Stasiun Babadan

Artikel ini bukan mengenai Stasiun Babakan.

Stasiun Babadan (BBD) adalah stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Dimong, Madiun, Madiun; termasuk dalam Daerah Operasi VII Madiun pada ketinggian +63 m. Stasiun ini merupakan stasiun aktif paling barat di Kabupaten Madiun.

Stasiun Babadan
Bangunan baru Stasiun Babadan dilihat dari arah barat daya (2019)
Lokasi	Jalan Tulungrejo Dimong, Madiun, Madiun, Jawa Timur 63152 Indonesia
Koordinat	7°35′13″S 111°35′23″E
Ketinggian	+63 m
Operator	Daerah Operasi VII Madiun
Letak	km 157+818 lintas Surabaya Kota–Kertosono–Madiun–Solo Balapan
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama agak tinggi)
Jumlah jalur	4 (jalur 2 dan 3: sepur lurus)
Layanan	Hanya melayani penyusulan antarkereta api.
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	BBD 4021
Klasifikasi	III/kecil
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis ( – 2019) Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2019–sekarang)
Diagram lintasan stasiun ke Madiun Jalan Desa Tulungrejo Bangunan lama ke Caruban
Lokasi pada peta

Pada awalnya, stasiun ini memiliki tiga jalur kereta api dengan jalur 1 yang lama merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda menuju Stasiun Nganjuk dioperasikan per 30 April 2019 dan kemudian menuju Stasiun Geneng per 16 Oktober 2019, jumlah jalur bertambah menjadi empat. Jalur 1 yang lama diubah menjadi jalur 3 sebagai sepur lurus arah Madiun, jalur 2 dijadikan sepur lurus arah Kertosono, jalur 3 yang lama diubah menjadi jalur 1, dan jalur 4 ditambahkan tepat di sebelah timur laut bangunan lama stasiun sebagai sepur belok baru.

Stasiun ini dibangun ulang seluruhnya oleh Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya (dulu BTP Jatim) Direktorat Jenderal Perkeretaapian sebagai paket dalam proyek Jalur Ganda Madiun-Jombang yang beroperasi pada 2019. Tepat di sisi barat daya bangunan lama stasiun terdapat perlintasan sebidang yang sebelumnya terletak di tengah emplasemen stasiun, seperti Stasiun Gedangan, Cilame, dan Lemahabang. Supaya rangkaian kereta yang berhenti di stasiun ini tidak menutupi perlintasan tersebut, maka emplasemen stasiun diperpanjang sekaligus digeser ke arah timur laut saat pembangunan jalur ganda. Pengoperasian stasiun dipindahkan ke bangunan baru berukuran lebih besar yang terletak di sisi tenggara jalur rel. Bangunan lama peninggalan Staatsspoorwegen masih tetap dipertahankan meskipun sudah tidak digunakan. Selain itu, sistem persinyalan diubah dari sistem mekanik menjadi sistem elektrik.

Berdasarkan Buku Djarak Singkat yang dikeluarkan oleh DKA pada tahun 1950, perhentian ini pernah ditetapkan sebagai "perhentian tidak dilayani". Namun, perhentian ini kemudian digolongkan sebagai "stasiun" berdasarkan Buku Jarak untuk Angkutan Barang Jawa dan Madura tahun 1982 oleh PJKA.

Seiring dengan pengoperasian jalur ganda per tahun 2019, tidak ada kereta api yang berhenti di stasiun ini dan hanya melayani penyusulan antarkereta api.

Galeri

• 
  Bangunan lama Stasiun Babadan (2015)
• 
  Kereta api Argo Wilis melintasi Stasiun Babadan (sekitar 2009)
• 
  Bangunan lama Stasiun Babadan, dilihat dari arah selatan (2014)
• 
  Kereta api Malioboro Ekspres akan melintasi Stasiun Babadan (2015)
• 
  Bangunan baru Stasiun Babadan dan bangunan lama dari kejauhan (2019)

Referensi

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Madiun menuju Solo Balapan		Solo Balapan–Kertosono		Caruban menuju Kertosono