonaktif
|
18 |
H2 |
Blega–Lomaer–Bungkak–Kokop–Banyusangkah | 45,0 |
nonaktif
|
III. MPU Antarkota Dalam Provinsi | ||||
1 |
Kamal–Sumenep | 166 |
aktif
| |
2 |
Kamal–Pamekasan | 114 |
aktif
| |
3 |
Kamal–Sampang | 80 |
aktif
| |
4 |
Kamal–Tamberu | 107 |
aktif
|
Sejarah dan perkembangan
Trans Gerbangkertosusila/Trans Sidoarjo
Jauh sebelum dicanangkannya layanan bernama Trans Jatim, Dishub Jawa Timur sudah memiliki masterplan mengenai pengembangan angkutan massal berbasis BRT pada wilayah aglomerasi di beberapa kawasan aglomerasi di Jawa Timur.
No | Wilayah/trayek | Tipe bus | Jumlah |
---|---|---|---|
1 |
Area Surabaya | ||
a. Sidoarjo (Porong)–Surabaya (Purabaya) via Tol | standar |
30
| |
b. Sidoarjo (Porong)–Surabaya (ITS–Kenjeran–Kedungcowek) | lowdeck |
20
| |
c. Sidoarjo (Purabaya)–Bangkalan | standar |
20
| |
d. Sidoarjo (Porong)–Gresik (Bunder) | standar |
30
| |
2 |
Area Madiun | ||
a. Kota Madiun–Ponorogo | minibus |
10
| |
b. Kota Madiun–Caruban | minibus |
15
|
gg
Kondisi angkutan umum eksisting
armadasakti[3]
Kode trayek | Relasi perjalanan PP | PO Operator | Jumlah izin trayek |
---|---|---|---|
00200601 |
Surabaya (TOW)–Sembayat[5] | Moedah |
11
|
00207701 |
Surabaya (TOW)–Paciran | Armada Sakti |
20
|
01700201 |
Surabaya (TOW)–Paciran–Brondong | ||
Kode trayek | Relasi perjalanan PP | Jumlah izin trayek | Jenis MPU |
Surabaya (TOW)–Dukun–Karangcangkring | 40 |
L300
| |
Gubernur Suryo–Dukun–Karangcangkring | 75 |
Damitsu
| |
Gubernur Suryo–Sungon Legowo | 7 |
Damitsu
| |
Gubernur Suryo–Sidayu–Ujung Pangkah | 35 |
Damitsu
| |
Gubernur Suryo–Sidayu–Panceng | 53 |
Damitsu
|
angdes
Berdasarkan Peraturan Daerah Kabupaten Gresik Nomor 24 Tahun 1997, total terdapat tujuh rute angkutan perdesaan yang beroperasi di segala penjuru Kabupaten Gresik.[6] Empat diantaranya adalah jalur trayek angkutan perdesaan utara (PDU) yang menjangkau kawasan pesisir pantai utara Jawa.[7] Keempat trayek angkutan perdesaan PDU tersebut akan mempunyai lintasan yang berhimpitan dengan rute koridor 4 Trans Jatim pada ruas jalan antara Tenger hingga Panceng.
Kode trayek | Relasi perjalanan PP | Jumlah izin trayek | Jenis MPU |
---|---|---|---|
Gubernur Suryo–Dukun–Karangcangkring | 75 |
Damitsu
| |
Gubernur Suryo–Sungon Legowo | 7 |
Damitsu
| |
Gubernur Suryo–Sidayu–Ujung Pangkah | 35 |
Damitsu
| |
Gubernur Suryo–Sidayu–Panceng | 53 |
Damitsu
| |
Surabaya (TOW)–Dukun–Karangcangkring | 40 |
L300
|
Antara tahun 1997–2000, Dishub Gresik mengeluarkan izin trayek total sebanyak 170 unit pada jaringan trayek angkutan perdesaan PDU. Pada tahun 2023, diperkirakan tersisa sekitar dua puluh persen unit angkutan perdesaan PDU yang masih bertahan melayani masyarakat Gresik hingga saat ini.[8]
Trivia
- ^ Ruas lintasan feeder jalur FD3 dan FD4 Wirawiri Suroboyo menggunakan bekas lintasan angkutan kota Surabaya jalur relasi Joyoboyo–Bratang–Medokan PP yang sudah lama nonaktif. Setidaknya pada tahun 2016 masih terdapat beberapa unit angkutan kota pada jalur tersebut yang masih terpantau beroperasi pada ruas Bratang–Medokan Keputih PP saja.
- ^ Perusahaan otobus lokal asal Gresik, PO Moedah pernah mengoperasikan bus antarkota relasi perjalanan Surabaya–Sembayat PP sejak era tahun 1980-an ke bawah. Namun trayek tersebut tidak pernah diisi kembali dan vakum hingga saat ini. Guna menghindari gesekan dengan MPU antarkota/L300 trayek Tuban–Paciran PP, bus AKDP trayek Surabaya (TOW)–Paciran–Brondong PP hanya beroperasi sampai Paciran (tidak melintasi Brondong).
Referensi
- ^ Lukman Hakim (16 Desember 2023). Arif Ardliyanto, ed. "Dishub siapkan bus Trans Jatim koridor Gresik-Lamongan, jalurnya semakin banyak". surabaya.inews.id. Diakses tanggal 17 Desember 2023.
- ^ Mus Purmadani (16 Desember 2023). Nofilawati Anisa, ed. "Dishub Jatim target tuntaskan 10 koridor, tahun depan garap bus Trans Jatim koridor Bunder-Paciran". radarsurabaya.jawapos.com. Diakses tanggal 17 Desember 2023.
- ^ Ihda Izzatul Alfaini; Mochammad Ilyas Junjunan (2022). "Mengungkap makna pendapatan dalam perspektif Sopir bus di masa pandemi COVID-19: Studi Fenomenologi pada Sopir bus di Terminal Paciran Lamongan". Program Studi Akuntansi, Fakultas Ekonomi dan Bisnis Islam, Universitas Islam Negeri Sunan Ampel Surabaya.
- ^ Ivan Kurniawan; Bambang Santoso Haryono; Minto Hadi (2013). "Analisis kebijakan transportasi publik (Terhadap pengalihan trayek bus AKAP (antar kota antar provinsi) dari Terminal Purabaya ke Terminal Tambak Oso Wilangon)". Jurusan Administrasi Publik, Fakultas Ilmu Administrasi, Universitas Brawijaya.
- ^ Edhi Aruman (23 Mei 2016). "Cikal bakal perusahaan transportasi di Gresik". cowasjp.com. Diakses tanggal 17 Desember 2023.
- ^ Dinas Perhubungan Kabupaten Gresik (2022). "Peraturan Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten Gresik Nomor 01 Tahun 2022 tentang Perubahan Atas Peraturan Kepala Dinas Perhubungan Kabupaten Gresik Nomor 01 Tahun 2021 tentang Rencana Strategis Dinas Perhubungan Kabupaten Gresik Tahun 2021–2026" (PDF). dishub.gresikkab.go.id. hlm. 14–16. Diakses tanggal 12 Desember 2023.
- ^ Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kabupaten Gresik (2014). "Laporan Akhir Tataran Transportasi Lokal (TATRALOK) Kabupaten Gresik Tahun 2014". hlm. 14–19.
- ^ Andri Irawan (5 Desember 2023). "Revitalisasi angkutan umum perkotaan dan perdesaan ditinjau dari berbagai aspek". gresiksatu.com. Diakses tanggal 17 Desember 2023.