TGV Réseau

TGV Réseau
TGV Réseau
	TGV Réseau sedang berhenti di Paris-Est
Produsen	GEC-Alsthom
Nama keluarga	TGV
Mulai beroperasi	1993–sekarang
Jml. sudah diproduksi	90 rangkaian
Formasi	10 gerbong (2 kereta pembangkit, 8 gerbong penumpang)
Kapasitas	377 (361 setelah renovasi)
Operator	SNCF; Thalys
Data teknis
Panjang rangkaian	200,19 m (656,8 ft)
Daya mesin	8.800 kW (4.935 hp) @ 25kV
Elektrifikasi	Listrik aliran atas 25 kV 50 Hz AC; 1.500 V 3 kV DC
Penangkap arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	Bo ′Bo′ + 2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2 ′2′ + Bo′ Bo′

TGV Réseau (TGV-R) adalah kereta kecepatan tinggi Prancis yang dibangun oleh Alstom antara tahun 1992 dan 1996. Kereta ini digunakan oleh perusahaan kereta api nasional Prancis, SNCF, serta Thalys. Rangkaian kereta TGV Réseau didasarkan dari pendahulunya, TGV Atlantique.

Deskripsi

Rangkaian kereta Réseau ("Jaringan") pertama mulai beroperasi pada tahun 1993. Lima puluh rangkaian dengan tegangan ganda dibangun pada tahun 1992-1994, dengan nomor 501 hingga 550. 40 rangkaian dengan tegangan rangkap tiga lainnya dengan nomor 4501 hingga 4540, dibangun pada tahun 1994-1996. Sepuluh unit terakhir dari tegangan rangkap tiga ini dicat dengan livery Thalys, dan dikenal sebagai rangkaian Thalys PBA (Paris-Brussel-Amsterdam). Selain menggunakan standar voltase Prancis yakni 25 kV AC dan 1.500 V DC (juga digunakan di Belanda), rangkaian voltase rangkap tiga ini dapat beroperasi di bawah voltase 3 kV DC Belgia dan Italia.^[1]^[2]

Kereta ini terdiri dari dua kereta pembangkit (8.800 kW (11.801 hp) di bawah 25 kV—seperti TGV Atlantique) dan delapan gerbong penumpang dengan kapasitas 377 kursi. Kereta ini memiliki kecepatan tertinggi 320 km/jam. Dengan panjang 200,19 m dan lebar 2,904 m. Rangkaian kereta tegangan ganda memiliki bobot 383 ton (377 ton panjang; 422 ton pendek), dan karena pembatasan beban gandar di Belgia, rangkaian tegangan rangkap tiga mengalami serangkaian modifikasi seperti penggantian baja dengan aluminium dan gandar berongga untuk mengurangi bobotnya hingga di bawah 17 ton (16,7 ton panjang; 18,7 ton pendek) per poros. Karena banyaknya keluhan di awal tentang perubahan tekanan udara saat memasuki terowongan dengan kecepatan tinggi di LGV Atlantique, rangkaian Réseau telah disegel dengan tekanan.

Pada tahun 2006, gerbong 19 rangkaian digunakan untuk membentuk rangkaian TGV POS dengan menggunakan gerbong baru TGV POS untuk layanan di LGV Est ke Jerman dan Swiss. 38 gerbong Réseau yang diganti sedikit dimodifikasi dan digabungkan dengan gerbong TGV Duplex baru, membentuk sembilan belas unit TGV Réseau Duplex. Rangkaian ini sekarang beroperasi sebagai bagian dari armada TGV Duplex, dengan nomor 601-619.

Renovasi

Setelah sekitar 10 pelayanan yang sukses, interior rangkaian TGV Réseau menjadi usang dan membutuhkan pembaruan. Renovasi ini adalah bagian dari proyek TGV Est, karena rangkaian tegangan ganda ini harus dipastikan dapat melayani layanan domestik di sana. Interior yang sama juga akan digunakan di gerbong rangkaian TGV POS.

Di akhir eksposisi Train Capitale di Paris, MBD Design dan Christian Lacroix diumumkan sebagai pemenang untuk desain interior kereta.

Pekerjaan dimulai pada rangkaian tegangan ganda pertama pada tahun 2004 di bengkel Hellemmes SNCF, dekat Lille. Pada tahun 2006, rangkaian tegangan ganda terakhir telah selesai direnovasi. Antara tahun 2008 dan 2009, rangkaian tegangan rangkap tiga juga akan diperbarui dengan desain yang sama. Rangkaian yang diperbarui ini dapat dibedakan dari yang tidak diperbarui dengan: livery yang sedikit berubah; perlengkapan baru di gerbong dengan warna baru (merah untuk Kelas 2, kuning-hijau untuk Kelas 1, dan perak untuk bar), serta garis-garis refleksi cahaya di sisi gerbong.

Meskipun pada Juli 2007 SNCF mengumumkan bahwa desain Lacroix tidak akan dilanjutkan karena beberapa materialnya mengalami getaran di kecepatan 300 km/jam, ini kemudian diubah: desain Lacroix akan diterapkan ke semua rangkaian TGV Réseau.

Rincian armada

Kelas^[3]	Jumlah	Dibuat	Operator	Unit saat ini	Catatan
Seri 28000	30	1992–1996	SNCF	501, 503-514, 534-550	Voltase ganda
Seri 38000	27		SNCF	501, 503-514, 534-550	Voltase rangkap tiga
Seri 38000	9		Thalys	4532-4540	Voltase rangkap tiga

Galeri

TGV Réseau di Bruxelles-Midi
TGV Réseau di Paris-Nord
TGV Réseau di Strasbourg
Thalys PBA, varian dari TGV Réseau
Ruang kendali masinis
Interior Kelas 1
Interior Kelas 2

Lihat pula

Referensi

^ Jean Tricoire et Claude Soulié, Le grand livre du TGV.
^ Redaction, La (2016-10-10). "Thalys offre un coup de jeune à ses rames". Déplacements Pros (dalam bahasa Prancis). Diakses tanggal 2023-05-25.
^ Rail Passion (2008). Parc matériel TGV : encore du mouvement en 2008. No. 125. hlm. 21.

Pranala luar

SNCF TGV-R profile on Trainspo

[1] Jean Tricoire et Claude Soulié, Le grand livre du TGV.

[2] Redaction, La (2016-10-10). "Thalys offre un coup de jeune à ses rames". Déplacements Pros (dalam bahasa Prancis). Diakses tanggal 2023-05-25.

[3] Rail Passion (2008). Parc matériel TGV : encore du mouvement en 2008. No. 125. hlm. 21.

[1]

[2]

[3]