Lokomotif BB203

Artikel ini bukan mengenai CC203.

Lokomotif BB203 buatan General Electric (GE) Transportation, adalah lokomotif diesel elektrik tipe keempat (GE U18A1A) dengan transmisi daya DC-DC yang mulai beroperasi sejak tahun 1978.

Lokomotif BB203
BB203 78 03 dengan striping Perumka di Stasiun Lubuklinggau.
Jenis dan asal Bagian dari lokomotif GE Universal Series Sumber tenaga Diesel elektrik Produsen GE Transportation Model GE U18A1A Tanggal produksi 1977-1983 Jumlah diproduksi 59 unit Pembuat ulang Balai Yasa Yogyakarta dan Balai Yasa Lahat (menjadi CC201) Tanggal pembuatan ulang 1989-2004 Jumlah dibuat ulang 52 unit menjadi CC201
Data teknis Konfigurasi: ​  • AAR A1A-A1A  • UIC (A1A)(A1A) Lebar sepur 1067 Diameter roda penggerak: 914 mm (2,999 ft) idle: 914 mm (2,999 ft) Jari-jari lengkung terkecil 56,7 m (186 ft) Jarak gandar 3.505 mm (11,499 ft) Panjang 14.134 mm (46,371 ft) Lebar 2.642 mm (8,668 ft) Tinggi 3.636 mm (11,929 ft) Jenis bahan bakar High-speed diesel Kapasitas bahan bakar 3.028 l (3,028 m3) Kapasitas pelumas 984 l (0,984 m3) Kapasitas pendingin 682 l (0,682 m3) Kapasitas bak pasir 510 l (0,51 m3) Mesin GE 7FDL-8 Jenis mesin 4 langkah, turbocharger Generator GM D 25 arus searah Motor traksi 4 buah tipe: D-29, arus searah Rem lokomotif Udara tekan, dinamik, parkir
Performansi Daya mesin 1.500 hp (1.100 kW)
Karier Lokal Sumatera Selatan Mulai dinas 1978 Keadaan 5 unit beroperasi

Bentuk, ukuran, dan komponen utama lokomotif ini sama seperti lokomotif CC201, yang membedakan adalah susunan gandarnya. Jika lokomotif CC201 bergandar Co-Co, yaitu setiap bogie-nya memiliki tiga gandar penggerak, maka lokomotif BB203 bergandar (A1A)(A1A), yaitu setiap bogie-nya juga memiliki tiga gandar, tetapi hanya dua gandar dalam setiap bogie-nya yang digunakan sebagai gandar penggerak. Jika lokomotif CC201 memiliki 6 motor traksi, maka lokomotif BB203 hanya memiliki 4 motor traksi.

Alokasi dan daftar lokomotif BB203 yang diubah menjadi CC201

Pada awal mula adanya BB203, lokomotif ini dialokasikan baik di Jawa maupun Sumatera, karena pada saat itu masih banyak lintas jalur kereta api yang masih bertekanan gandar rendah karena ukuran rel yang kecil, khususnya di jembatan-jembatan berukuran sedang hingga besar. Namun kini, lokomotif BB203 telah habis populasinya di Pulau Jawa karena kesemuanya telah dimodifikasi menjadi CC201.

Untuk Pulau Sumatera, masih ada beberapa lokomotif BB203 di Divre III Sumatera Selatan, namun sebagian juga sudah dimodifikasi menjadi CC201, dan saat ini tengah proses mutasi lokomotif ke Divre I Sumatera Utara untuk membantu armada BB302 dan BB303 yang saat sudah sulit suku cadangnya.

Lokomotif ini pernah beroperasi di Jawa, tetapi sejak tahun 1989-2004, semua lokomotif BB203 di Jawa maupun di Sumatera Selatan, satu per satu mulai diubah menjadi CC201. Untuk membedakan lokomotif hasil rehabilitasi BB203 menjadi CC 201, huruf belakang tulisan nomor loko yang di-rehab adalah R. Contoh: CC 201 73R

Berkut ini daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201.

1989-1990

BB203	01	03	04	07	09	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27
CC201	73R	74R	75R	76R	77R	78R	79R	80R	81R	82R	83R	84R	85R	86R	87R	88R	89R	90R	91	92	93	94
Nomor baru	83 35	83 36	83 37	83 38	83 39	83 40	83 41	83 42R	83 43	83 44	Afkir	83 46	Afkir	83 48	83 49	83 50	83 51	83 52	83 53	83 54	83 55	83 56

Keterangan:

• CC201 83R dan 85R adalah lokomotif yang sudah afkir. Tahun 2014 berubah 1983
• CC201 80R adalah lokomotif yang tidak memiliki kode "R" pada plat nomornya sejak tabrakan di stasiun Kapas.
• CC201 86R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC203.

1993-1997

BB203	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37
CC201	115	116	117	118	119	120	117	118	119	120
Nomor baru	93 01R	93 02R	94 01	94 02	95 01	95 02	96 01	96 02	97 01	97 02R

Keterangan:

• CC201 111R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC203.

1998-2001

BB203	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	49	50	51	52	53	54
CC201	121	122	123	124	125	126	127	128	129	130	131	132	133	134	135	136	137
Nomor baru	Afkir	98 02	98 03	98 04	98 05	99 01R	00 01	99 02R	01 01	01 02	01 03	01 04	01 05	01 06	01 07	01 08	01 09

Keterangan:

• CC201 121R merupakan lokomotif yang sudah afkir.
• CC201 134R memiliki bentuk jaring radiator yang sama dengan CC201 generasi I.
• CC201 120R, 129R, 130R (striping baru), dan 137R adalah lokomotif dengan kabin masinis sama dengan CC203.

2004-2006

BB203	55	56	57	58	59	60	61
CC201	138	139	140	141	142	143	144
Nomor baru	04 01	04 02	04 03	05 01	05 02	06 01	06 02

Keterangan:

• Lokomotif-lokomotif di atas dialokasikan di dipo lokomotif Jember (139R), Semarang Poncol (138R, 141-143R), dan Cirebon (144R)

Tidak dikonversi

Dipo induk	Lokomotif
Kertapati (Kpt), apakah akan dimutasi lagi?	BB203 02 (BB203 78 01), BB203 05 (BB203 78 02), BB203 06 (BB203 78 03), BB203 08 (BB203 78 04, BB203 10 (BB203 78 05)

Keterangan:

• Semua nomor baru lokomotif di atas berdasarkan Peraturan Menteri Perhubungan No. KM 45 tahun 2010.
• Lokomotif BB203 saat ini menggunakan striping Perumka sebagaimana lokomotif di Sumatera Selatan pada umumnya, dan juga menggunakan penomoran baru di bagian cowhanger-nya (bagian bawah lokomotif)
• Sisanya belum diketahui tahun modifikasinya, namun pada plat nomornya tertulis: "CC 201 83 xx" dengan xx mulai dari 35 hingga 56; diduga berdasarkan tahun impor lokomotif semasa menjadi BB203.
• BB203 yang belum ada datanya: BB203 01, 07, 09, 12, dan 13. CC201 yang belum ada datanya: CC201 129R, 130R, 135R, dan 136R. Kalau lokomotif BB203 01 tidak dikonversi menjadi CC201, loko-loko BB203 07, 09, 12, dan 13 ini mungkin saja menjadi CC201 129R, 130R, 135R, atau 136R.
• Dari 59 buah BB203, ada 52 yang menjadi CC201. Itu berarti tinggal tujuh buah (BB203 01, 02, 03, 05, 06, 08, dan 10). Namun, satu unit (BB203 01) masih belum terdata.
• Lokomotif CC201 rehab di Jawa seluruhnya sudah memakai logo dan striping baru PT KAI, kecuali CC201 129R. Untuk yang dialokasikan di Divre III masih menggunakan striping Perumka.

Profil lokomotif BB203

• Dimensi

1. Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
2. Panjang body: 14.134 mm
3. Jarak antara alat perangkai: 15.214 mm
4. Lebar badan (body): 2.642 mm
5. Tinggi maksimum: 3.636 mm
6. Jarak gandar: 3.505 mm
7. Jarak antar pivot: 7.680 mm
8. Diameter roda penggerak: 914 mm
9. Diameter roda idle: 914 mm
10. Tinggi alat perangkai: 770 mm

• Berat

1. Berat kosong: 76 ton
2. Berat siap: 81 ton
3. Berat adhesi: 56 ton

• Motor Diesel

1. Tipe: GE 7FDL-8
2. Jenis: 4 langkah, turbocharger
3. Daya Mesin: 1.500 HP
4. Daya ke generator/converter: 1.380 HP

• Motor Traksi/Converter

1. Jumlah motor traksi: 4
2. Tipe motor: D-29, arus searah
3. Gear ratio: 93:18
4. Tipe generator: GM D 25 arus searah

• Performansi

1. Kecepatan maksimum: 90 km/jam
2. Gaya tarik maksimum (adhesi): 16.464 kgf
3. Kecepatan minimum kontinu: -
4. Jari-jari lengkung terkecil: 56,7 m

• Kapasitas

1. Bahan bakar: 3.028 liter
2. Minyak pelumas: 984 liter
3. Air pendingin: 682 liter
4. Pasir: 510 liter

• Lain-lain

1. Sistem rem: Udara tekan, dinamik, parkir
2. Tipe kompresor: WBO, Gardner Denver

Lihat pula

• Dipo lokomotif
• Diesel elektrik
• Industri Kereta Api Madiun
• Daftar kecelakaan kereta api di Indonesia
• Kereta Api Indonesia
• Kereta api ringan

Pranala luar

• (Indonesia) Data teknik lokomotif BB 203
• (Indonesia) Daftar lokomotif BB 203 yang diubah menjadi CC 201
• (Indonesia) Alokasi Lokomotif PT. KAI di Indonesia Saat Ini
• (Indonesia) Situs web resmi PT Kereta Api Indonesia (Persero)