Stasiun Tarik

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	800 m
	2624,67 kaki
	JPL 34
	Jalan Raya Balongbendo-Tarik
	600 m
	1968,5 kaki

Stasiun Tarik

J
Stasiun Tarik J
	Tampak depan Stasiun Tarik, 2020
Lokasi	Tarik, Tarik, Sidoarjo, Jawa Timur; Indonesia;
Koordinat	7°27′22″S 112°31′23″E / 7.45611°S 112.52306°E
Ketinggian	+16 m
Operator	Daerah Operasi VIII Surabaya; ; ; ;
Letak	km 47+657 lintas Surabaya Kota-Kertosono-Madiun-Solo Balapan (baik via Sidoarjo-Tulangan maupun via Sepanjang-Krian)
Jumlah peron	3 (satu peron sisi yang cukup tinggi, satu peron pulau yang cukup tinggi, dan satu peron pulau yang tinggi)
Jumlah jalur	5: jalur 2: sepur lurus arah Surabaya dan Mojokerto; jalur 4: sepur lurus dari dan ke arah Sidoarjo;
Layanan	Dhoho, Ekonomi Lokal, dan Jenggala
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	TRK; 4602;
Klasifikasi	II
Operasi layanan
Lua error in Modul:Adjacent_stations at line 237: Jalur tidak dikenal "Dhoho".
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Ansaldo (s.d. 2014); Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02 (2014-sekarang);
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	800 m
	2624,67 kaki
	JPL 34
	Jalan Raya Balongbendo-Tarik
	600 m
	1968,5 kaki
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Tarik (TRK) merupakan stasiun kereta api kelas II yang terletak di Tarik, Tarik, Sidoarjo. Stasiun yang terletak pada ketinggian +16 m ini termasuk dalam Daerah Operasi VIII Surabaya dan merupakan stasiun yang lokasinya paling barat di Kabupaten Sidoarjo. Stasiun ini cukup ramai karena terletak di dekat pusat Kecamatan Tarik, tepatnya di sebelah timur jalan raya Balongbendo-Tarik.

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Surabaya maupun Mojokerto dan jalur 4 merupakan sepur lurus percabangan arah Sidoarjo via Tulangan. Jalur cabang tersebut sempat dinonaktifkan sejak tahun 1972, namun mulai tahun 2014 diaktifkan kembali sebagai bagian dari relokasi rel ke arah barat akibat dari banjir lumpur panas Sidoarjo. Bersamaan dengan diaktifkannya jalur cabang tersebut, sistem persinyalan elektrik yang lama (tipe Ansaldo) di stasiun ini sudah digantikan dengan yang terbaru produksi PT Len Industri.

Ke arah barat stasiun ini, sebelum Stasiun Mojokerto, terdapat bekas perhentian Bangsal yang sudah tidak aktif karena tingkat pemasukan penumpang yang rendah.

Layanan kereta api

Penumpang

Dhoho, tujuan Kertosono bersambung Blitar dan tujuan Surabaya Kota via Krian
Ekonomi Lokal Kertosono, tujuan Kertosono dan tujuan Surabaya Kota via Krian
Jenggala, tujuan Mojokerto bersambung:
- Sidoarjo via Tulangan
- Surabaya Kota via Krian

Persilangan dan persusulan

KA Ekonomi Lokal Kertosono tujuan Surabaya Kota (KA 402) disusul KA Jayakarta tujuan Surabaya Gubeng (KA 254) yang melintas langsung
KA Dhoho tujuan Kertosono bersambung Blitar (KA 359/KA 352) bersilang dengan KA Jayakarta tujuan Surabaya Gubeng (KA 254) yang melintas langsung
KA Jenggala tujuan Sidoarjo (KA 624) berpapasan dengan KA Sancaka tujuan Yogyakarta (KA 175) yang melintas langsung

Insiden

Pada dini hari tanggal 24 April 2004, dua kereta api pengangkut BBM bersinggungan di tikungan yang berjarak 300 meter sebelah barat Stasiun Tarik sehingga mengakibatkan beberapa gerbong terbakar. Akibat kecelakaan itu, sedikitnya delapan gerbong KA pengangkut BBM jenis premium itu keluar dari rel sejauh 3 hingga 5 meter.^[5]

Galeri

Peron Stasiun Tarik, 2019

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ PT Kereta Api Indonesia (Persero) (21 Januari 2020). "Selayang Pandang Daerah Operasi 8 Surabaya" (PDF). e-PPID PT. Kereta Api Indonesia. Diakses tanggal 5 Oktober 2020.
^ Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ "Kereta Api Pengangkut BBM Bertabrakan di Sidoarjo". Liputan6.com. 24 April 2004. Diakses tanggal 31 Januari 2018.

7°27′34″S 112°31′08″E / 7.4593263°S 112.5188076°E / -7.4593263; 112.5188076{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Bangsal (Mojokerto) menuju Kertosono		Kertosono–Wonokromo		Kedinding menuju Wonokromo
Terminus		Tarik–Sidoarjo		Prambon menuju Sidoarjo

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Timur ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[2] PT Kereta Api Indonesia (Persero) (21 Januari 2020). "Selayang Pandang Daerah Operasi 8 Surabaya" (PDF). e-PPID PT. Kereta Api Indonesia. Diakses tanggal 5 Oktober 2020.

[InfoDitjenka-3] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[5] "Kereta Api Pengangkut BBM Bertabrakan di Sidoarjo". Liputan6.com. 24 April 2004. Diakses tanggal 31 Januari 2018.

[1]

[3]

[2]

[4]

[5]