Stasiun Klaten

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 281
	Jl. Seruni

Stasiun Klaten

Templat:Penomoran stasiun komuter headerY06AS01Templat:Penomoran stasiun komuter footer
Stasiun Klaten Templat:Penomoran stasiun komuter headerY06AS01Templat:Penomoran stasiun komuter footer
	Stasiun Klaten, 2021
Lokasi	Jalan K.H. Samanhudi 53; Tonggalan, Klaten Tengah, Klaten, Jawa Tengah 57412; Indonesia;
Koordinat	7°42′52″S 110°36′14″E / 7.71444°S 110.60389°E
Ketinggian	+151 m
Operator	Daerah Operasi VI Yogyakarta; KAI Commuter; ; ;
Letak	km 138+493 lintas Semarang Tawang-Brumbung-Gundih-Solo Balapan-Yogyakarta
Jumlah peron	3 (dua peron tinggi dan satu peron agak tinggi)
Jumlah jalur	6 (jalur 1 dan 2: sepur lurus)
Layanan	Argo Lawu, Argo Dwipangga(reguler&tambahan), Mataram, Fajar dan Senja Utama Solo, Ranggajati, Bengawan, Jayakarta, Bangunkarta, Singasari, Gaya Baru Malam Selatan, Sancaka(reguler&fakultatif), Lodaya, Pasundan, Kahuripan, Mutiara Timur, Wijayakusuma, Logawa, Sri Tanjung, Joglosemarkerto, KA BIAS, KRL Commuter Line, dan Parcel ONS
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	KT; 3110;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	9 Juli 1871
Nama sebelumnya	Station Klatten
Operasi layanan
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Sinyal Interlocking Len-02
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	JPL 281
	Jl. Seruni
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Klaten (KT) adalah stasiun kereta api kelas I yang terletak di Tonggalan, Klaten Tengah, Klaten pada ketinggian +151 meter, termasuk dalam Daerah Operasi VI Yogyakarta. Stasiun ini berdekatan dengan jalan lingkar luar kota Klaten dan Terminal Ir. Soekarno di sebelah selatan.

Ke arah timur stasiun ini, sebelum Stasiun Ceper, terdapat Stasiun Ketandan yang sudah tidak aktif sejak jalur ganda lintas Kutoarjo-Solo dioperasikan.

Bangunan dan tata letak

Bangunan generasi pertama Stasiun Klaten

Tampak depan Stasiun Klaten generasi kedua

Stasiun Klaten memiliki enam jalur kereta api, pada awalnya jalur 1 merupakan sepur lurus. Setelah jalur ganda ruas Srowot–Ketandan dioperasikan pada tahun 2001 dan ruas Brambanan–Delanggu pada tanggal 15 Desember 2003, jalur 1 merupakan sepur lurus arah Yogyakarta dan jalur 2 merupakan sepur lurus arah Solo.^[3]^[4] Namun, terdapat lintasan rel yang menikung dari arah Yogyakarta saat mendekati jalur 2 karena terdapat peninggalan peron stasiun pada masa NIS yang cukup lebar. Jalur 5 dan 6 yang mengarah ke gudang kini sudah diperbaiki dan digunakan kembali supaya dapat menampung kereta yang sedang parkir.

Untuk mendukung pengoperasian jalur ganda, sistem persinyalan mekanik di stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan Len Industri yang sudah dipasang sejak tahun 2013 dan baru dioperasikan mulai 12 Februari 2019.^[5]^[6]

Terkait dengan pembangunan KRL Yogyakarta–Solo, stasiun ini menjadi titik awal pemancangan tiang listrik aliran atas.^[7]

Untuk mendukung pengoperasian jalur ganda, sistem persinyalan mekanik di stasiun ini diganti dengan sistem persinyalan elektrik buatan PT Len Industri (Persero) yang sudah dipasang sejak tahun 2013 dan baru mulai dioperasikan pada 12 Februari 2019.^[8]^[9]


G	Bangunan utama stasiun
P Lantai peron	Peron sisi, pintu terbuka di sebelah kanan
	Jalur 1	← (Srowot) Commuter Line Bogor tujuan Yogyakarta Jalur pemberhentian kereta api antarkota dan KA lokal Jateng-DIY arah Yogyakarta Jalur sepur langsung arah Yogyakarta
	Peron pulau, pintu terbuka di sebelah kiri
	Jalur 2	Commuter Line Bogor tujuan Solo Balapan (Ceper) → Jalur pemberhentian kereta api antarkota dan KA lokal Jateng-DIY arah Solo Balapan Jalur sepur langsung arah Solo Balapan
	Peron pulau
	Jalur 3	KA BIAS tujuan Bandara Internasional Adisoemarmo (Purwosari) →
	Jalur 4	Jalur stabling krl
	Jalur 5	Jalur stabling krl
	Jalur 6	Jalur stabling krl

Ciri khas

Stasiun ini memperdengarkan melodi penyambutan kereta api dengan lagu berjudul "Bengawan Solo" dalam format keroncong instrumental setiap kali terjadi kedatangan kereta api penumpang di seluruh stasiun besar wilayah Solo Raya.^[10]

Layanan kereta api

Penumpang

Antarkota

Jalur lintas tengah Jawa
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-bisnis
    - Sancaka Utara, tujuan Surabaya Pasarturi dan Yogyakarta (dihentikan sementara)
Jalur lintas selatan Jawa
- Kelas eksekutif
  - Argo Dwipangga, tujuan Jakarta Gambir dan Solo Balapan
  - Argo Lawu, tujuan Jakarta Gambir dan Solo Balapan
- Kelas campuran
  - Kelas eksekutif-bisnis
    - Ranggajati, tujuan Cirebon dan Jember
  - Kelas eksekutif-ekonomi
    - Senja Utama Solo, tujuan Jakarta Pasar Senen
    - Gaya Baru Malam Selatan, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
    - Mataram, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Solo Balapan
    - Bangunkarta, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Jombang
    - Singasari, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Blitar
    - Sancaka, tujuan Surabaya Gubeng dan Yogyakarta
    - Lodaya, tujuan Bandung dan Solo Balapan
    - Fajar Utama Solo, tujuan Solo Balapan
    - Mutiara Timur, tujuan dan Yogyakarta dan Ketapang (dihentikan sementara)
    - Wijayakusuma, tujuan Cilacap dan Ketapang
  - Kelas bisnis-ekonomi
    - Logawa, tujuan Purwokerto dan Jember
- Kelas ekonomi
  - Jayakarta, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Surabaya Gubeng
  - Bengawan, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Purwosari
  - Jaka Tingkir, tujuan Jakarta Pasar Senen dan Purwosari (dihentikan sementara)
  - Pasundan, tujuan Kiaracondong dan Surabaya Gubeng
  - Kahuripan, tujuan Kiaracondong dan Blitar
  - Sri Tanjung, tujuan Lempuyangan dan Ketapang

Lokal

Joglosemarkerto (eksekutif-ekonomi), KA aglomerasi lingkar provinsi Jawa Tengah dan Daerah Istimewa Yogyakarta dengan tujuan:
- Semarang Tawang (arah jarum jam via Purwokerto dan Yogyakarta)
- Semarang Tawang (berlawanan arah jarum jam via Solo Balapan)

Galeri

Stasiun Klaten, 2011

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "Uji Coba Rel Ganda Yogya-Solo Bikin Bikers Senewen". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-08.
^ "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2003-12-15. Diakses tanggal 2019-07-08.
^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
^ "Len Tandatangani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-02-12.
^ Media, Rohmah Ermawati-Solopos Digital (2019-10-16). "Jaringan Listrik KRL Solo–Jogja Dibangun Akhir Tahun 2019". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-02-12.
^ Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.
^ "Len Tandatangani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-02-12.
^ Dewanto, H. (2010-09-09). "Kisah "Empat Penari" di Tawang". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).

Pranala luar

(Indonesia) Situs resmi KAI dan jadwal kereta api

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Srowot menuju Kutoarjo		Kutoarjo–Purwosari–Solo Balapan		Ketandan menuju Solo Balapan

7°42′44″S 110°36′10″E / 7.7123313°S 110.6029111°E / -7.7123313; 110.6029111{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] "Uji Coba Rel Ganda Yogya-Solo Bikin Bikers Senewen". detiknews. Diakses tanggal 2019-07-08.

[4] "Rel Ganda Yogyakarta-Solo Diresmikan". Tempo (dalam bahasa Inggris). 2003-12-15. Diakses tanggal 2019-07-08.

[5] Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.

[6] "Len Tandatangani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-02-12.

[7] Media, Rohmah Ermawati-Solopos Digital (2019-10-16). "Jaringan Listrik KRL Solo–Jogja Dibangun Akhir Tahun 2019". SOLOPOS.com. Diakses tanggal 2020-02-12.

[8] Mohamad, Ardyan (21 Juni 2013). "Kalahkan Siemens, BUMN Elektronik Raup Pendapatan Rp23 Triliun". Merdeka.com. Diakses tanggal 5 Oktober 2017. Saat ini, masih ada pesanan proyek dari Kemenhub untuk menggarap persinyalan kereta di jalur Jogja-Solo, Duri-Tangerang, dan Parung-Maja.

[9] "Len Tandatangani Dua Kontrak dengan Nilai Total Rp 464 Milyar | PT Len Industri (Persero)" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2019-02-12.

[10] Dewanto, H. (2010-09-09). "Kisah "Empat Penari" di Tawang". KOMPAS.com. Diakses tanggal 2021-10-13. Stasiun Balapan Solo, misalnya, memainkan ”Bengawan Solo” (...) kata Nugroho (Wahyu Utomo).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]