Paolo Gislimberti
Paolo Giancarlo Faletti Gislimberti (19 Mei 1967 – 10 September 2000), adalah seorang sukarelawan pemadam kebakaran dan pelatih pemuda asal Italia. Ia tewas akibat roda yang lepas dari mobil Formula Satu Jordan milik Heinz-Harald Frentzen di lap pertama Grand Prix Italia 2000.
| Paolo Gislimberti | |
|---|---|
| Lahir | 19 Mei 1967 Trento, Italia |
| Meninggal | 10 September 2000 (umur 33) Monza, Lombardia, Italia |
| Sebab meninggal | Trauma kepala akibat insiden Kecelakaan beruntun dialami Heinz-Harald Frentzen dan David Coulthard |
| Kebangsaan | Italia |
| Pekerjaan | Petugas pemadam kebakaran |
Kematian sunting
Kecelakaan multi-mobil terjadi di chicane Variante della Roggia (chicane kedua).[1][2] Rubens Barrichello berusaha untuk melewati Jarno Trulli dari sisi dalam ketika Heinz-Harald Frentzen yang berada di belakangnya dengan bahan bakar yang sedikit menghantam sudut kiri-belakang mobil Trulli dengan sudut kanan-depan mobilnya dengan kecepatan hampir 300 km/jam (190 mph). Frentzen kemudian menghantam sudut kanan-belakang Ferrari Rubinho dengan sudut kiri-depan mobilnya. Ketiga mobil berputar dan mengumpulkan David Coulthard, yang mencoba berbelok ke chicane. Keempat mobil berputar ke dalam perangkap kerikil, menciptakan awan debu dan asap yang pekat. Roda depan kanan mobil Frentzen menghantam-nya (yang telah berpindah tempat dan membawa alat pemadam kebakarannya) di bagian atas tubuh yang terpapar melalui pembatas di sisi kiri sirkuit. Empat pembalap berikutnya, Jacques Villeneuve, Ralf Schumacher, Jenson Button, dan Alexander Wurz berhasil melewati lokasi kejadian tanpa insiden.
Gislimberti menderita cedera di kepala dan dada dan diberi pijat jantung sebelum dirawat oleh dokter Profesor Sid Watkins dan Gary Hartstein.[3] Watkins dan Harstein tidak diberitahu tentang kondisi Gislimberti karena laporan awal yang salah dan tidak diberitahu untuk pergi ke lokasi kecelakaan hingga race control menerima kabar tentang cedera Gislimberti. Gislimberti kemudian dibawa dengan ambulans ke Rumah Sakit San Gerardo dengan henti jantung karena pengangkutan dengan helikopter akan memakan waktu lebih lama.[4] Penantian Harstein dan Watkins di dalam mobil medis untuk kembali ke posisinya di pintu keluar pit lane setelah memberikan pertolongan pada Gislimberti dan menginstruksikan para marsekal untuk tidak meninggalkan kendaraan yang mengalami kerusakan di belakang perangkap kerikil, namun memindahkannya ke area yang lebih aman memperpanjang periode safety car.
Gislimberti tak kunjung sadar dan dinyatakan meninggal dunia di rumah sakit. Petugas pemadam kebakaran sukarelawan kelahiran Trento dan kepala provinsi pengendali air, yang menjabat sebagai wakil presiden organisasi pemadam kebakaran CEA Squadra Corse ini, mendahului istrinya yang telah dinikahinya selama dua tahun, Elena (yang tengah mengandung anaknya), dan anggota keluarga lainnya.[5][6] Hasil otopsi yang dirilis dua hari kemudian menyatakan bahwa ia meninggal dunia karena trauma kepala.[7] Pada tanggal 15 September 2000, ia dimakamkan di gereja San Ulderico, Lavis, yang dihadiri oleh beberapa pembalap, teman, dan kolega. Peti matinya dibungkus dengan bendera Ferrari, karena Gislimberti memiliki kecintaan pada tim, yang diwakili oleh Luca Badoer, Claudio Berro, dan Stefano Domenicali.[8] Lima mobil yang terlibat dalam kecelakaan tersebut disita oleh pihak berwenang Italia beberapa jam setelah balapan.[9] Hakim Salvatore Bellomo membuka investigasi resmi atas kecelakaan tersebut dan mewawancarai para pembalap.[10] Badan investigasi memeriksa kelima mobil tersebut sebelum dikembalikan kepada tim pada tanggal 12 September 2000.[11] Investigasi ditutup pada bulan Juni 2001 setelah sebuah penelitian teknis menyimpulkan bahwa Gislimberti tewas seketika.[12] Setelah kematiannya, kekuatan penambat roda dilipatgandakan untuk mencegah ban terbang yang dapat membahayakan para pembalap, petugas keamanan, dan para penggemar. Sasis akan diperkuat, dan ketahanan terhadap tabrakan yang lebih baik akan diuji coba.[13]
Kematiannya merupakan yang pertama di ajang Formula Satu sejak kematian Ayrton Senna di Grand Prix San Marino 1994, sesuatu yang hampir membuat Michael Schumacher memutuskan untuk berhenti dari olahraga tersebut.
Lima balapan kemudian, pada Grand Prix Australia 2001, balapan pertama di musim yang baru, musibah kembali menimpa Formula Satu, ketika marshal Australia Graham Beveridge mengalami cedera fatal, juga akibat tertabrak roda yang lepas dari mobil BAR 003 milik Jacques Villeneuve.
Referensi sunting
- ^ "Italian Grand Prix: race report". Autosport. Motorsport Network. 10 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 March 2022. Diakses tanggal 28 March 2022.
- ^ Nidetz, Stephen (11 September 2000). "Official Killed In Italian Race". Chicago Tribune. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2 February 2014. Diakses tanggal 11 April 2021.
- ^ "Fire Marshall Dies at Monza". Autosport. Motorsport Network. Reuters. 10 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 Maret 2022. Diakses tanggal 28 March 2022.
- ^ "Carambola maledetta, muore un volontario" [Carambola cursed, Death of a volunteer]. Corriere Della Sera. 11 September 2000. hlm. 36. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 February 2013. Diakses tanggal 29 July 2012.
- ^ Ianeri, Paolo (15 September 2000). "L' omaggio della F.1 a Paolo" [The homage of F1 to Paolo]. La Gazzetta dello Sport (dalam bahasa Italia). Diakses tanggal 13 May 2021.
- ^ "La tragedia nella festa Muore addetto alla pista" [The tragedy in the party The track attendant dies]. la Repubblica (dalam bahasa Italia). 10 September 2000. Diakses tanggal 13 May 2021.
- ^ "Investigators release GP crash cars". News24. Naspers. 12 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 May 2015. Diakses tanggal 15 May 2015.
- ^ "Formula One says good-bye to Paulo". GPUpdate. 15 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 May 2015. Diakses tanggal 25 February 2015.
- ^ "Italian police impound crashed cars at Monza". Autosport. Haymarket Publications. 10 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 May 2015. Diakses tanggal 25 February 2015.
- ^ Allsop, Derick (11 September 2000). "Tragedy mars Ferrari's homecoming". The Independent. Independent Print Limited. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 May 2015. Diakses tanggal 25 February 2015.
- ^ "Jordan Cars Released from Monza". Atlas F1. Haymarket Publications. 12 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2015. Diakses tanggal 15 May 2015.
- ^ "Gislimberti: Legal investigation dropped". Formula1.com. Formula1.com Limited. 20 June 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 June 2001. Diakses tanggal 14 September 2015.
- ^ "FIA to Improve Safety after Monza Death". Atlas F1. Haymarket Publications. 17 September 2000. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2015. Diakses tanggal 15 May 2015.