Stasiun Palur

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	150 m
	492,13 ft
	200 m
	656,17 ft
	150 m
	492,13 ft

Stasiun Palur

Y13
Stasiun Palur Y13
	Bangunan baru Stasiun Palur, 2019
Lokasi	Dagen, Jaten, Karanganyar, Jawa Tengah 57764; Indonesia;
Koordinat	7°34′1″S 110°52′29″E / 7.56694°S 110.87472°E
Ketinggian	+93 m
Operator	KAI Commuter; ; ; ;
Letak	km 256+484 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang cukup tinggi dan dua peron pulau yang tinggi; tidak ada peron pulau di antara jalur 2 dan 3)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	KRL Commuter Line
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PL; 4001;
Klasifikasi	III/kecil
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis ( – 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	150 m
	492,13 ft
	200 m
	656,17 ft
	150 m
	492,13 ft
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Palur (PL) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Dagen, Jaten, Karanganyar; terletak pada ketinggian +93 meter dan hanya melayani perjalanan KRL Commuter Line. Stasiun ini mudah dijangkau karena berjarak sekitar 100 meter ke arah timur laut dari Jalan Raya Karanganyar dan juga tidak jauh dari jalan raya nasional yang menghubungkan Solo dan Surabaya.

Pada tahun 2021 hingga 2022, jalur kereta api Solo Balapan–Palur telah menjalani proses elektrifikasi sehingga Stasiun Palur menjadi titik terminus bagi KRL Commuter Line. Pada 17 Agustus 2022, stasiun ini, bersama Solo Jebres, menjalani uji coba publik KRL Commuter Line Lin Yogyakarta sebagai bagian dari rencana perpanjangan Lin Yogyakarta.^[3]

Bangunan dan tata letak

Bangunan lama Stasiun Palur yang kini telah dirobohkan untuk pembangunan jalur ganda lintas selatan, 2016

Pada awalnya, Stasiun Palur memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 yang lama merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Kedungbanteng dioperasikan per 5 Maret 2019^[4] dan kemudian menuju Stasiun Solo Jebres per 20 Agustus 2019,^[5] jumlah jalur bertambah menjadi empat: jalur 2 baru dijadikan sepur lurus arah Madiun serta jalur 3 baru dijadikan sepur lurus arah Solo. Saat pembangunan jalur ganda, tata letak jalur stasiun mengalami perubahan karena jalur 1 yang lama dijadikan jalur 2 yang baru, jalur 2 yang lama dijadikan jalur 3 yang baru, dan jalur 3 yang lama dijadikan jalur 4 yang memiliki percabangan dari sisi barat sebagai sepur badug baru. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem persinyalan elektrik.

Bangunan stasiun lama peninggalan Staatsspoorwegen telah dirobohkan karena terkena dampak pembangunan jalur belok sebagai jalur 1 yang baru sehingga digantikan dengan bangunan baru yang lebih besar dan dilakukan sedikit pergeseran posisi ke arah tenggara dari posisi bangunan lama.^[6] Semua peron di stasiun ini telah diberi kanopi.

Di belakang stasiun dahulu terdapat jalur rel menuju gudang pupuk yang kini telah tidak digunakan—hanya terlihat sepasang rel di dekat gudang tersebut. Selain itu, stasiun ini pernah melayani dua kali jadwal pemberangkatan KA Prambanan Ekspres (Prameks) tujuan Yogyakarta hingga diberlakukan grafik perjalanan kereta api (Gapeka) per 1 Desember 2011.^[7]

Terkait dengan proyek perpanjangan rute KRL Yogyakarta–Solo ke arah timur, di stasiun ini telah selesai dilakukan pemancangan tiang listrik aliran atas sehingga stasiun ini menjadi stasiun paling ujung timur yang melayani KRL Commuter Line Palur–Solo–Yogyakarta.^[8]

Y13
	Sepur badug
P Lantai peron	Jalur 4	← (Solo Jebres) Commuter Line Bogor, dari dan tujuan Yogyakarta
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
	Jalur 3	Sepur lurus arah Solo Balapan
	Jalur 2	Sepur lurus arah Madiun
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 1	← (Solo Jebres) Commuter Line Bogor, dari dan tujuan Yogyakarta
	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kiri
G	Bangunan utama stasiun