Kereta api Malabar

Peta rute
	Templat:BD-ML

Kereta api Malabar
	KA MALABAR MALANG - BANDUNG (PP)
	Kereta api Malabar saat melintas di Sukaseuri, Cikampek, Karawang
	; Kereta api Malabar Wikipedia \| Kode sumber \| Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Mulai beroperasi	30 April 2010
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	1.760 penumpang per hari[butuh rujukan]
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Malang
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah.
Stasiun akhir	Bandung
Jarak tempuh	784 km
Waktu tempuh rerata	sekitar 16 jam
Frekuensi perjalanan	Sekali pulang-pergi sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif, bisnis, dan ekonomi
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif); kursi dapat direbahkan dan diputar; 64 tempat duduk disusun 2-2 (kelas bisnis); arah kursi dapat diatur; 80 tempat duduk disusun 2-2 (kelas ekonomi); kursi saling berhadapan ke kiri dan berhadapan ke kanan dan bisa direbahkan;
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, dengan tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada; Hanya tersedia pada layanan kelas eksekutif
Fasilitas bagasi	Ada
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Elektrifikasi	-
Kecepatan operasional	70 s.d. 105 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	119-120
Peta rute
Peta rute
	Templat:BD-ML

Kereta api Malabar merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif, bisnis, dan ekonomi yang dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani lintas Malang–Bandung melalui Blitar–Yogyakarta–Tasikmalaya dan sebaliknya. Kereta api Malabar merupakan kereta api penumpang pertama dan satu-satunya yang memiliki semua layanan kelas dalam satu rangkaian kereta.

Asal Usul

Kereta api Malabar pertama kali melintas di Daop 1 sejak diberlakuan 1 Desember 2019 (GAPEKA 2019)

Nama "Malabar" diambil dari salah satu nama gunung berapi di Malabar, Jawa Barat, Gunung Malabar, yang terletak di bagian selatan Kabupaten Bandung dengan titik tertinggi 2.343 meter di atas permukaan air laut.

Pengoperasian kereta api

Kereta api Malabar pertama kali beroperasi pada 30 April 2010, dengan lintas awal Bandung–Malang untuk melayani penumpang dari Malang dan sekitarnya yang melakukan perjalanan dari dan menuju Bandung dan sebaliknya karena saat itu belum ada satu kereta pun yang melayani lintas tersebut.^[1]^[2]

Dengan adanya grafik perjalanan kereta api (gapeka) yang berlaku mulai 1 Desember 2019, lintas pelayanan kereta api ini diperpanjang hingga Stasiun Pasar Senen sehingga dapat menjadi pilihan perjalanan lain dari Jakarta menuju Bandung maupun sebaliknya.^[3] Pada akhirnya, per 1 September 2020 rute kereta api ini dikembalikan lagi menjadi seperti semula.

Data teknis

Lintas pelayanan	Malang–Bandung (melalui Blitar–Yogyakarta–Tasikmalaya) pp
Lokomotif	CC206
Susunan rangkaian kereta	1 kereta pembangkit (P) + 4 kereta kelas eksekutif (K1 ML) + 1 kereta makan/makan pembangkit (M1/KMP2 ML) + 2 kereta kelas ekonomi plus (K3 ML) + 2 kereta kelas bisnis (K2 ML) + 1 kereta bagasi (B) Catatan : Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu Apabila kereta api Malabar tidak menggunakan kereta makan pembangkit (KMP), ia akan menggunakan kereta pembangkit (P) dan kereta makan eksekutif (M1)
Jumlah tempat duduk	540 tempat duduk

Tarif

Tarif kereta api ini berkisar antara Rp375.000,00–Rp600.000,00 untuk kelas eksekutif, Rp300.000,00–Rp500.000,00 untuk kelas bisnis, dan Rp225.000,00–Rp340.000,00 untuk kelas ekonomi, bergantung pada jarak tempuh, subkelas/posisi tempat duduk dalam rangkaian kereta, serta hari-hari tertentu seperti akhir pekan dan libur nasional yang dapat dipesan sebelum hari keberangkatan.

Selain itu, terdapat tarif khusus yang berlaku dua jam sebelum keberangkatan :

Malang–Blitar maupun sebaliknya: Rp50.000,00 (eksekutif), Rp35.000,00 (bisnis), dan Rp25.000,00 (ekonomi)
Malang–Kediri maupun sebaliknya: Rp95.000,00 (eksekutif), Rp80.000,00 (bisnis), dan Rp75.000,00 (ekonomi)
Malang–Madiun maupun sebaliknya: Rp110.000,00 (eksekutif), Rp95.000,00 (bisnis), dan Rp85.000,00 (ekonomi)
Malang–Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp285.000,00 (eksekutif), Rp205.000,00 (bisnis), dan Rp135.000,00 (ekonomi)
Kediri–Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp150.000,00 (eksekutif), Rp120.000,00 (bisnis), dan Rp100.000,00 (ekonomi)
Madiun–Yogyakarta maupun sebaliknya: Rp100.000,00 (eksekutif), Rp80.000,00 (bisnis), dan Rp70.000,00 (ekonomi)
Madiun–Solo/Blitar maupun sebaliknya: Rp70.000,00 (eksekutif), Rp50.000 (bisnis), dan Rp40.000,00 (ekonomi)
Banjar–Bandung maupun sebaliknya: Rp90.000,00 (eksekutif) dan Rp80.000,00 (bisnis), dan Rp70.000,00 (ekonomi)
Tasikmalaya–Bandung maupun sebaliknya: Rp80.000,00 (eksekutif), Rp70.000,00 (bisnis), dan Rp60.000,00 (ekonomi)

Jadwal perjalanan

Jadwal perjalanan kereta api Malabar per 10 Februari 2021 (berdasarkan Gapeka 2021).

KA 119 Malabar (Malang – Bandung)			KA 120 Malabar (Bandung – Malang)
Stasiun	Tiba	Berangkat	Stasiun	Tiba	Berangkat
Malang	-	17.10	Bandung	-	17.00
Malang Kotalama	17.15	17.18	Kiaracondong	17.10	17.12
Kepanjen	17.36	17.39	Cipeundeuy	19.06	19.16
Wlingi	18.19	18.23	Tasikmalaya	20.01	20.04
Blitar	18.45	18.48	Ciamis	20.24	20.26
Tulungagung	19.14	19.16	Banjar	20.26	20.55
Kediri	19.41	19.45	Sidareja	21.24	21.26
Kertosono	20.09	20.12	Maos	22.08	22.14
Nganjuk	20.31	20.33	Kroya	22.26	22.39
Madiun	21.09	21.17	Gombong	22.53	22.55
Ngawi	21.39	21.41	Kebumen	23.12	23.14
Solo Balapan	22.33	22.37	Kutoarjo	23.37	23.40
Yogyakarta	23.23	23.38	Yogyakarta	00.29	00.34
Kutoarjo	00.18	00.23	Solo Balapan	01.18	01.21
Kutowinangun	00.38	00.40	Ngawi	02.13	02.15
Kebumen	00.50	00.53	Madiun	02.37	02.42
Gombong	01.10	01.12	Nganjuk	03.18	03.20
Kroya	01.36	01.44	Kertosono	03.39	03.42
Maos	01.57	02.00	Kediri	04.06	04.09
Sidareja	02.43	02.45	Tulungagung	04.32	04.34
Banjar	03.13	03.18	Blitar	05.00	05.03
Ciamis	03.43	03.45	Wlingi	05.25	05.28
Tasikmalaya	04.10	04.13	Kepanjen	06.08	06.11
Cipeundeuy	05.02	05.12	Malang Kotalama	06.30	06.33
Kiaracondong	06.44	06.46	Malang	06.38	-
Bandung	06.56	-

Insiden

Pada 4 April 2014, kereta api Malabar terguling di Tasikmalaya, Jawa Barat di km 244 petak Stasiun Ciawi-Cirahayu yang mengakibatkan empat korban dilaporkan tewas dan dua korban lainnya terjepit di antara kereta yang terguling. Kereta api ini terguling akibat adanya tanah longsor sehingga ia terguling ke dalam jurang.^[4]
Pada 2 Januari 2016, dua kereta penumpang kereta api Malabar yang sedang terparkir di bengkel lokomotif terbakar. Tidak ada korban jiwa dalam kebakaran tersebut. Pemadam kebakaran telah melakukan pendinginan pada dua kereta yang terbakar.^[5]
Pada 29 Oktober 2016, kereta api Malabar menabrak truk bermuatan alat berat backhoe di Kaliwuluh, Kebakkramat, Karanganyar—di utara bekas Stasiun Grompol. Tidak ada korban jiwa dalam peristiwa ini, namun lokomotif CC 206 13 95 tersebut harus menjalani perbaikan besar-besaran. Kejadian ini mengakibatkan perjalanan kereta api yang melalui lintas tersebut mengalami keterlambatan parah.^[6]
Pada 2 Februari 2019, kereta api Malabar anjlok di petak Bojong–Karangpucung pada kereta makan pembangkit. Tidak ada korban jiwa dalam insiden ini. Namun, perjalanan kereta api Mutiara Selatan dan Serayu tertahan di Stasiun Banjar dan Stasiun Ciamis^[7]