Wikipedia

Nissan Leaf

Mobil listrik diproduksi oleh Nissan

Nissan Leaf (ditulis sebagai "LEAF", singkatan dari Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car[4]) adalah mobil listrik bertipe hatchback 5 pintu yang diproduksi oleh Nissan dan diperkenalkan di pasar Jepang dan Amerika Serikat pada bulan Desember 2010.[5][6] Jarak tempuh resmi maksimal mobil ini dari Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat adalah 117 kilometer (73 mil), dengan besar konsumsi energi 765 kilojoule per kilometer (34 kW•h/100 mil) dan mengukur efisiensi bahan bakarnya, yaitu 99 mil per gallon AS (2,4 L/100 km).[7] Jarak tempuh Leaf oleh New European Driving Cycle adalah 175 km (109 mi).

Nissan Leaf
ProdusenNissan
Produksi2010–sekarang
PerakitanJepang: Oppama, Tochigi, Yokohama
Britania Raya: Sunderland (2013)
Amerika Serikat: Smyrna, Tennessee (akhir 2012)
Model bodi5-pintu hatchback
LayoutMesin depan, penggerak roda depan
Motor elektrik80 kW (110 hp), 280 N⋅m (210 ft⋅lb) motor tersinkronisasi[1]
TransmisiSatu percepatan direct drive[2]
Baterai24 kW·h baterai ion litium
Jarak tempuh117 km (73 mi) (EPA)
175 km (109 mi) (NEDC)
76 hingga 169 km (47 hingga 105 mi) (Nissan)
Jarak sumbu roda2.700 mm (106,3 in)[2]
Panjang4.445 mm (175,0 in)[2]
Lebar1.770 mm (69,7 in)[2]
Tinggi1.550 mm (61,0 in)[2]
Berat kosong1.521 kg (3.354 pon)[3]

Kendaraan ini mulai diantar ke konsumen pada bulan Desember 2010 untuk Jepang dan Amerika Serikat, Februari 2011 untuk Irlandia, dan Maret 2011 untuk Inggris. Pada bulan November 2011, Leaf juga sudah bisa didapatkan oleh konsumen-konsumen di Kanada, Prancis, Portugal, Belanda, Norwegia, Spanyol, dan Swiss. Penjualan untuk pasar Belgia dimulai pada akhir 2011 dan untuk pasar Denmark awal 2012, dan global tahun 2011.[8] Menurut Nissan, saat ini Leaf hanya tersedia dalam jumlah yang terbatas dan hanya untuk beberapa pasar negara dahulu. Produksinya akan meningkat pada tahun 2011, produksi di A.S. akan dimulai pada tahun 2012, dan produksi di Inggris direncanakan dimulai tahun 2013.[9][10] Sampai bulan November 2011, penjualan kumulatif Leaf mencapai angka 20.000 unit.

Harga ritel Nissan Leaf ketika pertama kali diluncurkan adalah ¥3.76 juta dan di Amerika Serikat US$32,780, dan pada tahun 2012 harga Leaf akan naik menjadi US$35,200. Harga Leaf di pasaran Inggris adalah berkisar GB£30,990 dan harga untuk kawasan Eropa lainnya adalah sekitar €35,000 . Harga ini termasuk dengan harga paket baterainya. Di kebanyakan negara dimana Leaf dipasarkan, mobil ini mendapatkan insentif pajak atau subsidi dari pemerintah sehingga harga jualnya bisa ditekan.[11][12][13]

Sebagai mobil listrik, Nissan Leaf sama sekali tidak menghasilkan emisi bahan bakar atau emisi gas rumah kaca sehingga mengurangi ketergantungan pada minyak bumi.[14][15] Nissan Leaf memenangkan beberapa penghargaan, diantaranya ‘’Green Car Vision Award’’ 2010, Penghargaan ‘’European Car of the Year’’ 2011, ‘’World Car of the Year’’ 2011, dan ‘’Car of the Year Japan’’ 2011-2012.

Spesifikasi sunting

 
Interior Leaf
 
Unit kontrol elektronik dari Leaf
 
Baterai ion litium yang terpasang pada Leaf

Penggerak sunting

Nissan Leaf menggunakan motor listrik tersinkronisasi yang terpasang di depan berkekuatan 80 kW (110 hp) dan torsi 280 N·m (210 ft·lb), ditambah dengan baterai ion litium 86 megajoule (24 kW·h) bertenaga 90 kilowatt (120 hp).[1][16] Sel baterai litium ini berpendingin udara dan dilapisi dengan katode litium manganat.[17][18] Baterai dan modul kontrolnya mempunyai massa sebesar 300 kilogram (660 pon) dan sel mempunyai energi spesifik sebesar 140 W•h/kg.[19] Setiap set baterainya menurut Nissan berharga US$18,000 (hingga Mei 2010).[20][21]

Badan Perlindungan Lingkungan Amerika Serikat menyatakan bahwa konsumsi energi dari Nissan Leaf adalah 765 kJ/km (34 kWh/100 mil) dan mempunyai ekonomi bahan bakar sebesar 99 MPG (2.4 L/100 km), dengan pengendaraan di dalam kota kira-kira sebesar 106 mil/galon-AS (2.22 L/100 km; 127 mil/galon-imp) dan 92 mil/galon-AS (2.6 L/100 km; 110 mil/galon-imp) jika dikendarai pada jalan bebas hambatan.[22] Nissan Leaf memiliki kecepatan maksimum lebih dari 150 km/h (93 mph). Secara tidak resmi, Leaf dapat menempuh kecepatan 0 sampai 97 km/jam dalam waktu 9,9 detik.

Baterai sunting

Baterai 24 kWh yang tertanam pada Leaf terdiri dari 48 modul dan setiap modulnya terdiri dari 4 sel, sehingga totalnya ada 192 sel baterai. Baterai ini dirakit oleh ‘’Automotive Energy Supply Corporation’’ (AESC) – perusahaan joint ventura antara Nissan, NEC dan NEC Energy Devices, di Zama, Jepang.[23][24][25]

Desain Leaf menempatkan baterai, bagian terberat dari sebuah mobil listrik, di bawah kursi dan ruang kaki belakang, sehingga gravitasi pusatnya diatur serendah mungkin dan kekerasan strukturalnya lebih baik bila dibandingkan dengan hatchback konvensional 5 pintu biasa.[3][25][26]

Baterai ini diperkirakan masih mempunyai kapasitas antara 70 sampai 80 persen setelah dipakai selama 10 tahun, tetapi jangka waktu pemakaian sebenarnya tergantung dari seberapa banyak pengisian cepatnya (440 volt) digunakan dan juga faktor dari lingkungan. Nissan mengatakan bahwa baterainya mempunyai ketahanan antara 5-10 tahun dengan pemakaian normal.[27] Baterai ini digaransi oleh Nissan sampai delapan tahun atau 100.000 mil (160.000 km).[28][29]

Di samping baterai utamanya, Leaf juga mempunyai baterai tambahan berupa akumulator 12 volt yang digunakan untuk memberikan daya pada sistem komputer kendaraan, misalnya sistem audio, sistem penahan tambahan, lampu utama, dan penghapus kaca.[30] Panel sel surya kecil pada spoiler belakang Leaf (hanya tersedia di Amerika Serikat), hanya tersedia pada versi SL, gunanya untuk membantu baterai tambahan ini.[31]

Nissan merekomendasikan pada setiap pemiliknya untuk melakukan beberapa hal di bawah ini untuk memperpanjang umur baterai mobil mereka: *Jangan meletakkan mobil di bawah suhu lebih dari 120 °F (49 °C) lebih dari 24 jam.

  • Hindari penyimpanan mobil di tempat yang suhunya kurang dari −13 °F (−25 °C) lebih dari 7 hari.
  • Hindari pengisian ulang cepat lebih dari 80% apabila sering digunakan (lebih dari sekali seminggu).
  • Biarkan isi baterai berkurang sampai di bawah 80% sebelum dilakukan pengisian ulang.
  • Jangan meninggalkan kendaraan lebih dari 14 hari ketika baterai ion litiumnya dalam keadaan kosong.

Biaya pengoperasan sunting

Menurut Consumer Reports, sampai pada bulan Desember 2011, Nissan Leaf mempunyai biaya pengoperasian sebesar 3,5 sen per mil (2,19¢ per km). Sebagai perbandingan, Chevrolet Volt mempunyai biaya operasi sebesar 3,8 sen per mil (2,38¢ per km) jika menggunakan mode listrik sepenuhnya. Biaya ini didapatkan berdasarkan penghitungan tarif listrik di Amerika Serikat yang harganya 11 sen per kWh dan konsumsi energi yang dikeluarkan diambil dari hasil tes.[32] Majalah itu juga membandingkan Leaf dengan beberapa kendaraan hibrida lainnya. Hasilnya bisa dilihat di tabel di bawah. Jika dianalisis, maka biaya pengoperasian Leaf kurang dari setengah biaya pengoperasian mobil-mobil bensin lainnya pada perjalanan yang jaraknya sampai 70 mi (110 km). Jarak 70 mil ini mendekati jarak tempuh maksimum Leaf. Chevrolet Volt mempunyai biaya pengoperasian yang besarnya hampir sama dengan Leaf pada jarak pendek (sampai dengan 35 mi (56 km)), tetapi setelah itu biaya pengoperasiannnya naik drastis. Consumer Reports juga mencatat bahwa meskipun tarif listrik yang tinggi sampai 19 sen per kWh, misalnya di kawasan Connecticut, Leaf masih mempunyai biaya pengoperasian 20% lebih rendah dari Prius dan 50% lebih rendah dari Corolla.[32]

Perbandingan antara Leaf, Volt, dan mobil berbahan bakar bensin di Amerika Serikat
pada tahun 2011 yang dilakukan oleh majalah Consumer Report.[32]
Nama Model
year		 Mode
pengoperasian/
penggerak		 Harga
ketika dites		 Konsumsi
keseluruhan		 Ekonomi BBM
campuran		 Biaya operasi
per mil
dalam sen AS		 Biaya per
30
mil		 50
mil		 70
mil
Nissan Leaf 2011 Listrik sepenuhnya US$35,430 3.16 mi/kWh 106 MPG-e 3.5 $1.04 $1.74 $2.44
Chevrolet Volt 2011 EV mode
< 35 mi (56 km)		 US$43,700 2.93 mi/kWh 99 MPG-e 3.8 $1.13 - -
Gasoline only
>35 mi (56 km)		 32 mpg 32 mpg 12.5 - $3.19 $5.69
Toyota Prius 2011 Bensin listrik
hibrida		 US$26,750 44 mpg 44 mpg 8.6 $2.59 $4.32 $6.05
Toyota Corolla 2011 Bensin US$18,404 32 mpg 32 mpg 11.9 $3.56 $5.94 $8.31
Catatan: semua perkiraan biaya ini tidak termasuk dengan biaya perawatan, depresiasi, atau biaya lainnya.
Penghitungan biaya diatas menggunakan asumsi tarif listrik AS sebesar 11 sen per kWh dan harga bensin sebesar 3,80 dolar AS per galonnya.

Produksi sunting

 
Tampak depan Leaf 2011
 
Tampak belakang Leaf 2011

Mobil-mobil pertama yang dijual di pasar Amerika Serikat diproduksi di pabrik Nissan di Oppama, Jepang, yang produksinya dimulai tanggal 22 Oktober 2010. Pabrik ini mempunyai kapasitas produksi 50.000 unit dalam setahun. Produksi mobil ini sempat tersendat beberapa bulan karena adanya gempa bumi dan tsunami di pantai timur Jepang, sehingga pada akhirnya Nissan menyatakan bahwa mereka tidak dapat menyanggupi target produksi 50.000 unit Leaf dalam setahun.[33] Nissan mengharapkan agar penjualan Leaf naik dari 20.000 unit pada tahun 2011 menjadi 40.000 unit pada tahun 2012, karena selain produksinya sudah kembali normal, mereka akan memasarkan Leaf di beberapa negara Eropa lainnya.[34]

Produksi Leaf di Amerika Serikat dimulai pada akhir tahun 2012 di pabrik Nissan di Smyrna, Tennessee. Pabrik ini akan dimodifikasi dengan biaya pinjaman US$1,4 miliar yang dijamin oleh Departemen Energi A.S. sehingga mereka bisa memproduksi Leaf beserta dengan baterainya. Pabrik yang sudah dimodifikasi ini rencananya akan menambah 1.300 lapangan kerja baru.[35] Pabrik Smyrna ini nantinya diharapkan dapat memproduksi sampai 150.000 unit kendaraan dan 200.000 set baterai setiap tahunnya.[35]

Nissan Leaf juga akan diproduksi di pabrik Nissan di Sunderland, Inggris, pada tahun 2013.[36] Nissan akan mendapat jaminan GB£20.7 juta dari pemerintah Inggris dan GB£220 juta dari European Investment Bank.[36] Pabrik ini akan memproduksi 60.000 unit baterai ion litium dan 50.000 unit Leaf tiap tahunnya.[36] Ketika mobil ini sudah mulai dirakit di Sunderland, Nissan berharap kalau mereka dapat mengurangi harga Leaf di Eropa pada tahun 2013.[37]

Referensi sunting

  1. ^ a b Nissan. "The new car: features and specifications". Nissan USA. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-13. Diakses tanggal 2011-12-13. 
  2. ^ a b c d e "2011 Nissan Leaf Features & Specs". Edmunds.com. Diakses tanggal 2011-01-01. 
  3. ^ a b "2011 Nissan Leaf Road Test". Edmunds.com. Diakses tanggal 2011-01-01. 
  4. ^ "Nissan delivers first Leaf in San Francisco". The Independent. 2010-12-14. Diakses tanggal 2011-05-31. 
  5. ^ Kageyama, Yuri (2010-12-03). "Nissan rolls out Leaf electric car in Japan". Associated Press. Diakses tanggal 2011-05-31. 
  6. ^ John O'Dell (2010-12-03). "Nissan Leaf Officially On Sale in U.S. Dec. 11; Japan Launch Set for Dec. 20". Edmunds.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-09. Diakses tanggal 2010-12-03. 
  7. ^ Nick Bunkley (2010-11-22). "Nissan Says Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 M.P.G." The New York Times. Diakses tanggal 2010-11-23. 
  8. ^ Kim, Chang-Ran (2010-03-17). "Nissan to build Leaf electric car in UK from 2013". Reuters. Diakses tanggal 2010-12-31. 
  9. ^ "Nissan LEAF Pricing information". Nissan. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-04-24. Diakses tanggal 2010-04-20. 
  10. ^ Jim Motavalli (2010-04-0). "Nissan to Begin Firming Up Leaf Reservation List". The New York Times. Diakses tanggal 2010-04-19. 
  11. ^ "Nissan Prices LEAF in Japan Starting at ¥3.76M (US$40.5K); Mitsubishi Begins Sales of i-MiEV to Individuals at ¥3.98M". Green Car Congress. 2010-03-30. Diakses tanggal 2010-03-30. 
  12. ^ Malcolm Foster (2010-03-30). "With credits, Nissan electric could cost $25K". Autos on msnbc.com. Diakses tanggal 2010-12-04. 
  13. ^ Sam Abuelsamid (2010-05-17). "Nissan announces European prices for Leaf, under €30,000 after incentives". AutoblogGreen. Diakses tanggal 2010-05-19. 
  14. ^ "Electric cars: A sparky new motor". The Economist. 2010-10-07. Diakses tanggal 2010-12-21. 
  15. ^ Vlasic, Bill (2010-10-07). "First Buyers of Nissan Leaf Get a Trunkful of Perks". The New York Times. Diakses tanggal 2010-12-21. 
  16. ^ "Nissan Zero Emission Website | Nissan LEAF | Specs". Nissan-zeroemission.com. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-11-25. Diakses tanggal 2010-12-11. 
  17. ^ "Details on Nissan Leaf battery pack, including how recharging speed affects battery life". AutoblogGreen. 2010-05-27. Diakses tanggal 2010-05-27. 
  18. ^ "13 Key Questions and Answers about Nissan Leaf Battery Pack and Ordering". HybridCars.com. 2010-05-27. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-30. Diakses tanggal 2010-05-31. 
  19. ^ Paul Weissler (2010-03-12). "Leaf to be sold with battery pack at C-segment price". Automotive Engineering International Online. SAE International. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-10. Diakses tanggal 2010-04-13. 
  20. ^ "Nissan Leaf profitable by year three; battery cost closer to $18,000". AutoblogGreen. 2010-05-15. Diakses tanggal 2010-05-15. 
  21. ^ "Nissan: LEAF, Like Other Electric Cars, Will Lose Money at First". Earth2tech. 2010-05-17. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-05-19. Diakses tanggal 2010-05-17. 
  22. ^ "2011 Nissan Leaf". fueleconomy.gov. United States Environmental Protection Agency. 2011. Diakses tanggal 2011-10-11. 
  23. ^ CNN (2010-02-17). "Nissan's Leaf up close". Diakses tanggal 2010-05-28. 
  24. ^ "Production of 100% Electric, Zero-Emission Nissan LEAF begins at Oppama, Japan". Nissan News. 2010-10-22. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-01-01. Diakses tanggal 2011-01-06. 
  25. ^ a b Blanco, Sebastian (2010-05-27). "Details on Nissan Leaf battery pack, including how recharging speed affects battery life". AutoblogGreen. Diakses tanggal 2011-05-30. 
  26. ^ Peter Nunn (2010-06-23). "2011 Nissan Leaf Prototype (Japan) First Drive". Edmunds Inside Line. Diakses tanggal 2011-01-01. 
  27. ^ "Nissan Leaf Technology FAQ". Nissan USA. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2010-07-27. Q: How many charging cycles can the energy storage device survive? A: The battery will have a lifespan of 5–10 years under normal use. We are still working to define all variables which will impact battery performance 
  28. ^ "Nissan to Warranty LEAF Battery for 8 Years, 100,000 Miles". Green Car Congress. 2010-07-27. Diakses tanggal 2010-07-27. 
  29. ^ Peter Valdes-Dapena (2010-07-27). "Chevy Volt priced at $41,000". CNN Money. Diakses tanggal 2010-07-27. 
  30. ^ "2011 LEAF Owner's Manual" (PDF). Nissan. Diakses tanggal 2011-05-14.  See pages EV2 and EV22 - EV Overview.
  31. ^ "Answers Technology, Question 14". Nissan. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-07-17. Diakses tanggal 2011-05-14. 
  32. ^ a b c Eric Evarts (2011-12-08). "Leaf, Volt tests show electric cars cost less per mile to operate". Consumer Reports. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2012-01-08. Diakses tanggal 2011-12-09. 
  33. ^ "Nissan Leaf sales hit 7,550, quake-related delays loom". Eric Loveday. Autoblog Green. 2011-06-14. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-08-19. Diakses tanggal 2011-12-20. 
  34. ^ Financial Times (2011-12-12). "Nissan expects Leaf sales to double in 2012". InAutoNews. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2011-12-14. Diakses tanggal 2011-12-20. 
  35. ^ a b "Secretary Chu Announces Closing of $1.4 Billion Loan to Nissan". US Department of Energy. 2010-01-28. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2010-12-15. Diakses tanggal 2010-12-21. 
  36. ^ a b c "Nissan Leaf electric car to be built in Sunderland". BBC News. 2010-03-18. Diakses tanggal 2010-03-19. 
  37. ^ "Nissan Leaf prices set to fall". What Car?. 2011-05-23. Diakses tanggal 2011-05-26. 

Pranala luar sunting

 
Wikimedia Commons memiliki media mengenai Nissan Leaf.
Diperoleh dari "https://wiki-indonesia.club/w/index.php?title=Nissan_Leaf&oldid=20818065"