Stasiun Gumilir

Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jl. Tentara Pelajar/
	Raya Cilacap-Jeruklegi
	300 m
	984,25 ft
	200 m
	656,17 ft

Stasiun Gumilir

KD13JC02
Stasiun Gumilir KD13JC02
	Stasiun Gumilir
Lokasi	Jalan Stasiun Gumilir; Gumilir, Cilacap Utara, Cilacap, Jawa Tengah; Indonesia;
Koordinat	7°41′12″S 109°2′16″E / 7.68667°S 109.03778°E
Ketinggian	+7 m
Operator	Daerah Operasi V Purwokerto; ; ; ;
Letak	km 13+575 lintas Maos-Cilacap; km 0+000 lintas Gumilir-Karangtalun;
Jumlah peron	2 (satu peron sisi dan satu peron pulau yang sama-sama rendah)
Jumlah jalur	4 jalur 1: sepur lurus arah Maos dan Cilacap; jalur 2: sepur lurus arah Karangtalun;
Layanan	Lintas selatan Jawa: Wijayakusuma; Lintas tengah Jawa: Purwojaya; Aglomerasi: Kamandaka dan Joglosemarkerto
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	GM; 2311;
Klasifikasi	III/kecil
Sejarah
Dibuka	1887
Operasi layanan
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	Legenda
	Jl. Tentara Pelajar/
	Raya Cilacap-Jeruklegi
	300 m
	984,25 ft
	200 m
	656,17 ft
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Gumilir (GM) merupakan stasiun kereta api kelas III/kecil yang terletak di Gumilir, Cilacap Utara, Cilacap. Stasiun yang terletak pada ketinggian +7 m ini termasuk dalam Daerah Operasi V Purwokerto. Sekitar 1,5 km ke arah barat daya, terdapat percabangan jalur kereta api menuju Stasiun Karangtalun yang terletak di dalam pabrik semen PT Solusi Bangun Indonesia Tbk..

Sejak tahun 2012, sistem persinyalan di stasiun ini telah diganti dengan sistem persinyalan elektrik tipe CBI (Computer Based Interlocking) alias SIL-03 buatan PT Len Industri Indonesia (Persero) yang merupakan sistem persinyalan elektrik paling modern saat ini.^[3] Stasiun ini awalnya hanya memiliki dua jalur kereta api dengan jalur 1 merupakan sepur lurus arah Maos dan Cilacap serta jalur 2 merupakan sepur lurus arah Karangtalun. Kemudian, seiring dengan selesainya penggantian sistem persinyalan stasiun tersebut, terdapat dua jalur belok baru di sisi barat laut stasiun sehingga jumlah jalurnya bertambah menjadi empat.

Layanan kereta api

Mulai 1 Agustus 2015, stasiun ini sempat hanya melayani persilangan dan penyusulan antarkereta api saja. Saat itu, KA Purwojaya sebagai satu-satunya kereta api penumpang yang melewati jalur kereta api Maos-Cilacap tidak berhenti di stasiun ini karena stasiun ini dinilai masih belum bersih dari para penumpang gelap yang sering naik-turun kereta api tanpa memiliki tiket.^[4]

Barulah sejak 1 April 2022, stasiun ini kembali melayani pemberhentian kereta api penumpang dari dan tujuan Jakarta, Semarang, Yogyakarta, dan Banyuwangi.

Berikut ini adalah layanan kereta api yang berhenti di stasiun ini sesuai Gapeka 2023.^[5]

Antarkota

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Lintas selatan Jawa
Wijayakusuma	Eksekutif-Ekonomi Premium	Ketapang	Cilacap	Via Surabaya Gubeng–Yogyakarta
Lintas tengah Jawa
Purwojaya	Eksekutif	Gambir	Cilacap	Via Purwokerto–Cirebon

Aglomerasi

Nama kereta api	Kelas	Relasi perjalanan		Keterangan
Kamandaka	Eksekutif-Ekonomi	Semarang Tawang	Cilacap	Perjalanan KA menuju Cilacap hanya pada jadwal pagi, sedangkan relasi sebaliknya hanya pada jadwal siang.
Joglosemarkerto	Eksekutif-Ekonomi Premium	Yogyakarta	Cilacap	Perjalanan menuju Cilacap hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi hari.

Insiden

Pada tanggal 10 April 2009, lokomotif kereta api barang CC201-143R yang mengangkut semen dari PT Holcim Indonesia menuju Semarang anjlok sekitar 250 m sebelum Stasiun Gumilir. Akibat kejadian ini, perjalanan kereta api Purwojaya dari Jakarta terpaksa tertahan dan menurunkan penumpang di Stasiun Gumilir.^[6]

Galeri

Stasiun Gumilir sebelum tahun 2011

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ Rosalina (19 Desember 2012). Redaksi, Rachma Tri Widuri Staf, ed. "KAI Luncurkan Sistem Sinyal Elektrik Lokal". Tempo.co. Tempo.co. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.
^ "Stasiun Gumilir Ditutup untuk Penumpang". Wawasan. 28 Juli 2015.
^ Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.
^ antaranews.com (2009-04-10). Radja, Aditia Maruli, ed. "Lokomotif KA Semen Anjlok di Cilacap". ANTARA News. Diakses tanggal 2021-05-29.

Stasiun sebelumnya	Lintas Kereta Api Indonesia			Stasiun berikutnya
Cilacap menuju Cilacap Pelabuhan		Cilacap–Kroya–Kutoarjo–Purworejo dengan percabangan menuju Karangtalun		Karangkandri menuju Purworejo
Terminus		Percabangan menuju Karangtalun		Karangtalun menuju Karangtalun (lama)

7°41′07″S 109°02′33″E / 7.6851609°S 109.0424019°E / -7.6851609; 109.0424019{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

Artikel bertopik stasiun kereta api di Jawa Tengah ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya.

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] Rosalina (19 Desember 2012). Redaksi, Rachma Tri Widuri Staf, ed. "KAI Luncurkan Sistem Sinyal Elektrik Lokal". Tempo.co. Tempo.co. Diakses tanggal 5 Oktober 2017.

[4] "Stasiun Gumilir Ditutup untuk Penumpang". Wawasan. 28 Juli 2015.

[5] Grafik Perjalanan Kereta Api pada Jaringan Jalur Kereta Api Nasional di Jawa Tahun 2023 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian. 14 April 2023. Diakses tanggal 12 Mei 2023.

[6] taranews.com (2009-04-10). Radja, Aditia Maruli, ed. "Lokomotif KA Semen Anjlok di Cilacap". ANTARA News. Diakses tanggal 2021-05-29.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]