Shinkansen seri E4

Shinkansen E4
Shinkansen E4
	Shinkansen E4 bersiap untuk memasuki Stasiun Omiya
Beroperasi	20 Desember 1997–17 Oktober 2021
Produsen	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries
Nama keluarga	Max
Konstruksi	1997–2003
Mulai beroperasi	Desember 1997
Tanggal dirucat	2013–2022
Jml. sudah diproduksi	208 kereta (26 rangkaian)
Jml. beroperasi	160 kereta (20 rangkaian) (hingga 1 Januari 2018)
Jml. dilestarikan	1 kereta
Jml. dirucat	47 kereta (6 rangkaian)
Formasi	8 kereta per rangkaian
Nomor armada	P1–P22, P51–P52, P81–P82
Kapasitas	817 (54 kelas hijau + 763 kelas standar)
Operator	JR East
Depo	Niigata
Jalur dilayani	Joetsu Shinkansen
Data teknis
Konstruksi bodi	Aluminium
Panjang kereta	Kereta berpenggerak: 25.700 mm (84 ft 4 in),; 25.000 mm (82 ft 0 in)
Lebar	3.380 mm (11 ft 1 in)
Pintu	2 per sisi
Kelajuan maksimum	240 km/h (150 mph)
Berat	428 t
Sistem traksi	16 x 420 kW (560 hp) traksi AC
Daya mesin	672 MW (901.170 hp)
Percepatan	1.65 km/jam/s
Perlambatan	2.69 km/jam/s,; 4.04 km/jam/s (darurat)
Elektrifikasi	25 kV AC, 50 Hz overhead catenary
Penangkap arus	Pantograf
Klasifikasi UIC	2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2'
Abar	Rem pneumatik dan regeneratif
Sistem keselamatan	ATC-2, DS-ATC
Kerja majemuk	Shinkansen seri E3, Shinkansen seri 400
Lebar sepur	1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) sepur standar

Shinkansen seri E4 (E4系code: ja is deprecated ) adalah kereta kecepatan tinggi berjenis Shinkansen yang dioperasikan oleh Japan Railway East (JR East) pada jalur Tōhoku Shinkansen dan Joetsu Shinkansen yang beroperasi sejak tahun 1997 hingga saat ini. Shinkansen E4 adalah kereta dua tingkat atau double decker.

Kereta ini sering digabungkan dengan seri 400 di Tōhoku Shinkansen antara Tokyo dan Fukushima sebelum pensiun pada April 2010. Kereta terakhir dari Shinkansen seri E4 ditarik dari layanan reguler pada 1 Oktober 2021.

Ikhtisar

Sebanyak 26 bakal pelanting Shinkansen seri E4 diproduksi sejak tahun 1944 hingga 2003, proses pembuatannya secara berangsur-angsur membuat seri E4 memiliki kemampuan dan spesifikasi yang berbeda-beda tiap generasinya. Kecepatan maksimum yang dapat ditempuh oleh seri E4 adalah 240 km/jam (150 mph). Rangkaian seri ini dilengkapi dengan kereta dek/geladak ganda, sehingga lalu lintas penumpang di jalur-jalur Tōhoku dapat diakomodasi seluruhnya.

Warna yang diberikan sama dengan Shinkansen pendahulunya, yakni warna dasar putih, garis kuning, dan biru dibagian bawahnya (lower body). Saat ini, seri E4 melayani jalur Joetsu Shinkansen dan hanya sekitar 20 rangkaian yang siap beroperasi dari total jumlah 26 rangkaian yang diproduksi.

Rangkaian seri E4 pertama yang diberi nama varian P1, dikirim ke Sendai Depot pada tanggal 8 Oktober 1997 untuk melayani jalur Tohoku Shinkansen pada tanggal 20 Desember 1997.^[1] Aturan pelarangan rokok ditetapkan sejak awal jadwal yang direvisi pada tanggal 18 Maret 2007.^[1]

Pada bulan Maret 2011, diumumkan bahwa seluruh armada seri E4 akan ditarik dari jalur Tohoku Shinkansen pada tahun 2016.^[2] Pada September 2012, seri E4 ditarik seluruhnya dari layanan Tohoku Shinkansen dan semuanya dialokasikan untuk digunakan hanya pada layanan Shinkansen Joetsu.^[3]

Shinkansen seri E4 ini ditarik dari layanan pada 1 Oktober 2021,^[4] dan pensiun seluruhnya pada 17 Oktober di tahun yang sama.

Varian

Seri P51 dan P52 (Pertama dikirim Januari-Februari 2001)^[1]
Seri P81 dan P82 (Pertama dikirim Juli dan November 2003)^[1]

Fasad

Tampak dalam

Pada kelas standar, posisi tempat duduk diatur dengan pola 2+3 dimana satu kereta terdiri dari 2 banjar tempat duduk di kiri dan 3 banjar tempat duduk di kanan. Sedangkan pada kelas hijau yang berada di geladak/dek atas, memiliki posisi tempat duduk 2+2. Satu rangkaian Shinkansen E4 dapat mengangkut sekitar 817 penumpang.^[5]^[6]

Tampak dalam geladak atas untuk kelas hijau.
Tampak dalam geladak bawah untuk kelas standar.
Tampak dalam geladak bawah untuk kelas standar tanpa reservasi
Tangga yang menghubungkan geladak atas dan bawah.

Tampak luar

Shinkansen E4 dengan corak terbaru tahun 2014

Pada tahun 2014, total 24 rangkaian di cat ulang dan menerima corak/livery baru terutama pada rangkaian seri E4-P5 yang berhasil dilakukan perawatan dan kembali beroperasi di tahun yang sama.^[7]^[8]

Daftar armada

Detail pembuatan adalah sebagai berikut.^[3] Seluruh unit telah pensiun dari layanan reguler mulai 1 Oktober 2021.

Set No.	Pabrikan	Dikirim	Dikirim ulang	Ditarik
P1	Kawasaki HI	8 Oktober 1997	12 Mei 2015	2 April 2016 ^[9]
P2	Hitachi	20 Oktober 1997	-	3 Juli 2013
P3	Kawasaki HI	27 Oktober 1997	-	26 Juli 2013
P4	Hitachi	10 Februari 1999	10 Februari 2016	13 September 2017
P5	Kawasaki HI	22 Februari 1999	3 April 2014	4 Desember 2017^[10]
P6	Hitachi	15 Maret 1999	11 Juni 2014	13 Januari 2018
P7	Hitachi	14 April 1999	25 Maret 2015	29 Mei 2019
P8	Kawasaki HI	31 Mei 1999	3 Juli 2015	20 Juni 2019
P9	Hitachi	21 Juni 1999	20 Agustus 2015	12 Juli 2019
P10	Kawasaki HI	12 Juli 1999	4 Februari 2015	7 Mei 2019
P11	Hitachi	26 Juli 2000	3 Maret 2016	28 Oktober 2021
P12	Hitachi	28 Agustus 2000	13 April 2016	24 November 2021
P13	Kawasaki HI	11 September 2000	10 Mei 2016	20 Desember 2021
P14	Hitachi	13 Oktober 2000	1 Juni 2016	18 Januari 2022
P15	Kawasaki HI	16 Oktober 2000	17 Oktober 2016	17 Desember 2019
P16	Hitachi	27 November 2000	1 Mei 2014	24 Agustus 2020
P17	Hitachi	21 Maret 2001	30 September 2014	14 Februari 2022
P18	Kawasaki HI	4 Juni 2001	30 April 2015	22 Februari 2021
P19	Kawasaki HI	25 Juni 2001	20 Agustus 2015	18 Maret 2021
P20	Hitachi	16 Juli 2001	9 Oktober 2015	26 April 2021
P21	Kawasaki HI	9 Oktober 2001	4 November 2015	27 Mei 2021
P22	Kawasaki HI	20 November 2001	18 Desember 2015	21 Juni 2021
P51	Kawasaki HI	31 Januari 2001	7 Juli 2014	25 November 2020
P52	Kawasaki HI	20 Februari 2001	27 Agustus 2014	5 Oktober 2021
P81	Hitachi	30 Juli 2003	22 Juli 2015	7 Mei 2021
P82	Kawasaki HI	20 November 2003	19 Januari 2016	30 Maret 2022

Rangkaian yang dipertahankan

Kereta paling ujung dari rangkaian E444-1 dari varian P1 ditarik dari operasional perjalanan dan dipajang di Museum Kota Niigata pada September 2017.^[11]^[12]

Lihat pula

TGV Duplex, kereta cepat dua tingkat milik TGV Prancis
Shinkansen seri E1
Shinkansen seri 400

Referensi

^ ^a ^b ^c ^d JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2010. hlm. 9. ISBN 978-4-330-14310-1.
^ Saito, Masatoshi (9 March 2011). ＪＲ東：２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃　老朽化進み [JR East to withdraw all "Max" double-decker trains within 5 years]. Mainichi jp (dalam bahasa Jepang). Japan: The Mainichi Newspapers. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 March 2011. Diakses tanggal 9 March 2011.
^ ^a ^b JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 15 November 2017. hlm. 13. ISBN 978-4-330-84117-5.
^ N/A, JPRail. "Summary of the JR's timtable revision in March 13, 2021 - YouTube". www.youtube.com. Diakses tanggal 2020-12-24.
^ 新幹線ＮＡＶＩ [Shinkansen Navi]. Japan: Ikaros Publishing. July 2004. ISBN 4-87149-562-0.
^ 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. ISBN 978-4-7796-0534-5.
^ "上越新幹線(E４系)のエクステリアデザインが生まれ変わります!" [Exterior design of Joetsu Shinkansen E4 series to be updated] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company - Niigata Division. 26 March 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.
^ "上越新幹線(E４系)のエクステリアデザインが生まれ変わります!" [Exterior design of Joetsu Shinkansen E4 series to be updated] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company - Niigata Division. 26 March 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.
^ JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 389. Japan: Kōtsū Shimbun. September 2016. hlm. 81, 357.
^ JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 47 no. 407. Japan: Kotsu Shimbun. March 2018. hlm. 103.
^ 新津鉄道資料館新規実物車輌展示 [New rolling stock exhibits at Niigata City Niitsu Railway Museum]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 7 June 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2017. Diakses tanggal 8 June 2017.
^ 深夜の住宅街、新幹線ゆっくり陸送　新潟 [Shinkansen transported slowly by road late at night through residential area in Niigata]. Asahi Shimbun Digital (dalam bahasa Jepang). Japan: The Asahi Shimbun Company. 21 June 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2017. Diakses tanggal 21 June 2017.

Pranala luar

E4 Series Max Toki/Max Tanigawa (dalam bahasa Jepang)

[jrr20102-1] JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010]. Japan: Kotsu Shimbunsha. May 2010. hlm. 9. ISBN 978-4-330-14310-1.

[mainichi20110309-2] Saito, Masatoshi (9 March 2011). ＪＲ東：２階建て新幹線「Ｍａｘ」５年後全廃　老朽化進み [JR East to withdraw all "Max" double-decker trains within 5 years]. Mainichi jp (dalam bahasa Jepang). Japan: The Mainichi Newspapers. Diarsipkan dari versi asli tanggal 10 March 2011. Diakses tanggal 9 March 2011.

[jrr2018_winter2-3] JR電車編成表 2018冬 [JR EMU Formations - Winter 2018] (dalam bahasa Jepang). Japan: Kotsu Shimbunsha. 15 November 2017. hlm. 13. ISBN 978-4-330-84117-5.

[4] N/A, JPRail. "Summary of the JR's timtable revision in March 13, 2021 - YouTube". www.youtube.com. Diakses tanggal 2020-12-24.

[navi20042-5] 新幹線ＮＡＶＩ [Shinkansen Navi]. Japan: Ikaros Publishing. July 2004. ISBN 4-87149-562-0.

[sanei2009-6] 鉄道のテクノロジーVol1：新幹線 [Railway Technology Vol.1: Shinkansen]. Japan: Sanei Mook. April 2009. ISBN 978-4-7796-0534-5.

[jre20140326-7] "上越新幹線(E４系)のエクステリアデザインが生まれ変わります!" [Exterior design of Joetsu Shinkansen E4 series to be updated] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company - Niigata Division. 26 March 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.

[jre201403262-8] "上越新幹線(E４系)のエクステリアデザインが生まれ変わります!" [Exterior design of Joetsu Shinkansen E4 series to be updated] (PDF). News release (dalam bahasa Jepang). Japan: East Japan Railway Company - Niigata Division. 26 March 2014. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 27 March 2014. Diakses tanggal 27 March 2014.

[dj389-9] JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 45 no. 389. Japan: Kōtsū Shimbun. September 2016. hlm. 81, 357.

[dj407-10] JR車両のうごき [JR rolling stock changes]. Tetsudo Daiya Joho Magazine (dalam bahasa Jepang). Vol. 47 no. 407. Japan: Kotsu Shimbun. March 2018. hlm. 103.

[hobidas20170607-11] 新津鉄道資料館新規実物車輌展示 [New rolling stock exhibits at Niigata City Niitsu Railway Museum]. Tetsudo Hobidas (dalam bahasa Jepang). Japan: Neko Publishing Co., Ltd. 7 June 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 8 June 2017. Diakses tanggal 8 June 2017.

[asahi20170621-12] 深夜の住宅街、新幹線ゆっくり陸送　新潟 [Shinkansen transported slowly by road late at night through residential area in Niigata]. Asahi Shimbun Digital (dalam bahasa Jepang). Japan: The Asahi Shimbun Company. 21 June 2017. Diarsipkan dari versi asli tanggal 21 June 2017. Diakses tanggal 21 June 2017.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]