Kereta rel listrik seri EA203

Halaman ini berisi artikel tentang armada kereta yang digunakan untuk layanan ekspres Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Untuk layanan kereta ekspres Bandara Soekarno-Hatta, lihat Kereta api Commuter Line Bandara Soekarno-Hatta.

Untuk KRL buatan Jepang yang juga dioperasikan di Indonesia, lihat Kereta rel listrik JR East seri 203.

Kereta Rel Listrik INKA seri EA203, yang lebih dikenal dengan sebutan Kereta rel listrik Airport Railink Services (KRL ARS) Bandara Soekarno-Hatta adalah kereta rel listrik produksi PT INKA Madiun, bekerjasama dengan Bombardier yang digunakan untuk layanan ekspres dari Stasiun Manggarai di Jakarta menuju Bandara Internasional Soekarno-Hatta di Tangerang, Banten. KRL ini dibeli oleh KAI Bandara, perusahaan patungan antara PT Kereta Api Indonesia dan PT Angkasa Pura II yang menjadi operator kereta bandara di Indonesia sebanyak 60 unit yang dibagi ke dalam 10 rangkaian dengan formasi 6 kereta. KRL ini dikirimkan dari pabriknya di Madiun menuju Jakarta secara bertahap pada bulan Agustus 2017.

KRL seri EA203
KRL seri EA203 sedang menunggu waktu keberangkatan dari Stasiun Manggarai kini dikelola oleh KAI Commuter.
Beroperasi	Ya
Produsen	Industri Kereta Api (INKA) Bombardier Transportation
Konstruksi	2017
Mulai beroperasi	26 Desember 2017
Formasi	6 kereta per set
Nomor armada	60 unit (K1 1 17 07-K1 1 17 66)
Kapasitas	272 tempat duduk
Operator	Saat ini: KAI Commuter Sebelumnya: KAI Bandara
Depo	Manggarai
Jalur dilayani	ARS Bandara Soekarno-Hatta
Data teknis
Konstruksi bodi	Stainless Steel
Panjang kereta	20.000 mm
Lebar	2.990 mm
Tinggi	3.760 mm (termasuk AC)
Pintu	2 pintu di setiap sisi
Kelajuan maksimum	100 km/jam
Berat	35500 - 39000 kg
Sistem traksi	VVVF-IGBT
Transmisi	Static Inverter (SIV)
Percepatan	0,8 m/s²
Perlambatan	0,8 m/s² (normal) 1,0 m/s² (darurat)
Sistem pembangkit	Listrik Aliran Atas (LAA)
Pemanas, ventilasi, dan penyejuk udara	ICOND
Elektrifikasi	1.500 V DC
Penangkap arus	Pantograf
Bogie	Bolsterless Bogie Tipe: MB-514 (motor), TB-914 (trailer)
Abar	Electropneumatic Regenerative Brake
Sistem keselamatan	MITRAC
Alat perangkai	Automatic tight locked coupler, Bar coupler AAR No. 10A Contour
Kerja majemuk	Tidak
Lebar sepur	1.067 mm

Desain dan Teknologi

Desain

KRL ini memiliki desain eksterior aerodinamis dengan bentuk seperti kereta-kereta ekspres pada umumnya. KRL ini berputih dengan strip warna oranye dan biru, yang sesuai dengan identitas korporat KAI Bandara. Di sekitar jendela penumpang, diberi warna hitam seperti pada kereta-kereta eksekutif terbaru milik KAI yang memberikan kesan mewah elegan. Pada kereta berkabin, terdapat tiga unit penampil tujuan matriks light emitting diode (diode pemancar cahaya, LED) yang menampilkan rute perjalanan kereta, sedangkan pada kereta tengah terdapat dua unit penampil tujuan.

Di bagian interior didominasi warna putih, dengan kursi penumpang berbahan kulit sintetis yang diberi warna abu-abu dan abu-abu kehitaman. Kursi penumpang pada KRL ini tidak bisa diputar, dan memiliki konfigurasi seperti pada kereta-kereta ekonomi terbaru milik KAI, di mana kursi nomor 1-5 menghadap searah dengan perjalanan kereta ke arah hilir sedangkan nomor 6-10 menghadap ke arah berlawanan. Terdapat pula kursi khusus penyandang disabilitas yang menyamping terhadap arah perjalanan kereta seperti pada KRL Commuter Line, namun dengan bahan kursi yang sama seperti kursi lainnya. Di setiap kereta terdapat rak bagasi dan toilet dengan kloset duduk dan peturasan. Selain itu, terdapat pula layar televisi sebanyak empat buah pada setiap ujung deret kursi, yang digunakan untuk menampilkan hiburan kepada penggunanya.

Teknologi

KRL ini menggunakan sistem traksi VVVF-IGBT dengan nama MITRAC yang diproduksi oleh Bombardier Transportation yang merupakan salah satu sistem propulsi traksi tercanggih yang pernah diproduksi oleh Bombardier pada saat ini. KRL ini menggunakan Train Information Monitoring System (TIMS) yang juga dipakai pada KRL-KRL AC buatan INKA yang lainnya. KRL ini menggunakan bogi berpegas udara (bolsterless) dengan tipe TB-914 pada kereta berkabin masinis dan MB-514 pada kereta tengah, yang merupakan pengembangan dari bogi KRLI dan KRL Hitachi, yang juga memiliki kemiripan bentuk dengan bogi TR235D/TR241B/TR246E dan DT50D pada KRL seri 203 dan KRL seri 205 yang merupakan KRL produksi pabrikan Jepang. Bogi jenis ini dikenal sebagai bogi dengan guncangan yang minim. Selain itu, KRL ini juga lebih kedap suara dibandingkan KRL produksi INKA yang lain. Ini dikarenakan penggunaan penutup sambungan jenis akordeon yang juga dipakai pada KRL-KRL eks Jepang milik KAI Commuter.

Daftar Rangkaian

	Susunan rangkaian
Nomor	1 (TC)	2 (M1)	3 (M2)	4 (M1)	5 (M2)	6 (TC)
TS1	K1 1 17 07	K1 1 17 08	K1 1 17 09	K1 1 17 10	K1 1 17 11	K1 1 17 12
TS2	K1 1 17 13	K1 1 17 14	K1 1 17 15	K1 1 17 16	K1 1 17 17	K1 1 17 18
TS3	K1 1 17 19	K1 1 17 20	K1 1 17 21	K1 1 17 22	K1 1 17 23	K1 1 17 24
TS4	K1 1 17 25	K1 1 17 26	K1 1 17 27	K1 1 17 28	K1 1 17 29	K1 1 17 30
TS5	K1 1 17 31	K1 1 17 32	K1 1 17 33	K1 1 17 34	K1 1 17 35	K1 1 17 36
TS6	K1 1 17 37	K1 1 17 38	K1 1 17 39	K1 1 17 40	K1 1 17 41	K1 1 17 42
TS7	K1 1 17 43	K1 1 17 44	K1 1 17 45	K1 1 17 46	K1 1 17 47	K1 1 17 48
TS8	K1 1 17 49	K1 1 17 50	K1 1 17 51	K1 1 17 52	K1 1 17 53	K1 1 17 54
TS9	K1 1 17 55	K1 1 17 56	K1 1 17 57	K1 1 17 58	K1 1 17 59	K1 1 17 60
TS10	K1 1 17 61	K1 1 17 62	K1 1 17 63	K1 1 17 64	K1 1 17 65	K1 1 17 66

Keterangan: Seluruh trainset KRL ini dirawat oleh Depo Sarana PT KAI Commuter Bandara PT KAI, Manggarai, DKI Jakarta

Galeri

• 
  KRL seri EA203 di Stasiun Duri.
• 
  KRL seri EA203 meninggalkan Stasiun BNI City untuk berganti arah di Stasiun Manggarai.
• 
  KRL seri EA203 saat ujicoba di Stasiun Manggarai
• 
  Interior KRL seri EA203 kelas eksekutif
• 
  Plat pada KRL seri EA203 yang menyatakan nomor jenis kelas sarana KRL (bukan jenis kelas layanan), berat maksimum, dan kodefikasi kereta
• 
  KRL seri EA203 sedang berhenti di Stasiun Batu Ceper dengan logo KAI Bandara baru
• 
  Interior KRL seri EA203 kelas premium