Kawasaki Motors Racing

Kawasaki Motors Racing adalah anak perusahaan dari Kawasaki Heavy Industries Eropa, dan berlokasi di Belanda. Itu bertanggung jawab untuk mengelola aktivitas balap tim MotoGP.

Kawasaki Motors Racing

Nama resmi	Kawasaki Racing Team
Kantor pusat	Amsterdam, Netherlands
Pimpinan tim	Managing Director: Yoshio Kawamura Racing Director: Ichiro Yoda Competition Manager: Michael Bartholemy
Rider	33 Marco Melandri 21 John Hopkins
Sepeda motor	Kawasaki Ninja ZX-10R
Ban	Pirelli
Juara rider	-

Kawasaki Racing Team (Kejuaraan Superbike, Kejuaraan Supersport 300)

Didirikan	2012
Kantor pusat	Barcelona, Spanyol
Tokoh kunci	General Manager: Guim Roda Crew Chiefs: Pere Riba, Marcel Duinker Riders for 2020: Jonathan Rea, Alex Lowes (Kejuaraan Superbike) Ana Carrasco (Kejuaraan Supersport 300)
Induk	Kawasaki Heavy Industries
Situs web	Provec Racing

Anak perusahaan ini didirikan pada tahun 2007 sebagai hasil dari pemisahan yang diperlukan pabrikan Jepang dari organisasi Harald Eckl, yang mengelola tim MotoGP Kawasaki sejak 2002. Alasan perpecahan itu adalah keterlibatan Eckl dengan aktivitas MotoGP pesaing, yang memaksa Kawasaki segera memutuskan hubungan. Untuk pertama kalinya sejak Kawasaki kembali ke kelas utama balap motor, tim ini menjadi tim pabrik 'in house' yang lengkap.

Pada tanggal 9 Januari 2009, Kawasaki mengumumkan telah memutuskan untuk "...menangguhkan aktivitas balapan MotoGP mulai musim 2009 dan seterusnya dan mengalokasikan kembali sumber daya manajemen dengan lebih efisien". Perusahaan menyatakan akan melanjutkan aktivitas balapan menggunakan sepeda motor produksi massal serta mendukung konsumen yang berorientasi pada balapan umum.

Penekanan selanjutnya ditempatkan pada Kejuaraan Dunia Superbike dengan menggunakan sepeda jalan raya Kawasaki ZX-10R sebagai basis, dengan Paul Bird Motorsport (2009-2011) dan Barcelona - berdasarkan Provec Racing dari 2012, bersama dengan Kejuaraan Supersport 300 dari 2019.

Latar Belakang Balap

MotoGP musim 2007

Tim menggunakan ban baru 800cc Ninja ZX-RR dan Bridgestone di 2007. Randy de Puniet dan Olivier Jacque dipilih sebagai pembalap tim.

Olivier Jacque mengalami kecelakaan saat latihan selama Grand Prix China, lengannya terluka parah sehingga tidak dapat balapan untuk 2 Grand Prix. Dia kembali ke balapan hanya untuk mengalami kecelakaan lagi selama latihan di Grand Prix Catalan, melewatkan balapan ini juga. Menyusul serangkaian cedera, Jacque mengumumkan pengunduran dirinya dari kompetisi, tetapi berencana untuk melanjutkan sebagai pembalap penguji tim. Dia digantikan oleh pembalap Australia Anthony West.

Hasil terbaik tim untuk musim ini adalah finis di posisi ke-2 oleh Randy de Puniet di Grand Prix Jepang.

MotoGP musim 2008

Untuk 2008 John Hopkins bergabung dengan tim bersama Anthony West. Hasilnya buruk, menjadi pembalap lini tengah reguler sepanjang musim.

Pada bulan Agustus 2008, Kawasaki menandatangani Marco Melandri untuk bergabung dengan John Hopkins untuk musim 2009. Namun, krisis keuangan global 2008 menyebabkan Kawasaki mempertimbangkan kembali program MotoGP, dan harian olahraga Italia Tuttosport melaporkan pada 30 Desember bahwa Kawasaki akan menarik diri dari MotoGP pada 2009.

MotoGP musim 2009

Setelah bernegosiasi dengan DORNA, Kawasaki menyediakan tim yang diperkecil bernama Hayate Racing Team untuk musim 2009. Nama tim diganti karena keterlibatan pabrik yang terbatas, dengan Kawasaki hanya menyediakan satu motor dengan Marco Melandri sebagai satu-satunya pembalap.

Tim mencapai hasil yang lebih baik dari yang diharapkan dengan posisi ke-6 dan ke-5 di awal musim. Melandri finis di posisi ke-2 di Grand Prix Prancis. Hasil ini setara dengan hasil terbaik Kawasaki di MotoGP dan merupakan podium pertama mereka sejak 2007.