Wikipedia

Justin Wilson (pembalap)

Pembalap mobil profesional asal Inggris (1978–2015)
Untuk orang lain dengan nama yang sama, lihat Justin Wilson.

Justin Boyd Wilson (31 Juli 1978 – 24 Agustus 2015) adalah seorang pembalap mobil profesional asal Britania Raya. Ia pernah berkompetisi dalam ajang Formula Satu (F1) pada musim 2003, Champ Car World Series (CCWS) dari musim 2004 hingga 2007, dan Seri IndyCar dari musim 2008 hingga 2015. Ia memenangkan gelar pertamanya dalam Formula Palmer Audi pada tahun 1998, Formula 3000 Internasional (F3000) dengan tim Nordic Racing pada musim 2001, dan berbagi kemenangan dalam perlombaan Daytona 24 Jam 2012 bersama tim Michael Shank Racing.

Justin Wilson
Justin Wilson pada tahun 2013.
LahirJustin Boyd Wilson
(1978-07-31)31 Juli 1978
Sheffield, Yorkshire Selatan, Britania Raya
Meninggal24 Agustus 2015(2015-08-24) (umur 37)
Allentown, Pennsylvania, Amerika Serikat
Tinggi192 cm (6 ft 4 in)[1]
Berat80 kg (176 pon)[1]
Suami/istri
Julia Wilson
​
(m. 2006⁠–⁠2015)​
Anak2
KerabatStefan Wilson (adik)
Karier Kejuaraan Dunia Formula Satu
Kebangsaan Britania Raya
Tahun aktif2003
TimMinardi, Jaguar
MesinCosworth
Jumlah lomba16
Juara Dunia0
Menang0
Podium0
Total poin1
Posisi pole0
Lap tercepat0
Lomba pertamaGrand Prix Australia 2003
Lomba terakhirGrand Prix Jepang 2003
Karier Seri IndyCar
120 lomba dalam kurun waktu 8 tahun
Tim
Hasil terbaikPosisi 6 – 2013
Lomba pertamaGainsco Auto Insurance Indy 300 2008 (Miami)
Lomba terakhirABC Supply 500 2015 (Pocono)
Menang pertamaGrand Prix Detroit 2008 (Detroit)
Menang terakhirFirestone 550 2012 (Texas)
Menang Podium Pole
3 12 2
Karier Champ Car
54 lomba dalam kurun waktu 4 tahun
Tim
Hasil terbaikPosisi 2 – 2006, 2007
Lomba pertamaGrand Prix Long Beach 2004 (Long Beach)
Lomba terakhirGran Premio Tecate 2007 (Mexico City)
Menang pertamaMolson Indy Toronto 2005 (Toronto)
Menang terakhirGrand Prix Bavaria 2007 (Assen)
Menang Podium Pole
4 15 6
IMDB: nm8918451 Find a Grave: 151152475 Modifica els identificadors a Wikidata

Wilson mengawali kariernya dari balap gokar sejak usia delapan tahun dan mencapai hasil yang konsisten. Ia kemudian berpindah ke balap mobil dengan mengikuti Kejuaraan Formula Vauxhall. Setelah berhasil memenangkan Formula Palmer Audi, ia mendapatkan dukungan dana untuk membalap dalam ajang F3000, dan menjadi pembalap Britania pertama yang memenangkan kejuaraan tersebut pada musim 2001. Wilson pindah ke World Series by Nissan pada musim 2002 bersama tim Racing Engineering dan berhasil finis di posisi keempat. Melalui skema investasi saham yang melibatkan penggemar, Wilson membalap untuk tim Minardi dan Jaguar pada F1 musim 2003.

WIlson selanjutnya membalap untuk Conquest Racing dan RuSPORT dalam ajang Champ Car dari musim 2004 hingga 2007, dengan meraih empat kemenangan lomba dan meraih peringkat kedua dalam kejuaraan pembalap pada musim 2006 dan 2007. Ia kemudian pindah ke tim Newman/Haas/Lanigan Racing dalam ajang Seri IndyCar musim 2008, dan berhasil memenangkan Grand Prix Detroit. Pada musim 2009, ia pindah ke tim beranggaran rendah Dale Coyne Racing (DCR) dan mempersembahkan kemenangan pertama untuk tim ini dalam lomba Grand Prix at the Glen. Wilson pindah ke tim Dreyer & Reinbold Racing untuk musim 2010 dan 2011, tetapi ia tidak berhasil memenangkan perlombaan. Ia kembali ke tim DCR untuk musim 2012 hingga 2014, memenangkan lomba Firestone 550 2012 dan finis keenam dalam kejuaraan pembalap musim 2013.

Pada akhir musim 2015, dalam lomba ABC Supply 500 di Pocono Raceway, Wilson meninggal dunia setelah terkena serpihan dari mobil yang mengalami kecelakaan yang mengenai helmnya. Ia menjadi pembalap pertama yang meninggal akibat cedera yang dideritanya dalam perlombaan IndyCar sejak Dan Wheldon pada musim 2011. Hingga tahun 2024, insiden ini juga merupakan kecelakaan fatal terakhir yang terjadi dalam ajang tersebut. Organ tubuhnya didonasikan untuk menyelamatkan lima orang. Salah satu tikungan di Sirkuit Snetterton dinamai untuk mengenangnya dan didirikan dana peringatan untuk mendukung anak-anaknya.

Kehidupan awal dan pribadi

sunting

Wilson lahir di Moorgate, sebuah pinggiran kota di Rotherham, Yorkshire Selatan, pada tanggal 31 Juli 1978 dari pasangan Keith dan Lynne Wilson.[2][3] Ayahnya memiliki perusahaan pelarut, sebuah pompa bensin,[4] dan pernah membalap dalam ajang Formula Ford pada dekade 1960-an hingga kariernya berakhir akibat kecelakaan serius di Oulton Park pada tahun 1975.[5][6] Adik Wilson, Stefan, juga menjadi seorang pembalap mobil.[7] Wilson tumbuh besar di Woodall, Yorkshire Selatan. Mulai dari tahun 1989 hingga menyelesaikan ujian General Certificate of Secondary Education (GCSE) pada bulan Juli 1994, Wilson bersekolah di Sekolah Birkdale, sebuah sekolah swasta di Sheffield.[8]

Pada usia 11 tahun, ia diuji untuk mengetahui apakah mengalami disleksia, yaitu masalah kesulitan belajar yang mempengaruhi kemampuan membaca dan menulis seseorang. Hasil tesnya dinyatakan negatif. Ibunya membawanya ke sebuah klinik untuk menjalani tes serupa dua tahun kemudian dan pada usia 13 tahun, ia secara resmi didiagnosis dengan kondisi tersebut.[9] Wilson mengalami kesulitan di sekolah karena disleksia dan mendapatkan bimbingan tambahan. Teman-teman sebayanya menganggapnya tidak cakap dan kurang cerdas.[10] Pada tahun 2006, ia menikah dengan pasangannya, Julia, dan mereka memiliki dua anak, Jane dan Jessica.[3] Wilson menjadi duta resmi bagi International Dyslexia Association dan Teen Cancer America.[10][11]

Karier junior

sunting

Saat memasuki usia 8 tahun pada tahun 1987, Wilson mencari hobi dan mulai turun dalam balap gokar.[6] Ia mengasah kemampuannya mengemudi di South Yorkshire Kart Club di Wombwell, Barnsley.[12] Ayahnya menjadi mekanik utama, kurir, dan mentornya.[13] Pada tahun 1989, Wilson menempati posisi ketujuh dalam Kejuaraan Nasional Gokar Britania Raya Kelas Kadet, dan pada tahun 1991 menempati posisi ke-12 dalam Kejuaraan Junior RACMSA Britania Raya, kemudian meningkat menjadi posisi ke-4 pada tahun 1992.[5] Pada tahun 1993, ayahnya menghubungi ahli karting Terry Fullerton dan keduanya bertemu di layanan jalan raya Worksop. Fullerton mengatakan kepadanya bahwa Wilson sebaiknya berhenti dari balap gokar untuk kategori junior karena berat badannya, dan kemudian membimbingnya pada tahun 1994.[13] Wilson finis kelima dalam Kejuaraan Gokar Formula A Britania Raya 1994, tingkat tertinggi balapan gokar di Britania Raya.[14] Ia finis ketiga dalam perlombaan Renault GP di Sirkuit Kart Buckmore Park.[15]

Wilson kemudian beralih ke balap mobil pada usia 16 tahun, berkompetisi dalam Seri Junior Formula Vauxhall dengan Team JLR, sebagai persiapan untuk Kejuaraan Junior Formula Vauxhall 1995.[14][16] Ia memenangkan lomba pertamanya di Sirkuit Pembrey dalam balapan pemanasan, ketika usianya baru 16 tahun dan 2 bulan.[16][17] Ia menjadi pembalap berusia 16 tahun pertama yang memenangkan balapan resmi di Britania Raya.[17][18] Ia tetap bersama Team JLR pada tahun 1995.[16] Wilson melewatkan balapan pertama musim tersebut setelah kedua kakinya patah akibat kecelakaan yang diakibatkan kegagalan rem saat mengikuti perlombaan di Brands Hatch.[16][19] Sebagai salah satu favorit juara sebelum musim dimulai, ia berhasil meraih empat kemenangan dan berada di posisi ketiga dengan jumlah poin yang sama dengan pembalap Ben Collins.[14] Wilson memenangkan kategori Formula Vauxhall Junior Challenge Cup yang dibatasi untuk pembalap berusia 16 tahun.[16] Ia juga memenangkan Piala Chris Bristow dari British Racing Drivers Club (BRDC) sebagai "pembalap paling menjanjikan yang pernah berlomba di Sirkuit Silverstone", dan menjadi finalis untuk Autosport BRDC Award.[20][21]

Untuk meningkatkan kemampuan membalap, manajer Paul Stewart Racing (PSR), Andy Pycock, memilihnya untuk bergabung di tim tersebut untuk musim kejuaraan tahun 1996.[7][21][22] Tim PSR diizinkan untuk memindahkan pedal kaki dan mengubah bentuk mobil agar lebih nyaman untuk mengakomodasi postur Wilson yang tinggi, yaitu 6 ft 4 in (1,93 m).[22] Ia memenangkan lomba pembuka musim di Brands Hatch, finis di lima besar dalam setiap lomba, dan meraih dua posisi pole untuk meraih posisi kedua dalam kejuaraan tersebut.[15][21] Musim berikutnya, Wilson turun ke posisi keempat secara keseluruhan dengan tiga kemenangan dan tujuh kali finis podium.[20][21] Pada Oktober 1997, dalam Piala Negara EFDA di Donington Park, ia bergabung dengan pembalap Warren Carway di European Union Team yang dikelola oleh Diamond Racing, dan finis di posisi keempat.[23]

Penampilannya mengesankan juara dunia Formula Satu tiga kali, Jackie Stewart, dan putranya Paul.[5] Jackie menyimpulkan bahwa tinggi badan Wilson akan menghambatnya dalam perlombaan balap mobil roda terbuka dan menyarankan Wilson untuk beralih ke balap mobil sport atau mobil turing.[24] Keterbatasan dana menghambatnya untuk naik ke kelas Formula Tiga karena biaya pendaftarannya yang tinggi.[18][25] Keluarganya menulis surat kepada mantan pembalap dan komentator, Jonathan Palmer, untuk meminta saran.[5] Palmer menjawab bahwa ia telah membentuk seri balapan satu merek untuk para pembalap yang mencari jalur finansial yang sederhana menuju F1. Wilson bergabung dengan Formula Palmer Audi pada tahun 1998 dan bekerja sebagai instruktur balap di Bedford Autodrome.[5][25][26] Dengan sembilan kemenangan dan empat posisi pole, ia memenangkan kejuaraan perdana tersebut dengan mengalahkan Darren Turner. Prestasinya tersebut membawanya masuk dalam daftar calon penerima Autosport BRDC Award.[3][15][19]

Gelar yang diraih Wilson membuatnya mendapatkan dana untuk membalap di Kejuaraan Formula 3000 Internasional, yang merupakan seri junior menuju ajang F1, bersama Team Astromega untuk musim 1999, dengan Palmer yang menjadi manajernya.[19][21][26] Ia berusaha untuk meningkatkan keterampilan teknik dan hubungannya dengan media.[19] Selama musim berjalan, Palmer mendapatkan sponsor untuk Wilson dari Benetton Formula.[27] Ia berhasil lolos dalam setiap lomba dan beberapa kali menjadi pembalap pendatang baru (rookie) dengan posisi tertinggi. Ia berhasil meraih dua poin dan berada di posisi ke-20 dalam klasemen pembalap.[14][15][24]

Kemampuan membalapnya berhasil menarik perhatian tim Nordic Racing, dan mereka merekrutnya untuk musim 2000.[28] Ia berhasil membangun hubungan baik dengan pemilik tim, Chris dan Derek Mower.[19] Hasil yang diperoleh pun meningkat jika dibandingkan dengan musim 1999, yaitu finis di posisi kelima secara keseluruhan dengan dua kali naik podium dan lima kali finis di poin.[20] Ia kembali ke Nordic Racing untuk musim 2001, setelah negosiasi dengan Arden International gagal karena postur badannya yang tinggi.[15][29] Wilson memenangkan tiga lomba yaitu di Autódromo José Carlos Pace, A1-Ring, dan Hungaroring.[20] Total ia meraih 10 podium serta mengumpulkan 71 poin, yang mengantarnya menjadi pembalap Inggris pertama yang meraih gelar juara di kejuaraan tersebut.[24][30] Wilson menang dengan selisih poin 32 poin atas Mark Webber, mencatatkan rekor terbanyak dalam sejarah kejuaraan tersebut.[28][31] Ia juga meraih Medali Emas BRDC, Piala ERA Club, dan Piala Graham Hill atas kemenangan gelar tersebut.[18]

Awalnya, tim-tim F1 tidak tertarik pada Wilson.[32] Ia mengikuti tes untuk tim Jordan di Silverstone pada September 2001, dan melakukan pengepasan kursi di tim McLaren.[5][33] Namun, Jordan tidak mempekerjakan Wilson untuk membalap di musim 2002 karena masalah keuangan, dan memilih juara Formula Tiga Britania musim 2001, Takuma Sato.[26][34] Wilson mempertimbangkan untuk pindah ke Championship Auto Racing Teams (CART).[34] Ia juga sempat berbicara dengan tim Minardi sebelum mereka memilih Webber. Akhirnya ia memutuskan tidak melanjutkan kiprahnya di ajang Formula 3000 Internasional.[35] Pada musim 2002, ia berkompetisi di World Series by Nissan yang baru saja dibentuk. Tim Racing Engineering memilih Wilson, dan ia menerimanya.[21][28] Ia meraih kemenangan di Autódromo José Carlos Pace dan Circuit Ricardo Tormo serta enam kali naik podium lagi untuk finis di posisi keempat dalam klasemen poin.[14][20]

Karier Formula Satu

sunting

Ketika pembalap Minardi, Alex Yoong, diistirahatkan selama dua perlombaan karena performa buruknya, Wilson menjadi pilihan utama tim untuk menggantikannya.[5] Namun, selama proses pengukuran kursi di kantor Minardi di Faenza, Italia,[36] ia tidak dapat masuk ke dalam mobil PS02 karena postur tubuhnya yang terlalu tinggi.[5][21] Akhirnya, tim memilih Anthony Davidson untuk mengemudikan mobil tersebut.[24] Wilson dan manajernya, Jonathan Palmer, bersemangat untuk menjadwalkan uji coba dengan tim Newman/Haas Racing dari ajang CART pada bulan September 2002, dan Wilson melakukan pengukuran kursi di mobil Lola-Toyota di kantor mereka di Chicago dan mencoba untuk menjadi lebih akrab dengan anggota stafnya. Wilson melakukan debut uji coba di sirkuit oval Homestead–Miami Speedway pada tanggal 8 Oktober.[37] Namun, ia menolak undangan dari Newman/Haas untuk uji coba kedua di Sebring International Raceway pada bulan Desember.[38][39]

Wilson membahas kemungkinan membalap untuk Minardi pada musim 2003 dengan pemilik tim, Paul Stoddart, yang sangat berminat kepada dirinya untuk menggantikan Mark Webber yang akan hengkang.[40] Ia diberitahu untuk mengumpulkan dana sponsor sebesar £2 juta agar dapat balapan untuk Minardi.[41] Modal tersebut berhasil terkumpul melalui upaya pencarian mitra keuangan yang dilakukan oleh Palmer,[42] sementara ayah Wilson berencana menggadaikan rumah keluarganya.[30] Dengan persyaratan mengenai ketersediaan dana finansial yang disepakati, Minardi merancang mobil PS03 agar sesuai dengan postur besar Wilson.[42] Kursi dirancang khusus secara menurun agar lututnya tidak menyentuh dagu dan pedal dipindahkan ke depan.[43] Pada akhir November, Wilson mengunjungi Faenza dan tanpa kesulitan masuk dan keluar dari versi purwarupa mobil tersebut.[44] Sebulan kemudian, Wilson menandatangani kontrak balap selama tiga musim dengan Minardi.[45]

Ternyata, Wilson tidak berhasil mendapatkan uang sponsor yang cukup untuk membayar kursinya di tim Minardi dan ayahnya hampir menjual pompa bensin miliknya.[43] Palmer menghabiskan sebagian besar bulan Januari dan Februari 2003 untuk mengadakan pertemuan dengan pengacara untuk mengembangkan program yang memungkinkan investor mendukung karier Wilson dengan membeli saham yang ia tawarkan. Hal ini akan memungkinkan mereka mengumpulkan £1,2 juta yang dibutuhkan agar Wilson dapat mengemudi untuk Minardi dalam dua perlombaan pertama musim 2003.[46] Investasi ini kemudian ditawarkan di Bursa Efek London mulai 5 Maret hingga 31 Mei, membuat Wilson menjadi pembalap pertama yang terdaftar di sana.[46][47][48] Sebanyak 900 orang berinvestasi dengan jumlah minimum £500,[14] dan 10 persen dari pendapatan Wilson dibayarkan kepada mereka hingga 31 Desember 2012.[a][48][49]

Ia berhasil menyamai kecepatan rekan setimnya yang lebih berpengalaman, Jos Verstappen.[14][28] Dalam sesi kualifikasi, Wilson umumnya meraih posisi grid yang rendah dan melakukan start cepat untuk mendapatkan posisi di lintasan sebelum melakukan pit stop.[24] Sebelum Grand Prix Jerman, tim Jaguar Racing memilihnya untuk menggantikan Antônio Pizzonia yang performanya dianggap kurang memuaskan.[b][50] David Pitchforth, direktur manajer Jaguar, dan Tony Purnell, kepala tim, terkesan dengan performa dan gaya mengemudi Wilson. Mereka mendapatkan umpan balik dari Stoddart dan mekanik Wilson di Nordic Racing. Palmer memberitahu Wilson untuk mengunjungi kantor Jaguar di Milton Keynes untuk penyesuaian kursi pada tengah malam, dan kontrak ditulis setelah Grand Prix Inggris berakhir.[51] Setelah diberi kesempatan untuk tampil dalam lima lomba terakhir untuk membuktikan diri kepada Jaguar agar tetap bersama Webber untuk musim 2004,[52] Wilson mengalami kesulitan dalam mengemudikan mobil Jaguar yang berbeda dengan Minardi-nya, dan tidak mampu mengantisipasi perubahan gaya mengemudi yang diperlukan sesuai karakter mobil.[53] Webber berhasil mengungguli dirinya dengan selisih rata-rata setengah detik dalam empat lomba pertama bersama tim karena masih belum terbiasa dengan mobil tersebut.[54] Namun, secara konsisten ia berhasil mendekati waktu putaran rekan setimnya dalam tiga hingga empat persepuluh detik pada akhir musim.[53] Wilson finis di posisi kedelapan dalam Grand Prix Amerika Serikat dan menempati peringkat ke-20 dalam klasemen pembalap dengan satu poin.[55]

Ia dikaitkan dengan tiga tim untuk musim 2004.[56] Jaguar memberikan Wilson perpanjangan kontrak hingga pengujian pasca-musim berakhir pada bulan Desember untuk membujuk manajemen agar tetap mempertahankannya.[57] Namun, Jaguar akhirnya memutuskan hubungan dengan Wilson karena pemiliknya, Ford Motor Company, tidak bersedia mengalirkan dana tak terbatas ke F1 dan menyarankan tim untuk merekrut pembalap bayaran.[58] Christian Klien, seorang pembalap Formula Tiga yang didanai oleh perusahaan minuman Red Bull, dipilih sebagai pengganti Wilson.[24] Kemungkinan kembali ke Jaguar sebagai pembalap penguji pada akhir pekan perlombaan menjadi tidak mungkin setelah badan pengatur F1, yaitu Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), mempertahankan peraturan untuk musim 2004 yang melarang pembalap yang telah berpartisipasi dalam enam atau lebih acara F1 untuk berpartisipasi dalam sesi pengujian di hari Jumat.[59]

Karier balapan mobil roda terbuka Amerika

sunting

Champ Car World Series (2004–2007)

sunting

Dengan hilangnya pekerjaan di dalam ajang F1, Wilson merasa kecewa dengan kariernya,[60] dan mencari kesempatan untuk membalap di dalam ajang Champ Car World Series (CCWS) yang berbasis di AS atas rivalnya Indy Racing League (IRL) karena keseimbangannya, dengan menyatakan bahwa: "Mobil yang sama, mesin yang sama, jadi bekerja dengan tim dengan setengah anggaran yang masuk akal, Anda dapat melakukan setengah pekerjaan yang layak."[61] Wilson menandatangani kontrak dengan tim Conquest Racing yang beranggaran kecil untuk musim 2004.[62][63] Tata letak mobil Lola-nya memungkinkan dia untuk berbaring hampir rata di lantai, dan menunjukkan performa yang baik di dalam sesi pengujian pra-musim.[64] Wilson mengalami musim campuran dengan mengendarai mobil No. 34; ia meraih delapan kali finis sepuluh besar, dengan pencapaian terbaik tahun ini di posisi keempat pada balapan akhir musim di Gran Premio Telmex/Tecate. Dia pada umumnya start dari posisi yang lebih tinggi daripada posisi finisnya, menempati posisi kedua tertinggi musim ini di Grand Prix Champ Car Portland.[65] Wilson finis di urutan ke-11 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 188 poin,[65] dan berada di urutan kedua setelah A. J. Allmendinger di klasemen rookie of the year.[66]

 
Wilson membalap untuk tim RuSPORT di Toyota Grand Prix Long Beach 2005.

Setelah musim berakhir, Wilson menyatakan keinginannya untuk tetap di CCWS untuk musim 2005, dan menanyakan beberapa tim tentang pekerjaan.[67] Pemilik mobil Carl Russo mengontraknya untuk menggantikan posisi Michel Jourdain Jr. di tim RuSPORT pada bulan November 2004.[66][68] Wilson bekerja dengan pelatih pembalap Barry Waddell,[69] dan memperingatkan para pesaingnya bahwa dia siap untuk memenangkan balapan karena pengembangan mobil dan pembalap lebih lanjut.[70] Dengan mobil Lola-Ford No. 9, Wilson meraih tiga kali finis keempat dalam tiga putaran pertama sebelum mendapatkan posisi terdepan seri pertamanya di Champ Car Grand Prix of Portland.[65] Dia memimpin sepuluh putaran terakhir Molson Indy Toronto untuk mengklaim kemenangan seri pertamanya.[71] Wilson mengikuti kemenangan itu dengan empat kali finis di posisi sepuluh besar lagi,[65] dan mengakhiri musim ini dengan kemenangan kedua dalam kariernya di Gran Premio Telmex/Tecate dari posisi terdepan.[72] Dia mengumpulkan 265 poin untuk finis di posisi ketiga di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap; hasil kualifikasinya meningkat dengan sembilan lima besar.[65]

Wilson bertahan bersama dengan tim RuSPORT untuk musim 2006. Beberapa pakar memperkirakan dia akan menjadi penantang gelar juara dunia pembalap, dan dia mengatakan tujuannya adalah untuk konsisten dan memenangkan dua atau tiga balapan.[73] Dia finis di posisi empat detik dalam lima putaran pertama.[65] Di balapan keenam musim ini, yaitu Molson Grand Prix of Toronto, Wilson memenangkan satu-satunya posisi terdepan tahun itu.[74] Di West Edmonton Mall Grand Prix of Edmonton dia start dari tempat ketiga, dan meraih satu-satunya kemenangannya pada tahun 2006.[75] Wilson kembali meraih tiga kali finis di posisi delapan besar.[65] Dia mengalami patah tulang skafoid di pergelangan tangan kanannya dalam sebuah kecelakaan pada saat sesi latihan untuk Lexmark Indy 300, yang mengharuskan dia untuk mundur dari balapan; dia dianggap fit oleh delegasi medis CCWS Chris Pinderski untuk memasuki balapan akhir musim di Gran Premio Telmex.[c][76] Dia start dari posisi terdepan,[77] dan memimpin hingga Sébastien Bourdais melewatinya di putaran terakhir.[78] Wilson menjadi runner-up kejuaraan dengan 298 poin,[65] dan memenangkan Penghargaan Warisan Greg Moore tahun itu.[79]

 
Wilson selama sesi pengujian pra-musim untuk Champ Car musim 2007.

Tim Newman/Haas, Forsythe dan RuSPORT tertarik pada Wilson untuk musim 2007.[80] Dia menandatangani kontrak "tahun jamak" dengan tim RuSPORT pada bulan Januari 2007.[81] Wilson dibujuk untuk tetap di sana setelah insinyur balapan Todd Malloy pergi dan keterbatasan anggaran tim membuat asistennya Mike Talbott dipromosikan.[69] Dengan mengemudikan mobil nomor 9 Panoz DP01-Cosworth XFE, ia mencapai delapan kali finis di posisi sepuluh besar dan dua posisi terdepan di Champ Car Grand Prix of Portland dan Grand Prix San Jose di Redback Raceway setelah sepuluh putaran.[65] Wilson memimpin sebagian besar jalannya Grand Prix Champ Car Bavaria untuk kemenangan tunggalnya musim ini.[82] Dia mengakhiri karier CCWS-nya dengan finis sepuluh besar berturut-turut di dua putaran terakhir untuk menjadi runner-up kejuaraan pembalap dengan 281 poin.[65] Wilson memenangi Anugerah Warisan Greg Moore untuk tahun kedua secara berturut-turut.[79]

Seri IndyCar (2008–2015)

sunting
 
Wilson pada saat sedang berlatih untuk Indianapolis 500 2008.

Di akhir musim, tim RuSPORT mengumumkan penutupannya dan memberi tahu Wilson dan rekan-rekannya.[83] Dia dimasukkan ke dalam daftar pendek Newman/Haas untuk menggantikan posisi Bourdais yang keluar untuk musim 2008, dan dikabarkan akan bersaing untuk membalap untuk Andretti Green Racing dan tidak ingin pindah ke American Le Mans Series.[84] Wilson dan Palmer menyetujui persyaratan untuk bergabung bersama dengan tim Newman/Haas di CCWS, sebelum digabungkan dengan IRL untuk membentuk Seri IndyCar.[28][26] Wilson mengatakan bahwa tujuannya musim ini adalah untuk tampil sebaik mungkin dan mengakui Newman/Haas akan dirugikan melawan tim IndyCar yang sudah mapan di trek oval dengan menyatakan bahwa: "Kami hanya bisa menilai kompetisi ketika kami sampai di sana, tapi kami harus bersikap realistis. Saya tidak ingin melebih-lebihkan dan saya tidak ingin meremehkan."[85]

Sementara Wilson berjuang selama musim rookie-nya dengan mengendarai mobil No. 2 Dallara-Honda, dia mengambil posisi terdepan untuk Toyota Grand Prix of Long Beach,[65] dan dengan cepat memantapkan dirinya sebagai ahli sirkuit jalan raya.[14] Dia start dari urutan ke-16 untuk Indianapolis 500 pertamanya. Di pertengahan balapan, Wilson mengalami kecelakaan akibat kehilangan kendali di bagian belakang mobilnya, yang membuatnya berada di urutan ke-27.[86] Dia berada di urutan ketiga di Indy Edmonton dan meraih kemenangan seri pertamanya di Detroit Indy Grand Prix tiga balapan kemudian.[14] Wilson berada di urutan ke-11 dalam kejuaraan pembalap dengan 340 poin,[65] dan berada di urutan kedua dalam klasemen rookie of the year, di belakang Hideki Mutoh tetapi di depan Will Power.[87]

 
Wilson membalap di ABC Supply Company A.J. Foyt 225 2009.

Sebelum musim 2009 dimulai, salah satu pemilik dan aktor Newman/Haas Paul Newman meninggal dunia dan Resesi Hebat menghabiskan banyak dana bagi tim.[19][26] Pada bulan Januari 2009, Wilson dibebaskan dari tim setelah diberitahu bahwa mereka tidak dapat mendukung dua pembalap berbayar tanpa mendapatkan sponsor tambahan.[d][88] Robert Doornbos yang didanai menggantikan posisinya.[89] Dia menghubungi Dale Coyne, salah satu pemilik tim Dale Coyne Racing (DCR) yang kekurangan dana,[17][26] di bulan Februari,[90] setelah seorang jurnalis memberitahunya bahwa DCR mempekerjakan insinyur Bill Pappas.[91] Wilson mengunjungi bengkel mereka untuk pemasangan kursi,[92] dan berkenalan dengan Pappas.[90] Dia menandatangani kontrak untuk membalap untuk DCR satu bulan kemudian.[65][93] Pada balapan pembuka musim di Grand Prix of St. Petersburg, Wilson memulai dari posisi kedua dan finis di urutan ketiga.[93] Dia start dari posisi ke-15 untuk Indianapolis 500; di akhir balapan, Wilson mundur setelah bertabrakan dengan penghalang setelah 160 putaran, menempati posisi ke-23.[86] Wilson start dari posisi kedua di Grand Prix at the Glen dan memimpin selama 49 dari 60 putaran dalam kemenangan roda terbuka pertama DCR dan yang kedua di seri tersebut.[94] Dengan lima kali finis di posisi sepuluh besar lagi selama sisa tahun ini, ia berada di urutan kesembilan di dalam klasemen poin dengan 354.[65]

 
Wilson membalap untuk tim Dreyer & Reinbold Racing di São Paulo Indy 300 2010.

Wilson mengendarai mobil Dreyer & Reinbold Racing (DRR) No. 22 di musim 2010.[95] Ketidaksepakatan mengenai jangka waktu kontraknya dengan DCR, kepergian personel kunci tim, dan keinginan untuk mendapatkan pengalaman lain membuatnya menilai membalap di tempat yang lain.[89][91] Wilson menerima panggilan telepon dari salah satu pemilik Dreyer & Reinbold Robbie Buhl dan Dennis Reinbold, dan mengunjungi bengkel mereka pada bulan Januari 2010. Dia terkesan dengan apa yang dia amati dan segera menandatangani kontrak dengan tim.[96] Wilson membimbing rekan setimnya, yaitu Mike Conway, di balapan lintasan oval, dan memberi nasihat kepada DRR di lintasan jalan raya.[97] Dalam empat balapan pertama ia finis di posisi kedua di Grand Prix St. Petersburg dan Grand Prix Long Beach.[98] Setelah menyelesaikan babak kualifikasi di posisi ke-11 untuk Indianapolis 500, Wilson memimpin jalannya lomba ini selama sebelas putaran dan menempati posisi ketujuh.[86] Empat balapan kemudian, ia berhasil meraih posisi terdepan pertamanya di IndyCar untuk Honda Indy Toronto.[99] Sisa musim Wilson melihatnya mencapai yang terbaik di urutan keenam di Indy Grand Prix of Sonoma. Ia berada di peringkat ke-11 klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 361 poin.[65]

Meskipun dikaitkan dengan tim Andretti Autosport, KV Racing Technology, dan Panther Racing untuk musim 2011,[89] Wilson tetap di DRR. Faktor penting dalam keputusannya adalah kemajuan yang ia yakini telah dicapai oleh tim pada tahun 2010.[100] Wilson mengalami patah tulang ringan di pergelangan tangan kirinya akibat kecelakaan dengan Alex Tagliani di balapan pembukaan musim di Grand Prix St. Petersburg dan mengenakan penyangga serat karbon.[101] Dia memulai Indianapolis 500 dari posisi ke-19. Kesulitan penanganan dan keseimbangan membuat Wilson berada di urutan ke-16.[102] Pencapaian terbaiknya pada tahun 2011 adalah finis di posisi kelima di Edmonton Indy.[65] Selama sesi latihan untuk Honda Indy 200, sebuah kecelakaan menyebabkan dia mengalami patah patah stabil pada T5 vertebrae di punggungnya. Wilson dinyatakan tidak sehat selama tiga bulan dan mengenakan penyangga punggung.[103] Selama sisa musim, pembalap penggantinya adalah Simon Pagenaud di Mid-Ohio, Tomas Scheckter di New Hampshire Motor Speedway, Giorgio Pantano di sirkuit jalan raya dan jalanan dan Townsend Bell di Kentucky dan Las Vegas.[104] Wilson berada di urutan ke-24 dalam klasemen poin dengan 183.[65]

 
Wilson membalap untuk tim Dale Coyne Racing di Chevrolet Detroit Belle Isle Grand Prix 2012.

Untuk musim 2012, ia kembali membalap untuk DCR dengan mobil Dallara DW12 Honda No. 18-nya. Wilson dua kali finis di posisi kesepuluh dalam empat balapan pertama. Pada Indianapolis 500, ia start dari urutan ke-21 dan finis di urutan ke-7.[65] Pada Firestone 550 Wilson menyalip Graham Rahal, yang mengalami kecelakaan dengan dua putaran tersisa, untuk kemenangan seri ketiga dalam karirnya dan yang pertama di trek oval.[e][106] Sisa musimnya membuatnya mendapatkan dua hasil akhir finis di posisi sepuluh besar lagi dalam delapan balapan terakhir untuk posisi ke-15 di dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 278 poin.[65]

Wilson tetap di tim DCR untuk musim 2013 setelah menandatangani kontrak jangka panjang; dia mengganti nomor mobilnya menjadi 19.[107] Dia memulai tahun ini dengan tiga kali berturut-turut finis di posisi sembilan besar.[65] Wilson lolos ke Indianapolis 500 di urutan ke-14 dan menempati posisi kelima dalam kariernya.[f][109] Penampilannya selama sisa tahun 2013 termasuk tiga kali naik podium—dua tempat ketiga di Grand Prix Detroit Belle Isle dan Grand Prix of Houston, dan posisi kedua tertinggi musim ini di Indy Grand Prix of Sonoma 2013.[65] Di seri penutup Kejuaraan Dunia IndyCar di Auto Club Speedway, Wilson terlibat dalam benturan lateral berkecepatan tinggi dengan pembalap Tristan Vautier, mengalami memar paru-paru ringan dan tiga patah tulang panggul yang tidak dapat dioperasi. Dia diberitahu untuk menghindari beban pada kaki kanannya sebelum memulai rehabilitasi.[110] Wilson menyelesaikan musim ini di urutan keenam dalam klasemen akhir kejuaraan pembalap dengan 472 poin.[65]

 
Wilson membalap untuk tim Andretti Autosport selama sesi kualifikasi untuk Indianapolis 500 2015.

Pemilik tim DCR, yaitu Dale Coyne, mengambil opsi untuk tetap mempertahankan Wilson untuk musim 2014 setelah pulih dari cedera dan memulai kembali pelatihan.[111] Michael Cannon menjadi insinyur balapan setelah Bill Pappas pindah ke tim Rahal Letterman Lanigan Racing. Coyne menjanjikan Wilson sumber daya yang lebih baik agar dia terus mencapai posisi finis sepuluh besar.[112] Posisi finis sepuluh besar pertamanya pada tahun 2014 adalah posisi keenam Indy Grand Prix of Alabama.[65] Wilson start dari posisi ke-14 di Indianapolis 500, dan finis delapan peringkat lebih rendah dan tertinggal dua putaran di posisi ke-22 setelah puing-puing merusak sayap depan mobilnya di akhir balapan.[113] Satu balapan kemudian, Wilson meraih posisi keempat, yang merupakan hasil terbaiknya di musim ini di Grand Prix Detroit Belle Isle, dan empat kali finis di posisi sepuluh besar dalam 12 putaran terakhir untuk posisi ke-15 secara keseluruhan dengan 395 poin.[65]

Dia meninggalkan tim DCR setelah musim ini berakhir karena terbatasnya anggaran mereka untuk kampanye penuh waktu,[31] dan mencari pekerjaan dengan tim yang lain untuk musim 2015, dengan mengatakan bahwa: "Itu adalah salah satu hal yang dapat saya ketahui besok, atau bisa juga dalam satu atau dua bulan lagi."[114] Pembicaraan dengan pemilik tim Andretti Autosport, yaitu Michael Andretti, yang tertarik pada Wilson, tentang kampanye penuh waktu yang berakhir pada bulan Maret 2015 karena masalah sponsorship.[49] Pada bulan yang sama, Wilson menandatangani kontrak dua balapan untuk mengendarai mobil No. 25 milik tim Andretti Autosport di Grand Prix Indianapolis dan Indianapolis 500 di bulan Mei.[115] Dia memulai Indianapolis 500 terakhirnya dari posisi keenam. Pada saat balapan, getaran ban dan kesalahan strategi pit stop membuatnya berada di posisi ke-21.[65][116] Setelah itu, Wilson memperoleh sponsor untuk memimpin lima balapan terakhir musim ini untuk Andretti,[28] di mana dia menyelesaikan Honda Indy 200 di Mid-Ohio di posisi kedua, yang merupakan hasil akhir tertinggi selama setahun,[65] dalam mobil yang tidak efisien secara aerodinamis.[63]

Usaha balapan yang lainnya

sunting

Wilson melakukan debut balapan mobil sportnya di FIA GT Magny-Cours 500km 2001, yang merupakan bagian dari FIA GT Championship. Dia berbagi mobil Porsche 911 GT3-RS Coca-Cola Racing Team No. 65 dengan Tomáš Enge, dan finis di urutan ketiga dalam kategori N-GT.[117][118] Dia bergabung bersama dengan sesama pembalap asal Inggris, yaitu Ben Collins dan Christian Vann, dalam mobil Team Ascari yang masuk Ascari KZR-1 di kelas LMP900 di Sebring 12 Jam 2002 (bagian dari Seri Le Mans Amerika), dan finis di urutan keenam.[119] Dua tahun kemudian, dia kembali memasuki pembukaan musim 12 Hours of Sebring, kali ini bergabung dengan Milka Duno dan Phil Andrews. Dengan mengendarai mobil Lola B2K/10 yang berbidang Balap Taurus, mereka menempati posisi ke-9 di kelas dan ke-22 secara keseluruhan. Pada bulan Juni, Wilson berkompetisi di 24 Hours of Le Mans, dengan Tom Coronel dan Ralph Firman di mobil No. 16 Racing for Holland Dome S101-Judd, di mana dia berhenti setelah 313 putaran karena mobilnya mengalami kegagalan pengapian.[118]

Pada Daytona 24 Jam 2006 (yang merupakan bagian dari Rolex Sports Car Series), Wilson membalap untuk tim Michael Shank Racing (MSR) bersama dengan A. J. Allmendinger, Oswaldo Negri Jr., dan Mark Patterson di mobil No. 60 Riley MkXI-Lexus di kategori Daytona Prototype (DP), di mana mereka menyelesaikan 733 putaran dan finis di urutan kedua.[120] Dia memasuki babak akhir musim Seri Mobil Sport Rolex 2007, Sunchaser 1000, bergabung bersama dengan Negri dan Patterson di MSR dan finis di urutan kesepuluh. Dia kembali ke MSR untuk Daytona 24 Jam 2008 bersama dengan Negri, Patterson, dan Graham Rahal, dengan mengendarai kendaraan Riley Mk.XX-Ford DP dan finis di posisi keenam setelah start dari posisi terdepan.[118]

 
Mobil nomor 60 Michael Shank Racing Riley Mk.XXVI-Ford yang dibagikan Wilson dengan A. J. Allmendinger, Oswaldo Negri Jr., dan John Pew untuk memenangkan Daytona 24 Jam 2012 secara langsung.

Dalam Seri Mobil Sport Rolex 2010, ia mengikuti Daytona 24 Jam untuk ketiga kalinya, kali ini untuk Chip Ganassi Racing bersama Felix Sabates di kelas DP. Mobil No. 01 Riley Mk.XX-BMW yang ia bagikan dengan Max Papis, Scott Pruett, dan Memo Rojas, dan menempati posisi kedua setelah start dari posisi kelima.[118] Wilson kembali lagi ke MSR dengan Curb/Agajanian untuk Daytona 24 Jam 2011, bermitra bersama dengan Allmendinger dan Michael McDowell, di mana mereka start kedelapan dan finis di posisi ketujuh di mobil No. 6 Dallara DP01-Ford.[118] Dia berhasil memenangkan Daytona 24 Jam 2012 dengan Allmendinger, Negri dan John Pew di MSR, menyelesaikan 761 putaran dengan mobil No. 60 Riley-Ford DP.[121] Dia bergabung bersama dengan Kelly Racing sebagai co-driver internasional Greg Murphy di No. 51 Holden Commodore untuk Gold Coast 600 putaran sundulan ganda Kejuaraan V8 Supercars pada bulan Oktober 2012.[122] Wilson mengunjungi bengkel tim untuk pemasangan kursi sebagai persiapan putaran.[123] Dia dan Murphy finis di luar posisi sepuluh besar di kedua balapan.[124]

Wilson memasuki Daytona 24 Jam bersama dengan Allmendinger, Marcos Ambrose, Negri, dan Pew di MSR pada Seri Mobil Sport Rolex 2013, dan finis di urutan ketiga.[118] Dia bermitra bersama dengan Gustavo Yacamán di mobil Riley-Ford No. 6 MSR di Six Hours at the Glen usai pembalap reguler Antônio Pizzonia mengalami masalah sponsorship,[125] dan finis di posisi keenam.[118] Tanpa adanya konflik tanggal antara Seri IndyCar dan Rolex Sports Car Series, Wilson memasuki empat putaran terakhir Rolex Sports Car Series 2013 untuk bermitra dan membimbing Yacamán.[126] The duo had a season-best second-place finish at Lime Rock.[118] Pada Daytona 24 Jam 2014 (sekarang bagian dari IMSA SportsCar Championship), Wilson, Allmendinger, Negri, dan Pew berada di peringkat ke-12 di kelas prototipe dan ke-47 secara keseluruhan karena kesalahan girboks di kelas prototipe mobil No. 60 Riley-Ford Ecoboost.[118][127] Dia bergabung bersama kembali dengan Negri dan Pew di MSR untuk 12 Hours of Sebring 2014 berikutnya,[127] dan finis di posisi kesembilan.[118]

Dalam musim 2015, Wilson menggantikan posisi Matt McMurry sebagai co-driver Negri dan Pew di mobil MSR No. 60 Ligier JS P2-Honda di 12 Jam Sebring,[128] di mana mereka berada di urutan ke-42.[118] Pada saat Wilson menunggu kontrak yang baru di Seri IndyCar, ia diikutsertakan dalam putaran Formula E serba listrik di Moscow oleh tim Andretti Autosport pada bulan Juni.[3] Dia menggantikan posisi Scott Speed, yang memiliki komitmen di X Games.[129] Wilson finis di urutan ke-10 dan mencetak 1 poin kejuaraan untuk posisi pembalap ke-25.[130] Balapan yang direncanakan dengan HPD ARX-04b di Pikes Peak International Hill Climb pada bulan Juni dibatalkan karena kegagalan turbocharger merusak motor mobil.[131]

Akhir hayat

sunting
 
Wikinews bahasa Inggris memberitakan: IndyCar driver Justin Wilson dies aged 37

Pada putaran ke-179 ABC Supply 500 2015 di Pocono Raceway pada tanggal 23 Agustus,[132] pemimpin balapan Sage Karam kehilangan kendali atas mobilnya pada tikungan pertama setelah melewati gundukan di permukaan aspal. Ia mengalami kecelakaan hebat dengan bagian depan mobilnya membentur tembok sebelah kanan sirkuit.[133][134] Kerucut hidung mobil dilepas dengan kekuatan yang cukup, sehingga memantul di sepanjang permukaan balap pada saat pembalap yang lain melewatinya.[135] James Jakes melambat lebih cepat dari Wilson,[136] yang berbelok ke kanan untuk menghindari kontak dengan mobilnya. Pada saat yang sama, kerucut hidung mobil Karam mengenai helm Wilson pada saat ia melewati lokasi kecelakaan. Wilson pingsan dan mobilnya segera berbelok tak terkendali menuju dinding bagian dalam.[134][136] Ia meninggalkan lintasan, membentur dinding sisi kiri ditambah dengan Penghalang SAFER setelah tikungan pertama, dan terus meluncur sebelum berhenti.[134]

 
Pocono Raceway, di mana Wilson menderita luka fatal akibat terkena puing-puing di udara dari mobil Sage Karam.

Wilson tidak responsif ketika kru keselamatan lintasan tiba di kendaraannya dan dia harus dikeluarkan dari kendaraan tersebut.[132] Sebuah helikopter medivac dipanggil dan mengangkut Wilson ke Rumah Sakit Lehigh Valley–Cedar Crest di dekat Allentown, Pennsylvania. Dia dilaporkan koma dengan cedera kepala parah dan berada dalam kondisi kritis.[137] Wilson dinyatakan meninggal dunia akibat luka-lukanya keesokan harinya, pada tanggal 24 Agustus 2015 pukul 17:37 waktu setempat.[138] Presiden Indianapolis Motor Speedway, yaitu J. Douglas Boles, dan CEO Hulman & Company, yaitu Mark Miles, mengumumkan berita tersebut kepada publik pada pukul 21:00 di hari yang sama.[139] Dia adalah pembalap pertama yang meninggal dunia karena cedera yang diderita olehnya dalam kecelakaan balap di IndyCar sejak Dan Wheldon tewas selama Kejuaraan Dunia IndyCar IZOD 2011 di Las Vegas Motor Speedway. Otopsi yang dilakukan oleh Andrew Kehm, Wakil Kepala Koroner Kantor Koroner Lehigh County, pada tanggal 26 Agustus menetapkan bahwa Wilson meninggal dunia karena trauma benda tumpul di kepalanya.[138] Pada tanggal 10 September, ia diberikan upacara pemakaman di Gereja St. James The Great di Paulerspury, Northamptonshire, Inggris yang dihadiri oleh sekitar 500 pelayat, termasuk anggota komunitas balapan bermotor. Wilson kemudian dikremasi, dan acara peringatan diadakan untuknya di Sirkuit Silverstone.[140]

Pemeriksaan atas kematiannya diadakan di Rumah Sakit Umum Northampton pada pagi hari tanggal 9 Maret 2016.[g][142] Pemeriksa mayat menyimpulkan bahwa kematiannya "tidak disengaja".[143] Pernyataan dari ayah Wilson dibacakan, yang menggambarkan kecelakaan itu sebagai "kecelakaan aneh" dan menyatakan bahwa:

"Mobil yang memimpin balapan mengalami kecelakaan dan melaju dengan kecepatan lebih dari 200 mil per jam [320 km/h]. Pembalapnya tidak terluka, tetapi puing-puing dari mobilnya beterbangan tinggi ke udara, dan sebuah benda besar dan berat menghantam kepala Justin pada saat dia mendekati lokasi kecelakaan. Justin tidak sadarkan diri, dia dikeluarkan dari mobil dan dilarikan ke rumah sakit. Dia menjalani operasi dan tetap menggunakan mesin pendukung kehidupan sampai hari berikutnya. Keputusan kemudian diambil untuk mematikan mesin dan Justin dinyatakan meninggal dunia."[143]

Kepribadian dan warisan

sunting

David Tremayne dari The Independent menggambarkan Wilson sebagai individu yang "santai dan rendah hati" yang mampu membangun hubungan yang baik dengan orang lain.[79] Menurut Alasdair Steven dari The Herald: "sikapnya yang ceria, rendah hati, dan antusiasmenya yang tulus" membuatnya populer di kalangan penggemar balapan bermotor.[7] Pemimpin asosiasi keselamatan dan promosi IndyCar bersama Dario Franchitti dan Tony Kanaan,[144] Wilson meningkatkan lobinya untuk meningkatkan keselamatan setelah kematian Dan Wheldon pada tahun 2011.[19] Dia bercita-cita untuk mengubah dinding penahan agar dapat menangani kecelakaan di udara dengan lebih baik,[19] dan menulis artikel online yang memperdebatkan pemindahan tribun di tepi trek ke dalam sirkuit balap sebagai cara untuk melindungi penonton dari puing-puing.[31]

Dijuluki "Bad Ass" oleh rekan instruktur mengemudinya di PalmerSport pada tahun 1999,[19][145] karena menjadi "pesaing menakutkan yang pernah Anda temukan",[146] Wilson ramah,[79] pemalu,[19][146] menawan,[28] bertutur kata lembut, dan sangat analitis.[147] Kelihaian teknisnya memberi tim perubahan performa yang ekstensif untuk meningkatkan mobil balap.[147] Menurut Mark Glendenning dari Racer', hal ini menjadikan Wilson seorang pembalap yang "mendapat rasa hormat universal" dari sesama pesaing.[31] Untuk editor DailySportsCar Graham Goodwin, hal ini menciptakan citra Wilson sebagai "ras yang sangat langka, seorang pria di zaman modern yang telah berkompetisi di level tertinggi dalam berbagai disiplin olahraga bermotor", dan seorang pembalap yang "memiliki keunggulan".[148] Wilson cerdas dan menggunakan ini dalam humornya.[146]

Setelah kematian Wilson, donasi organnya membantu menyelamatkan nyawa lima orang.[149] Pada tanggal 27 Agustus, pembalap IndyCar, yaitu Marco Andretti, James Hinchcliffe, Josef Newgarden, Will Power, dan Graham Rahal mengubah promosi yang direncanakan sebelumnya untuk Grand Prix Sonoma di akhir musim di Sonoma Raceway dengan mengendarai mobil mereka melintasi Jembatan Golden Gate di San Francisco sebagai penghormatan kepada Wilson. Andretti mengendarai mobil Wilson No. 25.[150] Honda dan Andretti Autosport mempekerjakan teman dekat Wilson dan sesama pembalap Oriol Servià untuk mengemudikan mobilnya di Sonoma.[151]

 
Pembalap NASCAR Seri Xfinity, yaitu Joey Gase, melaju dengan gambar Wilson di bagian belakang mobilnya untuk meningkatkan kesadaran akan donasi mata, organ, dan jaringan.

Joey Gase, seorang pembalap NASCAR Seri Xfinity, membawa foto Wilson di bagian belakang mobil No. 52 miliknya untuk mempromosikan kesadaran akan donasi mata, organ, dan jaringan.[152] A. J. Allmendinger mencantumkan nama mantan rekan setimnya, yaitu Wilson, di atas jendela kendaraannya untuk 12 putaran terakhir NASCAR Seri Piala Sprint musim 2015.[153] Di Indianapolis 500 2016, Stefan mengendarai mobil KV Racing Technology No. 25 untuk menghormati kakak laki-lakinya.[154] Nama tikungan tajam pada tata letak 300 Sirkuit Snetterton diubah dari Montreal Corner menjadi Wilson Corner oleh pemilik trek MotorSport Vision pada bulan Juli 2016; sebuah papan di sudut menampilkan desain pelangi warna-warni helm balap Wilson dan nama belakangnya.[155]

Wilson Children's Fund diluncurkan dengan dukungan jandanya, yaitu Julia, untuk memastikan kedua putri mereka aman secara finansial dalam jangka panjang setelah kematiannya.[156] Kontribusi dikumpulkan melalui lelang memorabilia balap bermotor di internet dan sumbangan masyarakat.[157]

Catatan kaki

sunting
  1. ^ Murray Walker, komentator balap mobil, mempromosikan investasi tersebut dan membeli saham di dalamnya.[7]
  2. ^ Kursi Wilson di Minardi diisi oleh pembalap Formula 3000 Internasional asal Denmark, Nicolas Kiesa.[50]
  3. ^ Adam Carroll, seorang pembalap Seri GP2, terpilih untuk menggantikan posisi Wilson jika dia dianggap tidak layak untuk berpartisipasi.[76]
  4. ^ Sponsor Wilson dipindahkan ke rekan setimnya, yaitu Graham Rahal.[88]
  5. ^ Mobil Wilson gagal dalam inspeksi pasca balapan karena ditemukan modifikasi aerodinamis yang ilegal pada sidepod; dia didenda sebesar $7.500 dan kemenangan ditegakkan.[105]
  6. ^ Finis di posisi kelima Wilson di Indianapolis 500 2013 membuatnya mendapatkan gelar Earl Howe Trophy sebagai "pembalap Inggris dengan posisi tertinggi dalam balapan Indianapolis 500 atau pembalap Inggris yang mencatatkan performa paling berjasa tahun ini di Amerika Utara."[108]
  7. ^ Hingga 2019, laporan lengkap kematian Wilson yang dikumpulkan oleh Seri IndyCar belum dirilis ke publik.[141]

Referensi

sunting
  1. ^ a b "Justin Wilson – Player Profile". Eurosport. Warner Bros. Discovery. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 Agustus 2023. Diakses tanggal 6 Agustus 2023. 
  2. ^ Rickett, Paul (24 Agustus 2015). "Rotherham racing driver in fight for life". Rotherham Advertiser. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Oktober 2019. Diakses tanggal 22 Oktober 2019. 
  3. ^ a b c d Williams, Richard (26 Agustus 2015). "Justin Wilson obituary; Former F1 driver who found success in the US in IndyCar racing". The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 Mei 2017. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  4. ^ "Wilson's father prepared to sell business". Crash Media Group. 6 Januari 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  5. ^ a b c d e f g h Allsop, Derick (28 Desember 2002). "Wilson gears up to break mould for Grand Prix drivers". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  6. ^ a b Cipolloni, Mark (8 Juli 2006). "One-on-one with Toronto polesitter Justin Wilson". AutoRacing1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Maret 2016. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  7. ^ a b c d Steven, Alasadir (31 Agustus 2015). "Justin Wilson". The Herald. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 April 2020. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  8. ^ "Death of former pupil Justin Wilson". Sekolah Birkdale. 25 Agustus 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  9. ^ Pappone, Jeff (13 Juli 2012). "IndyCar's Justin Wilson talks about overcoming dyslexia". The Globe and Mail. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  10. ^ a b McKee, Sandra (29 Agustus 2012). "Wilson overcomes dyslexia to become IndyCar driver". The Baltimore Sun. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 November 2017. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  11. ^ "A Tribute to Justin Wilson". Teen Cancer America. 27 Agustus 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Oktober 2019. Diakses tanggal 22 Oktober 2019. 
  12. ^ "Tributes paid after racing driver's death". Barnsley Chronicle. 28 Agustus 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  13. ^ a b Diamond, Joe (26 Agustus 2015). "Justin Wilson: A Tribute". Badger GP. Diarsipkan dari versi asli tanggal 14 Februari 2016. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  14. ^ a b c d e f g h i Allaway, Phil (14 Mei 2014). "IndyCar Driver Profile: Justin Wilson". Frontstretch. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  15. ^ a b c d e "Biography: Justin Wilson". Atlas F1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Oktober 2019. Diakses tanggal 21 Oktober 2019. 
  16. ^ a b c d e "School's out forever". Motor Sport Magazine. LXXI (12): 1312–1315. Desember 1995. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Oktober 2019. Diakses tanggal 22 October 2019. 
  17. ^ a b c Hope-Frost, Henry (1 September 2015). "Henry Hope‑Frost ‑ IndyCar remembers Justin Wilson". Goodwood Road & Racing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Oktober 2019. Diakses tanggal 22 Oktober 2019. 
  18. ^ a b c "Notice of Death – Justin Wilson 1978–2015". British Racing Drivers Club. 25 Agustus 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  19. ^ a b c d e f g h i j Strang, Simon (25 Agustus 2015). "Justin Wilson obituary: 1978–2015". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 November 2015. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  20. ^ a b c d e "Justin Wilson – Verizon IndyCar Series Highlights". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 November 2015. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  21. ^ a b c d e f g Couldwell, Clive (September 2004). Formula One: Made In Britain. New York City, Amerika Serikat: Random House. ISBN 978-1-4481-3294-2. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 Agustus 2023. Diakses tanggal 1 November 2020. 
  22. ^ a b Smith, Damien (November 2015). "Matters of moment". Motor Sport Magazine. 91 (11): 8–9. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  23. ^ "Nations Cup race". Motorsport Network. 20 Oktober 1997. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  24. ^ a b c d e f Arron, Simon (Mei 2014). "More than just a tall story". Motor Sport Magazine. 90 (5): 122–125. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  25. ^ a b White, Jim (30 Maret 2003). "The fast and the Footsie". The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  26. ^ a b c d e f Palmer, Jonathan (25 Agustus 2015). "Justin Wilson Obituary: 1978–2015". MotorSport Vision Racing. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Oktober 2019. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  27. ^ "Major sponsorship deal for Wilson". Autosport. 20 Mei 1999. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Oktober 2019. Diakses tanggal 21 Oktober 2019. 
  28. ^ a b c d e f g Lewin, Andrew (25 Agustus 2015). "Justin Wilson (1978–2015): A Towering Talent". Crash Media Group. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 Februari 2018. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  29. ^ Range, Paul. "Интервью: Джастин Уилсон" [Interview: Justin Wilson]. Formula 1 Magazine (dalam bahasa Rusia). London, Inggris: European Press Ltd: 102–103. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 Agustus 2002. 
  30. ^ a b Spurgeon, Brad (17 Mei 2003). "Formula One: Many investors are able to get little pieces of this driver's action". International Herald Tribune. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 Oktober 2019. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  31. ^ a b c d Glendineering, Mark (24 Agustus 2015). "Obituary: Justin Wilson 1978 – 2015". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Agustus 2015. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  32. ^ Arron, Simon (13 July 2001). "Tall but used to being overlooked; Interview" . The Times. hlm. 15. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 20 Oktober 2019 – via Gale Academic OneFile. 
  33. ^ "Wilson to Test for Jordan at Silverstone". Atlas F1. 4 September 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  34. ^ a b "Wilson considers switch to the States". Autosport. 10 Oktober 2001. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  35. ^ "Wilson Sorry to Lose Out to Webber". Atlas F1. 29 Januari 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  36. ^ "Wilson Ruled Out as Yoong's Replacement". Atlas F1. 6 Agustus 2002. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  37. ^ Wilkins, Robert (11 Oktober 2002). "Wilson tests with CART champions". Crash Media Group. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  38. ^ Henry, Alan (5 Desember 2002). "Wilson offered drive with top team in Cart". The Guardian. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  39. ^ "Justin lands his F1 drive!". Northampton Chronicle & Echo. 17 Desember 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  40. ^ "Wilson Confident of Landing Minardi Seat". Atlas F1. 25 November 2002. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  41. ^ "Motorsport; Minardi give Wilson break into big time" . Birmingham Evening Mail. 17 Desember 2002. hlm. 40. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 23 Oktober 2019 – via Gale OneFile: News. 
  42. ^ a b Allsop, Derick (18 Desember 2002). "Wilson's value for money vow". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  43. ^ a b "Justin Wilson; Determined racing driver who was told that he was too tall to be a success in the sport but proved his doubters wrong". The Times. 26 Agustus 2015. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 12 September 2020. Diakses tanggal 19 Oktober 2019. 
  44. ^ "Wilson fits Minardi". BBC Sport. 25 November 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 Juni 2004. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  45. ^ "Wilson on three-year deal at Minardi". Crash Media Group. 17 Desember 2002. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 Oktober 2019. Diakses tanggal 29 Oktober 2019. 
  46. ^ a b Tremayne, David (25 Maret 2003). "Wilson the fast-track investment". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 Oktober 2019. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  47. ^ "More time to invest in Wilson". Autosport. 13 April 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Oktober 2019. Diakses tanggal 24 Oktober 2019. 
  48. ^ a b "Justin Wilson PLC". GrandPrix.com. 5 Maret 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 April 2003. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  49. ^ a b Martin, Bruce (20 Maret 2015). "Justin Wilson desperately searching for 2015 IndyCar ride". Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 Maret 2015. Diakses tanggal 27 Oktober 2019. 
  50. ^ a b "Wilson moves to Jaguar". BBC Sport. 21 Juli 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 Juni 2004. Diakses tanggal 23 Oktober 2019. 
  51. ^ Rowlinson, Anthony (31 Juli 2003). "Wilson now a big cat after night prowl". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Oktober 2019. Diakses tanggal 21 Oktober 2019. 
  52. ^ "Wilson, Webber on Jaguar team" . The Daily Telegraph. 10 September 2003. hlm. 73. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 24 Oktober 2019 – via Gale OneFile: News. 
  53. ^ a b "Focus – is Wilson the next Webber?". Formula One. 20 November 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 September 2004. Diakses tanggal 24 Januari 2021. 
  54. ^ Hamilton, Maurice (28 September 2003). "Wilson hits the skids". The Observer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 Oktober 2019. Diakses tanggal 21 Oktober 2019. 
  55. ^ "Justin Wilson – Grands Prix started". Stats F1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Oktober 2019. Diakses tanggal 24 Oktober 2019. 
    "Justin Wilson Career Season 2003". Motorsport Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Oktober 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  56. ^ "Stoddart: Three Teams Interested in Wilson". Atlas F1. 19 Juli 2003. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 24 Oktober 2019. Diakses tanggal 24 Oktober 2019. 
  57. ^ "Jaguar keep Wilson – for now". BBC Sport. 5 November 2003. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2004. Diakses tanggal 20 Oktober 2019. 
  58. ^ Moffitt, Alastair (3 Desember 2003). "Wilson dropped as Jaguar turn to Klien". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 Oktober 2019. Diakses tanggal 24 Oktober 2019. 
  59. ^ "Wilson denied testing chance". ITV F1. 16 Januari 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 Januari 2004. Diakses tanggal 24 Oktober 2019. 
  60. ^ Rae, Richard (19 December 2004). "New formula for success; Motor racing" . The Sunday Times. hlm. 18. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 24 October 2019 – via Gale Academic OneFile. 
  61. ^ "States for Wilson if F1 fades". WalesOnline. 16 January 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  62. ^ "Wilson signs Conquest deal". Autosport. 25 March 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  63. ^ a b Cavin, Curt (14 September 2015). "Rest in Peace, 'Badass'; Popular Driver Dies After Freak Accident at Pocono Raceway" . Autoweek. 65 (15): 0050. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 29 October 2019 – via Gale General OneFile. 
  64. ^ Eason, Kevin (16 April 2004). "Wilson facing tall order as he tries to make his mark; Motoring" . The Times. hlm. 36. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 24 October 2019 – via Gale Academic OneFile. 
  65. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z "Justin Wilson – Career Stats". Champ Car Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 October 2018. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  66. ^ a b "Dynamic Duo: Champ Car's Rusport signs Wilson, Allmendinger for '05; teams taking shape". Autoweek. 6 December 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 December 2004. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  67. ^ ""I Want to Stay in Champ Cars" – Justin Wilson". Speed. 27 October 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2004. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  68. ^ "Wilson signs for RuSPORT". Autosport. 23 November 2004. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  69. ^ a b Dale, Jeremy (5 September 2015). "Jeremy Dale remembers Justin Wilson". Racer. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  70. ^ Strang, Simon (19 January 2005). "Wilson awaits return to winner's circle". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  71. ^ Vettriano, J.P. (10 July 2005). "No Snore at the Shore; This Wilson's pretty good, eh?". Autoweek. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  72. ^ O'Leary, Jamie (8 November 2005). "Wilson finds right formula in Mexico". The Daily Telegraph. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  73. ^ "Wilson is ready to run for Vanderbilt Cup". Champ Car World Series. 9 February 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 March 2006. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  74. ^ "Defending Champ Justin Wilson Earns Pole For Grand Prix". CityNews. 8 July 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  75. ^ Pappone, Jeff (24 July 2006). "Wilson redeems himself in Edmonton". The Globe and Mail. Diarsipkan dari versi asli tanggal 5 April 2020. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  76. ^ a b "Wilson cleared to practice". Eurosport. 10 November 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  77. ^ "Wilson takes pole position in Champ Car finale". Ottawa Citizen. 12 November 2006. hlm. 39. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 24 October 2019 – via PressReader. 
  78. ^ Freeman, Glenn (13 November 2006). "Wilson pleased despite injury". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 November 2006. Diakses tanggal 24 October 2019. 
  79. ^ a b c d Tremayne, David (25 August 2015). "Justin Wilson: Champion racing driver who benefited from an innovative investors' scheme to flourish on the US IndyCars circuit". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 December 2015. Diakses tanggal 19 October 2019. 
  80. ^ "Three teams vying for Wilson". Autosport. 24 November 2006. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  81. ^ Sailsbury, Matt (22 January 2007). "RuSPORT confirms Wilson extension". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  82. ^ "Wilson victorious at Dutch GP; series leader Bourdais seventh". ESPN. Associated Press. 7 September 2007. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  83. ^ Mcleod, Pat (17 October 2007). "Wilson races under cloud as team folds". Gold Coast Bulletin. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 October 2007. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  84. ^ Malsher, David (20 October 2007). "Wilson on Newman/Haas '08 shortlist". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 October 2007. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  85. ^ English, Steven (13 March 2008). "Wilson expecting a tough time". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 March 2008. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  86. ^ a b c Wagstaff, Ian (2010). The British at Indianapolis. Poundbury, Dorchester, England: Veloce Publishing. hlm. 233–246. ISBN 978-1-84584-246-8. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 August 2023. Diakses tanggal 20 October 2019. 
  87. ^ "Indy Racing League News and Notes 2008-09-10". Motorsport.com. 12 September 2008. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  88. ^ a b James, Brant (1 April 2009). "Money Woes Put Many in IndyCar On Hot Seat; Justin Wilson, Robert Doornbos and other talented drivers had to scramble to find 2009 rides" . St. Petersburg Times. hlm. 1C. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 25 October 2019 – via Gale in Context: Biography. 
  89. ^ a b c Malsher, David (November 2010). "IndyCar's best-kept secret: over the last six years, he's won races and taken poles without ever having the best car. He's a threat for victory whenever the IZOD IndyCar Series hits a road or street course. Yet with only modest sponsorship and a modest manner, his talent's not been enough to earn him the big break. Is that all about to change?". Racer (223): 29–32. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 6 August 2023. Diakses tanggal 25 October 2019 – via EBSCO Academic Search. 
  90. ^ a b Miller, Robin (21 February 2009). "IndyCar: Justin Wilson Joins Dale Coyne, says Miller". Speed. Diarsipkan dari versi asli tanggal 24 February 2009. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  91. ^ a b Malsher, David (August 2012). "The interview: Dale Coyne: Justin Wilson". Racer (244): 82–88. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 6 August 2023. Diakses tanggal 26 October 2019 – via EBSCO Academic Search. 
  92. ^ "Q & A with Justin Wilson". Autosport. 26 February 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 1 March 2009. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  93. ^ a b Eason, Kevin (8 April 2009). "Justin Wilson blazes a trail for ground breaking Britpack". The Times. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  94. ^ "Wilson wins IRL race at the Glen". The Himalayan Times. Agence France-Presse. 6 July 2009. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  95. ^ "IndyCar Racer Justin Wilson to Dreyer & Reinbold". Bleacher Report. 3 February 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  96. ^ Beer, Matt (3 February 2010). "Wilson: Leaving Coyne was tough". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 7 February 2010. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  97. ^ Olson, Jeff (April 2010). "Bugging the big boys: an IndyCar Series race winner and a maturing sophomore bring ambition to Dreyer & Reinbold". Racer (216): 26–28. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 6 August 2023. Diakses tanggal 25 October 2019 – via EBSCO Academic Search. 
  98. ^ Oreovicz, John (20 April 2010). "Wilson leads Dreyer & Reinbold to front". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  99. ^ McGran, Kevin (17 July 2010). "Justin Wilson takes Honda Indy Toronto pole in record time". Toronto Star. Diarsipkan dari versi asli tanggal 25 October 2019. Diakses tanggal 25 October 2019. 
  100. ^ "Return engagement: Justin Wilson takes himself off the IndyCar driver market by re-signing with D&R, but other big names remain in play" . Racer: 12. January 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2023-08-06. Diakses tanggal 26 October 2019 – via Gale in Context: Biography. 
  101. ^ "Wilson, Beatriz injured in opening race". IndyCar Series. 28 March 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 3 April 2011. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  102. ^ "Justin Wilson Indy 500 Race Report". Motorsport.com. 29 May 2011. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  103. ^ Faretra, Gavin (13 August 2011). "Bad break derails Wilson's season". Concord Monitor. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  104. ^ Beer, Matt (23 September 2011). "Townsend Bell becomes latest stand in for Justin Wilson at Dreyer & Reinbold". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2011. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  105. ^ Mauk, Eric (11 June 2012). "Texas winner is fined and docked points for rules violation". Motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  106. ^ "Justin's rewards as Wilson wins Firestone 550". The Times. 10 June 2012. Diarsipkan dari versi asli  tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  107. ^ "Wilson Officially Back With Dale Coyne". Speed Sport. 22 March 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  108. ^ Lewandoski, Dave (2 December 2013). "Wilson awarded BRDC trophy for Indy 500 finish". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 October 2019. Diakses tanggal 29 October 2019. 
  109. ^ Lewin, Andrew (27 May 2013). "'Fastest man' Wilson thwarted by late Indy 500 caution". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  110. ^ Olson, Jeff (20 October 2013). "IndyCar's Wilson will return home after fracturing pelv". USA Today. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  111. ^ DiZinno, Tony (22 January 2014). "Justin Wilson officially back at Dale Coyne Racing for 2014". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 October 2019. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  112. ^ Glendenning, Mark (23 January 2014). "Justin Wilson stays with Dale Coyne for 2014 IndyCar season". Autosport. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 January 2014. Diakses tanggal 26 October 2019. 
  113. ^ "Debris Spells Disappointment for Justin Wilson in Indianapolis 500". JustinWilson.com. 26 May 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  114. ^ DiZinno, Tony (12 November 2014). "IndyCar: Justin Wilson itching to drive again, but where is the question". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  115. ^ Tomlin, Jim (28 March 2015). "Justin Wilson nabs ride for Indianapolis races". Tampa Bay Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  116. ^ Lewin, Andrew (25 May 2015). "Indy 500: Unlucky timing robs Wilson of winning chance". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  117. ^ "Statement from SRO Motorsports Group". Blancpain GT Series. 25 August 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 August 2015. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  118. ^ a b c d e f g h i j k "Complete Archive of Justin Wilson". Racing Sports Cars. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  119. ^ Wilkins, Robert (18 March 2002). "Team Ascari in the record books". Crash. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  120. ^ "2006 Rolex 24 at Daytona". Racing-Reference. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  121. ^ Dagys, John (30 January 2012). "Grand-Am: Michael Shank Racing Wins Gripping 50th Rolex 24". Speed. hlm. 1. Diarsipkan dari versi asli tanggal 30 January 2012. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  122. ^ Hudson, Neil (26 July 2012). "Justin Wilson to team up with Murphy at the Gold Coast". TouringCarTimes. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  123. ^ Bartholomaeus, Stefan (17 October 2012). "Justin Wilson's height proving a challenge for Kelly Racing". Speedcafe. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  124. ^ "V8 Supercars mourn Justin Wilson". Supercars Championship. 25 August 2015. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  125. ^ "Wilson joins Shank for Grand-AM race at the Glen". The Washington Times. Associated Press. 25 June 2013. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 April 2020. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  126. ^ DiZinno, Tony (17 July 2013). "Wilson to race last four Rolex races with Shank". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 9 February 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  127. ^ a b "Justin Wilson Confirmed at Shank for Sebring". SportsCar365. 13 February 2014. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 April 2020. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  128. ^ Goodwin, Graham (4 March 2015). "Justin Wilson Replaces McMurry in MSR Ligier Honda For Sebring". DailySportsCar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 6 August 2016. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  129. ^ Smith, Sam (27 May 2015). "Justin Wilson to make Formula E debut". Motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 18 March 2022. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  130. ^ "Justin Wilson Formula E History". Motorsport Stats. Diarsipkan dari versi asli tanggal 29 October 2019. Diakses tanggal 27 October 2019. 
  131. ^ Pruett, Marshall (25 June 2015). "HPD Withdraw P2 Attack On Pikes Peak". DailySportsCar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  132. ^ a b Olson, Jeff (23 August 2015). "IndyCar driver Justin Wilson in a coma after Pocono crash". USA Today. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2015. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  133. ^ Lewandowski, Dave (28 August 2015). "Karam: 'Tough For Me ... Main Thing Is Wilson Family'". IndyCar Series. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  134. ^ a b c de Menezes, Jack (24 August 2015). "Justin Wilson crash video: Ex-F1 driver in 'critical condition' after freak accident during IndyCar race leaves him in a coma". The Independent. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  135. ^ Fryer, Jenna (28 August 2015). "Karam working with psychologist following Wilson's death". Associated Press. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  136. ^ a b Cavin, Curt (24 August 2015). "Drivers call for better protection after Justin Wilson's injury". The Indianapolis Star. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  137. ^ Pockrass, Bob; Oreovicz, John (23 August 2015). "Justin Wilson in coma after suffering severe head injury during race". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  138. ^ a b Sroka-Holzmann, Pamela (26 August 2015). "IndyCar racer died from blunt force trauma, coroner says". The Express-Times. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  139. ^ Margason, Greg (24 August 2015). "Justin Wilson passes away after IndyCar accident at Pocono Raceway". WTTV. Diarsipkan dari versi asli tanggal 22 November 2018. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  140. ^ Thorp, Jill (10 September 2015). "Today I washed you away: 500 at funeral of racing driver Justin Wilson". Yorkshire Post. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  141. ^ James, Brant (17 August 2016). "Year after Justin Wilson's death, IndyCar still searching for safety answers". USA Today. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 February 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  142. ^ "Inquest into death of South Yorkshire racing driver Justin Wilson". ITV News. 9 March 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 April 2016. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  143. ^ a b Bullen, Jamie (9 March 2016). "British IndyCar racing driver Justin Wilson 'died in freak accident', inquest hears". London Evening Standard. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  144. ^ "Franchitti to front drivers' association". Autosport. 13 August 2010. Diarsipkan dari versi asli tanggal 23 August 2010. Diakses tanggal 29 October 2019. 
  145. ^ "Wilson is nice, but kids aren't easy". The Indianapolis Star. 30 May 2010. hlm. R14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019 – via Newspapers.com. 
  146. ^ a b c Bradley, Charles (25 August 2015). "Justin Wilson, 1978–2015". Motorsport.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2019. Diakses tanggal 20 October 2019. 
  147. ^ a b Pockrass, Bob; Oreovicz, John (25 August 2015). "IndyCar driver Justin Wilson dies". ESPN. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 October 2019. Diakses tanggal 20 October 2019. 
  148. ^ Goodwin, Graham (25 August 2015). "Justin Wilson: 1978–2015". DailySportsCar. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 October 2019. Diakses tanggal 19 October 2019. 
  149. ^ Adams, Matt (26 April 2016). "Stefan Wilson will race in honor of brother, hopes to raise awareness about organ donation". WTTV. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 August 2020. Diakses tanggal 27 August 2020. 
  150. ^ Carney, Dan (28 August 2015). "IndyCars Parade Across Golden Gate Bridge in a Justin Wilson Tribute". Maxim. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  151. ^ DiZinno, Tony (30 August 2015). "As Justin Wilson is remembered, Oriol Servia hopes he did the car, family proud (VIDEO)". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 20 June 2017. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  152. ^ Bonkowski, Jerry (29 August 2015). "Joey Gase honors late IndyCar driver Justin Wilson in Xfinity Series race at Road America". NBC Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 February 2019. Diakses tanggal 29 October 2019. 
  153. ^ Richter, Josh (3 September 2015). "AJ Allmendinger to honor friend, former teammate Justin Wilson". Fox News. Diarsipkan dari versi asli tanggal 28 October 2019. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  154. ^ Keating, Steve (27 May 2016). "Motor racing–Big brother still part of Wilson's Indy 500 dream". Reuters. Diarsipkan dari versi asli tanggal 17 August 2020. Diakses tanggal 17 August 2020. 
  155. ^ "Snetterton to honour Justin Wilson with corner name". British Touring Car Championship. 25 July 2016. Diarsipkan dari versi asli tanggal 27 September 2016. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  156. ^ Reiman, Samuel (18 August 2016). "Wilson Children's Fund updates site as IndyCar heads to Pocono". Fox Sports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 31 August 2016. Diakses tanggal 28 October 2019. 
  157. ^ "More than $40,000 raised through second Wilson Children's Fund auction". Racer. 26 March 2018. Diarsipkan dari versi asli tanggal 26 March 2018. Diakses tanggal 28 October 2019. 

Pranala luar

sunting
 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Justin Wilson (racing driver).
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Justin_Wilson_(pembalap)&oldid=26036051"