Stasiun Kadipiro

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Tol Trans Jawa
	ruas Solo-Ngawi

Stasiun Kadipiro

AS04
Stasiun Kadipiro AS04
	Stasiun Kadipiro, 2021.
Lokasi	Jalan Raya Solo–Purwodadi; Kadipiro, Banjarsari, Surakarta, Jawa Tengah; Indonesia;
Koordinat	7°31′50.8440″S 110°49′4.8612″E / 7.530790000°S 110.818017000°E
Ketinggian	+102 m
Operator	Kereta Api Indonesia; Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ; ;
Letak	km 104+447 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Solo Jebres/Yogyakarta; km 0+050 lintas cabang menuju Bandara Adi Soemarmo;
Jumlah peron	2 (satu peron sisi yang tinggi dan satu peron pulau yang cukup tinggi)
Jumlah jalur	3 jalur 1: sepur lurus jalur ganda ke arah Gundih; jalur 2: sepur lurus jalur ganda dari arah Gundih sekaligus sepur raya jalur tunggal ke arah Solo Balapan; jalur 3: sepur lurus dari dan ke arah Bandara Adi Soemarmo;
Layanan	KA BIAS
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KDO; -;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	29 Desember 2019
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe: Sinyal Interlocking Len-02 (2019–2024); Sinyal Interlocking Len-02 NextG (2024 s.d. sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jalan Tol Trans Jawa
	ruas Solo-Ngawi
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Kadipiro (KDO) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Kadipiro, Banjarsari, Surakarta; termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta pada ketinggian +102 m. Stasiun yang letaknya paling utara di Kota Surakarta/Solo ini resmi beroperasi penuh bersamaan dengan pengoperasian KA BIAS per tanggal 29 Desember 2019.^[4] Stasiun ini menjadi stasiun kereta api yang usianya paling muda di segmen Gundih–Solo Balapan.

Sejarah

Stasiun Kadipiro sebelum diberi tambahan kanopi pada area penyeberangan antarperon.

Stasiun ini dibangun untuk meningkatkan pelayanan kereta api bandara yang menghubungkan pusat Kota Solo dengan Bandar Udara Internasional Adi Soemarmo. Pada awalnya, stasiun ini sempat diwacanakan akan dibangun di wilayah Kampung Sekip, tepatnya di sayap timur rel.^[5] Akan tetapi, rencana pembangunan stasiun di Kampung Sekip ini terpaksa dipindah ke selatannya mengingat relnya sendiri akan dibangun layang. Selain itu, di tempat semula terdapat pabrik sehingga agar aktivitas pabrik tersebut tidak terganggu, pembangunan stasiun harus digeser.^[6]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dan sejak awal beroperasi telah menggunakan sistem persinyalan elektrik. Pada awalnya, jalur 2 merupakan sepur lurus arah Solo Balapan/Jebres maupun Gundih serta jalur 3 merupakan sepur lurus dari dan ke arah Bandara Adi Soemarmo. Setelah jalur ganda pada petak stasiun ini hingga Kalioso resmi dioperasikan per akhir Oktober 2024^[7], tata letak jalur di stasiun ini sedikit dirombak. Jalur 1 digunakan sebagai sepur lurus jalur ganda ke arah Gundih, sedangkan jalur 2 digunakan sebagai sepur lurus jalur ganda dari arah Gundih sekaligus sepur raya jalur tunggal ke arah Solo Balapan.

AS04
G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	← (Adi Soemarmo)	KA BIAS, tujuan Bandara Adi Soemarmo
		←	Sepur lurus jalur ganda ke arah Gundih
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah utara
	Jalur 2		Sepur lurus jalur ganda dari arah Gundih sekaligus sepur raya jalur tunggal ke arah Solo Balapan	→
			Jalur berjalan langsung kereta api ke arah selatan
		← (Adi Soemarmo)	KA BIAS, tujuan Solo Balapan–Klaten dan tujuan Bandara Adi Soemarmo	(Solo Balapan) →
			KA BIAS, tujuan Madiun dan tujuan Bandara Adi Soemarmo
	Peron pulau
	Jalur 3	↔	Sepur lurus dari dan ke arah Bandara Adi Soemarmo

Perombakan diagram lintasan stasiun ini dilakukan sehubungan dengan pembangunan jembatan layang Simpang Tujuh Joglo yang dibangun untuk memecah kepadatan lalu lintas di perlintasan sebidang. Jembatan layang ini diklaim sebagai jembatan kereta api terpanjang di Indonesia dengan panjang 270 m (890 ft) dengan bentang tengah 130 m (430 ft).^[8]

Layanan kereta api

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023 revisi per 2 November 2024.

Kereta bandara

Mulai 2 November 2024, terdapat penambahan operasional rute baru pada layanan kereta bandara ini sampai Madiun.

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
AS Lin BIAS	Madiun	Bandara Adi Soemarmo	Perjalanan ke arah Madiun pada jadwal pagi dan sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi dan siang.
	Klaten		–
	Solo Balapan		Perjalanan ke arah Solo Balapan pada jadwal sore, sedangkan sebaliknya pada jadwal pagi.

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Koridor/trayek	Tujuan
Trans Jateng	S1	Tirtonadi–Sangiran–Sumberlawang

Referensi

^ Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian Nomor KP–DJKA 67 TAHUN 2023 tentang Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2023-05-11. Diakses tanggal 2023-05-12.
^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ News, Tagar (2017-12-23). "Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan". TAGAR. Diakses tanggal 2019-12-29.
^ JawaPos.com (2017-09-07). "Stasiun Kadipiro Ditarget Rampung 2019". radarsolo.jawapos.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-03. Diakses tanggal 2019-08-03.
^ "Proyek KA Bandara Solo, pembangunan stasiun di Kadipiro dipindah". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-03.
^ Asegaf, Soufi (2024-10-30). "Daop 6 Yogyakarta Lakukan Perubahan Persinyalan Jalur Ganda Solo-Semarang". RRI.co.id. Diakses tanggal 2024-11-03.
^ Pratama, G.W. (2022-06-01). "Rel Layang Joglo Solo, Jembatan Rel Kereta Terpanjang se-Indonesia?". Solopos. Diakses tanggal 2024-10-29.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kalioso menuju Gundih		Gundih–Solo Balapan SLO · SK		Solo Balapan Terminus
Terminus		Percabangan menuju Bandara Adi Soemarmo		Bandara Adi Soemarmo Terminus

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[GAPEKA2023-1] Keputusan Direktur Jenderal Perkeretaapian Nomor KP–DJKA 67 TAHUN 2023 tentang Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diarsipkan (PDF) dari versi asli tanggal 2023-05-11. Diakses tanggal 2023-05-12.

[bukujarak-2] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] News, Tagar (2017-12-23). "Tiket KA Bandara Solo Gratis Dua Bulan". TAGAR. Diakses tanggal 2019-12-29.

[5] JawaPos.com (2017-09-07). "Stasiun Kadipiro Ditarget Rampung 2019". radarsolo.jawapos.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-03. Diakses tanggal 2019-08-03.

[6] "Proyek KA Bandara Solo, pembangunan stasiun di Kadipiro dipindah". merdeka.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-08-03.

[7] Asegaf, Soufi (2024-10-30). "Daop 6 Yogyakarta Lakukan Perubahan Persinyalan Jalur Ganda Solo-Semarang". RRI.co.id. Diakses tanggal 2024-11-03.

[8] Pratama, G.W. (2022-06-01). "Rel Layang Joglo Solo, Jembatan Rel Kereta Terpanjang se-Indonesia?". Solopos. Diakses tanggal 2024-10-29.

[4]

[1]

[2]

[3]

[5]

[6]

[7]

[8]