Wikipedia

McLaren MCL38

Revisi sejak 29 September 2024 21.41 oleh Bahagia Ikhlas (bicara | kontrib) (→Background)

McLaren MCL38 adalah sebuah mobil Formula Satu yang dirancang dan dibangun oleh McLaren dibawah pengarahan dari Rob Marshall yang berkompetisi pada Formula Satu musim 2024. Mobil ini dikendarai oleh Lando Norris dan Oscar Piastri, pada musim keenam dan kedua mereka masing-masing.

McLaren MCL38
MCL38 dikendarai oleh Lando Norris pada Grand Prix Belanda 2024.
KategoriFormula Satu
KonstruktorMcLaren
PerancangRob Marshall (Chief Designer)[a]
Other designers[1]
PendahuluMcLaren MCL60
Spesifikasi teknis[2]
SasisKomposit serat karbon
Suspensi (depan)Carbon fibre and titanium pullrod suspension legs operating inboard torsion bar and damper system
Suspensi (belakang)Carbon fibre and titanium pushrod suspension legs operating inboard torsion bar and damper system
MesinMercedes-AMG F1 M15 E Performance
16 L (976 cu in) direct injection V6 turbocharged engine limited to 15,000 RPM in a mid-mounted, rear-wheel drive layout
Motor listrikMercedes-AMG
Kinetic and thermal energy recovery systems
TransmisiMcLaren 8-percepatan + 1 mundur sequential seamless semi-automatic transmission operated via paddle shifters with limited slip friction clutch epicyclic differential
BateraiBaterai Lithium-ion
Berat798 kg (termasuk pengemudi, tidak termasuk bahan bakar)
Rem6 piston calipers, carbon ventilated discs/pads
BanPirelli P Zero (kering)
Pirelli Cinturato (basah)
Sejarah kompetisi
Tim pemakaiMcLaren F1 Team
Pembalap
DebutGrand Prix Bahrain 2024
Menang pertamaGrand Prix Miami 2024
Menang terakhirGrand Prix Singapura 2024
Lomba terakhirGrand Prix Abu Dhabi 2024
LombaMenangPodiumPoleF.Lap
1851355

MCL38 memulai debutnya pada Grand Prix Bahrain 2024 dan sejak itu telah membuktikan dirinya sebagai mobil yang kompetitif dan mengalami peningkatan yang signifikan dibanding sasis sebelumnya MCL60. Paket peningkatan awal meningkatkan kemampuannya pada tikungan kecepatan rendah, menutupi kelemahan dari mobil-mobil McLaren. Hingga saat ini, mobil ini telah mengantarkan pengendaranya meraih lima kemenangan, tiga belas podium, lima poles, satu pole sprint, dua podium sprint, dan lima putaran tercepat.

MCL38 menjadi mobil McLaren pertama yang memenangkan perlombaan sejak MCL35M pada 2021, dan yang pertama sejak MP4-27 pada 2012 yang memenangkan lebih dari satu perlombaan di musim yang sama, dan yang pertama sejak MP4-29 pada 2014 yang memimpin Klasemen Konstruktor.

Latar belakang

Pengembangan

Pendahulu MCL38, MCL60, awalnya dirancang oleh mandan direktur teknik James Key.[3] Setelah hasil diawal musim 2023 yang menunjukkan bahwa spesifikasi awal MCL60 sangat tidak kompetitif, dan sebagai hasilnya Key meninggalkan tim.[3][4] Pegawai Peter Prodromou dan Neil Houldey dipromosikan untuk memimpin departemen desain.[3] Sanchez direkrut dari Scuderia Ferrari sebagai bagian dari restrukturisasi teknik, namun tidak bekerja hingga awal 2024.[3] However, Sanchez left the position in April 2024, only three months into his contract.[1]

Sejak mundurnya Key dari tim team, the new technical team implemented several rounds of mid-season upgrades for the MCL60 that resulted in a turnaround for the team's performance.[5][6] Journalist Lawrence Barretto observed that the radical changes on the MCL60 had opened up ample development opportunities for McLaren to pursue on the MCL38.[5]

Early development

 
Norris (left) and Piastri (right) on the grid before the Chinese Grand Prix

McLaren had previously used a wind tunnel in Cologne owned by Toyota Gazoo Racing Europe and previously used by the Toyota Formula One Team.[7] This arrangement posed a major challenge for the team, as parts had to be shipped from the McLaren Technology Centre in Woking, England to Germany in order to be tested.[7] The team had invested in a wind tunnel of their own, which had been delayed by the COVID-19 pandemic.[8] McLaren began development of the MCL38 in July 2023.[9][10] The wind tunnel was ready for operations in August, and models began to be run in wind tunnel that same month.[8][11] McLaren reported good correlation as well as cost and time savings.[12] Team principal Andrea Stella said in September 2023 that early data was encouraging, but stressed that McLaren couldn't know how fast they were developing compared to other teams.[13]

Of particular concern was driveability, which long-time driver Norris had observed was poor in all McLarens he had driven.[14][15] Stella speculated that although the mid-season upgrades delivered to the MCL60 radically improved performance, they may have introduced undesirable handling traits which would have to be investigated during the development of the MCL38.[16][17] Some of these driveability improvements were installed on the launch specification, but others will be delivered later in the season.[18] Further, Stella said that the development would prioritise improving tyre degradation, McLaren's main weakness compared to field-leading Red Bull Racing, which would require mechanical as well as aerodynamic changes.[19]

McLaren Racing CEO Zak Brown said that the team wanted to start the 2024 season where it had finished the 2023 season, and stated that he was optimistic about the MCL38's development.[4] Stella said McLaren's focus was on achieving their development goals rather than a specific result,[20] and said that the team had not hit a point of diminishing returns and found its progress to still be linear and sustainable.[21][22] Stella theorised that McLaren may still struggle to match Red Bull Racing, who dominated the 2023 season, suggesting that Red Bull's lack of upgrades in 2023 meant they had built up a substantial backlog of improvements.[21]

According to Stella, the team set three main goals for the MCL38: improving aerodynamic efficiency, mechanical grip, and tyre performance.[23] The car as initially presented to the public had several areas concealed.[24] However, the MCL38 at its launch featured new front brake duct inlets, sidepod inlets, floor edge, and revised suspension layouts for the front and rear.[25][26] Gary Anderson, writing for The Race, concluded that the changes visible on the launch specification car were intended to produce more controlled suspension, improving the MCL38's aerodynamic profile.[25]

Corak

MCL38 menampilkan corak warna yang serupa dengan yang digunakan di MCL36 dan MCL60, didominasi warna jingga pepaya dan ekspos serat karbon (yang disebut McLaren sebagai anthracite).[27][28] Dua perubahan terinspirasi oleh satu corak yang digunakan pada MCL60: peningkatan ekspos serat karbon yang digunakan sebagai corak "Mode Siluman", dan penggunaan elemen krom seperti pada corak Grand Prix Inggris 2023.[29][27] Corak tidak memasukkan unsur warna biru, yang sebelumnya sering ditampilkan pada setiap corak McLaren sejak MCL33 yang berkompetisi di musim 2018.[27]

Corak spesial

  • Grand Prix Jepang: McLaren berkolaborasi dengan sponsor mereka Vuse untuk menampilkan corak khusus menampilkan hasil karya seniman lokal yaitu desain oleh MILTZ.[30]
  • Grand Prix Monako: Corak khusus kedua dalam warna khas bendera Brazil (kuning, hijau dan biru) untuk menandai tiga belas tahun kematian Ayrton Senna, yang memenangkan tiga gelar juara dunia pembalap dengan McLaren.[31][32]
  • Grand Prix Singapura: Corak khusus ketiga diinspirasi oleh jaman "MP4 berjudul "Kembalinya Legenda" dan disponsori oleh OKX.[33] It replaced the anthracite with white to evoke the McLaren liveries of 1981–86.[33]

Kompetisi dan sejarah pengembangan

Pre-musim

Stella menyatakan bahwa tidak semua pengembangan yang direncanakan oleh McLaren untuk MCL38 telah siap pada saat peluncuran mobil, tapi akan mencapi paket peningkatan awal.[23]

Mobil ini melintasi trek pertama kali saat pengambilan gambar di Sirkuit Silverstone pada February, dikendarai oleh kedua pengemudinya sebelum tes pra-musim resmi di Sirkuit Bahrain.[34][35]

Putaran pembuka

  • Grand Prix Bahrain: MCL38 menampilkan sayap depan baru, sidepod inlet, lantai, penutup mesin, dan beam[f] dan sayap belakang.[37] Norris start ketujuh dan finish keenam, sementara Piastri start dan finish kedelapan.[38]
  • Grand Prix Saudi Arabia: Mobilnya dilengkapi dengan modifikasi balok sayap belakang.[39] Piastri start kelima dan finish keempat, sementara Norris start keenam dan finish kedelapan.[40][41].
  • Grand Prix Australia: Norris start keempat dan Piastri keenam.[42] Norris finish ketiga dan Piastri keempat.
  • Grand Prix Jepang:
     
    Piastri mengendarai mobilnya dengan corak MILTZ saat sesi latihan bebas GP Jepang
    McLaren dilengkapi dengan inlet duct rem depan.[43] Norris start ketiga namun finish kelima.[44] Piastri start keenam dan finish kedelapan,[45] kehilangan posisi pada balapan setelah melakukan kesalahan.[46].
  • Grand Prix Tiongkok:
     
    Norris pada kualifikasi sprint Grand Prix Tiongkok, dimana dia mendapatkan pole
    McLaren mengira bahwa mobil tidak akan kompetitif pada balapan ini karena banyaknya tikungan kecepatan rendah, yang biasanya menjadi kelemahan MCL38.[47] Namun, pada sesi kualifikasi sprint yang basah, Norris mendapatkan pole.[48] Piastri, yang start kedelapan pada sprint, mengalami masalah pada transmisi mobilnya, yang mengalami kerusakan dan berpindah ke netral selama putaran kualifikasinya.[49] Pada sprint, Norris mengalami start yang buruk dan finish keenam, dan Piastri finish ketujuh.[50][51] Pada balapan utama, Norris dan Piastri start keempat dan kelima.[52] Pada balapan yang diganggu oleh dua periode safety car, Norris naik dan finish kedua.[53][54] Piastri, sayangnya ditabrak oleh Daniel Ricciardo (yang juga ditabrak oleh Lance Stroll), dan finish kedelapan dengan kerusakan cukup parah pada diffuser mobilnya.[55][56]

Paket peningkatan Miami

  • Grand Prix Miami: McLaren menambahkan banyak peningkatan pada MCL38.[57][58][59] Selain peningkatan performa, mobilnya juga menampilkan balok sayap untuk sirkuit khusus.[57][58] Brown menyebut peningkatan MCL38 "hampir seperti mobil spek-B",[60] dan McLaren berharap peningkatan ini dapat meningkatkan performa mobil pada segala kondisi.[58] Mobil Norris mendapatkan semua peningkatan, sementara Piastri hanya setengahnya.[61] Piastri start keenam pada sprint,[62] dan Norris start kesembilan.[63][64] Piastri finish keenam pada sprint, sementara Norris gagal finish setelah ditabrak oleh Stroll pada insiden di putaran pertama yang juga melibatkan Fernando Alonso dan Lewis Hamilton.[65][66] Norris dan Piastri start kelima dan keenam untuk balapan utama.[67] Pada balapan Norris melakukan pit pada saat periode safety car dan mempertahan keunggulannya hingga akhir balapan yang memberinya kemenangan balapan pertamanya.[68][69] Piastri, sayangnya terlibat beberapa pertarungan ketat dengan Carlos Sainz Jr., salah satunya mengakibatkan kerusakan pada sayap depan mobil Piastri.[70][69] Piastri mencatat putaran tercepat namun finish keempatbelas dan akhirnya naik satu tingkat setelah penalti untuk pembalap lain.
  • Grand Prix Emilia Romagna: MCL38 dilengkapi dengan balok dan sayap belakang khusus untuk sirkuit ini,[71] dan mobil Piastri mendapatkan sisa peningkatan.[72] Piastri start kedua dan Norris ketiga, namun Piastri menerima penalti turun peringkat tiga tempat setelah menghalangi Kevin Magnussen: Piastri start kelima, dan Norris kedua.[73][74] Norris finish kedua dan Piastri keempat.[75]
  • Grand Prix Monako: McLaren menambahkan balok dan sayap belakang khusus untuk sirkuit ini untuk menyesuaikan kebutuhan downforce yang tinggi di sirkuit ini.[76] Piastri dan Norris start kedua dan keempat,[77] dan mereka finish di posisi yang sama.[78].
  • Grand Prix Kanada: Norris start ketiga dan Piastri keempat.[79] Norris worked his way into the lead of the race, but missed the pit entry when the first safety car was called and rejoined third.[80][81] He finished second,[82] while Piastri finished fifth after losing positions to George Russell and Hamilton in the closing stages of the race.[83]

Putaran pertengahan musim Eropa

  • Grand Prix Spanyol:
     
    Norris dan Alex Albon pada sesi latihan bebas Grand Prix Spanyol
    Norris mendapatkan pole.[84] Piastri start kesepuluh.[85] Norris finish kedua dan mencatatkan waktu putaran tercepat, dan Piastri finish ketujuh.[86][87].
  • Grand Prix Austria: MCL38 dilengkapi dengan sayap depan dan suspensi depan baru, dengan tujuan untuk mendapatkan performa yang seimbang pada berbagai jenis tikungan.[88] Norris dan Piastri start kedua dan ketiga pada sprint,[89] dan Norris finish ketiga dan Piasti kedua pada sprint.[90] Pada balapan utama, Norris start kedua dan Piastri ketujuh. Norris gagal finish setelah terlibat insiden dengan Verstappen, sementara Piastri finish kedua.
  • Grand Prix Inggris:
     
    Piastri during free practice for the British Grand Prix
    McLaren dilengkapi sayap belakang baru yang dirancang untuk kecepatan tinggi, bersama dengan penutup mesin dan pengaturan pendingin.[91] Norris start ketiga dan Piastri kelima.[92] Norris finish ketiga dan Piastri keempat[93].
  • Grand Prix Hungaria: Norris mendapatkan pole dan Piastri kedua, Start McLaren terbaik sejak 2012. Piastri start lebih baik dari Norris dan naik ke posisi pertama, namun kehilangan posisi saat pit stop kedua.[94] Norris diinstruksikan untuk mengembalikan posisi kedua kepada Piastri, namun malah membuat jarak yang cukup jauh hingga enam detik dengan Piastri, sebelum akhirnya melambat dan mengembalikan posisi tersebut kepada Piastri dan menjadi kemenangan pertamanya.[94] Piastri dan Norris finish pertama dan kedua merupakan finish 1-2 pertama McLaren sejak 2021.
  • Grand Prix Belgia: Norris start kelima dan Piastri keenam, meskipun keduanya start satu posisi lebih tinggi karena penalti grid untuk Verstappen.[95] Norris melebar pada lap pembuka, merusak performanya hingga akhir balapan, dan finish keenam.[96] Piastri, naik posisi dan finish ketiga.[96] Kedua pengendara akhirnya naik posisi karena Russell, yang memenangkan balapan, didiskualifikasi.[96]

Pasca rehat musim panas

  • Grand Prix Belanda:
     
    Norris pada Grand Prix Belanda
    Kembali dari rehat musim panas, McLaren mengenalkan sebuah paket peningkatan baru di balapan ini. Termasuk skup rem baru, suspensi depan dan belakang, lantai dan sayap ujung dan balok serta sayap belakang.[97] Norris mendapatkan pole, dan Piastri ketiga.[98] Norris menjuarai balapan dan mencatatkan putaran tercepat.[99][100] Sementara itu, Piastri finish keempat.[101][100]
  • Grand Prix Italia: MCL38 mendapatkan sayap depan dan belakang khusus untuk sirkuit ini, dan sebuah desain sidepod baru untuk melengkapi perubahan yang dilakukan pada GP Belanda.[102] Norris mendapatkan pole dan Piastri start kedua.[103][104] Piastri dan Norris finish kedua dan ketiga, serta Norris mencatatkan putaran tercepat.
  • Grand Prix Azerbaijan: Beberapa pengamat menemukan bahwa sayap belakang MCL38 dirancang fleksibel sehingga bagian pojok bawah dari panel atas akan terangkat untuk membuat aliran udara melewatinya.[105][106] Ini menyerupai perilaku drag reduction system (DRS), bahkan saat mobil tidak sedang berada pada zona DRS atau pada saat DRS terbuka.[107][106] Investigasi menyebutkan bawah sayap ini, yang perilakunya diberinama "mini-DRS", adalah salah satu desain yang diperkenalkan pada GP Belgia,[108] sebelum akhirnya digunakan di Italia dan Azerbaijan. [106] Fédération Internationale de l'Automobile mengkonfirmasi bahwa desain ini legal berdasarkan peraturan namun meminta McLaren merubah sayapnya untuk mencegah flexing, yang disetujui oleh tim.[109] Piastri start kedua dan Norris ketujuh belas.[110] Piastri memenangkan balapan, sementara Norris bangkit dan finish keempat serta mendapatkan putraran tercepat.[111].
  • Grand Prix Singapura: McLaren memberi mobil balok sayap khusus untuk sirkuit ini,[112]. Norris mendapatkan pole dan Piastri kelima.[113] Norris memimpin diseluruh putaran dan menang, sementara Piastri melakukan peningkatan dan berhasil mendapatkan podium dan finish ketiga.[114][115]

Putaran penutup

  • Grand Prix Meksiko: Pato O'Ward, pengemudi bagi tim IndyCar Arrow McLaren, akan menggantikan salah satu pembalap pada sesi latihan bebas pertama.[116]

Assessment and characteristics

 
Piastri's MCL38 displayed in the pit lane at the Chinese Grand Prix.

In the car's early races it exhibited strong performance in medium- and high-speed corners and proved a significant improvement over the early-season MCL60.[117][118][46] However, it also displayed a lack of top speed, an inefficient drag reduction system, and poor performance in longer corners.[117][118] Compared to its nearest competitor – Ferrari's SF-24 – the MCL38 lacked race pace largely due to the SF-24's superior tyre management, but excelled over a qualifying lap.[46] Despite these flaws, the MCL38 proved to be the overall third-fastest car early in the season.[119][120]

Performance in slow-speed corners improved with the implementation of the Miami upgrade package,[121] to the extent that the team needed to investigate why the package had been so much more successful than expected.[122] McLaren had intended for the upgrade to increase downforce across all conditions and the upgrade did achieve the increase modelled by the factory,[122] but it had not expected it to lead to such a noticeable gain in an area that had been a weakness for recent McLaren cars.[123] Although Stella said the improvement was down to technical changes, he speculated at least some could be attributed to the drivers having greater confidence in the car,[122] calling the improvement in handling an "intangible benefit" that couldn't be modelled in factory simulations.[124][125] By the British Grand Prix, it had established its place as the all-round best performing car.[126] Looking at the rate of development, Norris said "it is incredible. We've out-developed by a mile all of our competition", and Piastri said the MCL38 was "much more well-rounded" and that the team could "put the car on track anywhere and be confident we will be maybe not the fastest but one of the fastest".[127]

Also significant were the developments McLaren chose not to introduce or to delay: although the team developed a new floor as part of its Miami package, it did not introduce a second revision despite its modelling indicating the new floor would improve the MCL38's downforce. McLaren's competitors in the early season, particularly Ferrari and Aston Martin, introduced floor upgrades in pursuit of increased downforce but sacrificed driveability and ultimately lap time as a result.[128][129]

Commentators have generally agreed the MCL38 has not achieved its best possible results, arguing that a range of strategic errors by McLaren, as well as mistakes by its two drivers, hindered its performance.[130][131][132] After the British Grand Prix (the twelfth race of the season) Alex Kalinauckas of Motorsport.com, the editors of The Race, Luke Slater of The Telegraph, and Nigel Chiu of Sky Sports F1 all wrote that McLaren could have won an additional five races with the MCL38 had these errors not been made, and that Norris and McLaren could have been serious contenders for the World Championships.[133][134][135][136][137] Stella later defended the team, saying it was "not familiar with this [more competitive] position."[138]

Throughout the year, McLaren benefited from their larger allocation of aerodynamic testing time: given they finished fourth in the 2023 WCC, McLaren were awarded the most testing time of any of the top four teams.[139]

Haas adopted the MCL38's distinctive sidepod inlet design on their VF-24.[140]

Hasil lengkap Formula Satu

Key
Legenda
Warna Hasil
Emas Pemenang
Perak Posisi kedua
Perunggu Posisi ketiga
Hijau Finis, dengan poin
Biru Finish, tanpa poin
Tidak terklasifikasi, finish (NC)
Ungu Tidak terklasifikasi, mundur (Ret)
Merah Tidak ikut kualifikasi (DNQ)
Hitam Didiskualifikasi (DSQ)
Putih Tidak memulai (DNS)
Balapan dibatalkan (C)
Kosong Tidak ikut sesi latihan (DNP)
Dikecualikan (EX)
Tidak datang (DNA)
Mengundurkan diri (WD)
Tidak masuk (sel kosong)
Anotasi Arti
Angka
superskrip 		Posisi poin
dalam sprint
P Pole position
F Lap tercepat
  Diklasifikasikan tetapi tidak finish
(menyelesaikan lebih dari 90% jarak balapan)
Tahun Tim Mesin Ban Pengemudi Grands Prix Angka WCC
BHR SAU AUS JPN CHN MIA EMI MON CAN ESP AUT GBR HUN BEL NED ITA AZE SIN USA MXC SAP LVG QAT ABU
2024 McLaren F1 Team Mercedes-AMG
F1 M15 E Performance
1.6 V6 t 		P   Lando Norris 6 8 3 5 26 1 2 4 2 2PF 20 3 3 2P 5 1PF 3PF 4F 1P 4P3 2 6P1 6F 102F 1P 593* ke-1*
  Oscar Piastri 8 4 4 8 87 136F 4 2 5 7 22 4 1 2 4 2 1 3 5 8 82 7 31 10
Source:[141]
  • * – Season still in progress.
  • † – Norris did not finish the Grand Prix, but was classified as he completed more than 90% of the race distance.

Catatan

  1. ^ Marshall initially worked as Technical Director, Engineering and Design until the design team was restructured in April 2024.
  2. ^ Houldey joined the design team from April 2024.
  3. ^ Temple joined the design team from May 2024.
  4. ^ Stella worked on the design team on an interim basis between April and May 2024.
  5. ^ Sanchez worked on the design team from January to April 2024.
  6. ^ The beam wing is a secondary aerodynamic device located below the rear wing. It complements the rear wing by creating a low-pressure area at the rear of the car. This accelerates the rate of airflow through the venturi tunnels, increasing the downforce generated by the ground effect.[36]

Referensi

  1. ^ a b Suttill, Josh (2024-04-02). "McLaren's big ex-Ferrari F1 hire out after three months". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-04. 
  2. ^ "What is the technical specification of our 2024 Formula 1 car?". McLaren Racing. McLaren Racing Ltd. 15 February 2024. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 May 2024. Diakses tanggal 26 April 2024. 
  3. ^ a b c d Medland, Chris (23 March 2023). "Key leaves McLaren, Sanchez returning amid technical restructure". RACER (dalam bahasa Inggris). ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 March 2023. Diakses tanggal 24 March 2023. 
  4. ^ a b "Brown sets clear McLaren target for start of 2024". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 3 January 2024. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  5. ^ a b Barretto, Lawrence (8 August 2023). "McLaren's turnaround has been spectacular – but can they now push on to challenge Red Bull?". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 7 August 2023. Diakses tanggal 7 August 2023. 
  6. ^ Hughes, Mark; Piola, Giorgio (22 August 2023). "The best car, best upgrade and biggest disappointment of 2023 so far". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2023. Diakses tanggal 23 August 2023. 
  7. ^ a b Gale, Ewan; Rencken, Dieter (28 June 2023). "Exclusive: Brown insists no Toyota blame for McLaren facility investment". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2023. Diakses tanggal 1 August 2023. 
  8. ^ a b Noble, Jonathan (1 August 2023). "McLaren pushing to sign off final F1 'conceptual evolution' update for 2023 car". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 August 2023. Diakses tanggal 1 August 2023. 
  9. ^ Haupt, Andreas (8 November 2023). "McLarens beste Saisonleistung: Der große Red-Bull-Rivale 2024?". Auto Motor und Sport (dalam bahasa Jerman). ISSN 0005-0806. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 November 2023. Diakses tanggal 10 November 2023. 
  10. ^ Filisetti, Paolo; Walsh, Fergal (2024-02-15). "McLaren takes sensible approach with new F1 car". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  11. ^ Barretto, Lawrence (8 August 2023). "McLaren's turnaround has been spectacular – but can they now push on to challenge Red Bull?". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 7 August 2023. Diakses tanggal 7 August 2023. 
  12. ^ Medland, Chris (8 September 2023). "McLaren getting 'massive advantage' from new wind tunnel". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 September 2023. Diakses tanggal 9 September 2023. 
  13. ^ D'Alessandro, Gianluca (28 September 2023). "Stella: "I primi dati sulla vettura 2024 sono incoraggianti"" [Stella: "The first data on the 2024 car is encouraging"]. Motorsport.com Italy (dalam bahasa Italia). Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 2024. Diakses tanggal 29 September 2023. 
  14. ^ Kew, Matt (17 February 2023). "Norris wants better behaved McLaren F1 car, not ultimate performance". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 February 2023. Diakses tanggal 17 February 2023. 
  15. ^ "Norris has 'more hope than last few years' that McLaren can sort chief limitation that makes car 'difficult to drive'". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 9 August 2023. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 August 2023. Diakses tanggal 9 August 2023. 
  16. ^ Kew, Matt (26 November 2023). "McLaren must investigate whether F1 upgrades have introduced bad handling traits". Autosport (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 November 2023. Diakses tanggal 27 November 2023. 
  17. ^ Mitchell-Malm, Scott (26 November 2023). "McLaren's hypothesis for Norris's rate of 'stupid mistakes'". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 November 2023. Diakses tanggal 27 November 2023. 
  18. ^ Noble, Jonathan; Kalinauckas, Alex (22 January 2024). "McLaren solution to eradicate F1 update quirks may take "a few months"". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 January 2024. Diakses tanggal 25 January 2024. 
  19. ^ Noble, Jonathan (15 November 2023). "McLaren: 2024 F1 car changes have to go beyond just aero". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 November 2023. Diakses tanggal 29 November 2023. 
  20. ^ Cleeren, Filip; Kalinauckas, Alex (11 January 2024). "McLaren setting development targets, not results, as its F1 2024 goals". Autosport (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  21. ^ a b Hughes, Mark (16 January 2024). "Mark Hughes on McLaren's worrying Red Bull theory". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  22. ^ Galloway, James; Slater, Craig (16 January 2024). "McLaren reveal fresh F1 2024 livery and make new Lando Norris contract 'high priority'". Sky Sports F1 (dalam bahasa Inggris). Sky Group. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  23. ^ a b Cleeren, Filip; Kew, Matt (2024-02-14). "McLaren targets early F1 2024 upgrades in three key areas". Motorsport.com Australia (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 February 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  24. ^ Cooper, Adam (2024-02-15). "Norris: McLaren hiding aero details due to "game of performance"". Motorsport.com Australia (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  25. ^ a b Anderson, Gary (2024-02-14). "Gary Anderson on 2024 McLaren and its 'surprise' change". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 April 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  26. ^ Somerfield, Matt (2024-02-14). "The new directions McLaren has found with its evolutionary MCL38". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 February 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  27. ^ a b c Kalinauckas, Alex (16 January 2024). "McLaren reveals new-look 2024 F1 livery ahead of MCL38 launch". Autosport (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  28. ^ Suttill, Josh (16 January 2024). "McLaren reveals 2024 F1 livery in surprise early launch". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  29. ^ Nichol, Jake (16 January 2024). "McLaren reveals 2024 livery as MCL38 launch date announced". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 January 2024. Diakses tanggal 17 January 2024. 
  30. ^ Cleeren, Filip (2024-04-03). "McLaren unveils first one-off 2024 F1 livery for Japan GP". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-03. 
  31. ^ "McLaren unveil Senna-inspired livery for Monaco Grand Prix". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-05-21. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-21. 
  32. ^ Saunders, Nate (2024-05-21). "McLaren unveils Senna tribute car for Monaco GP". ESPN.com (dalam bahasa Inggris). ESPN Inc. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-21. 
  33. ^ a b "McLaren become latest F1 team to reveal special Singapore livery with nod to past". Formula1.com. Formula One Administration. 2024-09-19. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  34. ^ Mitchell-Malm, Scott (2024-02-14). "What McLaren's hiding on its new F1 car". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 April 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  35. ^ Coch, Mat (2024-02-15). "Piastri cuts first laps in 2024 McLaren". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 February 2024. Diakses tanggal 2024-02-17. 
  36. ^ Hughes, Mark (1 February 2022). "How the rear wing of the 2022 car has been designed to be an F1 gamechanger". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 May 2023. Diakses tanggal 17 September 2023. 
  37. ^ Medland, Chris (2024-02-29). "Technical updates: 2024 Bahrain Grand Prix". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-08. 
  38. ^ "Norris hopeful McLaren can hit back against rivals". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-03-04. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-08. 
  39. ^ Medland, Chris (2024-03-07). "Technical updates: 2024 Saudi Arabian Grand Prix". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-08. 
  40. ^ Walsh, Fergal (2024-03-09). "Piastri reveals secrets behind improved McLaren qualifying". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-23. 
  41. ^ "Norris insists strategy gamble worth a shot in Jeddah". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-03-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-23. 
  42. ^ "Norris delighted with 'better than expected' qualifying". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-03-23. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-23. 
  43. ^ Medland, Chris (2024-04-05). "Technical updates: 2024 Japanese Grand Prix". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-16. 
  44. ^ Cooper, Adam; Vording, Ronald (2024-04-08). "Stella defends McLaren F1 team strategy in "complex" Japanese GP". Motorsport.com Australia (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-16. 
  45. ^ "Norris concedes 'Ferraris on another level' as Piastri rues 'not his best' weekend in Japan". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-04-07. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-16. 
  46. ^ a b c Mitchell-Malm, Scott (2024-04-09). "McLaren's gained on Red Bull - but not where it needs to most". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-16. 
  47. ^ Cleeren, Filip (2024-04-15). "McLaren F1 team bracing for "damage limitation" in Chinese GP". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  48. ^ Boxall-Legge, Jake (2024-04-19). "Norris' China F1 sprint pole lap down to "all-or-nothing" approach". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  49. ^ Hughes, Mark (2024-04-19). "What's behind McLaren's outstanding China F1 pace". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  50. ^ Doyle, Michael (2024-04-20). "Max Verstappen beats Lewis Hamilton to win F1 Chinese sprint race". ABC News (dalam bahasa Inggris). Australian Broadcasting Corporation. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  51. ^ Noble, Jonathan (2024-04-20). "Norris had no reason to apologise for F1 sprint showing, says McLaren". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  52. ^ Walsh, Fergal; Parkes, Ian (2024-04-20). "Top-five McLaren 'out of position' on Chinese GP grid". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  53. ^ Hughes, Mark (2024-04-21). "Superb Norris stunned Ferrari - and McLaren". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  54. ^ Richards, Giles (2024-04-21). "Max Verstappen charges to F1 Chinese GP victory with Lando Norris second". The Guardian (dalam bahasa Inggris). ISSN 0261-3077. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  55. ^ Coch, Mat (2024-04-22). "Piastri rejects Stroll's claim after Chinese shunt". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-22. 
  56. ^ "Piastri spent much of Chinese GP in 'damage limitation'". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-04-22. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 April 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  57. ^ a b Coch, Mat (2024-05-04). "F1 UPGRADES: Huge upgrade for McLaren in Miami". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  58. ^ a b c Hughes, Mark (2024-05-03). "Big packages for McLaren and Mercedes among Miami F1 upgrades". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  59. ^ Anderson, Gary (2024-05-10). "Gary Anderson's verdict on McLaren's race-winning F1 upgrade". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-21. 
  60. ^ Suttill, Josh (2024-05-03). "Upgraded McLaren flies then flops and hands Verstappen pole". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  61. ^ Noble, Jonathan; Cleeren, Filip (2024-05-03). "McLaren reveals 10 key changes behind its extensive Miami F1 upgrade". Autosport. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  62. ^ Coch, Mat (2024-05-04). "Piastri predicts exciting Sprint after 'terrible' qualifying". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  63. ^ Kalinauckas, Alex (2024-05-04). "Norris: Miami sprint qualifying tumble down to "pushing too hard"". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  64. ^ Hughes, Mark (2024-05-03). "Where Miami pole slipped through Norris' fingers". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-04. 
  65. ^ Kalinauckas, Alex (2024-05-05). "Verstappen wins sprint from Leclerc; Hamilton penalised". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-05. 
  66. ^ Richards, Giles (2024-05-04). Ditulis di Miami. "Max Verstappen storms to Miami GP pole after earlier sprint success". The Observer (dalam bahasa Inggris). London: Guardian Media Group. ISSN 0029-7712. Diarsipkan dari versi asli tanggal 4 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-05. 
  67. ^ Bradley, Charles (2024-05-05). "2024 F1 Miami GP qualifying results: Verstappen takes pole". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-05. 
  68. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama :15
  69. ^ a b Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama :16
  70. ^ Gale, Ewan (2024-05-06). "Sainz penalised for Piastri contact in Miami GP, drops to fifth". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-06. 
  71. ^ Hughes, Mark (2024-05-17). "Imola F1 tech: Extensive Ferrari changes + other major upgrades". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-18. 
  72. ^ Walsh, Fergal (2024-05-17). "Crucial range of F1 upgrades unveiled at Imola". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-25. 
  73. ^ Suttill, Josh (2024-05-18). "Piastri loses front row start for Imola F1 race". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-19. 
  74. ^ Richards, Giles (2024-05-18). Ditulis di Imola. "Max Verstappen battles back to claim Emilia-Romagna F1 GP pole". The Observer (dalam bahasa Inggris). London: Guardian Media Group. ISSN 0029-7712. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-19. 
  75. ^ Ditulis di Imola. "Max Verstappen holds off Lando Norris to win Emilia Romagna Grand Prix and extend F1 lead". AP News (dalam bahasa Inggris). New York City. 2024-05-19. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-20. 
  76. ^ Cleeren, Filip (2024-05-24). "F1 team introduce Monaco rear wings as Ferrari and McLaren take on Red Bull". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-25. 
  77. ^ "Monaco Grand Prix starting grid after qualifying exclusions". The Race (dalam bahasa Inggris). 2024-05-25. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-26. 
  78. ^ Kanal, Samarth (2024-05-26). "Leclerc finally wins Monaco GP shaped by first-lap crash". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-27. 
  79. ^ "Norris 'excited' to see what McLaren can do in Canadian GP". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-06-08. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-09. 
  80. ^ Hughes, Mark (2024-06-10). "Norris lost Canadian GP he should have won". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-10. 
  81. ^ Suttill, Josh (2024-06-09). "Too harsh? Norris's U-turn on key McLaren error explained". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-10. 
  82. ^ Boxall-Legge, Jake (2024-06-10). "Norris "should have won" F1 Canadian GP, "had enough time to box"". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-10. 
  83. ^ Coch, Mat (2024-06-10). "Piastri admits Mercedes was 'on a mission' in Canada". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-10. 
  84. ^ Cary, Tom (2024-06-22). "Lando Norris secures pole hours after McLaren's team home catches fire". The Telegraph (dalam bahasa Inggris). Telegraph Media Group. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-25. 
  85. ^ Coch, Mat (2024-06-23). "Piastri "didn't throw much away" with qualifying mistake". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-25. 
  86. ^ Hughes, Mark (2024-06-23). "How McLaren and Red Bull really compared in Spain". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-25. 
  87. ^ Smith, Luke (2024-06-24). "'Little details' cost Norris F1 victory in Spain — but the threat to Verstappen is real". The Athletic. The New York Times (dalam bahasa Inggris). ISSN 1553-8095. OCLC 1645522. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-25. 
  88. ^ Somerfield, Matt; Noble, Jonathan (2024-06-28). "McLaren brings new front wing to boost F1 fight against Red Bull". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-29. 
  89. ^ "Lando Norris confident of taking fight to Verstappen in Austria Sprint after close battle for pole in Sprint Qualifying". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-06-28. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-29. 
  90. ^ Lamonato, Michael (2024-06-29). "Verstappen beats Piastri in Austria Sprint". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-29. 
  91. ^ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (2024-07-10). "How McLaren chased a top speed boost at F1's British Grand Prix". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 11 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  92. ^ "'Incredible' F1 trio claim first all-British top three since 1968 at Silverstone". ABC News (dalam bahasa Inggris). Australian Broadcasting Corporation. Associated Press. 2024-07-06. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  93. ^ Coch, Mat (2024-07-08). "Hamilton victorious as McLaren throws away British GP win". Speedcafe.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  94. ^ a b Boxall-Legge, Jake (2024-07-21). "Piastri scores maiden win amid Norris team order defiance". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-07-21. 
  95. ^ Larkam, Lewis (2024-07-28). "Starting grid for F1 Belgian Grand Prix after Max Verstappen grid penalty | F1 | Crash". Crash.net (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  96. ^ a b c "Belgian GP: Lando Norris rues repeated 'messed up' races after losing points to Max Verstappen at Spa-Francorchamps". Sky Sports F1. Sky Group. 2024-07-29. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 July 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  97. ^ Somerfield, Matt; Noble, Jonathan (2024-08-23). "What's behind McLaren's 'more risky' latest F1 upgrade". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-23. 
  98. ^ "Norris surges to stunning Dutch GP pole ahead of Verstappen". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-08-24. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-08-26. 
  99. ^ Hughes, Mark (2024-08-26). "The critical moments for Norris as he soared to an emphatic Dutch Grand Prix win". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 26 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-26. 
  100. ^ a b "McLaren's Lando Norris dominates Dutch Grand Prix to fire F1 world title warning at Max Verstappen". The Australian (dalam bahasa Inggris). Sydney: News Corp Australia. Agence France-Presse. 2024-08-26. ISSN 1038-8761. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 2024-09-01. Diakses tanggal 2024-09-01. 
  101. ^ Boxall-Legge, Jake (2024-08-25). "F1 Dutch GP: Norris takes crushing win from Verstappen, Leclerc". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-26. 
  102. ^ Hughes, Mark (2024-08-30). "Ferrari package + more: Every F1 team's Italian GP upgrades". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-01. 
  103. ^ Kalinauckas, Alex (2024-08-31). "F1 Italian GP: Norris on pole from Piastri as Verstappen struggles". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2024. Diakses tanggal 2024-09-01. 
  104. ^ Medland, Chris (2024-09-01). "A huge chance for Norris as Red Bull look to bounce back – What to watch for in the Italian Grand Prix". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-01. 
  105. ^ Somerfield, Matt (2024-09-18). "Did McLaren's 'mini-DRS' rear wing trick help Piastri keep Leclerc at bay in Baku?". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  106. ^ a b c Straw, Edd (2024-09-20). "McLaren's F1 wing trick beat Red Bull at its own game". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  107. ^ Noble, Jonathan (2024-09-19). "FIA considering action over flexi rear wings after McLaren's 'mini-DRS' intrigue". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  108. ^ Mitchell-Malm, Scott (2024-09-19). "What next as FIA investigates McLaren 'mini-DRS' scrutiny". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  109. ^ Noble, Jonathan (2024-09-20). "McLaren to modify rear wing after 'mini-DRS' controversy". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  110. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama :25
  111. ^ Cleeren, Filip (2024-09-15). "F1 Azerbaijan GP: Piastri beats Leclerc in thrilling battle; Norris outscores Verstappen". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 15 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-15. 
  112. ^ Medland, Chris (2024-09-20). "Technical updates: 2024 Singapore Grand Prix". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  113. ^ Edmondson, Laurence (2024-09-22). "2024 Singapore Airlines Singapore Grand Prix Race Recap". ESPN.co.uk (dalam bahasa Inggris). ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  114. ^ Anderson, Ben (2024-09-22). "Norris survives two wall strikes to dominate Singapore GP". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  115. ^ Hughes, Mark (2024-09-22). "McLaren's other wing trick behind its Singapore superiority". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-23. 
  116. ^ Faturos, Federico (2024-09-11). "Pato O'Ward conducirá para McLaren en la FP1 del GP de México de F1" [Pato O'Ward to drive for McLaren in FP1 of F1 Mexican GP]. Motorsport.com Latin America (dalam bahasa Spanyol). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-12. 
  117. ^ a b "McLaren's plan for weakness it won't fully fix until 2025". The Race (dalam bahasa Inggris). 2024-03-20. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-23. 
  118. ^ a b Coch, Mat (2024-03-15). "ANALYSIS: McLaren MCL38". Speedcafe (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 March 2024. Diakses tanggal 2024-03-23. 
  119. ^ Medland, Chris (2024-04-10). "McLaren targets upgrades to take the fight to F1's top two". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 April 2024. Diakses tanggal 2024-04-16. 
  120. ^ Benson, Andrew (2024-08-07). "McLaren boss Zak Brown on F1 title challenge, Red Bull and Adrian Newey". BBC Sport (dalam bahasa Inggris). BBC. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-14. 
  121. ^ Noble, Jonathan (2024-05-24). "Why McLaren's biggest F1 weakness may not hold it back at Monaco". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 May 2024. Diakses tanggal 2024-05-25. 
  122. ^ a b c Noble, Jonathan (2024-05-31). "McLaren chasing answers to unexpected F1 upgrade success". Motorsport.com. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-01. 
  123. ^ Medland, Chris (2024-05-31). "McLaren can now compete for wins everywhere - Piastri". RACER (dalam bahasa Inggris). Irvine. ISSN 1066-6060. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-01. 
  124. ^ Straw, Edd; Anderson, Gary (2024-05-22). "Why even McLaren is surprised by its winning F1 upgrade". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-21. 
  125. ^ Mitchell-Malm, Scott (2024-06-20). "The mystery within McLaren's unexpected upgrade gain". The Race (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2024. Diakses tanggal 2024-06-21. 
  126. ^ Hughes, Mark (September 2024). Dunn, Joe, ed. "Merc and McLaren take the Bull by the horns". Motor Sport. Vol. 100 no. 9. London. hlm. 32–36. ISSN 0027-2019. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 14 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-14. 
  127. ^ Barretto, Lawrence (2024-08-15). "McLaren have gone from backmarkers to title contenders in less than a year – how have they done it?". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 16 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-16. 
  128. ^ Noble, Jonathan (2024-09-05). "Why McLaren is holding back on its upgraded floor". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-14. 
  129. ^ Kalinauckas, Alex (2024-09-09). "The restraint unity that's meant McLaren avoiding F1 2024's widespread floor pain". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 September 2024. Diakses tanggal 2024-09-14. 
  130. ^ McDonagh, Connor (2024-07-08). "McLaren are not ready for F1 title fight as they throw away British GP 1-2". Crash.net (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  131. ^ Saunders, Nate (2024-07-08). "Are McLaren becoming F1's 'what might have been' team?". ESPN.com (dalam bahasa Inggris). ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 13 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  132. ^ Nichol, Jake (2024-07-08). "'McLaren must continue to make errors or it will never beat Red Bull'". RacingNews365 (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  133. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama :19
  134. ^ Kalinauckas, Alex (2024-07-08). "Repeated mistakes are costing Norris and McLaren too many F1 wins". Motorsport.com (dalam bahasa Inggris). Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 11 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  135. ^ Kesalahan pengutipan: Tag <ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama :20
  136. ^ Chiu, Nigel (2024-07-10). "Lando Norris: How McLaren driver is letting 2024 F1 title challenge against Max Verstappen slip". Sky Sports F1. Sky Group. Diarsipkan dari versi asli tanggal 12 July 2024. Diakses tanggal 13 July 2024. 
  137. ^ Slater, Luke (2024-07-08). "Lando Norris is cracking under pressure of a championship battle with Max Verstappen". The Telegraph (dalam bahasa Inggris). Telegraph Media Group. ISSN 0307-1235. OCLC 49632006. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 2024-07-08. Diakses tanggal 2024-07-13. 
  138. ^ Straw, Edd (September 2024). Dunn, Joe, ed. "McLaren's renaissance". Motor Sport. Vol. 100 no. 9. London. hlm. 60–68. ISSN 0027-2019. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 14 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-14. 
  139. ^ "Stella sets out McLaren's development plan for rest of 2024". Formula1.com (dalam bahasa Inggris). Formula One Administration. 2024-08-13. Diarsipkan dari versi asli tanggal 16 August 2024. Diakses tanggal 2024-08-16. 
  140. ^ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (2024-07-06). "How Haas has taken a McLaren direction with its British GP upgrades". Autosport. Motorsport Network. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 July 2024. Diakses tanggal 2024-07-20. 
  141. ^ "McLaren MCL38". StatsF1. 2024. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 January 2024. Diakses tanggal 2024-05-05. 

Pranala luar

Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=McLaren_MCL38&oldid=26365413"