Stasiun Gedebage

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 177
	Jl. Gedebage Selatan

Stasiun Gedebage
Stasiun Gedebage
	Stasiun Gedebage
Lokasi	Jalan Stasiun Gedebage; Cisaranten Kidul, Gedebage, Bandung, Jawa Barat 40294; Indonesia;
Koordinat	6°56′26.884″S 107°41′22.067″E / 6.94080111°S 107.68946306°E
Ketinggian	+672 m
Operator	Daerah Operasi II Bandung; ; ; ;
Letak	km 160+124 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta
Jumlah peron	Satu peron sisi
Jumlah jalur	4 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Hanya untuk kereta api barang Parcel ONS, angkutan peti kemas/kontainer, serta persilangan dan persusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	GDB; 1602; GDB/BAGE;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	1884
Nama sebelumnya	Halte Gedehbageh
Fasilitas dan teknis
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 177
	Jl. Gedebage Selatan
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Gedebage (GDB) (Aksara Sunda Baku: ᮞ᮪ᮒᮞᮤᮅᮔ᮪ ᮌᮨᮓᮦ ᮘᮌᮦ, Stasiun Gedébagé) merupakan stasiun kereta api barang kelas I yang terletak di Cisaranten Kidul, Gedebage, Bandung. Stasiun yang terletak pada ketinggian + 672 meter ini termasuk dalam Daerah Operasi II Bandung dan merupakan stasiun yang letaknya paling timur di Kota Bandung.

Stasiun ini memiliki empat jalur aktif di sisi utaranya dengan jalur 2 sebagai sepur lurus serta jalur 3 dan 4 untuk layanan bongkar muat peti kemas/kontainer ditambah tiga jalur badug di sisi selatannya. Sejak 6 April 1999, stasiun ini menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom.^[3]

Saat ini stasiun ini dikhususkan untuk bongkar muat peti kemas/kontainer saja sehingga jarang sekali digunakan untuk kedatangan maupun keberangkatan penumpang. Stasiun ini juga melayani persilangan dan persusulan antarkereta api, terutama untuk kereta api yang datang dari arah timur Bandung. Layanan kereta api peti kemas di stasiun ini mulai dijalankan seiring beroperasinya Terminal Peti Kemas Bandung, dikuatkan dengan terbitnya Surat Keputusan Menteri Perhubungan Rusmin Nuryadin No. KM. 279/KA.101/PHB-87 pada tanggal 23 Desember 1987.^[4]^[5] Proyek ini dianggarkan Rencana Pembangunan Lima Tahun V yang diterbitkan pada tahun yang sama. Sehingga, pembangunan terminal peti kemas ini diharapkan dapat memperlancar arus barang dan mengurangi beban jalan raya akibat truk-truk peti kemas yang terus bertambah.^[6]

Sedikit sekitar 200 m di sebelah timur perlintasan sebidang Jalan Gedebage, terdapat bekas perhentian Gedebage Baru yang sudah dinonaktifkan karena KRD Bandung Raya sudah tak lagi melayani halte tersebut.^{[per kapan?]} Halte ini hanya menyisakan bekas tegel dan peron.

Layanan kereta api

Parcel ONS (over-night service), tujuan Surabaya via Yogyakarta-Madiun-Jombang dan tujuan Bandung
Angkutan peti kemas/kontainer, dari dan tujuan Jakarta (Tanjung Priok/Jakarta Gudang)

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ Soehoed, A. R. (Abdoel Raoef), 1920- (2006). Strategi sebagai landasan kebijakan pembangunan : beberapa tinjauan. Jakarta: Djambatan. ISBN 9794286370. OCLC 235944170.
^ Surat Keputusan Menteri Perhubungan KM. 279/KA.10/PHB-87 tentang Penetapan Stasiun Gedebage di Provinsi Jawa Barat sebagai Terminal Peti Kemas
^ Muljana, B. S. (1993). Perencanaan pembangunan nasional: proses penyusunan rencana pembangunan nasional dengan fokus Repelita V. Jakarta: UIP. ISBN 9798336070. OCLC 38081936.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Kiaracondong menuju Padalarang		Padalarang–Kasugihan		Cimekar menuju Kasugihan

6°56′28″S 107°41′26″E / 6.941111°S 107.690444°E / -6.941111; 107.690444{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[sugiana-3] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[4] Soehoed, A. R. (Abdoel Raoef), 1920- (2006). Strategi sebagai landasan kebijakan pembangunan : beberapa tinjauan. Jakarta: Djambatan. ISBN 9794286370. OCLC 235944170.

[5] Surat Keputusan Menteri Perhubungan KM. 279/KA.10/PHB-87 tentang Penetapan Stasiun Gedebage di Provinsi Jawa Barat sebagai Terminal Peti Kemas

[6] Muljana, B. S. (1993). Perencanaan pembangunan nasional: proses penyusunan rencana pembangunan nasional dengan fokus Repelita V. Jakarta: UIP. ISBN 9798336070. OCLC 38081936.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]