Ilyushin Il-76

Il-76
	Ilyushin Il-76MD milik Angkatan Udara Rusia
Jenis	Pesawat pengangkut udara strategis
Negara asal	Uni Soviet / Rusia
Pembuat	Ilyushin / Tashkent Aviation Production Association
Penerbangan perdana	25 Maret 1971
Diperkenalkan	Juni 1974
Status	Masih diproduksi dan masih berdinas
Pengguna utama	Angkatan Udara Rusia; Angkatan Udara Ukraina ; Angkatan Udara India
Jumlah	960+
Varian	Ilyushin Il-78 ; Beriev A-50 ; KJ-2000

Ilyushin Il-76 (kode NATO: Candid) adalah pesawat pengangkut strategis serbaguna bermesin empat yang dirancang oleh Biro Desain Ilyushin. Ilyushin Il-76 pertama kali direncanakan sebagai pesawat kargo komersial pada tahun 1967. Dimaksudkan sebagai pengganti Antonov An-12, Il-76 dirancang untuk mengirimkan alat-alat berat, terutama untuk kepentingan militer, ke daerah-daerah terpencil di Uni Soviet, dan untuk pengangkut strategis militer. Versi militer Il-76 telah digunakan secara luas di Eropa, Asia dan Afrika, termasuk digunakan sebagai pesawat tanker udara atau sebagai pusat komando.

Il-76 banyak berdinas di perusahaan penerbangan kargo komersial untuk pengiriman kargo, terutama untuk barang-barang berukuran besar (seperti alat berat dan kendaraan), atau barang-barang berat yang sulit dikirim dengan moda transportasi lainnya. Ilyushin Il-76 juga kerap digunakan sebagai transportasi darurat untuk evakuasi sipil dan untuk memberikan bantuan bencana dan kemanusiaan di seluruh dunia, terutama ke daerah-daerah terpencil karena kemampuannya untuk beroperasi dari landasan pacu yang tak beraspal. Model spesialis juga telah diproduksi untuk pemadam kebakaran udara dan pelatihan zero-G untuk kosmonot Rusia.

Desain

Asal-usul

Pesawat ini pertama kali dirancang oleh Ilyushin pada tahun 1967 untuk memenuhi persyaratan untuk kapal barang yang mampu membawa muatan 40 ton pada jarak 5.000 kilometer (2.700 nmi; 3.100 mil) dalam waktu kurang dari enam jam, mampu beroperasi dari landasan terbang yang pendek dan tidak siap, dan mampu mengatasi kondisi cuaca terburuk yang mungkin dialami di Siberia dan wilayah Arktik Uni Soviet. Il-76 dimaksudkan untuk menggantikan Antonov An-12. Versi lainnya adalah pesawat 250 penumpang bertingkat dua, tetapi proyek itu dibatalkan. Il-76 pertama kali terbang pada Maret 1971.^[3]

Pada 1990-an, varian modern mulai dilengkapi dengan mesin turbofan Soloviev D-30^[4] dikembangkan (MF, TF), dengan kompartemen kargo panjang 20 m kali lebar 3,4 m dan tinggi 3,4 m; varian yang lebih besar ini tidak diproduksi dalam jumlah yang signifikan karena kesulitan keuangan yang dialami oleh Angkatan Udara Rusia pada periode tersebut.

Pengembangan selanjutnya

Bagian bawah dan roda Il-76

Dari tahun 2004 dan seterusnya, sejumlah pesawat dalam layanan komersial dimodernisasi ke versi Il-76TD-90VD; ini melibatkan adopsi mesin PS-90 yang baru dikembangkan untuk memenuhi standar kebisingan Eropa. Pada tahun 2005, Tiongkok memesan 34 Il-76MDs baru dan empat tanker Il-78. Pada Juni 2013, agen ekspor militer Rusia Rosoboronexport mengumumkan pesanan Tiongkok untuk 12 pesawat Il-76MD.^[5]

Il-76 juga dimodifikasi menjadi tanker pengisian bahan bakar udara, yang disebut Il-78, sekitar 50 pesawat telah diproduksi. Sebuah varian dari Il-76 juga berfungsi sebagai pemadam api kebakaran. Badan pesawatnya digunakan sebagai pangkalan untuk pesawat Beriev A-50 AEW&C (peringatan dini dan kontrol udara); sekitar 25 pesawat dibuat. Aplikasi lain untuk Il-76 ini untuk penerbangan dukungan Antartika dan untuk melakukan simulasi pelatihan tanpa bobot untuk kosmonot (mirip dengan "Vomit Comet" yang digunakan oleh NASA).^[6] Beriev dan NPO Almaz juga mengembangkan laboratorium terbang laser udara bernama A-60, yang dua di antaranya dibangun, sebagian besar rincian proyek ini masih dirahasiakan.^[7]

Il-76MD-90A

Diumumkan pada tahun 2010 bahwa produksi Il-76 yang dimodernisasi, Il-76MD-90A akan dimulai; jalur produksi baru yang diusulkan akan berlokasi di fasilitas Aviastar di Ulyanovsk, Rusia, dan dioperasikan bekerja sama dengan Tashkent. Il-76MD-90A pertama diluncurkan di pabrik Ulyanovsk Aviastar pada 16 Juni 2014.^[8] Pada tanggal 29 April 2015, Angkatan Udara Rusia telah menerima Il-76MD-90A pertama dari kontrak 2012 untuk 39 pesawat.^[9] Kementerian Pertahanan Rusia (MoD) telah menerima produksi seri pertama pesawat angkut Ilyushin Il-76MD-90A pada 2 April 2019.^[10] Per pertengahan 2021, 27 pesawat yang dipesan akan dikirim dalam periode hingga 2028, dan 11 pesawat telah dibangun.^[11]

Spesifikasi (Il-76TD-90)

Karakteristik umum

Kru: 5
Kapasitas: 50.000 kg (Il-76)
Muatan: 42 ton (Il-76M), 48 ton (Il-76MD), 60 ton (Il-76MD-90A)
Panjang: 46,59 m
Lebar sayap: 50,5 m
Tinggi: 14,76 m
Area sayap: 300,0 m²
Berat kosong: 92.500 kg (Il-76TD-90)
Berat lepas landas maksimum: 195.000 kg (Il-76)
Mesin: 4 × Soloviev D-30KP; Aviadvigatel PS-90-76 (Il-76MD-90A) turbofan, 171 kN (38.367 lbf) masing-masing

Performa

Kecepatan maksimum: 900 km/jam (490 knot) Mach 0,82 tergantung pada ketinggian
Rentang: 5.000 km (Il-76MD-90A/TD-90VD) dengan bobot maksimum 52 ton
Ketinggian maksimum: 13.000 m (42.700 kaki)
Dorong/berat: 0,252 (Il-76MD/TD)
Laju pendaratan minimum: 450 m dengan daya dorong pembalikan

Persenjataan

Senjata: 2 × meriam kaliber 23 mm di pangkal ekor
Bom: Beberapa model militer memiliki 2 cantelan bawah setiap sayap luar mampu membawa 500 kg bom.