Stasiun Depok

Diagram lintasan stasiun
	Legenda

Stasiun Depok

L27C21
Stasiun Depok L27C21
	Tampak depan Stasiun Depok, 2022
Nama lain	Stasiun Depok Lama
Lokasi	Jalan Stasiun Depok; Pancoran Mas, Pancoran Mas, Depok, Jawa Barat 16436; Indonesia;
Koordinat	6°24′15.92″S 106°49′1.51″E / 6.4044222°S 106.8170861°EKoordinat: 6°24′15.92″S 106°49′1.51″E / 6.4044222°S 106.8170861°E
Ketinggian	+93 m
Operator	KAI Commuter; ; ;
Letak	km 32+684 lintas Jakarta-Manggarai-Bogor/Nambo
Jumlah peron	Dua peron pulau yang tinggi
Jumlah jalur	4 (jalur 1 dan 4: sepur lurus)
Layanan	KRL Commuter Line
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	DP; 0706;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	31 Januari 1873
Elektrifikasi	1925
Perusahaan awal	Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Depok (DP) merupakan stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Jalan Stasiun Depok Lama, Kelurahan Pancoran Mas, Kecamatan Pancoran Mas, Kota Depok, Jawa Barat. Stasiun yang terletak pada ketinggian +93 meter ini hanya melayani rute KRL Commuter Line. Stasiun ini kadang-kadang juga disebut sebagai Depok Lama, untuk membedakannya dengan Depok Baru dan merupakan salah satu stasiun kereta api tertua di wilayah Depok.

Sejak 25 Maret 2021, stasiun ini, bersama Stasiun Bekasi, Tanah Abang, Kranji, Jakarta Kota, Depok Baru, Bojonggede, Citayam, Parungpanjang, dan Angke resmi menghapus penjualan kartu single-trip untuk KRL Commuter Line.^[3]

Sejarah

Emplasemen Stasiun Depok eks-NIS. Masih menampakkan ciri-ciri NIS seperti pintu berbentuk busur yang mirip dengan Stasiun Salem di Gemolong, Sragen

Pada abad ke-17 hingga ke-18, Depok merupakan wilayah kawedanan sekaligus perkebunan yang didirikan oleh tuan tanah Cornelis Chastelein.^[4] Hingga abad ke-19 kota yang dibangun Chastelein terus berkembang. Mengingat kebutuhan akan pengangkutan perkebunan dan penumpang semakin meningkat, pada akhir dekade 1860-an dibangunlah jalur kereta api Batavia–Buitenzorg oleh Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, perusahaan kereta api rel berat pertama di Hindia Belanda.

Stasiun ini dibuka oleh NIS bersamaan dengan pembukaan segmen terakhir, Meester Cornelis N.I.S.–Buitenzorg pada tanggal 31 Januari 1873.^[5] Tidak seperti lintas Samarang–Vorstenlanden yang menggunakan lebar sepur 1.435 mm, NIS justru menggunakan sepur 1.067 mm untuk lintas ini.^[6] Pada tanggal 1 November 1913, Staatsspoorwegen resmi membeli aset NIS di jalur tersebut dan mengembangkan stasiun ini.^[7]

Sehubungan dengan pengembangan pelayanan SS, kereta rel listrik dan lokomotif listrik mulai dijalankan di lintas Tandjongpriok (Tanjung Priuk)–Batavia–Buitenzorg serta Tandjongpriok–Meester Cornelis (Jatinegara). Untuk mewujudkan hal tersebut, SS membangun tiang listrik aliran atas di sepanjang jalur-jalur tersebut, dan pada 6 April 1925, KRL mulai beroperasi bersamaan dengan peringatan 50 tahun SS berkarya di tanah Jawa.^[8]

Kondisi Stasiun Depok, 2014

Stasiun Depok yang lama kini sudah dibongkar karena dampak pembangunan jalur ganda Jakarta Kota–Depok yang telah disusun rencananya sejak 1981 dan mulai dibangun sepanjang dekade 1980-an, sepaket dengan jalur ganda layang Jakarta Kota–Manggarai.^[9] Terkait dengan tabrakan KRL Ratu Jaya 1993, dilakukan percepatan pembangunan jalur ganda untuk segmen Depok–Bogor kemudian diresmikan pada tanggal 17 September 1996.^[10]

Tata letak

Ke arah selatan dari Stasiun Depok terdapat sebuah depo KRL, yang merupakan terbesar di Asia Tenggara. Kini stasiun ini memiliki empat jalur untuk mempercepat perjalanan KRL Commuter Line dari Bogor dan untuk tempat pemberhentian akhir kereta tujuan Depok. Stasiun Depok Lama mempunyai keunikan tersendiri. Jika stasiun-stasiun yang memiliki 4 jalur, pada umumnya jalur 2 dan 3 yang menjadi sepur lurus. Berbeda dengan Stasiun Depok Lama, disini jalur 1 dan 4 nya lah yang merupakan sepur lurus.


G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Jalur 1	← (Depok Baru)	Commuter Line Bogor menuju Jakarta Kota
			Lin Lingkar menuju Jatinegara/Angke
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri kedatangan kereta di jalur 1, atau kanan kedatangan kereta di jalur 2
	Jalur 2	← (Depok Baru)	Commuter Line Bogor dari dan menuju Jakarta Kota dan menuju Bogor	(Citayam) →
			Lin Lingkar dari dan menuju Jatinegara/Angke dan menuju Bogor/Nambo
	Jalur 3	← (Depok Baru)	Commuter Line Bogor dari dan menuju Jakarta Kota dan menuju Bogor	(Citayam) →
			Lin Lingkar dari dan menuju Jatinegara/Angke dan menuju Bogor/Nambo
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kanan kedatangan kereta di jalur 3, atau kiri kedatangan kereta di jalur 4
	Jalur 4		Commuter Line Bogor menuju Bogor	(Citayam) →
			Lin Lingkar menuju Bogor/Nambo

Layanan kereta api

KAI Commuter Jabodetabek

B Lin Sentral, tujuan Bogor dan Jakarta Kota
L Lin Lingkar
- Tujuan Bogor dan Jatinegara via Tanah Abang dan Kampung Bandan
- Nambo branch, tujuan Nambo dan Angke

Insiden

Pada tanggal 25 Juli 2013, sebuah KRL Commuter Line terbakar di Stasiun Depok, pukul 09.14 WIB. Diduga diakibatkan gangguan pada kompresor.^[11]

Pada tanggal 05 Desember 2018, sebuah KRL Commuter Line mengeluarkan asap tebal berwarna putih. Tidak ada korban jiwa, namun menyebabkan kepanikan penumpang. Akibatnya, penumpang harus dialihkan dan armadanya langsung dibawa ke Depo KRL Depok untuk pemeriksaan.^[12]^[13]

Antarmoda pendukung


Jenis Angkutan Umum	Trayek	Tujuan
Angkot Kota Depok^[14]	D05	Terminal Depok-Citayam-Terminal Bojonggede PP
	D05A	Terminal Citayam-Boulevard GDC-Terminal Jatijajar PP
	D10A	Terminal Depok-Boulevard GDC-Terminal Jatijajar PP

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Media, Kompas Cyber (2021-03-18). "Mulai 25 Maret, 10 Stasiun KRL Ini Tak Layani Tiket Harian Berjaminan Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2021-08-07.
^ "Cornelis Chastelein; Tuan Tanah Baik Hati Pembangun Depok". Republika Online. 2019-07-15. Diakses tanggal 2020-06-06.
^ Burgerlijke Openbare Werken (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.
^ Poolman, W. Verslag van den raad van beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij...28sten Junij 1870. Amsterdam: C.A. Spin & Zoon.
^ Regeerings-almanak voor de Nederlandsch-Indië. Weltevreden: Landsdrukkerij. 1922.
^ Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatspoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië, 1875-1925. Weltevreden: Topografische Inrichting.
^ Sejarah Penataan Kereta Commuter Line. I. Jakarta: Tempo Publishing. 2019. ISBN 9786232076143.
^ "Merayap Pasti Merebut Kepercayaan". Warta Ekonomi. IX (46-52): 37. 1998.
^ Okezone. "KRL Commuter Line Terbakar di Stasiun Depok : Okezone News". Okezone.com. Diakses tanggal 2018-12-06.
^ "KRL Commuter Line Tujuan Bogor Keluarkan Asap di Stasiun Depok, Penumpang Dievakuasi". Tribunnews.com. 2018-12-05. Diakses tanggal 2018-12-06.
^ Okezone. "KRL yang Mengeluarkan Asap Sudah Dievakuasi ke dipo Stasiun Depok : Okezone News". Okezone.com. Diakses tanggal 2018-12-06.
^ "Rute Angkot di Depok". e-transportasi.com. Diakses tanggal 2021-10-11.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Depok Baru ke arah Manggarai		Manggarai–Padalarang		Citayam ke arah Padalarang

Koordinat: 6°24′16″S 106°49′02″E / 6.4044236°S 106.8170857°E / -6.4044236; 106.8170857{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Barat ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Media, Kompas Cyber (2021-03-18). "Mulai 25 Maret, 10 Stasiun KRL Ini Tak Layani Tiket Harian Berjaminan Halaman all". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2021-08-07.

[4] "Cornelis Chastelein; Tuan Tanah Baik Hati Pembangun Depok". Republika Online. 2019-07-15. Diakses tanggal 2020-06-06.

[5] Burgerlijke Openbare Werken (1896). Statistiek van het vervoer op de spoorwegen en tramwegen met machinale beweegkracht in Nederlandsch-Indië. Batavia: Landsdrukkerij.

[6] Poolman, W. Verslag van den raad van beheer der Nederlandsch-Indische Spoorweg-Maatschappij...28sten Junij 1870. Amsterdam: C.A. Spin & Zoon.

[7] Regeerings-almanak voor de Nederlandsch-Indië. Weltevreden: Landsdrukkerij. 1922.

[8] Reitsma, S.A. (1925). Gedenkboek der staatspoor- en tramwegen in Nederlandsch-Indië, 1875-1925. Weltevreden: Topografische Inrichting.

[9] Sejarah Penataan Kereta Commuter Line. I. Jakarta: Tempo Publishing. 2019. ISBN 9786232076143.

[10] "Merayap Pasti Merebut Kepercayaan". Warta Ekonomi. IX (46-52): 37. 1998.

[11] Okezone. "KRL Commuter Line Terbakar di Stasiun Depok : Okezone News". Okezone.com. Diakses tanggal 2018-12-06.

[12] "KRL Commuter Line Tujuan Bogor Keluarkan Asap di Stasiun Depok, Penumpang Dievakuasi". Tribunnews.com. 2018-12-05. Diakses tanggal 2018-12-06.

[13] Okezone. "KRL yang Mengeluarkan Asap Sudah Dievakuasi ke dipo Stasiun Depok : Okezone News". Okezone.com. Diakses tanggal 2018-12-06.

[14] "Rute Angkot di Depok". e-transportasi.com. Diakses tanggal 2021-10-11.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]