Stasiun Pariaman

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Pantai
	Gandoriah
	Pos
	persinyalan

Stasiun Pariaman
Stasiun Pariaman
	Aktivitas penumpang di Stasiun Pariaman, 2019.
Lokasi	Jalan Pangeran Diponegoro; Kampung Pondok I, Pariaman Tengah, Pariaman, Sumatra Barat; Indonesia;
Koordinat	0°37′44″S 100°6′51″E / 0.62889°S 100.11417°E
Ketinggian	+2 m
Operator	Divisi Regional II Sumatra Barat; ; ;
Letak	km 60+520 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Naras
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak rendah)
Jumlah jalur	3 (jalur 1: sepur lurus)
Layanan	Sibinuang
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PMN; 7103;
Klasifikasi	II
Sejarah
Dibuka	1908
Nama sebelumnya	Station Priaman
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Alkmaar, wesel diatur lewat tuas penggerak wesel di dekat setiap wesel, handel terbuat dari kayu
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Pantai
	Gandoriah
	Pos
	persinyalan
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Pariaman (PMN) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Kampung Pondok I, Pariaman Tengah, Pariaman. Stasiun yang terletak pada ketinggian +2 meter ini termasuk ke dalam Divisi Regional II Sumatra Barat. Stasiun ini terletak hanya 20 m dari bibir pantai.

Stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus. Tidak seperti stasiun-stasiun lainnya di Divre II Sumbar yang menggunakan persinyalan mekanik Siemens & Halske manual, stasiun ini sama-sama menggunakan persinyalan mekanik tetapi menggunakan sistem Alkmaar yang hanya memiliki satu sinyal lengan untuk sinyal masuk serta seluruh wesel menggunakan tuas penggerak wesel manual yang berada di dekat setiap wesel dan pengaturannya tidak terpusat. Uniknya lagi, handel persinyalan tersebut terbuat dari kayu dan dipasang sejak 1979.^[4]

Sebenarnya ke arah utara dari stasiun ini masih terdapat jalur rel yang menuju ke Naras dan berakhir di Sungai Limau, tetapi sejak tahun 1998 jalur ke Naras sempat dinonaktifkan, sedangkan yang ke Sungai Limau sendiri sudah lama dinonaktifkan sejak zaman penjajahan Belanda. Dahulu biasa digunakan untuk angkutan CPO. Jalur ini masuk dalam masterplan reaktivasi dari Kemenhub, tetapi hanya sampai Naras.

Hanya satu layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini, yaitu Sibinuang.

Layanan kereta api

Sibinuang, tujuan Padang dan tujuan Naras (lokal ekonomi)

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang yang berhenti di Stasiun Pariaman per 1 Desember 2019 (sesuai Gapeka 2019).

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
B1	Sibinuang	Padang (PD)	Lokal Ekonomi	06.04	06.06
B2^*)		Naras (NRS)		07.18	07.21
B34F^*)		Naras (NRS)		08.42	08.45
B3		Padang (PD)		10.09	10.11
B4		Naras (NRS)		11.17	11.20
B5		Padang (PD)		14.29	14.31
B6		Naras (NRS)		15.34	15.36
B7		Padang (PD)		16.59	17.02
B8		Naras (NRS)		18.50	18.53

Keterangan:

^*) = beroperasi secara bergantian, yang mana KA B34F jalan di akhir pekan, sedangkan KA B2 jalan selain di akhir pekan.

Galeri

Kereta api Sibinuang tiba di Stasiun Pariaman
Stasiun Pariaman tahun 1935
Aktivitas penumpang di Stasiun Pariaman
Aktivitas langsir di Stasiun Pariaman yang kini sudah tiada sejak Kereta api Sibinuang diperpanjang ke Stasiun Naras
Pantai Gandoriah terlihat dari Stasiun Pariaman

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kurai Taji ke arah Lubuk Alung		Lubuk Alung–Naras–Sungai Limau		Naras ke arah Sungai Limau

0°37′36″S 100°06′59″E / 0.6266213°S 100.1163751°E / -0.6266213; 100.1163751{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Reitsma, S.A. (1928). Korte Geschiedenis der Nederlandsch-Indische Spoor- en Tramwegen. Weltevreden.

[sugiana-4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[1]

[2]

[3]

[4]