Stasiun Masaran

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±150 m
	±492,13 ft
	±150 m
	±492,13 ft

Stasiun Masaran
Stasiun Masaran
	Stasiun Masaran, 2020
Lokasi	Jalan Stasiun Masaran; Masaran, Masaran, Sragen, Jawa Tengah 57282; Indonesia;
Koordinat	7°27′56″S 110°56′56″E / 7.46556°S 110.94889°E
Ketinggian	+93 m
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta; ; ; ;
Letak	km 242+740 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau antara jalur 3 dan 4 yang sama-sama tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk persusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	MSR; 4004;
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis (s.d. 2019); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	±150 m
	±492,13 ft
	±150 m
	±492,13 ft
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Masaran (MSR) (Hanacaraka: ꦱꦼꦠꦱꦶꦪꦸꦤ꧀ꦩꦱꦫꦤ꧀, Sêtasiyun Masaran) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Masaran, Masaran, Sragen. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta.

Awalnya stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 2 sebagai sepur lurus. Setelah jalur ganda pada segmen lintas antara Palur-Kedungbanteng resmi dioperasikan per 5 Maret 2019^[3], terdapat satu jalur baru di sisi tenggara stasiun sebagai jalur 4. Jalur 2 dijadikan sebagai sepur lurus hanya untuk arah Solo, dan jalur 3 dijadikan sebagai sepur lurus baru untuk arah Madiun saja. Selain itu, sistem persinyalannya telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik. Dengan dioperasikannya jalur ganda pada segmen lintas tersebut, di stasiun ini sudah tidak ada lagi persilangan antarkereta api yang dilayani. Kini stasiun ini hanya melayani persusulan antarkereta api saja.^[4]

Berbeda dengan Stasiun Kemiri, Stasiun Masaran memang murni dibangun untuk kepentingan penumpang sehingga tidak memiliki gudang pupuk maupun semen. Di kompleks Stasiun Masaran masih terdapat tiga rumah dinas pegawai stasiun bergaya Belanda yang berukuran besar; dua di antaranya masih dimanfaatkan untuk tempat tinggal petugas stasiun.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Kemiri, terdapat Stasiun Grompol yang kini sudah tidak aktif hingga akhirnya dibongkar total karena jaraknya yang terlalu dekat dengan Stasiun Masaran dan bangunannya terkena pembangunan jalur ganda tersebut.

Galeri

Bangunan Stasiun Masaran jauh sebelum dibangun jalur ganda

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Isnanto, Bayu Ardi. "Jalur Ganda Stasiun Palur-Kedungbanteng Resmi Beroperasi". detiknews. Diakses tanggal 2019-03-06.
^ Media, Rini Yustiningsih - Solopos Digital. "JALUR KERETA API : Rel Ganda Palur-Madiun Dibangun, Telan Rp6 Triliun!". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2018-02-10.