Stasiun Surabaya Kota

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST

Stasiun Surabaya Kota
Stasiun Surabaya Kota
	Berkas:Surabaya Kota Railway Station.jpg Stasiun besar Surabaya Kota
Nama lain	Stasiun Semut
Lokasi	Jalan Stasiun Kota No. 9; Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya, Jawa Timur 60161; Indonesia;
Koordinat	7°14′40″S 112°44′24″E / 7.24444°S 112.74000°E
Ketinggian	+4 m
Operator	Daerah Operasi VIII Surabaya; ; ; ;
Letak	km 0+299 lintas Surabaya Kota-Probolinggo-Kalisat-Panarukan; km 9+779 lintas Surabaya Kota-Mojokerto-Kertosono-Madiun-Solo Balapan; km 0+000 lintas Surabaya Kota-Sidotopo;
Jumlah peron	3 (dua peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Komuter Surabaya-Bangil pp, Dhoho, Penataran, Ekonomi Lokal/KRD Kertosono, dan Parcel ONS
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Fasilitas sepeda	?
Akses difabel	Ya
Gaya arsitektur	Indische Empire; Neoklasik; (bangunan lama); Modern (bangunan baru)
Informasi lain
Kode stasiun	SB; 4510;
Klasifikasi	Besar tipe A
Sejarah
Dibuka	16 Mei 1878; 146 tahun yang lalu
Nama sebelumnya	Soerabaja, Soerabaia
Perusahaan awal	Staatsspoorwegen Oosterlijnen
Tanggal penting
Dibuka kembali	1899
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe panggung (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02;
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	SBI
	MST
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Surabaya Kota (SB) atau yang lebih populer dengan nama Stasiun Semut merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe A yang terletak di Bongkaran, Pabean Cantikan, Surabaya. Stasiun yang terletak pada ketinggian +4 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya. Letaknya di sebelah barat laut Stasiun Surabaya Gubeng dan dahulu merupakan stasiun tujuan terakhir di Kota Surabaya dari jalur kereta api Pulau Jawa bagian selatan yang menghubungkan Surabaya dengan Yogyakarta, Bandung, dan Jakarta serta bagian timur yang menghubungkan Surabaya dengan Malang, Probolinggo, Jember, dan Banyuwangi.

Saat ini keberangkatan dari dan menuju kota-kota tersebut dipindahkan ke Stasiun Surabaya Gubeng sehingga Stasiun Semut dijadikan sebagai tempat langsiran dan menyimpan rangkaian kereta api jarak menengah dan jauh serta hanya melayani kereta ekonomi jarak dekat (lokal dan komuter) saja. Stasiun lain yang juga penting di Surabaya adalah Stasiun Surabaya Pasarturi yang menghubungkan Surabaya dengan Semarang dan Jakarta.

Stasiun ini merupakan stasiun kereta api pertama yang dimiliki oleh Staatsspoorwegen (SS), operator kereta api milik Pemerintah Hindia Belanda. Bangunan lama stasiun ini, yang berlokasi tepat di depan Pasar Atom, sudah tidak dioperasikan sejak 1990-an, tetapi sudah direnovasi selama kurun waktu tahun 2012-2015 dan kini sudah dipugar; sampai saat ini belum ada rencana diaktifkan kembali. Kini pelayanan penumpang masih dipusatkan di gedung Indo Plaza yang berada di sayap barat emplasemen.

Sejarah

Fasad depan Stasiun Semut, tempoh doeloe. Bangunannya saat ini sudah tidak digunakan.

Berdasarkan sejarahnya, Stasiun Surabaya Kota dibangun ketika jalur kereta api Surabaya-Malang dan Pasuruan mulai dirintis sekitar tahun 1870. Tujuannya untuk mengangkut hasil bumi dan perkebunan dari daerah pedalaman Jatim, khususnya dari Malang, ke Pelabuhan Tanjung Perak yang juga mulai dibangun sekitar tahun itu. Gedung ini diresmikan pada tanggal 16 Mei 1878. Dengan meningkatnya penggunaan kereta api, pada tahun 1899, bangunan stasiun lama akhirnya dirobohkan dan diganti dengan bangunan baru yang ada saat ini.^[3]

Stasiun Surabaya Kota menjadi stasiun ujung/terminus untuk kereta-kereta api ekspres terbaik pada masanya, mulai dari Eendaagsche Express yang menghubungkan Jakarta dengan Surabaya dalam waktu tercepat 11 jam 30 menit pada tahun 1930-an,^[4] hingga kereta ekspres malam Bima yang hingga awal 1990-an membawa kereta tidur.^[5]

Stasiun kereta api ini ditetapkan sebagai cagar budaya oleh Wali Kota Surabaya.^[6] Stasiun itu ditetapkan sebagai bangunan yang harus dipertahankan bersama 60 bangunan lainnya di Kota Surabaya. Keberadaannya terancam dengan rencana pembangunan pusat perbelanjaan dan kawasan pertokoan yang mengancam rusaknya keaslian lanskap stasiun itu, seperti halnya Stasiun Jakarta Kota di Jakarta. Bahkan sempat terjadi pembongkaran kawasan itu yang ironisnya melibatkan PT Kereta Api Indonesia.

Sehubungan dengan rencana peningkatan kapasitas angkut kereta api lokal dan komuter di stasiun ini, muncul wacana baru untuk mengaktifkan kembali bangunan lama Stasiun Surabaya Kota peninggalan SS ini sebagai stasiun utama untuk kereta lokal dan komuter. Untuk menyiasatinya, PT KAI memutuskan memindahkan seluruh aktivitas perawatan sarana perkeretaapian di Stasiun Sidotopo. Perencanaan lainnya adalah, memisahkan pintu masuk dan keluar; dengan pemesanan tiket tetap berada di gedung Indo Plaza (pintu barat stasiun), sedangkan bangunan lama stasiun hanya dijadikan sebagai pintu keluar dan area komersial saja.^[7]^[8]

Bangunan dan tata letak

Bangunan pertama Stasiun Surabaya Kota, sebelum diganti dengan bangunan kedua.

Bangunan lama stasiun ini telah direnovasi sejak pertengahan tahun 2012 hingga awal tahun 2015 untuk nantinya difungsikan kembali sebagai stasiun penumpang atau hanya sebagai museum. Sejak bulan Juli 2014, stasiun ini telah menggunakan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri Indonesia (Persero), untuk menggantikan persinyalan mekanik. Rumah sinyal di sisi timur emplasemen yang biasanya digunakan untuk mengontrol perangkat persinyalan di stasiun ini juga dinonaktifkan setelah peralihan sistem persinyalan selesai dilakukan dan juga ditetapkan sebagai cagar budaya sejak tahun 2013.^[9]

Sejak Oktober 2014 jalur pintas (shortcut) yang menghubungkan antara jalur yang memiliki akses langsung ke emplasemen stasiun dan jalur yang melewati Viaduk Tugu Pahlawan dekat perlintasan sebelah timur stasiun ini telah dioperasikan sehingga memungkinkan rangkaian kereta api dapat berjalan langsung dari Stasiun Gubeng menuju Stasiun Pasarturi atau Kalimas maupun sebaliknya tanpa memutar rangkaiannya terlebih dahulu di Stasiun Sidotopo. Stasiun Surabaya Kota memiliki empat jalur kereta api untuk kedatangan dan keberangkatan penumpang ditambah sekitar delapan jalur badug sebagai sepur simpan/tempat parkir rangkaian kereta dengan jalur 1 dan 2 sebagai sepur lurus.

Layanan kereta api

Penumpang lokal/komuter ekonomi AC

Komuter Surabaya-Bangil pp, dari dan tujuan Bangil
Dhoho, dari dan tujuan Kertosono bersambung Blitar via Kediri
Penataran, dari dan tujuan Blitar via Malang
Tumapel, dari Malang (lebih sering disebut KA Penataran juga)
Ekonomi Lokal/KRD Kertosono, dari dan tujuan Kertosono

Barang

Parcel ONS (over-night service), dari dan tujuan:

Bandung via Madiun-Yogyakarta-Kroya-Tasikmalaya

Jakarta via Madiun-Yogyakarta-Purwokerto

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang di Stasiun Surabaya Kota per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
447	Penataran	Blitar (BL) via Malang Kotabaru (ML)	Lokal Ekonomi AC	-	04.10
439/432	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Blitar (BL) via Kediri (KD)		-	04.50
482	Ekonomi Lokal/KRD Kertosono	Surabaya Kota (SB)		07.04	-
449	Penataran	Blitar (BL) via Malang Kotabaru (ML)		-	07.15
392	Komuter Surabaya-Bangil pp	Surabaya Kota (SB)	Komuter Ekonomi AC	07.25	-
448	Tumapel/Penataran	Surabaya Kota (SB)	Lokal Ekonomi AC	07.41	-
481	Ekonomi Lokal/KRD Kertosono	Kertosono (KTS)	Lokal Ekonomi AC	-	08.25
441/434	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Blitar (BL) via Kediri (KD)		-	09.20
450	Penataran	Surabaya Kota (SB)		09.52	-
431/440	Dhoho	Surabaya Kota (SB)		10.25	-
451	Penataran	Blitar (BL) via Malang Kotabaru (ML)		-	11.10
393	Komuter Surabaya-Bangil pp	Bangil (BG)	Komuter Ekonomi AC	-	11.30
443/436	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Blitar (BL) via Kediri (KD)	Lokal Ekonomi AC	-	12.00
394	Komuter Surabaya-Bangil pp	Surabaya Kota (SB)	Komuter Ekonomi AC	16.05	-
452	Penataran		Lokal Ekonomi AC	16.21	-
433/442	Dhoho		Lokal Ekonomi AC	16.48	-
395	Komuter Surabaya-Bangil pp	Bangil (BG)	Komuter Ekonomi AC	-	17.00
453	Penataran	Blitar (BL) via Malang Kotabaru (ML)	Lokal Ekonomi AC	-	17.35
484	Ekonomi Lokal/KRD Kertosono	Surabaya Kota (SB)		17.43	-
445/438	Dhoho	Kertosono (KTS) bersambung Blitar (BL) via Kediri (KD)		-	17.50
435/444	Dhoho	Surabaya Kota (SB)		19.21	-
483	Ekonomi Lokal/KRD Kertosono	Kertosono (KTS)		-	20.50
396	Komuter Surabaya-Bangil pp	Surabaya Kota (SB)	Komuter Ekonomi AC	21.49	-
437/446	Dhoho		Lokal Ekonomi AC	22.55	-
456	Penataran		Lokal Ekonomi AC	23.12	-

Antarmoda pendukung^[10]

Stasiun kereta api di Kota Surabaya

Legenda

					Pelabuhan Tanjung Perak

					Depo minyak Pertamina Bandaran
Kalimas/
Depo Jln. Jakarta/Jln. Teluk Kumai					Benteng


					Stasiun Sidotopo
					Depo lokomotif Sidotopo



Mesigit					Surabaya Kota SP J T P D R1
Jembatan KA Kali Mas					viaduk dekat SB & shortcut SGU-SBI
FD07 A B SI Surabaya Pasarturi					Tugu Pahlawan
Jalan Tol Surabaya–Gempol
Tandes					Jln. Prof. Dr. Moestopo
SI Kandangan					Surabaya Gubeng 2L FD07
ke Indro					Viaduk Kertajaya
A B Benowo					Ngagel
ke Semarang Tawang					Kali Jagir Wonokromo
					Wonokromo SP J A SI T P D R1 FD03
					Ke Yogyakarta
					Margorejo
					Jemursari
					Kertomenanggal
					Jalan Tol Waru-Juanda
					ke Bangil/Malang/Sidoarjo


Jenis angkutan umum	Trayek (lyn)	Tujuan
Bemo	C	Sedayu–Demak–Karang Menjangan (lewat Indrapura), p.p.
	D	RSI–Joyoboyo–Kupang–Pasar Turi–Sidorame, p.p.
	M	Joyoboyo–Dinoyo–Undaan–Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat), p.p.
	R	Jembatan Merah Plaza (Kalimas Barat)–Kapasan–Kenjeran
	DA	Darmo Permai–Pasar Atom, p.p.
	DA	Citraland–Jembatan Merah Plaza–Krembangan

Galeri

Rumah sinyal timur Stasiun Semut
Stasiun Surabaya Kota tempo doeloe
Emplasemen Stasiun Surabaya Kota sebelum direnovasi.

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.
^ Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.
^ Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996
^ JawaPos.com (2019-09-22). "Pusat KA Lokal-Komuter Surabaya di Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ JawaPos.com (2019-06-24). "Siapkan Berbagai Fasilitas Sebelum Menghidupkan Kembali Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-08.
^ "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.
^ "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-26.

Pranala luar

(Indonesia) Pemugaran bangunan lama Stasiun Surabaya Kota, 2012

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia	Stasiun berikutnya
Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations	Templat:KAI lines Wonokromo–Surabaya Kota	Terminus
Terminus	Templat:KAI lines Jalur menuju Kalimas	Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations
Terminus	Templat:KAI lines Jalur menuju Sidotopo	Templat:KAI stations menuju Templat:KAI stations

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[4] Kop, Jan (2004). Bouwen in de Archipel: burgerlijke openbare werken in Nederlands-Indië 1800-2000. Walburg Pers.

[5] Ojong, P.K. (1981). Kompasiana: esei jurnalistik tentang berbagai masalah: pers, politik, asimilasi, cendekiawan, pelayanan masyarakat, tertib hukum, kebudayaan, ekonomi, kepemimpinan, kota Jakarta. PT Gramedia.

[6] Surat Keputusan Kepala Daerah Tingkat II Surabaya Nomor 188.45/251/402.1.04/1996

[7] JawaPos.com (2019-09-22). "Pusat KA Lokal-Komuter Surabaya di Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-08.

[8] JawaPos.com (2019-06-24). "Siapkan Berbagai Fasilitas Sebelum Menghidupkan Kembali Stasiun Semut". JawaPos.com. Diakses tanggal 2019-10-08.

[9] "Rumah Sinyal Semut, Ditinggali Sambil Dirawat". Jawa Pos. 28 Januari 2018.

[10] "Transportasi". www.surabaya.go.id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-26.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]