Stasiun Padang Panjang

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Padang Panjang

Padang Panjang
+773 m
Stasiun Padang Panjang	Padang Panjang; +773 m
	Padang Panjang; +773 m
	Kereta api wisata Danau Singkarak berhenti di stasiun Padang Panjang.
Lokasi	Jalan Soetan Sjahrir; Silaing Atas, Padang Panjang Barat, Padang Panjang, Sumatra Barat; Indonesia;
Koordinat	0°28′2″S 100°23′56″E / 0.46722°S 100.39889°E
Ketinggian	+773 m
Operator	Divisi Regional II Sumatra Barat; ; ; ;
Letak	km 75+361 lintas Teluk Bayur–Padang–Lubuk Alung–Sawahlunto; km 0+000 lintas Padang Panjang–Bukittinggi–Payakumbuh;
Layanan	-
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PP; 7050;
Klasifikasi	II
Sejarah
Ditutup	2014
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Padang Panjang (PP) adalah stasiun kereta api nonaktif kelas II yang terletak di Jalan Sutan Syahrir, Silaing Atas, Padang Panjang Barat, Padang Panjang. Stasiun yang terletak pada ketinggian +773 m ini termasuk dalam Divisi Regional II Sumatra Barat.

Stasiun Padang Panjang dulunya merupakan percabangan antara Padang, Payakumbuh, dan Sawahlunto. Sekarang, jalur menuju Payakumbuh sudah dinonaktifkan. Saat ini stasiun ini hanya menjadi terminus untuk kereta api dari Sawahlunto, karena jalur kereta api menuju Padang masih direnovasi dan diperkuat, sehingga belum bisa dilewati kereta api.

Stasiun Padang Panjang mempunyai subdepo lokomotif, yang digunakan menyimpan lokomotif BB204. Selain itu, stasiun ini dahulu menjadi pemberhentian kereta api batu bara dari pertambangan batu bara Ombilin di Sawahlunto yang hendak menuju Pelabuhan Teluk Bayur, yang sudah tidak aktif sejak awal tahun 2003 karena habisnya batu bara. Bekas gerbong-gerbong pengangkut batu bara masih disimpan dan dirawat dengan baik di stasiun ini.^[3]^[4]

Kereta api terakhir yang berhenti di stasiun ini adalah kereta api wisata Danau Singkarak, yang sudah nonaktif secara reguler sejak 2014.^[5]

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Asdhiana, I Made, ed. (2016-01-05). "Yang Tersisa dari Kejayaan Kereta Api di Sumbar". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-11.
^ Sumbar, Antara. "Sejarah Kereta Api Sumbar dan Mimpi "Shinkansen"". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-06-11.
^ Kompasiana.com. "Hilangnya Lengkingan Peluit Kereta Api di Singkarak oleh Dizzman - Kompasiana.com". www.kompasiana.com. Diakses tanggal 2018-06-11.

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Kandang Ampat menuju Pulau Aie	Pulau Aie–Padang Panjang	Terminus
Terminus	Padang Panjang–Payakumbuh–Limbanang	Kantin menuju Limbanang
Terminus	Padang Panjang–Sawahlunto	Kubukrambil menuju Sawahlunto

0°27′48″S 100°23′43″E / 0.463368°S 100.3953302°E / -0.463368; 100.3953302{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Sumatera Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[:0-3] Asdhiana, I Made, ed. (2016-01-05). "Yang Tersisa dari Kejayaan Kereta Api di Sumbar". Kompas.com (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2018-06-11.

[4] Sumbar, Antara. "Sejarah Kereta Api Sumbar dan Mimpi "Shinkansen"". ANTARA News. Diakses tanggal 2018-06-11.

[5] Kompasiana.com. "Hilangnya Lengkingan Peluit Kereta Api di Singkarak oleh Dizzman - Kompasiana.com". www.kompasiana.com. Diakses tanggal 2018-06-11.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]