Suzuki FXR150
Suzuki FXR150 "Cybermatic Sports Cruiser" adalah sebuah motor sport yang menggunakan mesin 4 tak 150 cc silinder tunggal DOHC 4 klep. Diluncurkan di Malaysia oleh Lion Suzuki Motor Sdn Bhd dengan menggunakan 75% komponen buatan lokal, motor ini dijual dengan harga sekitar RM9000. Suzuki FXR150 diimpor secara CBU oleh Indomobil Sukses Internasional pada tahun 2000. Saat itu, motor ini merupakan satu-satunya motor sport 150cc 4 tak di Malaysia dan Indonesia menggantikan model Suzuki RGR150 dan hanya bersaing dengan model-model sport 150cc 2 tak seperti Honda NSR 150, Kawasaki Ninja 150, dan Yamaha TZM 150. Mesin yang sama turut digunakan pada motor bebek Suzuki Satria F150 beberapa tahun kemudian.
| Suzuki FXR150 | |
|---|---|
 | |
| Informasi | |
| Produsen | Suzuki |
| Juga disebut | Suzuki Fixer |
| Masa produksi | 1998 - 2002 |
| Bodi & rangka | |
| Kelas | Motor sport |
| Mobil terkait | Suzuki Satria F150 |
| Penyalur daya | |
| Mesin | 147 cm³ (62 mm x 48,8 mm), 1 Silinder, DOHC, 4 Katup, Sistem Pendinginan Oli, Perbandingan Kompresi 10,7:1, Karburator Mikuni BS29SS |
| Transmisi | 6 percepatan |
| Dimensi | |
| Jarak sumbu roda | 1,325 mm |
| Panjang | 1,985 mm |
| Lebar | 665 mm |
| Kapasitas bahan bakar | 15 L (3.96 galon) |
| Kronologi | |
| Pendahulu | RGR150 |
| Penerus | Satria F150 GSX R/S150 |
| SPESIFIKASI TEKNIK |
|---|
| Engine and transmission |
| Displacement: 147.00 cm³ (8.97 cubic inches) |
| Engine type: Single cylinder |
| Stroke: 4 |
| Power: 20.11 HP (14.7 kW)) @ 13.000 RPM |
| Torque: 12.5 N·m (9 lb⋅ft) @ 10.000 RPM |
| Max RPM: 15.000 RPM |
| Compression: 10.7:1 |
| Bore x stroke: 62.0 x 48.8 mm (2.4 x 1.9 inches) |
| Fuel system: Carburettor. Mikuni BS29SS |
| Valves per cylinder: 4 |
| Fuel control: DOHC |
| Ignition: CDI, 9 degree BTDC at 1500rpm |
| Starter: Electric&kick |
| Lubrication system: Wet sump |
| Cooling system: Oil cooler & air |
| Gearbox: 6-speed |
| Transmission type |
| final drive: Chain |
| Clutch: Wet multi-plate type |
| Dimensions |
| Dry weight: 118.0 kg (260.1 pounds) |
| Seat height: 760 mm (29.9 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Overall height: 1,080 mm (42.5 inches) |
| Overall length: 1,985 mm (78.1 inches) |
| Overall width: 665 mm (26.2 inches) |
| Wheelbase: 1,325 mm (52.2 inches) |
| Chassis and dimensions |
| Rake (fork angle): 24.0° |
| Trail: 85 mm (3.3 inches) |
| Front suspension: telescopic, coil spring, oil damped forks |
| Rear suspension: swinging arm, coil spring, oil damped, spring pre-load 4-way adjustable |
| Front tyre dimensions: 80/90-17 |
| Rear tyre dimensions: 100/90-17 |
| Front brakes: Single disc |
| Rear brakes: Single disc |
| Speed and acceleration |
| Top speed: 135.0 km/h |
| Power/weight ratio: 0.1704 HP/kg |
| Other specifications |
| Fuel capacity: 15.00 litres (3.96 gallons) |
| Reserve fuel capacity: 3.40 litres (0.90 gallons) |
| Fuel consumption pr. 100 km (6.2 miles): 3.00 litres (0.79 gallons) |
Sejarah singkat
sunting
Suzuki FXR150 menggantikan model 2 tak Suzuki RG150/RGV150 yang lebih besar sedikit dari segi dimensinya. Motor ini telah mengadopsi Speedometer full digital yang menampilkan penunjuk bahan bakar, takometer, tripmeter, odometer dan indikator posisi gear. Kecepatan maksimum diperkirakan sekitar 135 - 140 km/jam. Rangkanya berbentuk Deltabox yang menyerupai rangka model-model motor sport yang lain, sedangkan lengan ayun yang digunakan berbentuk seperti pisang (banana arm). Mesinnya turut dilengkapi transmisi manual 6 percepatan dengan final gear yang agak rapat, di samping itu telah dibekali dengan starter elektrik dan engkol. Selain itu, Suzuki FXR150 menggunakan sistem pendinginan gabungan udara dan oli (oil cooler) melalui penggunaan radiator oli berukuran kecil untuk membantu mendinginkan mesin dengan lebih optimal tanpa menggunakan sistem pendinginan air yang memerlukan perawatan yang sering, di samping sirip-sirip pendinginan udara yang ada pada mesin.
Lihat juga
sunting | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |