A.J. Foyt

Anthony Joseph Foyt Junior (lahir 16 Januari 1935), biasa disapa A.J. Foyt, adalah mantan pembalap mobil profesional Amerika Serikat yang pernah membalap di berbagai ajang/kelas olahraga balap mobil. Ia terkenal sebagai salah satu pembalap di ajang United States Automobile Club Champ Car dan mobil midget. Ia juga turun membalap di NASCAR. Ia memenangkan beberapa acara besar balap mobil sport. Ia memegang rekor kemenangan karier USAC dengan 159 kemenangan dan juga memegang rekor di Kejuaraan Amerika dengan memenangkan 67 lomba.

A.J. Foyt
A.J. Foyt pada tahun 2015.
Kebangsaan	Amerika Serikat
Lahir	Anthony Joseph Foyt Junior 16 Januari 1935 Houston, Texas, Amerika Serikat
Pencapaian	Juara Kejuaraan Balap Mobil Amerika 1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975 dan 1979
Penghargaan	Anggota Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame 1978 Anggota National Midget Auto Racing Hall of Fame 1988 Anggota Motorsports Hall of Fame of America 1989
Karier Kejuaraan AAA dan USAC
369 lomba dalam kurun waktu 36 tahun
Hasil terbaik	Juara (1960, 1961, 1963, 1964, 1967, 1975, 1979)
Lomba pertama	Springfield 100 1957 (Illinois)
Lomba terakhir	Indianapolis 500 1993 (Indianapolis)
Menang pertama	Ted Horn Memorial 1960 (Du Quoin)
Menang terakhir	Van Scoy Diamond Mines 500 1981 (Pocono)
Menang Podium Pole 67 117 53
Karier NASCAR Seri Piala
128 lomba dalam kurun waktu 30 tahun
Hasil terbaik	Posisi 40 (1989)
Lomba pertama	Motor Trend 500 1963 (Riverside)
Lomba terakhir	Brickyard 400 1994 (Indianapolis)
Menang pertama	Firecracker 400 1964 (Daytona)
Menang terakhir	Miller High Life 500 1972 (Ontario)
Menang Top 10 Pole 7 36 9
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
Tim	Kuzma, Kurtis Kraft
Jumlah lomba	3
Juara Dunia	0
Menang	0
Podium	0
Total poin	0
Posisi pole	0
Lap tercepat	0
Lomba pertama	Indianapolis 500 1958
Lomba terakhir	Indianapolis 500 1960

Foyt adalah satu-satunya pembalap yang memenangkan perlombaan elit Indianapolis 500 (yang dimenangkannya empat kali), Daytona 500, Daytona 24 Jam, dan Le Mans 24 Jam. Foyt juga memenangkan lomba all-star International Race of Champions pada tahun 1976 dan 1977. Di balap NASCAR, ia memenangkan lomba Firecracker 400 1964 dan Daytona 500 1972. Foyt juga selamat dari tiga kecelakaan besar yang nyaris mengancam dirinya selama berkarier. Keberhasilan Foyt kemudian mengantarnya masuk berbagai hall of fame ajang balap di seluruh dunia.

Sejak pensiun dari lintasan perlombaan balap, ia beralih profesi menjadi bos tim dengan memiliki tim A. J. Foyt Enterprises yang turun di ajang IndyCar dan NASCAR.

Kehidupan awal

Foyt lahir di Houston, Texas, dari pasangan Anthony "Tony" Foyt dan Emma Evelyn Monk Foyt. Ayahnya adalah seorang mekanik mobil yang memiliki dan menjajal ajang balap mobil midget sebagai hobi. Ayah Foyt membuatkan sebuah mobil balap mainan untuk anaknya dengan ditenagai mesin pemotong rumput ketika A.J. baru berumur lima tahun. Tony lantas ingat ketika ia dan istrinya meninggalkan A.J. (yang saat itu berusia 11 tahun) untuk menghadiri perlombaan balap, mereka kembali dan menemukan bahwa putra mereka telah melakukan kerusakan yang cukup parah pada rumah dengan mengendarai mobil lain milik keluarga di halaman dan menyebabkan mesin mobil terbakar. Sambil marah, Foyt yang lebih tua memang menerima kemungkinan A.J. memiliki masa depan sebagai pembalap mobil. A.J. bersekolah di SMP Pershing dan Hamilton serta SMA Katolik Lamar, San Jacinto dan St. Thomas, tetapi A.J. kemudian memilih drop out untuk menjadi mekanik dan menghabiskan lebih banyak waktu berkonsentrasi pada balap. Ketika ia lulus dalam ujian SIM, Foyt membeli sebuah mobil Oldsmobile bekas dan mempraktikkan keterampilan mekanik yang dipelajari saat mengerjakan mobil ayahnya. Ia pun mulai mengikuti lomba balap liar dengan mobil tersebut secara sembunyi-sembunyi hingga akhirnya ketahuan oleh ayahnya.

Karier membalap

Balap mobil midget

AJ Foyt dalam lomba mobil midget di tahun 1961.

Foyt mulai membalap di ajang balap mobil midget pada tahun 1953 pada usia 18 tahun dengan mobil yang dimiliki dan dirawat oleh ayahnya. Ia memulai karir USAC-nya dengan mobil midget dalam lomba Night before the 500 1956 di Anderson, Indiana. Kemenangan mobil midget pertamanya diraih dalam lomba berdurasi 100 lap di Kansas City pada tahun 1957 dan finis ketujuh dalam klasemen poin akhir musim. Ia meninggalkan mobil midget setelah musim 1957 untuk mengendarai mobil sprint dan Championship Car. Ia sesekali berkompetisi di acara mobil midget. Dia memenangkan Turkey Night Grand Prix 1960 dan 1961 yang pada dua tahun pertama yang diadakan di Ascot Park. Ia memenangkan Hut Hundred 1961 setelah memulai lomba dari terakhir, dan finis ketujuh dalam poin National Midget tahun itu. Ia memenangkan Grand Prix Astro 1970, sebuah acara yang ia promosikan di kampung halamannya di Houston. Ia mengakhiri karirnya dengan 20 kemenangan fitur balap mobil midget. Bahkan setelah ia mencapai puncak di olahraganya, Foyt dikenal sering tampil di acara-acara kecil lokal sebagai cara untuk berterima kasih kepada promotor yang telah mendukungnya dalam perjuangannya menaiki tangga karier.

Pada tahun 1975 dan 1976, Foyt memenangkan Grand Prix Speedcar Australia di Liverpool International Speedway di Sydney saat speedway memiliki permukaan aspal. Di Australia, balap mobil midget disebut Speedcars.

Balap mobil sprint

Foyt memulai karir balap mobil sprint pada tahun 1956 dalam usia 21 tahun dengan mengendarai Les Vaughn Offy dengan International Motor Contest Association. Pada 24 Agustus 1956, Foyt mengalahkan semua pesaingnya di trek yang terdiri dari 42 pembalap di Minnesota State Fair dan keesokan harinya ia memenangkan lomba balap mobil sprint pertamanya, melesat mulus dengan fitur IMCA di Red River Fair di Fargo, ND. Pada 16 Juni 1957, di trek aspal bersudut tinggi di Salem, Indiana, Foyt keluar sebagai pemenang usai menjalani pertarungan ketat nan panjang melawan Bob Cleberg. Kemenangan itu menempatkan Foyt dalam radar pemilik mobil USAC dan ia beralih dari IMCA ke USAC pada akhir musim itu. Foyt akhirnya memenangkan 28 lomba fitur mobil sprint Nasional USAC dan USAC Eastern Championship pada tahun 1960. Foyt terus mengikuti balap mobil sprint dalam waktu lama setelah ia ditetapkan sebagai salah satu pembalap teratas di Indy 500.

Balap Champ Car

Pada tahun 1958, Foyt melakukan debutnya di lomba Indianapolis 500, tetapi ia keluar dari arena lomba pada lap 148. Pada rentang waktu dari 1950 sampai 1960 lomba Indianapolis 500 termasuk dalam kalender Kejuaraan Dunia Formula Satu. Pada tahun 1961, ia menjadi pembalap pertama yang berhasil mempertahankan gelar juara dan memenangkan perlombaan Indianapolis 500. Jelang akhir lomba 500 Foyt melakukan pitstop untuk mengisi bahan bakar, tetapi kerusakan di sistem pengisian bahan bakar membuatnya kembali ke arena tanpa bahan bakar yang cukup sampai akhir perlombaan. Eddie Sachs, yang tidak menyadari bahwa mobil Foyt yang sekarang lebih cepat kehabisan bahan bakar, berusaha keras untuk mengimbangi — dan Sachs harus tertinggal dari posisi terdepan dengan tiga lap tersisa untuk mengganti ban belakang kanan yang robek. Foyt juga memutuskan untuk masuk pit lagi tetapi hanya untuk bahan bakar yang cukup untuk menyelesaikannya. Ia mengambil alih keunggulan dan mengalahkan Sachs dengan selisih 8,28 detik — finis terdekat kedua dalam sejarah pada saat itu. Ia membalap di setiap musim dari 1957-1992, dengan total jumlah 374 perlombaan dan finis di sepuluh besar 201 kali dengan 67 kemenangan. Pada tahun 1958, Foyt berlomba di Italia dalam Trophy of the Two Worlds di Autodromo Monza.

Entri bertenaga mesin Ford secara luas diharapkan untuk mendominasi Indianapolis 500 1964. Diskusi antara pejabat Ford dan Foyt (yang memiliki kontrak mobil stok dengan Ford pada saat itu) berlangsung di awal bulan Mei tentang kemungkinan Foyt turun di mobil ketiga Team Lotus-Ford yang biasanya hanya dijadikan mobil cadangan tim. Foyt ingin menggunakan mobil tersebut selama sebulan penuh, tetapi pemilik tim Lotus Colin Chapman enggan menurunkan dan mengubah status mobil cadangan menjadi mobil utama apalagi dengan kemungkinan terjadi sesuatu pada mobil yang dikemudikan oleh pengemudi utama tim Jim Clark dan Dan Gurney.

Jadi diskusi berakhir dan Foyt tetap tinggal dengan mobil bermesin Offenhauser yang andal dan tersortir dengan baik. Pada musim 1964, Foyt memenangkan rekor 10 dari 14 perlombaan balap dalam perjalanan menuju kejuaraannya, termasuk Indy 500. Ketika dua Lotus-Ford tercepat, yang dikemudikan oleh Jim Clark dan Bobby Marshman, tersingkir dari balapan karena masalah mekanis dan Parnelli Jones tersingkir ketika tangki bahan bakarnya meledak saat pit-stop, Foyt melenggang sendirian di posisi depan arena dan pulang untuk memenangkan Indianapolis 500 keduanya. Perlombaan ini dikenang karena kecelakaan lap kedua yang merenggut nyawa Dave MacDonald dan Eddie Sachs. Foyt tidak mengetahui nasib kedua temannya sampai ia mencapai jalur kemenangan dan diberi surat kabar dengan tajuk utama yang mengumumkan tragedi itu.

Mobil AJ Foyt yang meraih kemenangan Indianapolis 500 1967.

Pada bulan Agustus 1965, di lomba Milwaukee 200 mil (320 km), mobil Lotus bermesin belakang milik Foyt tidak ada di lintasan. Jadi Foyt membongkar mobil trek tanah bermesin Offenhauser yang telah memenangkan perlombaan 100 mil (160 km) bersamanya di Springfield hari sebelumnya. Ia membersihkan sendiri lumpur dari mobil, memasang ban untuk lintasan aspal dan set-up untuk lintasan oval satu mil (1,6 km). Foyt mendapat izin untuk melakukan dua lap pemanasan ekstra selama kualifikasi, karena ia tidak punya waktu untuk latihan. Ia kemudian membawa mobilnya meraih posisi pole, memimpin balapan selama 18 dari 200 lap tetapi kemudian harus melakukan pitstop untuk ban belakang baru dan finis kedua di belakang Gordon Johncock yang mengendarai mobil Gerhardt-Offy Indy bermesin belakang.

Pada Indianapolis 500 1967, mobil milik Parnelli Jones STP-Paxton Turbocar diharapkan dengan mudah bisa mengalahkan para mobil yang memakai mesin piston. Jones menguasai arena, tapi mesin mobilnya kehabisan masa pakai dengan tiga lap tersisa dan Foyt mewarisi posisi puncak. Saat Foyt melewati tikungan empat pada lap ke-200, ia mendapat firasat adanya masalah dan melambat. Beberapa ratus kaki di depannya, Carl Williams berputar keluar saat dia keluar dari belokan empat, memicu kecelakaan lima mobil di depan Foyt. Masih melaju dengan kecepatan tidak lebih dari 100 mph, Foyt menerobos reruntuhan dan dengan aman memasuki garis finis. Lomba membutuhkan waktu dua hari untuk diselesaikan saat hujan menghentikan lomba pada lap ke-18 di hari pertama.

Pada Indianapolis 500 1977, Foyt kehabisan bahan bakar dan harus melakukan pit stop. Ia harus bisa menciptakan jarak sekitar 32 detik pada Gordon Johncock. Foyt berhasil membuat jarak 1,5 hingga 2 detik per lap dengan menaikkan turbo boost-nya yang berisiko merusak mesin. Mesin Johncock sendiri mengalami masalah di sisa 16 lap saat disisi lain Foyt berhasil memangkas jarak hingga tersisa delapan detik setelah pit stop terakhir kedua pembalap. Foyt pun melenggang meraih kemenangan.

Pada tahun 1981, Foyt terlibat dalam kecelakaan di Michigan 500 dan hampir kehilangan lengannya. Butuh beberapa saat untuk kembali ke kebugaran penuh dan Foyt kembali di musim 1982.

AJ Foyt (mobil nomor #14) dalam lomba Indianapolis 500 1985.

Foyt memenangkan Indianapolis 500 empat kali yaitu pada tahun 1961, 1964, 1967 dan 1977. Ia adalah pembalap pertama yang melakukannya. Prestasi tersebut lantas disamai oleh Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987) dan Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991). Dari 67 kemenangan perlombaan Championship Car sepanjang kariernya, dua belas diantaranya dimenangkan di Trenton Speedway. Foyt juga memenangkan ajang Championship Car (sekarang Seri IndyCar) sebanyak tujuh kali dan masih menjadi rekor yang bertahan sampai saat ini. Foyt memenuhi syarat untuk ikut lomba Indy 500 yang luar biasa yaitu 35 kali berturut-turut.

Pada Indianapolis 500 1982, Foyt memulai di barisan depan tetapi pada lap pemanasan ia menjadi korban kecelakaan kontroversial ketika Kevin Cogan tiba-tiba melintir bablas tanpa alasan yang jelas. Tujuh mobil terlibat dalam insiden tersebut termasuk Foyt dan Mario Andretti yang tidak dapat melanjutkan lomba. Foyt sangat marah dengan Cogan dan mengatakan "Coogan sialan," di radio langsung dan ketika ditanya oleh Chris Economaki dalam sebuah wawancara TV tentang apa yang telah terjadi, Foyt berteriak, "Saya tidak tahu, ia hanya berlari tepat ke arah saya di bagian kiri depan! (Economaki: "Siapa yang kamu bicarakan?") Cogan!" Foyt memperbaiki mobilnya selama bendera merah dan memimpin lomba di kuarter pertama tetapi akhirnya terpaksa tersingkir karena efek kerusakan yang masih terjadi akibat kecelakaan itu.

Dalam perlombaan CART tahun 1990 di Road America di Elkhart Lake, Wisconsin, mobil Foyt meninggalkan lintasan dan langsung terhempas melalui tanggul tanah, melukai kaki dan kakinya. Setelah beberapa operasi dan berbulan-bulan fisioterapi ia kembali untuk Indianapolis 500 1991 dan meraih posisi kualifikasi kedua. Ia telah mengumumkan pengunduran dirinya sebelum balapan tetapi berubah pikiran setelah terjebak dalam insiden awal. Ia kembali untuk start ke-35 berturut-turut pada Indianapolis 500 1992 dan menghindari semua kecelakaan hari itu untuk finis kesembilan.

Balap mobil sports

Foyt terkenal karena memenangkan lomba ketahahan bergengsi 24 Hours of Le Mans dalam percobaan pertama dan satu-satunya, pada tahun 1967. Dalam lomba tersebut Foyt mengendarai Ford GT40 Mk IV, bermitra dengan Dan Gurney dan dimasukkan oleh tim Carroll Shelby. Sebelum lomba, ia telah membuat marah penonton lomba asal Prancis dan pers dengan mengatakan bahwa jalur padat pohon di area sirkuit Le Mans yang terkenal cepat dan berbahaya itu "bukanlah apa-apa dan hanya sebatas jalan pedesaan yang agak tua." Selain itu, ia dilaporkan hanya mendapat 10 putaran pra-latihan lomba. Tetapi ketika Gurney ketiduran dan melewatkan pergantian pembalap di tengah malam, Foyt dipaksa untuk melakukan tugas ganda dan akhirnya mengemudikan mobil hampir 18 jam dari balapan 24 jam. Foyt juga kemudian memenangkan 12 Hours of Sebring dan 24 Hours of Daytona pada tahun 1985 dengan mengendarai Porsche dan menjadikannya salah satu dari hanya 12 pembalap yang menyelesaikan "triple crown" untuk lomba balap ketahanan.

Balap mobil stok

Mobil stok USAC

Foyt menjadi juara dalam kejuaraan mobil stok USAC pada musim 1968, 1978, dan 1979. Ia finis kedua pada musim 1963 dan 1969, dan ketiga pada tahun 1970. Di antara kemenangannya dalam balap mobil stok USAC adalah kemenangannya pada tahun 1964 di Billy Vukovich Memorial 200 di Hanford Speedway di California. Ia juga adalah pemenang berganda dalam lomba di Milwaukee, Texas World Speedway dan Michigan International Speedway.

NASCAR

Foyt, seorang 'veteran' yang telah membalap secara profesional selama delapan musim sebelum mencoba kemampuannya di balap NASCAR, hanya membutuhkan sepuluh lomba untuk mendapatkan kemenangan pertamanya. Richard Petty mendominasi Firecracker 400 1964 sampai ia terpaksa keluar dari arena karena masalah mesin. Foyt mengejar Bobby Isaac di sisa 50 lap terakhir dalam lomba musim panas di Daytona International Speedway. Foyt melewati Isaac di lap terakhir untuk memenangkan perlombaan.

Pada Januari 1965, Foyt memenuhi syarat dan menjadi yang terdepan dalam lomba bersaing bersama Dan Gurney dan Parnelli Jones dalam lomba Motor Trend 500 di Riverside. Parnelli tersingkir karena masalah mekanis, meninggalkan Gurney dan Foyt yang tersisa di barisan depan. Di akhir lomba saat berduel dengan Gurney, Foyt melintir. Mobilnya kemudian ia hidupkan lagi dan ia mencoba bangkit dalam upaya untuk mendapatkan kembali posisi yang hilang. Setelah berlari keras untuk mengejar Gurney, rem Foyt mengalami kegagalan teknis saat memasuki area tikungan kesembilan di ujung jalan lurus sepanjang satu mil Riverside. Mobil Foyt lantas meluncur ke area infield dengan kecepatan lebih dari 100 mil/jam, dan kemudian jatuh ke area yang lebih rendah sebelum menabrak tanggul berpasir. Selanjutnya mobil tersebut berguling-guling beberapa kali. Dokter di Riverside International Raceway menyatakan Foyt tewas di lokasi saat kecelakaan parah terjadi, tetapi rekan pembalap Parnelli Jones mencoba menolongnya setelah melihat pergerakan. Foyt menderita cedera dada yang parah, punggung patah dan pergelangan kaki patah. Video rekaman insiden tersebut, yang dimiliki oleh Holman Moody, ditampilkan di adegan terakhir film Red Line 7000.

Foyt kehabisan bensin menjelang akhir lomba Daytona 500 1971 dan Petty melewatinya untuk meraih kemenangan. Foyt kembali memiliki mobil yang harus dikalahkan pada Daytona 500 1972 dan kali ini ia mampu memaksimalkannya menjadi sebuah kemenangan. Hanya tiga pembalap yang memimpin selama lomba berlangsung. Pada Daytona 500 1979, Foyt berlari di tempat kelima, tetapi ketika Cale Yarborough dan Donnie Allison mengalami masalah yang terkenal di lap terakhir, Foyt finis di tempat ketiga di belakang Darrell Waltrip dan Richard Petty yang kembali memenangkan perlombaan. Ketika Foyt mendorong Petty setelah masuk finis untuk memberi ucapan selamat, ia dipanggil "pria sejati" oleh komentator siaran langsung di televisi.

Foyt memenangkan lomba edisi 1971 dan 1972 di Ontario Motor Speedway untuk Wood Brothers Racing. Sirkuit ini berbentuk seperti Indianapolis Motor Speedway. Lomba tahun 1972 adalah kemenangan poin NASCAR terakhirnya; Kemenangan terakhirnya dalam ajang NASCAR adalah kualifikasi pertama atau lomba duel pertama 125 mil di Daytona pada tahun 1978, dengan mengendarai mobil Buick.

Pada tahun 1988 Foyt dikenai sanksi larangan tampil dari NASCAR selama enam bulan dan denda US$ 20.000 menyusul serangkaian insiden selama lomba Winston 500. Larangannya dikurangi menjadi dua bulan setelah banding dan dendanya dinaikkan menjadi US$ 35.000.

Lomba Seri Piala terakhir dari Foyt adalah Brickyard 400 1994 yang juga jadi lomba perdana Brickyard 400. Foyt finis di urutan ke-30, empat lap di belakang pemenang Jeff Gordon. Foyt mencoba mengikuti balapan lagi pada 1995 dan 1996, tetapi gagal lolos kualifikasi dalam dua kesempatan tersebut. Pada tahun 1995, usahanya terhalang ketika hujan menyapu uji coba putaran kedua.

Foyt akhirnya mengikuti lomba sebanyak tiga kali di awal-awal NASCAR Seri Truk, dengan finis terbaik ke-18 yang ia raih di GM 1995 Goodwrench / Delco Battery 200, setelah sebelumnya start dari posisi sembilan.

Karier pemilik tim

Artikel utama: A. J. Foyt Enterprises

AJ Foyt (kanan) bersama pembalap Darren Manning di lomba Indianapolis 500 2007.

Sebagai pembalap aktif, Foyt menjalin kemitraan jangka panjang dengan Kalamazoo, pengusaha Michigan Jim Gilmore, dan membalap di bawah nama Gilmore-Foyt Racing selama bertahun-tahun.

Setelah pensiun sebagai pembalap, ia melanjutkan keterlibatannya di dunia balap sebagai pemilik tim A. J. Foyt Enterprises di seri CART, kemudian Indy Racing League (IRL) dan NASCAR.

Scott Sharp menjadi salah satu pembalap yang menjuarai Indy Racing League (IRL) 1996 dengan mengemudi untuk Foyt sementara Kenny Bräck memenangkan gelar IRL 1998, juga dengan mobil Foyt. Bräck memenangkan Indianapolis 500 1999 di mobil Foyt, menempatkan Foyt di lingkaran pemenang di Indy untuk kelima kalinya. Pada tanggal 7 Juni 1997, Foyt (sebagai pemilik) terlibat dalam sebuah insiden yang kemudian tercatat dalam sejarah IRL dan menambah reputasinya sebagai orang yang kurang sabar. Salah satu pebalapnya, Billy Boat, dinyatakan sebagai pemenang lomba IRL perdana di Texas Motor Speedway yang digelar malam itu dan pebalap lainnya, Davey Hamilton, menempati urutan kedua. Namun, pembalap Belanda Arie Luyendyk membantah kemenangan Boat, mengklaim bahwa ia memimpin ketika kesalahan papan skor oleh USAC (yang telah mengawasi pencatatan waktu semua balapan IRL sampai saat itu) yang memberi Boat bendera finis. Ketika Luyendyk memasuki jalur kemenangan setelah balapan untuk menghadapi manajer umum TMS Eddie Gossage tentang hasil akhir sambil mengucapkan kata-kata kotor, Foyt yang marah mendekati Luyendyk dari belakang dan menampar serta mendorongnya ke tempat tidur tulip (secara kebetulan diberi sesuai asal negara Luyendyk yaitu Belanda). Luyendyk kemudian meminta peninjauan balapan; beberapa hari kemudian, USAC membalikkan posisinya dan mengumumkan Luyendyk sebagai pemenang; Foyt menyimpan trofi yang diberikan jalur kemenangan. Menyusul kontroversi tersebut, IRL membebaskan USAC dari tugas pencatatan waktu untuk seluruh perlombaan.

Keluarga

Foyt adalah kakek dari A. J. Foyt IV. Foyt adalah kakek dan ayah angkat Larry Foyt. Ia juga menjadi ayah baptis dari pembalap John Andretti. Saat sedang tidak disibukkan dengan musim balap, A.J. Foyt suka menghabiskan waktu di peternakan keluarga, Peternakan Foyt yang berlokasi di Hockley, Texas dan Del Rio, Texas.

Keluarga besar Foyt juga, melalui pernikahan, menjadi bagian dari grup kepemilikan Indianapolis Colts. A. J. Foyt IV menikah dengan putri pemilik Colts Jim Irsay.

Statistik karier

Rangkuman karier

• Foyt mengikuti lomba Indianapolis 500 selama 35 tahun berturut-turut dan memenangkannya empat kali dan menjadi pembalap pertama yang memenangi lomba ini empat kali.
• Foyt adalah satu-satunya pembalap yang memenangkan Indy 500 di mobil bermesin depan dan belakang, ia memenangi masing-masing dua lomba dengan konfigurasi mesin tersebut.
• Foyt adalah satu-satunya pembalap yang memenangkan 24 Hours of Le Mans dan Indianapolis 500 pada tahun yang sama (1967).
• Ia juga menjadi satu-satunya orang yang mencatat kemenangan di Indianapolis 500, balap mobil stok Daytona 500, 24 Hours of Daytona (1983 dan 1985 dengan pasangan pembalap Bob Wollek), balapan ketahanan mobil sport internasional 24 Hours of Le Mans di Prancis, serta 12 Hours of Sebring (kemenangan profesional besar terakhirnya, pada 1985, dengan pasangan pembalap Bob Wollek).
• Ia adalah satu dari hanya 12 pembalap yang telah menyelesaikan skema Triple Crown balap ketahanan (kemenangan dalam 12 Hours of Sebring, 24 Hours of Daytona dan 24 Hours of Le Mans).
• Ia juga memiliki 41 kemenangan USAC Stock Car dan 50 kemenangan Sprint Car, Midget, dan Dirt Champ Car.
• Ia memenangkan Grand Prix Speedcar Australia 1975 dan 1976 di Liverpool International Speedway di Sydney (di Australia mobil midget/cebol disebut Speedcars).
• Ia telah memenangkan total 12 gelar kejuaraan pembalap utama dalam berbagai kategori.
• Jumlah penghitungan kemenangan USAC-nya adalah 138 kemenangan dan menjadi catatan rekor tersendiri (mendiang Rich Vogler berada di urutan kedua dengan 132).
• Foyt memenangkan kejuaraan IROC 1976 dan 1977.
• Foyt memenangkan tujuh perlombaan NASCAR.
• Foyt dan Mario Andretti adalah satu-satunya pembalap yang memenangkan Indianapolis 500 dan Daytona 500.
• Foyt memegang rekor kecepatan jalur tertutup saat mengendarai Oldsmobile Aerotech dengan kecepatan rata-rata 257.123 mil/jam (413.799 km/jam). Ia membuat rekor pada 27 Agustus 1987 di trek uji 7,712 mil (12,411 km) dekat Fort Stockton, Texas.
• Meskipun telah memenangkan lebih banyak lomba yang berada dalam peraturan USAC daripada pembalap lainnya, Foyt tidak pernah memenangkan acara yang diatur oleh CART.

Penghargaan

• Foyt dilantik ke dalam International Motorsports Hall of Fame pada tahun 2000.
• Foyt masuk dalam daftar 50 Pembalap Terbesar NASCAR pada tahun 1998.
• Ia dinobatkan dalam National Sprint Car Hall of Fame pada tahun 1990.
• Ia dilantik ke Motorsports Hall of Fame of America [9] sebagai satu-satunya pembalap mobil roda terbuka di kelas pertama tahun 1989.
• Ia dilantik ke National Midget Auto Racing Hall of Fame pada tahun 1988.
• Ia dilantik ke dalam Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame pada tahun 1978.

Catatan Indianapolis 500

Foyt memiliki banyak rekor karier untuk lomba Indianapolis 500: pembalap pertama dari tiga pembalap yang memenangkan lomba sampai empat kali, yang paling berturut-turut dan awal karir (35), paling banyak memimpin lomba (13), paling banyak memimpin selama karir (39) dan lap dan mil paling kompetitif selama karier (4.909 lap atau setara jarak 12.272,5 mil). Pada Indianapolis 500 1961 Foyt menang atas Eddie Sachs dengan keunggulan 8,28 detik, finis terdekat kedua dalam sejarah Indianapolis saat itu. Tak lama kemudian Foyt dan Ray Harroun (yang memenangkan Indianapolis 500 pertama pada tahun 1911) muncul bersama di segmen program TV I've Got a Secret — rahasia mereka adalah kemenangan mereka masing-masing dengan jarak 50 tahun.

Pada Juni 2018, Foyt berdiri sebagai pemenang tertua ketiga Indianapolis 500 yang masih hidup (Parnelli Jones dan Bobby Unser lebih tua), tetapi pemenang hidup terlama (1961).

Hasil lomba Indianapolis 500

Tahun	Sasis	Mesin	Start	Finis
1958	Kuzma/Brawner	Offy	12th	16th
1959	Kuzma	Offy	17th	10th
1960	Kurtis/Epperly	Offy	16th	25th
1961	Trevis	Offy	7th	1st
1962	Trevis	Offy	5th	23rd
1963	Trevis	Offy	8th	3rd
1964	Watson	Offy	5th	1st
1965	Lotus 34	Ford	1st	15th
1966	Lotus 38	Ford	18th	26th
1967	Coyote 67	Ford	4th	1st
1968	Coyote 68	Ford	8th	20th
1969	Coyote/Kuzma	Ford	1st	8th
1970	Coyote 70	Ford	3rd	10th
1971	Coyote 71	Ford	6th	3rd
1972	Coyote 72	Foyt	17th	25th
1973	Coyote 73	Foyt	23rd	25th
1974	Coyote 73	Foyt	1st	15th
1975	Coyote 75	Foyt	1st	3rd
1976	Coyote 75	Foyt	5th	2nd
1977	Coyote 75	Foyt	4th	1st
1978	Coyote 75	Foyt	20th	7th
1979	Parnelli VPJ6C	Ford Cosworth DFX	6th	2nd
1980	Parnelli VPJ6C	Ford Cosworth DFX	12th	14th
1981	Coyote 81	Ford Cosworth DFX	3rd	13th
1982	March 82C	Ford Cosworth DFX	3rd	19th
1983	March 83C	Ford Cosworth DFX	24th	31st
1984	March 84C	Ford Cosworth DFX	12th	6th
1985	March 85C	Ford Cosworth DFX	21st	28th
1986	March 86C	Ford Cosworth DFX	21st	24th
1987	Lola T87/00	Ford Cosworth DFX	4th	19th
1988	Lola T87/00	Ford Cosworth DFX	22nd	26th
1989	Lola T89/00	Ford Cosworth DFX	10th	5th
1990	Lola T90/00	Chevrolet 265A	8th	6th
1991	Lola T91/00	Chevrolet 265A	2nd	28th
1992	Lola T92/00	Chevrolet 265A	23rd	9th
1993	Lola T93/00	Ford XB	Ret	DNS

Hasil kualifikasi Indianapolis 500

Tahun	Att #	Tanggal	Waktu	Hari Kual.	No. mobil	Lap	Waktu Kual.	Kec. Kual.	Posisi	Start	Keterangan
1967	22	05-13	22	1	14	2	—	—	—	—	PULLED OFF
1967	28	05-13	28	1	14	4	—	166.289	4	4
1968	8	05-18	8	1	1	4	—	166.821	8	8
1969	4	05-24	4	2	6	4	3:31.0600	170.568	1	1
1970	5	05-16	5	1	7	4	—	170.004	3	3
1971	2	05-15	2	1	9	4	3:26.5200	174.317	6	6
1972	3	05-13	17:57	1	2	0	—	—	—	—	BLOWN ENGINE
1972	30	05-20	11:30	2	2	4	3:10.4800	188.996	5	16
1973	25	05-12	14:27	1	14	3	—	—	—	—	WAVED OFF
1973	27	05-12	15:20	1	14	4	3:10.5500	188.927	32	23
1974	8	05-11	11:05	1	14	4	3:07.8600	191.632	1	1
1975	4	05-10	11:38	1	14	1	—	—	—	—	PULLED OFF
1975	19	05-10	16:10	1	14	4	3:05.5900	193.976	1	1
1976	12	05-15	16:55	1	14	4	3:14.3200	185.261	10	5
1977	1	05-14	11:02	1	14	4	3:06.0800	193.465	—	—	ATTEMPT WITHDRAWN BY USAC
1977	12	05-14	12:39	1	14	4	3:05.0300	194.563	5	4
1978	14	05-20	12:47	1	14	0	—	—	—	—	PULLED OFF
1978	39	05-21	13:24	3	14	4	2:59.8900	200.122	3	21
1979	33	05-13	16:32	1	14	4	3:09.8600	189.613	6	6
1980	24	05-10	14:24	1	14	0	—	—	—	—
1980	32	05-10	16:14	1	14	1	—	—	—	—	FLAGGED OFF; RAIN
1980	33	05-10	17:59	1	14	4	3:14.0700	185.500	16	12
1981	2	05-09	15:49	1	14	4	3:03.6000	196.078	6	3
1982	25	05-15	16:23	1	14	4	2:57.0500	203.332	3	3
1983	30	05-21	14:59	2	14	4	3:00.4000	199.557	14	24
1984	25	05-12	15:23	1	14	1	—	—	—	—	PULLED OFF
1984	39	05-12	17:39	1	4	4	2:56.5920	203.860	12	12
1985	10	05-11	11:55	1	14	4	2:54.9420	205.782	27	21
1986	36	05-11	12:09	2	14	4	2:48.8460	213.212	5	22
1987	21	05-09	17:07	1	14	4	2:50.6690	210.935	4	4
1988	4	05-14	—	1	14	0	—	—	—	—	PULLED OFF
1988	31	05-14	17:23	1	14	3	—	—	—	—	PULLED OFF
1988	47	05-21	14:35	3	41	4	2:51.6770	209.696	15	22
1989	15	05-14	13:24	1	14	4	2:45.7950	217.136	12	10
1990	24	05-19	11:32	1	14	4	2:43.3210	220.425	8	8
1991	1	05-11	11:00	1	14	4	2:41.8390	222.443	6	2
1992	23	05-09	17:57	1	14	3	—	—	—	—	PULLED OFF
1992	28	05-10	12:20	2	14	4	2:41.5810	222.798	16	23

Hasil Daytona 500

Tahun	Tim	Pabrikan	Start	Finis
1963	Nichels Engineering	Pontiac	7	27
1964	Matthews Racing	Ford	8	24
1966	Junior Johnson & Associates	Ford	22	33
1967	Matthews Racing	Ford	5	37
1968			19	12
1969	Jack Bowsher & Associates	Ford	9	4
1970			28	32
1971	Wood Brothers Racing	Mercury	1	3
1972			2	1
1973	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	8	4
1974			35	5
1975	Ellington Racing	Chevrolet	9	11
1976			31	22
1977	A.J. Foyt Enterprises	Chevrolet	2	6
1978		Buick	3	32
1979		Olds	6	3
1980			11	31
1981			10	35
1982			9	21
1983		Chevrolet	9	11
1984		Olds	32	39
1985			16	30
1986			20	29
1987	Morgan-McClure Motorsports	Olds	41	42
1988	A.J. Foyt Enterprises	Olds	17	33
1989			24	38
1990			13	36
1992	B & B Racing	Olds	39	21
1993	Team Jones Racing	Ford	DNQ

Hasil Formula Satu

(kunci)

Tahun	Tim	Sasis	Mesin	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	WDC	Poin
1958	Dean Van Lines	Kuzma	Offenhauser	ARG	MON	NED	500 16	BEL	FRA	GBR	GER	POR	ITA	MOR	NC	0
1959	Dean Van Lines	Kuzma	Offenhauser	MON	500 10	NED	FRA	GBR	GER	POR	ITA	USA			NC	0
1960	Bowes Seal Fast	Kurtis Kraft	Offenhauser	ARG	MON	500 25	NED	BEL	FRA	GBR	POR	ITA	USA		NC	0

Hasil Le Mans 24 Jam

Tahun	Tim	Rekan pembalap	Mobil	Kelas	Lap	Pos.	Pos. Kelas
1967	Ford Motor Company Shelby-American Inc.	Dan Gurney	Ford Mk IV	P +5.0	388	1st	1st

Pranala luar

• Situs resmi
• Statistik A.J. Foyt sebagai pembalap di Racing-Reference
• Statistik A.J. Foyt sebagai pemilik di Racing-Reference