Stasiun Tangerang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	bangunan
	lama
	bangunan
	baru
	kios,
	cagar budaya
	Jl. K. H.
	Sholeh Ali

Stasiun Tangerang

T11
Stasiun Tangerang T11
	Pintu masuk Stasiun Tangerang, 2015
Lokasi	Jalan Kiasnawi; Sukarasa, Tangerang, Tangerang, Banten 15111; Indonesia;
Koordinat	6°10′49″S 106°37′45″E / 6.18028°S 106.62917°E
Ketinggian	+15 m
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Otoritas transit	Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek
Letak	km 19+297 lintas Duri-Tangerang
Jumlah peron	Dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	KRL Commuter Line
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	TNG; 0301;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	1899
Elektrifikasi	1997
Operasi layanan
Layanan penghubung
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik
Cagar budaya IndonesiaStasiun Kereta Api Tangerang
Peringkat	Kabupaten/Kota
Kategori	Bangunan
No. Regnas	KB005501
No. SK	SK No. 3 Tahun 2018
Tanggal SK	15 Februari 2018
Pemilik	PT Kereta Api Indonesia (Persero)
	Nama sebagaimana tercantum dalam; Sistem Registrasi Nasional Cagar Budaya
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	bangunan
	lama
	bangunan
	baru
	kios,
	cagar budaya
	Jl. K. H.
	Sholeh Ali
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Tangerang (TNG) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Sukarasa, Tangerang, Tangerang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +15 meter ini hanya melayani KRL Commuter Line. Stasiun ini merupakan stasiun kereta api yang letaknya paling barat di jalur kereta api Tangerang-Duri.

Hanya ada satu layanan kereta api yang mengawali dan mengakhiri perjalanan di stasiun ini, yaitu KRL Lin Tangerang.

Sejarah

Staatsspoorwegen membangun jalur percabangan dari Stasiun Duri ke Stasiun Tangerang melalui Staatblad No. 180 tanggal 5 Juli 1896 untuk mengangkut hasil pertanian, kebutuhan militer, dan penumpang. Stasiun beserta jalur sepanjang 19 km ini diresmikan pada tanggal 2 Januari 1899.^[3]

Di tahun 1935, tercatat setiap hari ada 12 kali operasional kereta api di Stasiun ini, begitu pula sebaliknya dengan jumlah perjalanan yang sama. Kerata api Duri-Tangerang tersedia dengan dua rangkaian, yakni rangkaian khusus kelas 3 dan rangkaian campuran antara kelas 2 dan 3. Kelas 2 diperuntukan bagi orang asing, orang Tionghoa, dan pengusaha pribumi sedangkan kelas 3 untuk orang-orang pribumi.

Barang yang diangkut sebagian besar berupa hasil-hasil pertanian. Tanah-tanah partikelir yang dahulu dikelola oleh pengusaha Tionghoa banyak ditanami padi, kacang tanah, ketela, nila, kelapa, dan berbagai jenis sayuran. Selain hasil pertanian, barang yang diangkut menggunakan kereta api adalah hasil kerajinan rumah tangga. Kerajinan yang paling banyak dikerjakan adalah penganyaman topi dari bambu. Hasil-hasil topi dibeli oleh orang Tionghoa dan Eropa. Sebagian besar orang Tionghoa menjual kembali topi bambu yang ia beli sedangkan orang Eropa mengirimnya ke luar negeri melalui Pelabuhan Tanjung Priok.^[3]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini mempunyai 4 jalur kereta api, dengan jalur 1 dan 2 merupakan sepur lurus arah Tanah Tinggi. Tepat di sebelah jalur 4 terdapat subdepo KRL untuk menyimpan sarana.

Pada masa lampau, Stasiun Tangerang memiliki percabangan ke arah Sungai Cisadane, wesel percabangannya diyakini berada sebelum perlintasan sebidang Pasar Anyar tetapi kini tak bersisa. Percabangan ini digunakan untuk angkutan material dari Sungai Cisadane untuk pembangunan Gelora Bung Karno tahun 1960–1962.^[4]

Bangunan utama stasiun yang merupakan peninggalan Staatsspoorwegen, kini telah ditetapkan sebagai aset cagar budaya.^[5]

T11
G	Bangunan utama stasiun
PLantai peron	Peron sisi
	Jalur 1	Commuter Line Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Jalur 2	Commuter Line Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Peron pulau
	Jalur 3	Commuter Line Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Jalur 4	Commuter Line Tangerang dari dan menuju Duri (Tanah Tinggi)→
	Peron pulau
	Jalur 5	Area parkir kereta
	Jalur 6	Area parkir kereta

Layanan kereta api

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
Commuter Line Tangerang	Tangerang	Duri	–

Insiden

Pada tanggal 19 Juli 2016, terjadi penutupan akses masuk Stasiun Tangerang oleh Pemerintah Kota Tangerang. Penumpang kemudian dialihkan melalui pintu masuk stasiun sebelah timur. Akibatnya, warga Tangerang kesulitan akses karena harus berjalan kaki jauh dari pintu masuk stasiun arah Jalan Kisamaun. Pasalnya, pintu masuk stasiun ditutup lantaran mengurai kesemrawutan angkot yang sedang menanti penumpang di Stasiun Tangerang.^[6]

Antarmoda pendukung

Jenis angkutan umum	Trayek	Tujuan
Trans Tangerang Ayo	K1	Terminal Poris Plawad-Jatake
Trans Tangerang Ayo	K4	Bandara Internasional Soekarno Hatta–Periuk
Angkot Benteng	D	Terminal Cimone-GOR K.H. Dimiyati

Galeri

Prasasti cagar budaya bangunan lama Stasiun Tangerang (Desember 2020)
Empat KRL Commuter Line sedang berhenti di Stasiun Tangerang (Desember 2020)
Emplasemen timur (Desember 2020)
Kedua tiang sinyal langsir jalur lima dan enam sebagai sepur simpan KRL

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2020-05-30.
^ "Di Balik Pembangunan Stadion GBK". Historia - Majalah Sejarah Populer Pertama di Indonesia. Diakses tanggal 2020-05-30.
^ developer, medcom id (2022-08-16). "Tak Lekang Dimakan Zaman, Stasiun Tangerang Saksi Bisu Sejarah Pertempuran Rakyat dengan NICA". medcom.id. Diakses tanggal 2024-09-11.
^ Pribadi, Andy (20 Juli 2017). "Jalan Masuk Stasiun Ditutup, Warga Kesulitan Akses Stasiun Tangerang". Tribunnews.com. Wartakota Tribun. Diakses tanggal 27 Desember 2017.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Terminus		Tangerang–Duri		Tanah Tinggi menuju Duri

Artikel bertopik stasiun kereta api di Banten ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:0-3] "Heritage - Kereta Api Indonesia". heritage.kai.id. Diakses tanggal 2020-05-30.

[4] "Di Balik Pembangunan Stadion GBK". Historia - Majalah Sejarah Populer Pertama di Indonesia. Diakses tanggal 2020-05-30.

[5] veloper, medcom id (2022-08-16). "Tak Lekang Dimakan Zaman, Stasiun Tangerang Saksi Bisu Sejarah Pertempuran Rakyat dengan NICA". medcom.id. Diakses tanggal 2024-09-11.

[6] Pribadi, Andy (20 Juli 2017). "Jalan Masuk Stasiun Ditutup, Warga Kesulitan Akses Stasiun Tangerang". Tribunnews.com. Wartakota Tribun. Diakses tanggal 27 Desember 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]