Keretapi Tanah Melayu

Keretapi Tanah Melayu
*Malayan Railway*
	Berkas:LogoKTM.png
Ikhtisar
Kantor pusat	Kuala Lumpur
Lokal	Semenanjung Malaysia
Tanggal beroperasi	1948–kini
Teknis
Lebar sepur	1 (Rel meter)
Panjang jalur	1,699 km

Keretapi Tanah Melayu Berhad (bahasa Inggris: Malayan Railway; singkatan: KTMB) merupakan pengendali kereta api utama di Semenanjung Malaysia.

Dahulunya dikenali sebagai Malayan Railway Administration, perusahaan ini kini dikenali sebagai KTMB akibat pengkorporatan yang dilakukan pemerintah Malaysia pada tahun 1992. Namun, KTM masih dimiliki sepenuhnya oleh pemerintah persekutuan Malaysia. Sejarah sistem rel ini bermula sewaktu zaman penjajahan Inggris, ketika jalan kereta api pada awalnya dibangun untuk mengangkut timah. Tambang kereta agak wajar, namun kecepatan kereta antarabandar (intercity) yang rendah di sandi sempit sering menyebabkan transportasi KTM kurang kompetitif dibandingkan jenis transportasi yang lain.

Track

Hubungan jalan kereta api di Semenanjung Malaysia yang dikontrol oleh KTM, terdiri dari dua jalur utama dan beberapa jalur cabang.

Track Pantai Barat

Track Pantai Baratdimulai dari Padang Besar di Perbatasan Malaysia-Thailand di Perlis (yang tersambung dengan landasan Negara Thailand ke Singapura dalam Butterworth, Penang dan Kota Kinabalu. Dan disebut sandi Pantai Barat karena dalam negeri-negeri pantai barat di Semenanjung Malaysia.

Track Pantai Timur

Track Pantai Timurdimulai dari Gemas di Negeri Sembilan. dan Pesisir dan Rantau Panjang, semuanya di Kelantan. Gemas adalah tempat pertemuan lintas di antara Pantai Barat dan Pantai Timur. Seperti di pantai Barat, ia juga dikenal dengan track Pantai Timur karena dalam dua negeri Pantai Timur Semenanjung Malaysia, yaitu Pahang. dan Kelantan. Sebenarnya, ia tidak dalam seluruh pantai dan hanya bertemu dengan Laut Cina Selatan saat putus di Pesisir. Ia dalam area pedalaman, selalu dalam hutan lebat, yang secara ringkasnya dengan nama "Track Lintas Hutan" .. Terengganu saja yang merupakan negeri di Semenanjung Malaysia yang tidak dihubungi dengan rel (tetapi ada rencana untuk memperpanjang jalur landasan Petronas ke Kuantan dan seterusnya ke Mentakab), sedangkan di Melaka dihubungi dengan stasiun KA Tampin / Pulau Sebang di Tampin /Pulau Sebang (kota Pulau Sebang tersambung dengan kota Tampin) yang terletak di daerah Alor Gajah, Melaka, berbatasan dengan Negeri Sembilan..

Infrastruktur

Panjang Track kereta adalah 1,699 km.

Track KTM adalah lahan, kecuali bagian dari rute utama di antara Ipoh dan Seremban, dan juga lintas cabang Batu Caves - Sentul - Kuala Lumpur - Pelabuhan Klang, yang sekarang ini sudah dibangun landasan kembar Sistem Elektrifikasi Track ke Muatan elektrifikasi 25 KV AC, untuk menyediakan jalur kereta komuter elektrik.

Track Lain

Ada beberapa track yang tidak dimiliki oleh KTMB sepenuhnya. Ini termasuk jalur Petronas 's Kuantan - Kerteh yang sekarang ini dioperasikan dan track Lintas Negeri Sabah dari Tenom ke Tanjung Aru (dekat Kota Kinabalu) di Sabah. The Lintas Bukit Bendera di Penang juga tidak berada di bawah kontrol KTMB.

KTM Antarabandar / Antar Kota

thumb|300px|Stesen Seremban bertindak sebagai hentian KTM Komuter dan hentian KTM Intercity.

KTM mengendali beberapa layanan antarabandar di bawah jenama KTM Antarabandar (KTM Intercity). Kebanyakan layanan ini beroperasi dari Stasiun Kuala Lumpur Sentral. Bagaimanapun, terdapat layanan keretapi ini yang hanya beroperasi sepanjang lintas Pantai Timur di antara Tumpat dan Gemas dan seterusnya menuju kepada Singapura. Terdapat satu layanankeretapi merentas sempadan yang beroperasi antara Butterworth dan Bangkok, Thailand.

Senarai stasiun dan akhir daripada KTM Antarabandar

Track Utara-Selatan

(Bersambung ke Thai Railway)

Padang Besar
Arau
Alor Star
Sungai Petani
Butterworth
Bukit Mertajam
Taiping
Kuala Kangsar
Ipoh
Tapah Road di Tapah
Tanjung Malim
Rawang
Kuala Lumpur Sentral
Kajang
Seremban
Pulau Sebang/Tampin
Pertukaran Gemas
Segamat
Labis
Paloh
Kluang
Kulai (berdekatan Lapangan Terbang Antarabangsa Senai)
JB Sentral di Johor Bahru
Tanjong Pagar di Singapura

Track Pantai Timur

Track Rantau Panjang

Pertukaran Pasir Mas
Rantau Panjang

(Bersambung ke Thai Railway)

KTM Komuter

[[Fail: KTM Komuter Class 82.jpg | thumb | right | 300px | Satu KTM Komuter Kelas 82 Emu pada stasiun kereta api di Subang Jaya, Selangor]]

KTM Komuter merupakan layanan kereta api listrik yang diluncurkan pada 1995, dan sangat laris digunakan oleh komuter (pengguna kendaraan umum) yang bekerja atau tinggal di Kuala Lumpur dan wilayah sekitarnya, khususnya untuk menghindari kepadatan lalu lintas. Semua kendaraan yang disediakan adalah canggih dan dilengkapi ber-AC. Bagi yang mengemudi ke stasiun atau hentian, fasilitas 'Park & Ride' disediakan pada harga yang ditentukan.

Layanan KTM Komuter

Jaringan sepanjang 153 km dalam 42 buah stasiun dan dibagi ke dua lintas: Lintas Sentul-Pelabuhan Klang dan Lintas Rawang-Seremban.

Pertukaran antara kedua lintas tersebut dapat dilakukan di Stasiun Sentral Kuala Lumpur, stasiun kereta api lama Kuala Lumpur dan stasiun Putra. Di pergantian KL Sentral dan Putra, penumpang harus menaiki tangga atau eskalator untuk ke platform, sedangkan di stasiun lama perubahan dapat dilakukandi platform yang sama.

KTM Komuter dipuji karena telah memungkinkan akses lebih mudah ke pusat belanja dan pusat rekreasi. Pada 2004, stasiun Mid Valley populer karena dibangun dekat Mid Valley Megamall. Stasiun Subang Jaya pula dekat dengan Subang Parade dan cabang Carrefour di kota tersebut.

Penumpang yang hendak ke Kuala Lumpur Internasional Airport ada pilihan untuk naik KTM Komuter ke stasiun Nilai dan seterusnya menumpang bus selang ke bandara tersebut di pungut biaya RM2.50 untuk satu perjalanan.

Tiket komuter dapat dibeli di kaunter atau mesin menjual tiket yang disediakan di semua stasiun.

Perkembangan rel di Malaysia

Berikut adalah daftar pembangunan dan kerja penaiktarafan layanan rel yang lalu, sedang dilakukan dan masih dalam perencanaan di Malaysia.

Perkembangan lalu

Konservasi landasan 327 km (Meter Gauge) dari Paloh ke Singapura dan dari Slim River ke Lintas Utama Seremban (1988-1994) - US $ 70 juta
Persiapan double track di lintas Rawang -Seremban (1990 - 1994) - US $ 62 juta
Persiapan double track di lintas Kuala Lumpur-Pelabuhan Klang (termasukspur lineke Subang Jaya dan Sentul) di Malaysia (1991-1994) - US $ 66 juta
Perluasan terowongan rel dekat Denpasar (1994-1995) - US $ 4 juta
Track yang menghubungkan Pelabuhan Klang dengan Pulau Indah (1997-1999)-US $ 4 juta
Konstruksi jembatan kereta api, jalan raya dalam atas jembatan dan lintas bawah tanah di bagian Rawang -Kajang (1991-1994) - US $ 6 juta
Konstruksi jembatan kereta api, jalan raya dalam atas jembatan dan lintas bawah tanah di bagian Kajang-Seremban(1991-1994) - US $ 16 juta
Konstruksiculvertgerabak kereta api danbox pushingdi bagian Nilai-Seremban(1994 - 1995)-US $ 4 juta
Konstruksi Pelabuhan Tanjung Pelepas - Johor rail link di Malaysia (1999 - 2002) - US $ 121 juta
Konstruksi track di stasiun Kuala Lumpur Sentral (1999-2001)-RM 14.3 juta

Perkembangan saat / masa depan

Proyek pengelektrikan dan penyediaan landasan kembar sepanjang rute Rawang-Ipoh 179km, akan memastikan KTMB dapat mengemudi kereta pada kecepatan maksimum 160 km / j. KTMB berencana untuk menyediakan layanan antara kota cepat, antara Ipoh dan KL Sentral untuk 16 layanan sehari dan seterusnya 32 layanan sehari. Proyek ini, yang pernah dibelenggui masalah dan penundaan, diperkirakan siap menjelang awal 2008 dan bakal memotong waktu perjalanan antara KL dan Ipoh 2.5 jam.
Pemerintah telah menyetujui secara prinsip rencana KTMB untuk melaksanakan proyek landasan kembar dari Taiping ke Padang Rengas, Perak.
Penaiktarafan Stasiun Pulau Sebang / Tampin (2006) dan Ipoh
Konstruksi stasiun kereta api JB Sentral yang dihubungkan dengan Kompleks Bea Cukai, Imigrasi dan Karantina (CIQ) di bawah proyek Gerbang Selatan Terpadu yang diperkirakan siap pada September 2006.

Adalah diharapkan agar pembangunan JB Sentral akan memungkinkan KTMB untuk menawarkan layanan Komuter yang sering di sandi Kulai-Senai-Kempas Baru-JB-Singapore. Ketentuan ini diharapkan akan menjadi menarik di kalangan penumpang Singapura yang naik pesawat penerbangan Air Asia dari Senai International Airport, cargo dan juga warga Johor yang bekerja di Singapura. Lintas Kulai / Senai ke JB memerlukan double track untuk memungkinkan layanan Komuter yang diinginkan.

Stasiun Kempas Baru akan dijadikan pertukaran antara sandi Kulai-Senai-Plentong-Pasir Gudang dan sandi Kulai-Senai-Johor Bahru-Singapura.
Terminal transit rel juga dirancang oleh Bandara Senai dari 2007-2010. Ini akan menghubungkan Senai ke bangunan CIQ baru. (Proyek ini belum disetujui.)
Senai akan menjadi hub logistik, kargo dan penumpang dengan pelengkapan layanan rel di antara Pelabuhan Tanjung pelepas dan pelabuhan Pasir Gudang oleh KTM yaitu hubungan udara, laut dan rel.
Cadangan membuka kembali jalan kereta api dari Pulau Sebang - Kota Melaka dan Mentakab - Kuantan melalui Rancangan Malaysia ke 10

Dikutip Dari

Artikel bertopik Malaysia ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.