Stasiun Ketapang (Banyuwangi)

Stasiun Ketapang
Stasiun Ketapang
	Tampak depan Stasiun Ketapang, 2020
Nama lain	Stasiun Banyuwangi Ketapang
Lokasi	Jalan Gatot Subroto 36; Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi, Jawa Timur 68455; Indonesia;
Koordinat	8°8′28″S 114°23′50″E / 8.14111°S 114.39722°E
Ketinggian	+7 m
Operator	Daerah Operasi IX Jember; ; ; ;
Letak	km 18+484 lintas Kabat-Banyuwangi Ketapang
Jumlah peron	3 (satu peron sisi dan dua peron pulau yang sama-sama cukup tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 2: sepur lurus)
Layanan	Wijayakusuma, Mutiara Timur, Blambangan Ekspres, Sri Tanjung, Tawang Alun, Probowangi, Pandanwangi, dan KA Semen Tiga Roda
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KTG; 5534;
Klasifikasi	Besar tipe C
Sejarah
Dibuka	7 September 1985
Nama sebelumnya	Stasiun Banyuwangi Baru (1985–2019)
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Mekanik tipe Siemens & Halske semiotomatis
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Ketapang (KTG) adalah stasiun kereta api kelas besar tipe C yang terletak di Ketapang, Kalipuro, Banyuwangi, pada ketinggian +7 meter. Stasiun ini merupakan stasiun yang letaknya paling timur di Daerah Operasi IX Jember; berada di ujung timur Pulau Jawa dan hanya berjarak 100 meter dari Pelabuhan Feri Ketapang. Stasiun ini juga merupakan stasiun kereta api aktif yang letaknya paling timur di Banyuwangi, Jawa Timur, dan Indonesia.

Stasiun ini terletak 10 km dari wilayah kota ke arah utara—dibangun untuk memenuhi kebutuhan transportasi secara sinergis antara kereta api dengan kapal feri di penyeberangan Ketapang.

Sejarah

Pembukaan pelabuhan baru di Ketapang dilatarbelakangi dengan adanya pendangkalan di pelabuhan kota Banyuwangi (sekarang Pantai Boom) yang menyebabkan kapal-kapal angkutan barang sukar untuk bersandar di dermaga.^[4] Pada 1 Januari 1974, aktivitas pelabuhan ini ditiadakan dan dipindah ke pelabuhan baru di Meneng (sekarang Tanjungwangi).^[5]

Karena kebutuhan atas penyeberangan semakin meningkat, maka perlu diadakan integrasi moda. Stasiun ini dibangun bersamaan dengan pembangunan jalur baru dari Stasiun Kabat menuju Pelabuhan Ketapang pada 1984–1985 yang difungsikan untuk menggantikan Stasiun Banyuwangi Lama yang ada di wilayah kota Banyuwangi. Pada 7 September 1985, jalur baru tersebut resmi dibuka bersamaan dengan pengoperasian stasiun ini dan dua stasiun lainnya yang terletak di jalur tersebut (Karangasem—sekarang Banyuwangi Kota—dan Argopuro).^[3]^[6]

Nama stasiun sebelumnya, Banyuwangi Baru (BW), berganti nama menjadi Stasiun Ketapang sejak 1 Desember 2019 terkait dengan kepentingan promosi pariwisata Banyuwangi.^[7]^[8]

Bangunan dan tata letak

Stasiun Ketapang memiliki enam jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus. Di sebelah utara stasiun ini terdapat subdepo lokomotif dan depo kereta untuk menyimpan dan merawat armada kereta api, terutama kereta api yang dioperasikan oleh Daop IX.

Stasiun ini juga melayani angkutan barang, yaitu KA Semen Tiga Roda, yang diberangkatkan dari Stasiun Nambo—merupakan KA dengan jarak tempuh terjauh di Indonesia.^[9]

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Kelas campuran eksekutif-ekonomi premium

Wijayakusuma, dari dan tujuan Surabaya bersambung Cilacap via Jombang-Madiun-Solo-Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Mutiara Timur, dari dan tujuan Surabaya bersambung Yogyakarta (eksekutif-ekonomi premium)
Blambangan Ekspres tujuan Surabaya bersambung Semarang Tawang via Bojonegoro (eksekutif-bisnis)

Kelas ekonomi

Sri Tanjung, dari dan tujuan Surabaya bersambung Yogyakarta via Jombang-Madiun-Solo (ekonomi AC)
Tawang Alun, dari dan tujuan Bangil bersambung Malang (ekonomi AC)
Probowangi, dari dan tujuan Surabaya (ekonomi AC)

Lokal

Pandanwangi, dari dan tujuan Jember (ekonomi AC)

Barang

KA Semen Tiga Roda, dari dan tujuan Nambo via Surabaya-Semarang-Cirebon-Jakarta

Jadwal kereta api

Berikut ini adalah jadwal kereta api penumpang di Stasiun Banyuwangi Ketapang per 10 Februari 2021 (sesuai Gapeka 2021).

Kereta api antarkota

No. KA	KA	Tujuan	Kelas	Tiba	Berangkat
314/315	Tawang Alun*	Bangil (BG) bersambung Malang Kotalama (MLK)	Ekonomi	-	05.15
116/117	Wijayakusuma	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Eksekutif & Ekonomi Premium	05.45	-
290/287	Sri Tanjung	Surabaya Kota (SB) bersambung Yogyakarta Lempuyangan (LPN)	Ekonomi	-	07.00
180/181	Mutiara Timur	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Eksekutif & Ekonomi Premium	07.30	-
118/115	Wijayakusuma	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Cilacap (CP)	Eksekutif & Ekonomi Premium	-	11.30
317	Probowangi*	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Ekonomi	12.30	-
318	Probowangi*	Surabaya Gubeng (SGU)	Ekonomi	-	14.45
182/179	Mutiara Timur	Surabaya Gubeng (SGU) bersambung Yogyakarta Tugu (YK)	Eksekutif & Ekonomi Premium	-	17.30
288/289	Sri Tanjung	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Ekonomi	20.05	-
316/313	Tawang Alun*	Banyuwangi Ketapang (KTG)	Ekonomi	23.45	-

Keterangan: nama kereta api yang bertanda bintang (*) termasuk kereta api aglomerasi.

Kereta api lokal

Kereta api Pandanwangi
Tujuan Banyuwangi Ketapang			Tujuan Jember
No. KA	Tiba	Berangkat	No. KA	Tiba	Berangkat
379	08.05	-	380	-	09.50
381	16.40	-	382	-	18.15

Lihat pula

Stasiun Banyuwangi

Galeri

Foto-foto semasa menggunakan nama Banyuwangi Baru
Bagian depan Stasiun Banyuwangi Baru
Stasiun Banyuwangi Baru pada malam hari
Gudang logistik Stasiun Banyuwangi Baru

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ ^a ^b Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru (Ketapang).
^ Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (Tesis S1). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.
^ "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ REDAKSI (2019-07-23). "PT. KAI Setuju Stasiun Karangasem – Banyuwangi Baru Berganti Nama". Kabar Rakyat .id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-11-02.
^ Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.
^ Majalah KA Edisi Agustus 2014

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Argopuro menuju Kalisat		Kalisat–Banyuwangi		Terminus

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[Prasasti-3] Prasasti di Stasiun Karangasem dengan angka tanggal 7 September 1985 menjadi bukti peresmian jalur baru Kabat–Banyuwangi Baru (Ketapang).

[4] Suryansyah, R. (2015). Dampak Sosial Ekonomi Perpindahan Kawasan Pelabuhan Banyuwangi dari Mandar ke Ketapang (Tesis S1). Fakultas Ilmu Sosial, Universitas Negeri Malang.

[5] "Ketika Pelabuhan Banyuwangi Digusur ke Meneng". Majalah Dermaga. Diakses tanggal 2019-07-24.

[6] Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[7] REDAKSI (2019-07-23). "PT. KAI Setuju Stasiun Karangasem – Banyuwangi Baru Berganti Nama". Kabar Rakyat .id (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-11-02.

[8] Fanani, Ardian. "Nama Dua Stasiun di Banyuwangi Bakal Berganti". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-24.

[9] Majalah KA Edisi Agustus 2014

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]