Daniel Pedrosa

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal (lahir 29 September 1985) adalah salah seorang pembalap MotoGP. Ia mulai debut balap grandprix motor pada tahun 2001 di kelas GP 125 cc bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, dan meraih posisi ke 8 klasemen akhir. Tahun 2002 ia membalap di tim yang sama dan meraih juara 3 dunia GP 125 cc. Di musim balap 2003 bersama tim Telefonica Movistar Honda JR, ia merebut juara dunia GP 125cc dengan poin 223. Pada tahun 2004 ia pindah ke kelas 250 cc dan bergabung dengan tim Telefonica Movistar Honda 250, dan langsung merebut juara dunia GP 250cc. Tahun 2005 ia kembali mendominasi balapan dan mempertahankan gelar juara dunia GP 250 cc. Di musim balap 2006 ia naik ke kelas MotoGP dan membalap untuk tim Repsol Honda, bersama pembalap Amerika Nicky Hayden sampai musim 2008 dan Andrea Dovizioso pada musim 2009. Pada tahun 2012, ia bersama Casey Stoner di tim Repsol Honda dan tahun 2013 hingga 2018 bersama pembalap Marc Marquez. Pada musim 2019 Pedrosa menyatakan pensiun dari ajang balap MotoGP.

Dani Pedrosa
Pedrosa pada Grand Prix Valencia 2018
Kebangsaan	Spanyol
Lahir	29 September 1985 Sabadell, Spanyol
Tim saat ini	Red Bull KTM Factory Racing (Rider penguji)
No. motor	26
Situs web	danipedrosa.com
Statistik karier balap motor Kejuaraan Dunia MotoGP Tahun aktif 2006–2018, 2021, 2023 Pabrikan Honda (2006–2018) KTM (2021, 2023) Juara dunia 0 Klasemen musim 2021 25th (6 pts) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 219 31 112 31 44 2995 Kejuaraan Dunia 250cc Tahun aktif 2004–2005 Pabrikan Honda Juara dunia 2 (2004, 2005) Klasemen musim 2005 1st (309 pts) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 32 15 24 9 15 626 Kejuaraan Dunia 125cc Tahun aktif 2001–2003 Pabrikan Honda Juara dunia 1 (2003) Klasemen musim 2003 1st (223 pts) Start Menang Podium Pole F. lap Poin 46 8 17 9 5 566

Karier awal

Balapan junior

Pedrosa mulai mengendarai sepeda di awal usia empat tahun, ketika ia mendapat sepeda motor pertamanya, Italjet 50. Sepeda balap pertamanya adalah replika sepeda mini Kawasaki, yang ia punya di usia enam tahun dan digunakan untuk balapan dengan teman-temannya. Pedrosa berlomba di balapan yang sesungguhnya pada usia 9 tahun, ketika ia memasuki Kejuaraan sepeda motor mini Spanyol dan mengakhiri musim debutnya di tempat kedua, mencetak podium pertama di balapan kedua musim itu. Tahun berikutnya, Pedrosa memasuki kejuaraan yang sama, tetapi masalah kesehatan menghambat dia untuk terus berkompetisi dan dia mengakhiri musim di posisi ke 3.

125cc

Pada tahun 2001, Pedrosa membuat debutnya di kejuaraan dunia kelas 125cc setelah terpilih dari Movistar Activa Cup, serangkaian rancangan untuk mempromosikan bakat balap segar di Spanyol, kembali pada tahun 1999. Di bawah bimbingan Alberto Puig, Pedrosa mencetak dua kali naik podium di musim pertama dan memenangkan balapan pertamanya pada tahun berikutnya, dan selesai di posisi ketiga dalam kejuaraan. Pada tahun 2003, ia memenangkan lima balapan dan memenangkan kejuaraan dengan dua putaran tersisa, mengumpulkan 223 poin. Pedrosa mencetak lima kemenangan dan enam podium. Seminggu setelah memenangkan kejuaraan, pada usia delapan belas tahun, kedua pergelangan kaki Pedrosa patah dalam kecelakaan selama latihan di Phillip Island, Australia.

250cc

Setelah memenangkan kejuaraan 125cc, Pedrosa pindah ke kelas 250cc pada tahun 2004 tanpa proper test pada sepeda baru karena pergelangan kakinya masih dalam proses penyembuhan selama musim-off. Menghadapi musim dengan persiapan kurang, Pedrosa memenangkan lomba pertama di Afrika Selatan untuk merebut gelar Kejuaraan Dunia 250cc, termasuk satu penghargaan rookie tahun. Dalam musim pertamanya di kelas 250cc, Pedrosa mencetak 7 kemenangan dan 13 podium. Pedrosa memutuskan untuk tinggal selama satu musim lebih banyak di kelas 250cc, dan dia memenangkan gelar lain, sekali lagi dengan dua balapan tersisa di kejuaraan. Pada tahun 2005, Pedrosa memenangkan 8 balapan dan mencetak 14 finis podium, meskipun dia menderita cedera bahu dalam sesi latihan di Grand Prix Jepang.

MotoGP

Pedrosa Repsol Honda RC211V saat di GP Australia 2006.

2006

Pedrosa memutuskan pindah ke kelas utama MotoGP di musim balap 2006, bergabung dengan Repsol Honda. Kritik kepada Pedrosa bahwa tubuh mungilnya tidak akan cukup kuat untuk menunggangi sepeda yang besar dan berat di kelas utama MotoGP. Pedrosa ingin menunjukkan bahwa kritik yang ditujukan kepadanya salah, dibuktikan dari prestasinya yang menempati posisi kedua di seri pembuka di Sirkuit Jerez pada tanggal 26 Maret 2006. Pada penampilan keempat MotoGPnya pada 14 Mei 2006, ia memenangkan seri MotoGP pertamanya di Sirkuit Shanghai, Cina. Kemenangan ini membuatnya menjadi pemenang termuda ke-2 bersama Norick Abe di Kelas Premier setalah Freddie Spencer. Ia memenangkan balapan MotoGP keduanya di Donington Park dan menjadi kandidat kuat untuk Kejuaraan MotoGP. Itu adalah kemenangan mengesankan bagi Dani, yang berbagi podium pertama dengan Valentino Rossi di tempat 2. Dia juga mengambil dua posisi pole di paruh pertama musim. Sampai Grand Prix Malaysia di Sepang, Pedrosa berada di posisi 2 di Kejuaraan hanya di belakang rekan setimnyanya yang lebih berpengalaman, Nicky Hayden. Ia mengalami kecelakaan saat Free Practice dan menderita luka parah pada lutut, yang praktis membuat dia tersingkir. Pedrosa berada pada posisi start kelima pada grid di lomba yang karena pembatalan sesi kualifikasi karena hujan deras. Dia secara ajaib berhasil selesai di posisi ke-3 dalam lomba itu, hanya di belakang Rossi dan Ducati yang dikendarai Loris Capirossi.

Namun, di balapan berikutnya,dia mengalami kecelakaan yang membuatnya turun ke peringkat 5 di klasemen sementara MotoGP. Kecelakaan selanjutnya terjadi di Estoril. Setelah awal yang menjanjikan, Pada lap 5, ia dan Hayden terlibat dalam kecelakaan. Pedrosa membuat kesalahan sambil mencoba untuk menyalip Hayden, meluncur dan jatuh keluar dari perlombaan bersama Hayden. Kecelakaan ini membuatnya memiliki kemungkinan tipis untuk memenangkan kejuaraan dan Hayden juga menyebabkan kehilangan keunggulannya dalam klasemen kejuaraan, setelah Rossi berhasil selesai di posisi 2. Namun, dua minggu kemudian, Hayden bangkit untuk memenangkan kejuaraan sementara Pedrosa berhasil finis di posisi ke-4. Hasil ini membuatnya berada di tempat ke-5 di klasemen akhir di musim debutnya, memenangkan gelar sebagai Rookie of the Year dalam kategori MotoGP, mengalahkan rookie rekan dan saingannya di kelas 250 cc Casey Stoner. Pada tes (pasca musim 2006) tiga hari tahun 2006 di Jerez Spanyol, Pedrosa menempatkan 800 cc RC212V di bagian atas timesheets (di kualifikasi ban) selisih dengan Valentino Rossi 0,214 detik. Rossi menjadi yang tercepat untuk dua hari pertama tes. Pedrosa mencatatkan waktu 1 menit 39,910 detik di Sirkuit Jerez.

2007–2008

Pedrosa selama tes pra musim pada tahun 2007.

Pedrosa kembali membalap untuk Honda di tahun 2007 dengan motor baru 800cc Honda RC212V. Mesin RC212V memiliki masalah, tetapi dia mampu finis di posisi 2 klasemen akhir di belakang Casey Stoner dan di depan Valentino Rossi. Pedrosa menandatangani kontrak berdurasi 2 tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2008 dan 2009.

Pada tahun 2008, masalah dengan RC212V berlanjut ketika dia cedera di pramusim dan melewatkan tes pengembangan motor, namun dia memulai musim dengan baik dengan mencetak podium di seri pertama. Pedrosa terjatuh ketika dia memimpin perlombaan di GP Jerman dan hal itu menyebabkan ia cedera, mengharuskan dia untuk melewatkan dua seri berikutnya. Peforma ban Michelin di MotoGP memburuk, membuat Pedrosa beralih menggunakan ban Bridgestone di seri Indianapolis. Dia finis di posisi 3 klasemen akhir MotoGP 2008.

2009–2010

Seperti tahun 2008, Pedrosa terjatuh tes pra musim dan mencederai dirinya, melewatkannya untuk mengetes mesin sebelum memulai musim. Dia finis di posisi 11 di seri pembuka, dan kebugarannya mulai pulih pada seri selanjutnya . Pada seri kelima dia cedera kembali ketika sesi latihan dan kembali jatuh pada balapan, hal ini membuatnya tertinggal 33 poin dari pemimpin. Pada 2010, Pedrosa kembali ke nomor 26, nomor yang dipakainya pertama kali saat masuk ajang MotoGP, meninggalkan nomor 2 di 2008 dan nomor 3 di 2009. Dia mengambil keputusan ini untuk fansnya yang memintanya kembali ke nomor yang selalu dia pakai. Pedrosa memenangkan empat balapan pada tahun 2010 dan finis di posisi kedua di belakang Jorge Lorenzo.

2011

Pedrosa ketika di GP Portugal 2011, di mana dia meraih kemenangan petamanya di musim 2011.

Pedrosa adalah salah satu dari 3 pembalap tim Repsol Honda pada tahun 2011, bermitra dengan Andrea Dovizioso dan Casey Stoner. Pedrosa meraih posisi podium tiga seri pembuka di musim 2011, dan puncaknya meraih kemenangan di GP Portugal 2011. Pada lap 18 dari balapan GP Prancis 2011, Pedrosa terlibat kecelakaan dengan pembalap tim San Carlo Honda Gresini Marco Simoncelli ketika bertarung untuk memperebutkan posisi kedua; Simoncelli melewati Pedrosa dari sisi luar di tikungan Chemin aux Boeufs, tetapi bagian belakang motornya mengenai bagian depan motor Pedrosa dan sebagai hasilnya, Pedrosa terjatuh ke tanah. Simoncelli terkena ride-through penalty, kecelakaan meninggalkan Pedrosa dengan patahnya tulang selangkanya, yang mana memaksanya untuk beristirahat hingga GP Italia 2011, pada saat itu dia finis di urutan kedelapan.

Pedrosa meraih kemenangan keduanya di GP Jerman 2011, setelah memanfaatkan kesalahan Lorenzo di sembilan lap tersisa. Dia finis ketiga di GP Amerika Serikat 2011 di akhir pekan, sebelum ia menggapai posisi pole pertamanya di musim itu pada GP Ceko 2011. Di GP Ceko 2011, dia terjatuh tetapi dia finis kedua untuk 3 seri selanjutnya, sebelum ia meraih kemenangan ketiganya pada GP Jepang 2011 di musim itu. Dovizioso finis di depan Pedrosa di kedua seri GP Australia 2011 dan GP Valencia 2011. Dia akhirnya finis di posisi keempat klasemen akhir di belakang Dovizioso.

2012

Pedrosa tetap bersama Repsol Honda pada tahun 2012, kembali bermitra dengan Casey Stoner. Pedrosa finis sembilan dari sepuluh balapan di podium, dengan hasil terbaik memenangkan GP Jerman 2012, sekaligus menjadi kemenangannya yang ketiga secara beruntun di seri tersebut.

Pedrosa dan Stoner telah menjauh dari pembalap lain dan berada di posisi satu-dua,sebelum stoner terjatuh di lap terakhir. Pada GP Italia 2012, Pedrosa telah menandatangani perjanjian kontrak berdurasi dua tahun dengan Repsol Honda untuk tahun 2013 dan 2014, dan akan bermitra dengan juara dunia Moto2 Marc Márquez.

Statistik karier

Berdasarkan Musim Balapan

Musim	Kelas	Motor	Tim	Balapan	Mng	Pod	Pole	FLap	Poin	Klsmn	JDu
2001	125cc	Honda RS125	Telefonica Movistar Honda	16	0	2	0	0	100	8th	–
2002	125cc	Honda RS125	Telefonica Movistar Honda	16	3	9	6	2	243	3rd	–
2003	125cc	Honda RS125	Telefonica Movistar Honda	14	5	6	3	3	223	1st	1
2004	250cc	Honda RSW250	Telefonica Movistar Honda	16	7	13	4	8	317	1st	1
2005	250cc	Honda RSW250	Telefonica Movistar Honda	16	8	11	5	7	309	1st	1
2006	MotoGP	Honda RC211V	Honda-HRC	17	2	8	4	4	215	5th	–
2007	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	18	2	8	5	3	242	2nd	–
2008	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	17	2	11	2	2	249	3rd	–
2009	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	17	2	11	2	5	234	3rd	–
2010	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	15	4	9	4	8	245	2nd	–
2011	MotoGP	Honda RC212V	Honda-HRC	14	3	9	2	4	219	4th	–
2012	MotoGP	Honda RC213V	Honda-HRC	18	7	15	5	9	332	2nd	–
2013	MotoGP	Honda RC213V	Honda-HRC	17	3	13	2	4	300	3rd	–
2014	MotoGP	Honda RC213V	Honda-HRC	11	1	8	1	2	186*	3rd*	–
Total				222	49	133	45	61	3414		3

Berdasarkan Kelas

Kelas	Musim	1st GP	1st Pod	1st Menang	Race	Win	Podium	Pole	FLap	Pts	Juara Dunia
125 cc	2001–2003	2001 Japan	2001 Valencia	2002 Netherlands	46	8	17	9	5	566	1
250 cc	2004–2005	2004 South Africa	2004 South Africa	2004 South Africa	32	15	24	9	15	626	2
MotoGP	2006–2018	2006 Spain	2006 Spain	2006 China	144	26	92	27	41	2222	0
Total	2001–Present				222	49	133	45	61	3414	3

Balapan Berdasarkan Tahun

(key) (Balapan dengan cetak tebal menunjukkan pole position; balapan dengan cetak miring menunjukkan fastest lap)

Tahun	Kelas	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
2001	125 cc	Honda	JPN 18	RSA 13	SPA 10	FRA 17	ITA 23	CAT 7	NED Ret	GBR 12	GER 11	CZE 8	POR 5	VAL 3	PAC 3	AUS 7	MAL 4	BRA Ret			8th	100
2002	125 cc	Honda	JPN 8	RSA 3	SPA 4	FRA 3	ITA 4	CAT 2	NED 1	GBR 2	GER 7	CZE 2	POR 10	BRA Ret	PAC 1	MAL 3	AUS 5	VAL 1			3rd	243
2003	125 cc	Honda	JPN 8	RSA 1	SPA 4	FRA 1	ITA 2	CAT 1	NED 8	GBR Ret	GER 4	CZE 1	POR 4	BRA 4	PAC 6	MAL 1	AUS	VAL			1st	223
2004	250 cc	Honda	RSA 1	SPA Ret	FRA 1	ITA 2	CAT 2	NED 2	BRA 2	GER 1	GBR 1	CZE 3	POR 4	JPN 1	QAT 2	MAL 1	AUS 4	VAL 1			1st	317
2005	250 cc	Honda	SPA 1	POR 4	CHN 6	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 2	GBR 4	GER 1	CZE 1	JPN 2	MAL Ret	QAT 4	AUS 1	TUR 2	VAL 1			1st	309
2006	MotoGP	Honda	SPA 2	QAT 6	TUR 14	CHN 1	FRA 3	ITA 4	CAT Ret	NED 3	GBR 1	GER 4	USA 2	CZE 3	MAL 3	AUS 15	JPN 7	POR Ret	VAL 4		5th	215
2007	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 2	TUR Ret	CHN 4	FRA 4	ITA 2	CAT 3	GBR 8	NED 4	GER 1	USA 5	CZE 4	RSM Ret	POR 2	JPN Ret	AUS 4	MAL 3	VAL 1	2nd	242
2008	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 1	POR 2	CHN 2	FRA 4	ITA 3	CAT 1	GBR 3	NED 2	GER Ret	USA	CZE 15	RSM 4	IND 8	JPN 3	AUS Ret	MAL 2	VAL 2	3rd	249
2009	MotoGP	Honda	QAT 11	JPN 3	SPA 2	FRA 3	ITA Ret	CAT 6	NED Ret	USA 1	GER 3	GBR 9	CZE 2	IND 10	RSM 3	POR 3	AUS 3	MAL 2	VAL 1		3rd	234
2010	MotoGP	Honda	QAT 7	SPA 2	FRA 5	ITA 1	GBR 8	NED 2	CAT 2	GER 1	USA Ret	CZE 2	IND 1	RSM 1	ARA 2	JPN DNS	MAL	AUS DNS	POR 8	VAL 7	2nd	245
2011	MotoGP	Honda	QAT 3	SPA 2	POR 1	FRA Ret	CAT	GBR	NED	ITA 8	GER 1	USA 3	CZE Ret	IND 2	RSM 2	ARA 2	JPN 1	AUS 4	MAL C	VAL 5	4th	219
2012	MotoGP	Honda	QAT 2	SPA 3	POR 3	FRA 4	CAT 2	GBR 3	NED 2	GER 1	ITA 2	USA 3	IND 1	CZE 1	RSM Ret	ARA 1	JPN 1	MAL 1	AUS Ret	VAL 1	2nd	332
2013	MotoGP	Honda	QAT 4	AME 2	SPA 1	FRA 1	ITA 2	CAT 2	NED 4	GER DNS	USA 5	IND 2	CZE 2	GBR 3	RSM 3	ARA Ret	MAL 1	AUS 2	JPN 3	VAL 2	3rd	300
2014	MotoGP	Honda	QAT 3	AME 2	ARG 2	SPA 3	FRA 5	ITA 4	CAT 3	NED 3	GER 2	IND 4	CZE 1	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	2nd*	186*
2015	MotoGP	Honda	QAT 6	AME DNF	ARA DNF	SPA DNF	FRA 16	ITA 4	CAT 3	NED 8	GER 2	INP 4	CZE 5	GBR 5	RSM 9	ARA 2	JPN 1	AUS 5	MAL 1	VAL 3	4th	206