Kereta api Argo Cheribon

Peta rute
	Relasi: Tegal-Gambir dan Cirebon-Gambir
	Legenda
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Keterangan saat ini: Argo Cheribon berterminus di Stasiun Tegal; KA 21 dan 26 hanya berhenti di Pegaden Baru; KA 24 dan 25 hanya berhenti di Arjawinangun dan Cikampek; KA 22 dan 26 arah Cirebon hanya berhenti di Terisi; KA 29F–30F dengan rangkaian eksekutif dan bisnis hanya beroperasi pada jadwal malam di hari tertentu; KA 31F–32F menggunakan rangkaian eksekutif dari kereta api Gajayana hanya beroperasi pada jadwal pagi di hari tertentu; Hanya KA 28, 29F, dan 30F yang tidak berhenti di Haurgeulis;

Kereta api Argo Cheribon
	Kereta api Argo Cheribon meninggalkan Stasiun Jatinegara
	; Kereta api Argo Cheribon Wikipedia \| Kode sumber \| Tata penggunaan
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Beroperasi
Daerah operasi	Daerah Operasi III Cirebon
Pendahulu	Argo Jati; Cirebon Ekspres; Tegal Bahari (Rute Tersebut beralih Jakarta Pasar Senen - Tegal)
Mulai beroperasi	16 Agustus 2019
Operator saat ini	Kereta Api Indonesia
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Tegal; Cirebon;
Jumlah pemberhentian	Lihatlah di bawah
Stasiun akhir	Gambir
Jarak tempuh	290 km
Waktu tempuh rerata	4 jam 15 menit
Frekuensi perjalanan	Dua kali keberangkatan tiap hari
Jenis rel	Rel berat
Pelayanan penumpang
Kelas	Eksekutif dan Luxury; Eksekutif (KA 24/27); Eksekutif dan Ekonomi; Eksekutif dan Bisnis (KA 31/32);
Pengaturan tempat duduk	26 tempat duduk disusun 1-2 (Luxury); kursi dapat diputar dan dapat direbahkan hingga 140°; 50 tempat duduk disusun 2-2 (Eksekutif); kursi dapat direbahkan dan diputar; 64 tempat duduk disusun 2-2 (Bisnis); arah kursi dapat diatur; 80 tempat duduk disusun 2-2. Sebanyak 40 kursi ke arah depan dan 40 ke arah belakang (Ekonomi plus); kursi tidak dapat direbahkan;
Fasilitas restorasi	Ada
Fasilitas observasi	Kaca panorama dupleks dengan tirai dan lapisan laminasi isolator panas
Fasilitas hiburan	Ada (kecuali kelas bisnis tidak ada fasilitas hiburan)
Fasilitas lain	Lampu baca, toilet, alat pemadam api ringan, rem darurat, penyejuk udara, dan peredam suara
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm
Kecepatan operasional	88 s.d. 115 km/jam
Pemilik jalur	Ditjen KA, Kemenhub RI
Nomor pada jadwal	18A-32A (reguler)
Peta rute
Peta rute
	Relasi: Tegal-Gambir dan Cirebon-Gambir
	Legenda
	Jawa Tengah
	Jawa Barat
	Jawa Barat
	DKI Jakarta
	Keterangan saat ini: Argo Cheribon berterminus di Stasiun Tegal; KA 21 dan 26 hanya berhenti di Pegaden Baru; KA 24 dan 25 hanya berhenti di Arjawinangun dan Cikampek; KA 22 dan 26 arah Cirebon hanya berhenti di Terisi; KA 29F–30F dengan rangkaian eksekutif dan bisnis hanya beroperasi pada jadwal malam di hari tertentu; KA 31F–32F menggunakan rangkaian eksekutif dari kereta api Gajayana hanya beroperasi pada jadwal pagi di hari tertentu; Hanya KA 28, 29F, dan 30F yang tidak berhenti di Haurgeulis;

Kereta api Argo Cheribon atau juga dikenal dengan nama Argo Cirebon adalah layanan kereta api penumpang kelas eksekutif^[a], eksekutif dan ekonomi plus, dan kelas eksekutif dan bisnis^[b] yang dioperasikan oleh Kereta Api Indonesia dengan rute Tegal—Cirebon—Gambir dan sebaliknya.

Data teknis Sunting Nomor urut Lokomotif CC 206 eksekutif 1,2,3,4,5, Kereta makan ekonomi 1,2,3,4,5,6

Asal Usul Nama

Nama Cheribon berasal dari nama Kota Cirebon pada masa penjajahan Hindia Belanda, namun asal-usul nama sendiri masih diperdebatkan oleh masyarakat (terutama masyarakat Cirebon) karena tidak akurat dengan sejarah kota yang sebenarnya hingga saat ini.

Sejarah

Kereta api Argo Cheribon mulai beroperasi pada 16 Agustus 2019—merupakan penggabungan dari tiga layanan kereta api, yaitu Argo Jati, Cirebon Ekspres, dan Tegal Bahari.

Kereta api Argo Jati (kelas eksekutif)

Awal pengoperasian kereta api

Kereta api Argo Jati memasuki Stasiun Gambir, 2009

Sebelum kereta api Argo Jati diluncurkan pada 12 April 2007, terdapat tiga layanan kereta api yang beroperasi untuk menghubungkan Jakarta dan Cirebon, yaitu kereta api Ekspres Gunung Jati (1973–1993), Cirebon Ekspres (1989-2019) dan Cirebon Ekspres Utama (2005–2007). Peluncuran kereta api Argo di lintas ini direncanakan karena adanya permintaan pelanggan serta menurunnya peminat terhadap layanan kereta api Cirebon Ekspres Utama. Kereta api ini beroperasi menggunakan bekas rangkaian kereta api Argo Gede keluaran 1995.^[1]

Peluncuran ulang

Peluncuran ulang kereta api Argo Jati dilaksanakan pada 3 November 2010 dengan nama New Argo Jati sebagai pengganti layanan lama. Peminat terhadap layanan kereta api kelas eksekutif semakin meningkat sehingga PT KAI berupaya meningkatkan layanan kelas eksekutif Argo relasi Gambir–Cirebon.

Kereta api ini sempat beroperasi menggunakan kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2010, sedangkan kereta kelas eksekutif keluaran 1995 sempat digunakan untuk pengoperasian kereta api Cirebon Ekspres dan Argo Jati.

Selain itu, ia sempat beroperasi menggunakan rangkaian kereta baja nirkarat buatan INKA keluaran 2018, sedangkan rangkaian lama kereta api Argo Jati buatan 2010 digunakan untuk pengoperasian kereta api Ranggajati.

Kereta api Cirebon Ekspres

Kereta api Cirebon Ekspres pertama kali dioperasikan pada 29 November 1989 dengan layanan kelas bisnis—beroperasi menggunakan armada KRD seri MCW 302 (KD2). Setelah beberapa tahun beroperasi, rangkaian kereta tersebut diganti dengan rangkaian kereta kelas bisnis serta ditarik lokomotif karena sering mengalami gangguan. Kemudian, dilakukan penambahan layanan kelas sehingga ia melayani kelas eksekutif.

Pada 2005, PT KA menambah layanan baru sebagai turunan dari kereta api Cirebon Ekspres, yaitu Cirebon Ekspres Utama—kereta api dengan layanan kelas eksekutif satwa yang hanya bertahan dua tahun karena layanan kereta api tersebut digantikan oleh kereta api Argo Jati sejak 12 April 2007.

Sejak 25 Juli 2007, lintas pelayanan pada salah satu perjalanan kereta api Cirebon Ekspres diperpanjang hingga Tegal—layanan kereta api ini pada kemudian hari diberi nama Tegal Bahari—serta jumlah perjalanan ditambah menjadi dua kali dalam sehari mulai tahun 2009.

Mulai 18 Oktober 2016, kereta api Cirebon Ekspres melayani kelas ekonomi plus—menggunakan rangkaian kereta buatan PT INKA keluaran 2016—dengan mengubah layanan kelas bisnis.

Kereta api Tegal Bahari (kelas eksekutif-bisnis/ekonomi plus)

Kereta api Tegal Bahari saat melintas di Cikampek, Karawang (2019)

Kereta api Tegal Bahari merupakan sempalan (spin-off) dari rumpun layanan kereta api Cirebon Ekspres setelah dilakukan perpanjangan lintas pelayanan menuju Stasiun Tegal sejak 2007. Peluncuran kereta api Tegal Bahari juga diiringi dengan peluncuran kereta makan bercorak batik tegalan.^[2]

Kontroversi

Penyatuan tiga menjadi satu layanan dengan nama "Argo Cheribon" dinilai telah menuai kontroversi, terutama kalangan budayawan Cirebon, karena mengusung kata "Cheribon" yang dianggap "mencederai" kearifan lokal, termasuk keberadaan buah ceri untuk logo promosi Argo Cheribon (GoCher).^[3]^[4]^[5] Walaupun demikian, iklan resmi kereta api Argo Cheribon pada situs resmi KAI tidak mengusung logo promosi tersebut, melainkan motif batik megamendung.^[6]

Insiden

Pada 6 Agustus 2022 pukul 20.40 WIB, terjadi kecelakaan lalu lintas antara mobil dan KA Argo Cheribon dengan nomor KA 26A pada perlintasan tanpa palang pintu di km 202+1 pada petak Stasiun Waruduwur - Stasiun Babakan, tepatnya di dekat eks halte Getrakmoyan. Empat korban tewas, lokomotif yang berdinas yaitu CC206 13 34 mengalami kerusakan, dan perjalanan beberapa kereta api terlambat hingga beberapa jam.^[7]

Catatan

^ Untuk kereta api nomor 24A dan 27A
^ Untuk kereta api nomor 31A dan 32A

Referensi

^ Majalah KA Edisi Mei 2014
^ Sarono, Ari Himawan. Asdhiana, I Made, ed. "KA Tegal Bahari, Kereta Bernuansa Batik". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-30.
^ "Rebranding, PT KAI Luncurkan KA Argo Cheribon Jelang HUT RI–Info Kereta Api". Diakses tanggal 2019-08-12.
^ "Polemik Argo Cheribon, PT KAI Tak Bergeming, Single Service Gocher Tetap Lanjut". radarcirebon.com. 2019-08-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-10. Diakses tanggal 2019-08-12.
^ "Penolakan atas Penamaan Baru KA Argojati, Kurang Sensitif dan Kemunduran". radarcirebon.com. 2019-08-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-12. Diakses tanggal 2019-08-12.
^ "Promo". penumpang.kai.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-12. Diakses tanggal 2019-08-12.
^ KAI, Public Relations (2022-08-07). "Setelah Odong-odong, Kini Mobil yang Hambat Perjalanan KA". Kereta Api Indonesia. Diakses tanggal 2022-08-09.

[1] Untuk kereta api nomor 24A dan 27A

[2] Untuk kereta api nomor 31A dan 32A

[3] Majalah KA Edisi Mei 2014

[4] Sarono, Ari Himawan. Asdhiana, I Made, ed. "KA Tegal Bahari, Kereta Bernuansa Batik". Kompas.com. Diakses tanggal 2019-12-30.

[5] "Rebranding, PT KAI Luncurkan KA Argo Cheribon Jelang HUT RI–Info Kereta Api". Diakses tanggal 2019-08-12.

[6] "Polemik Argo Cheribon, PT KAI Tak Bergeming, Single Service Gocher Tetap Lanjut". radarcirebon.com. 2019-08-10. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-10. Diakses tanggal 2019-08-12.

[7] "Penolakan atas Penamaan Baru KA Argojati, Kurang Sensitif dan Kemunduran". radarcirebon.com. 2019-08-09. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-12. Diakses tanggal 2019-08-12.

[8] "Promo". penumpang.kai.id. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-08-12. Diakses tanggal 2019-08-12.

[9] KAI, Public Relations (2022-08-07). "Setelah Odong-odong, Kini Mobil yang Hambat Perjalanan KA". Kereta Api Indonesia. Diakses tanggal 2022-08-09.

[a]

[b]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]