Kereta api Songgoriti

Kereta api Mutiara Utara merupakan layanan kereta api penumpang kelas eksekutif dan ekonomi plus yang akan segera dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia (Persero) untuk melayani lintas Jakarta–Malang via utara dan sebaliknya. Kereta api ini mulai beroperasi pada 2024 mendatang dan membantu layanan kereta api Majapahit, Matarmaja, Brawijaya, Gajayana, dan Jayabaya, serta menggantikan kedua layanan seperti KA Malang Ekspress dan KA Songgoriti. Kereta api ini juga merupakan kereta kedua yang melalui via utara pulau Jawa yang melewati jalur lintas Surabaya Pasarturi - Surabaya Gubeng setelah KA Jayabaya.

Kereta api Mutiara Utara

KA MUTIARA UTARA Malang - Pasar Senen (PP)
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Rencana Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi VIII Surabaya
Pendahulu	Malang Ekspress dan Songgoriti
Mulai beroperasi	2024 mendatang
Penerus	Kereta api Jayabaya
Operator saat ini	PT Kereta Api Indonesia
Jumlah penumpang harian	800-900 penumpang per bulan
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Pasar Senen
Stasiun akhir	Malang
Waktu tempuh rerata	rata-rata 12 jam 30 menit
Frekuensi perjalanan	Satu kali pergi pulang sehari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Ekonomi Plus
Pengaturan tempat duduk	50 tempat duduk disusun 2-2 (kelas eksekutif) kursi dapat direbahkan dan diputar 80/64 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang kursi tidak dapat direbahkan
Fasilitas restorasi	Ada.
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks, tanpa tirai, lapisan laminasi isolator panas.
Fasilitas hiburan	Ada di kereta eksekutif
Fasilitas lain	Toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, televisi, peredam suara.
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	60 s.d. 90 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Peta rute Templat:ML-SBI-PSE

Pemberangkatan kereta ini dari Pasar Senen jam 08:00 sedangkan dari Malang Jam 10:00

Kereta api ini yang membawa 4 kereta eksekutif dan 6 kereta ekonomi plus dalam satu rangkaian, rangkaian yang digunakan dari kelas ekonomi plus memakai dari rangkaian sisaan limpahan dari KA Jayabaya, Malioboro Ekspress, dan Majapahit sedangkan yang gerbong kelas eksekutif memakai dari sisaan kereta eksekutif dari KA Gajayana Tambahan ohdan Malioboro Ekspres yang tidak terpakai akibat sepi pandemi.

Sepanjang perjalanan kereta Mutiara Utara berhenti di Pasarsenen (stasiun terminus), Bekasi (arah Jakarta), Karawang, Jatibarang, Cirebon, Tegal, Pekalongan, Weleri, Semarang Tawang, Ngrombo, Randublatung, Cepu, Bojonegoro, Babat, Lamongan, Surabaya Pasarturi, Surabaya Gubeng, Sidoarjo, Bangil, Lawang, dan Malang.

Sejarah Peluncuran

Jalur kereta lintas Utara Jawa merupakan jalur yang satu satunya jalur kereta tercepat di pulau jawa yang di lalui dari kota ke kota dan dari propinsi ke propinsi di pulau jawa. Tetapi di jalur ini jumlah eksistensi kereta yang di lalui masih tetap berkurang apalagi di jalur Utara pulau Jawa ini adalah jalur paling utama yang di lalui kereta barang antar Jakarta-Surabaya sebagai pemasok barang dari pelabuhan Tanjung Priuk ke pelabuhan Tanjung Perak. Banyak juga para perantau orang Surabaya, Madura, dan perantau dari daerah Jawa Utara lainnya yang banyak berpergian mengadu nasib ke Jakarta dengan menggunakan kereta.

Dari jumlah kereta penumpang yang melalui jalur ini walau bertambah tetap justru terlihat tetap berkurang dari pelayanan lintas kereta, terakhir kereta yang di luncurkan yang via utara seperti Kereta api Airlangga yang relasi dari Jakarta Pasar Senen ke Surabaya Pasar Turi atau sebaliknya.

Untuk menambahkan lagi kereta penumpang di semua lintas Utara jawa pihak KAI akan meluncurkan lagi dengan kereta via lintas Utara Jawa dengan nama Kereta api Mutiara Utara tetapi relasi Jakarta - Malang dengan kelas campuran eksekutif dan ekonomi plus Kemenhub.

Data teknis

Nomor urut	Lokomotif CC206	Kereta pembangkit (P)	1	2	3	4	5	Kereta makan (M1)	1	2	3	4	5	6	Kereta bagasi (B)
Keterangan			Kereta penumpang kelas eksekutif (K1)						Kereta penumpang kelas ekonomi plus (K3)
Depo	Cipinang (CPN) Sidotopo (SDT)	Malang (ML)													Jakarta Gudang (JAKG)
Catatan : Dalam sekali perjalanan, telah resmi menggunakan kereta makan (M1) dan kereta pembangkit (P). Beberapa kereta ekonomi plus tersebut terdapat ruang kosong untuk penyandang disabilitas sehingga jumlah kursi per kereta sebanyak 64 kursi Telah resmi membawa gerbong bagasi Susunan rangkaian kereta dapat berubah sewaktu-waktu. Referensi Pranala luar Situs web resmi PT. KAI