Stasiun Padalarang

Diagram lintasan stasiun
	JPL 139
	Jl. Cihaliwung

Stasiun Padalarang

B10C10KC01
Stasiun Padalarang B10C10KC01
	Tampak depan Stasiun Padalarang
Lokasi	Jalan Stasiun Padalarang; Kertajaya, Padalarang, Bandung Barat, Jawa Barat 40553; Indonesia;
Koordinat	6°50′34.89″S 107°29′50.38″E / 6.8430250°S 107.4973278°E
Ketinggian	+695 m
Operator	Kereta Konvensional; Kereta Api Indonesia Daerah Operasi II Bandung; KAI Commuter; ; Kereta Cepat; Kereta Cepat Indonesia China; ;
Letak	km 159+072 lintas Jakarta–Cikampek–; Purwakarta–Padalarang; km 140+472 lintas Bogor–Bandung–; Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta;
Jumlah peron	4 (KAI) satu peron sisi yang rendah; dua peron pulau yang tinggi; satu peron sisi yang tinggi; 2 (KCIC) 2 peron sisi yang tinggi;
Jumlah jalur	5 (KAI) jalur 2: sepur lurus jalur tunggal arah Cianjur; jalur 3: sepur lurus jalur ganda arah Bandung dan jalur tunggal arah Purwakarta-Cikampek; jalur 4: sepur lurus jalur ganda dari arah Bandung; 4 (KCIC)
Layanan	Commuter Line (Bandung Raya dan Garut)
Konstruksi
Jenis struktur	Atas tanah
Informasi lain
Kode stasiun	PDL; 1415;
Klasifikasi	I
Sejarah
Dibuka	17 Mei 1884
Elektrifikasi	2023 (kereta cepat)
Operasi layanan
	Cilame Perjalanan satu arah
Cilame ke arah Purwakarta	Cimahi Perjalanan satu arah
Fasilitas dan teknis
Fasilitas
Tipe persinyalan	Elektrik tipe Alstom Solid State Interlocking
Diagram lintasan stasiun
Diagram lintasan stasiun
	JPL 139
	Jl. Cihaliwung
Lokasi pada peta
	Sunting kotak info • L • BBantuan penggunaan templat ini

Stasiun Padalarang (PDL) adalah kompleks stasiun kereta api di Padalarang, Bandung Barat. Kompleks ini direncanakan akan melayani layanan kereta api dan kereta cepat Jakarta-Bandung dari Kereta Cepat Indonesia–China (KCIC). Kompleks ini berbentuk dua bangunan stasiun yang berbeda, masing-masing dioperasikan oleh KAI dan KCIC, serta akan terhubung melalui jembatan penyeberangan orang.

Sejarah

Overkapping Stasiun Padalarang yang sedang dibangun

Sebagai bagian dari pembangunan jalur kereta api Bogor–Bandung–Banjar–Kutoarjo–Yogyakarta, stasiun ini memegang peranan penting dalam sejarah perkeretaapian. Pembangunan stasiun ini diprakarsai oleh Staatsspoorwegen (SS), perusahaan kereta api milik Pemerintah Kolonial Hindia Belanda. Stasiun ini mulai beroperasi penuh pada tanggal 17 Mei 1884, bersamaan dengan pembukaan jalur kereta api segmen Cianjur–Padalarang–Bandung.^[5]

Pada awalnya, stasiun ini menjadi titik persinggahan kereta api rute Jakarta–Bandung via Bogor–Sukabumi–Cianjur. Semenjak pengoperasian jalur baru Cikampek–Padalarang pada tahun 1906,^[5] stasiun ini mulai melayani kereta api dari Purwakarta. Pengoperasian kereta api di jalur ini telah terbukti mampu memangkas perjalanan kereta api Jakarta–Bandung dan menjadi unggulan SS. Kereta ini pun diberi nama Vlugge, menggambarkan keandalan dan ketangguhan kereta api ini menantang medan terjal di jalur tersebut. Stasiun ini menjadi salah satu titik pergantian lokomotif uap karena adanya peralihan medan terjal berkelok-kelok dengan medan datar di segmen Padalarang–Bandung. Titik pergantian lokomotif lainnya juga ada di Stasiun Purwakarta.^[6]

Pada saat invasi Jepang ke Hindia Belanda, tanggal 7 Maret 1942, pukul 18.00, stasiun ini pernah dibom jalurnya oleh Jepang sehingga kereta api tidak dapat lewat.^[7] Salah seorang Belanda bernama J.C. Bijkerk menuturkan dalam kisahnya bahwa begitu jalur tersebut dibom, distribusi makanan ke Padalarang bagi warga dan tentara KNIL menjadi terganggu.^[8]

Bangunan dan tata letak

Stasiun ini memiliki lima jalur kereta api dengan jalur 2 dan 3 merupakan sepur lurus serta jalur 5 yang memiliki fasilitas bongkar muat batu balast/kricak. Petak jalur yang menuju Stasiun Cilame masih berupa jalur tunggal, sedangkan petak jalur yang menuju Halte Gadobangkong sudah berupa jalur ganda.

Saat ini stasiun ini hanya melayani perjalanan kereta api ke arah Purwakarta–Cikampek serta ke arah Bandung–Banjar. Ke arah barat stasiun jalur bercabang dua. Meski keduanya semua ke arah Jakarta, rutenya berbeda antara kedua jalur tersebut. Jalur yang membelok ke arah kanan adalah jalur menuju Purwakarta, sedangkan yang agak membelok ke kiri adalah jalur menuju Cianjur–Sukabumi–Bogor.

Jalur yang ke arah Cianjur ini dahulu melayani kereta api Cianjuran untuk mengisi slot rute Bandung–Bogor pp.^[9] Akan tetapi, kereta api ini dihentikan operasinya pada tahun 2013 karena ketersediaan suku cadang untuk lokomotif diesel hidraulis sudah langka dan usianya yang sudah cukup tua untuk dijalankan, serta ketidaktersediaan subsidi kewajiban pelayanan publik dari Pemerintah melalui Kementerian Perhubungan Republik Indonesia.^[10] Saat ini jalur yang menuju Cianjur sedang dalam proses reaktivasi, tetapi untuk saat ini hanya sampai Cipatat dahulu.^[11]^[12]

Ada beberapa kisah yang mungkin jarang dibahas tentang stasiun ini, seperti jalur menuju Pabrik Kertas Padalarang. Dahulu stasiun ini diyakini digunakan sebagai tempat singgah kereta api pengangkut merang sebagai bahan pembuatan uang kertas Indonesia pada masa itu.^[13]^[14]

Sejak 6 April 1999, stasiun ini sudah menggunakan persinyalan elektrik produksi Alstom.^[4] Di sebelah barat laut stasiun ini sedang dilaksanakan proyek pembangunan Stasiun HSR Padalarang yang diprakarsai oleh PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC).^[15] Bersama dengan jalannya proyek tersebut, Stasiun Padalarang akan dibangun kembali untuk melayani transfer penumpang antara kereta cepat dengan layanan kereta api konvensional.^[16]^[17]^[18]

Layanan kereta api

Lokal (Commuter Line)

Nama kereta api	Relasi perjalanan		Keterangan
B Commuter Line Bandung Raya	Padalarang	Cicalengka	–
	Padalarang	Kiaracondong	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
	Cicalengka	Purwakarta	Perjalanan searah hanya pada malam hari.
C Commuter Line Garut	Padalarang	Cibatu	Perjalanan menuju Padalarang hanya pada pagi hari, sedangkan sebaliknya pada malam hari.
	Garut	Padalarang	Perjalanan searah hanya pada pagi hari.
	Garut	Purwakarta	Perjalanan menuju Purwakarta hanya pada siang hari, sedangkan sebaliknya pada pagi dan malam hari.

Antarmoda pendukung

Angkutan pendukung yang tersedia di Stasiun Padalarang antara lain:^[19]

Jenis Angkutan Umum	No. Trayek	Trayek	Tujuan Akhir
Angkot Kota Cimahi	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Stasiun Hall
	–	Stasiun Hall–Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Atas Baru
	–	Leuwi Panjang–Cimahi–Padalarang	Terminal Leuwi Panjang
	–	Leuwi Panjang–Cimahi–Padalarang	Terminal Pasar Atas Baru
Angkot Kabupaten Bandung Barat	–	Cipeundeuy–Cikalongwetan–Padalarang	Stasiun Rendeh
	–	Padalarang–Rajamandala (Bisa layanan pengumpan ke Sukabumi Bogor via Kereta api Siliwangi)	Pasar Rajamandala Stasiun Cipatat
	–	Padalarang–Gunungbentang	Terminal Gunungbentang
	–	Padalarang–Parongpong via Kantor Bupati (Pemda) Bandung Barat	Terminal Parongpong
Elf Antarkota	–	Padalarang–Purwakarta–Cikampek	Terminal Cikampek
Elf Antarkota	–	Wanayasa–Padalarang–Ciroyom	Terminal Ciroyom dan Terminal Wanayasa

Galeri

Kereta api Cianjuran semasa masih beroperasi di Stasiun Padalarang
Penanda lokasi Stasiun Padalarang
Pembangunan Stasiun Padalarang, 1883.
Emplasemen stasiun Padalarang
Pintu masuk Stasiun Padalarang
Overkapping Stasiun Padalarang

Referensi

^ Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).
^ ^a ^b Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.
^ "KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung". Antara. Diakses tanggal 19 Mei 2023.
^ ^a ^b Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).
^ ^a ^b Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.
^ Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.
^ Suyono, R. P., 1932- (2005). Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 9797590712. OCLC 66526505.
^ Bijkerk, J. C., 1928- (1988). Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda. Jakarta: Djambatan. ISBN 979428095X. OCLC 23252268.
^ Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui, diakses tanggal 2021-06-08
^ Jabar, Tribun (11 April 2013). "KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah". Tribunnews.com. Diakses tanggal 13 Agustus 2017.
^ Abdussalam, Muhamad Syarif. "Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ "Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang". Republika Online. 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ "Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)". Lodaya Bandung (dalam bahasa Inggris). 2019-05-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.
^ Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2. Jakarta: Peruri. 1982.
^ Network, Ayo Media (2019-10-16). "Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja". AyoBandung.com. Diakses tanggal 2019-11-07.
^ "KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang". investor.id. Diakses tanggal 2021-06-05.
^ Fikri, Ahmad (12 April 2021). "Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC". Tempo.co. ^{[pranala nonaktif permanen]}
^ Wika HSR Section 3 (Instagram) (13 September 2021). "Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021".
^ "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.

Stasiun sebelumnya		Stasiun berikutnya
Terminus	Padalarang–Kasugihan	Gadobangkong ke arah Kasugihan
Cilame ke arah Cikampek	Cikampek–Padalarang	Terminus
Tagogapu ke arah Manggarai	Manggarai–Padalarang	Terminus

6°50′35″S 107°29′50″E / 6.8429246°S 107.4973154°E / -6.8429246; 107.4973154{{#coordinates:}}: tidak bisa memiliki lebih dari satu tag utama per halaman

[bukujarak-1] Subdit Jalan Rel dan Jembatan (2004). Buku Jarak Antarstasiun dan Perhentian. Bandung: PT Kereta Api (Persero).

[InfoDitjenka-2] Buku Informasi Direktorat Jenderal Perkeretaapian 2014 (PDF). Jakarta: Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Kementerian Perhubungan Indonesia. Diarsipkan dari versi asli (PDF) tanggal 1 Januari 2020.

[3] "KCIC alirkan daya listrik jalur kereta cepat Jakarta-Bandung". Antara. Diakses tanggal 19 Mei 2023.

[sugiana-4] Sugiana, A.; Lee, Key-Seo; Lee, Kang-Soo; Hwang, Kyeong-Hwan; Kwak, Won-Kyu (2015). "Study on Interlocking System in Indonesia" (PDF). Nyeondo Hangugcheoldohaghoe Chungyehagsuldaehoe Nonmunjib (Korean Society for Railway) (46).

[:0-5] Staatsspoorwegen (1921–1932). Verslag der Staatsspoor-en-Tramwegen in Nederlandsch-Indië 1921-1932. Batavia: Burgerlijke Openbare Werken.

[6] Tim Telaga Bakti Nusantara.; Asosiasi Perkeretaapian Indonesia. (1997-). Sejarah perkeretaapian Indonesia (edisi ke-Cet. 1). Bandung: Angkasa. ISBN 9796651688. OCLC 38139980.

[7] Suyono, R. P., 1932- (2005). Seks dan kekerasan pada zaman kolonial : penelusuran kepustakaan sejarah. Jakarta: Gramedia Widiasarana Indonesia. ISBN 9797590712. OCLC 66526505.

[8] Bijkerk, J. C., 1928- (1988). Selamat berpisah, sampai berjumpa di saat yang lebih baik : dokumenter runtuhnya Hindia Belanda. Jakarta: Djambatan. ISBN 979428095X. OCLC 23252268.

[9] Jalur KA Bandung-Cianjur Bisa Dilalui, diakses tanggal 2021-06-08

[10] Jabar, Tribun (11 April 2013). "KA Bandung-Cianjur Berhenti Beroperasi Karena Kekurangan Subsidi Pemerintah". Tribunnews.com. Diakses tanggal 13 Agustus 2017.

[11] Abdussalam, Muhamad Syarif. "Jalur Kereta Api Padalarang-Ciranjang Bakal Mendahului Jalur Cibatu-Garut, Segera Diaktifkan". Tribunnews.com. Diakses tanggal 2019-07-30.

[12] "Rute KA Siliwangi Diperpanjang Hingga Stasiun Ciranjang". Republika Online. 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.

[13] "Rel Mati Stasiun Padalarang (PDL)". Lodaya Bandung (dalam bahasa Inggris). 2019-05-02. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-07-30. Diakses tanggal 2019-07-30.

[14] Percetakan Uang RI dari masa ke masa, Volume 2. Jakarta: Peruri. 1982.

[15] Network, Ayo Media (2019-10-16). "Kebut Kereta Cepat, KCIC Libatkan 12.000 Tenaga Kerja". AyoBandung.com. Diakses tanggal 2019-11-07.

[16] "KCIC Tambah Satu Stasiun Kereta Cepat di Padalarang". investor.id. Diakses tanggal 2021-06-05.

[17] Fikri, Ahmad (12 April 2021). "Stasiun Padalarang jadi Hub Kereta Cepat, Begini Penjelasan Bos KCIC". Tempo.co. ^{[pranala nonaktif permanen]}

[18] Wika HSR Section 3 (Instagram) (13 September 2021). "Kunjungan Kerja Direktur Prasarana Perkeretaapian - 13 September 2021".

[19] "Angkutan Umum | Angkot Kota Bandung – TRANSPORTASI UMUM". transportasiumum.com (dalam bahasa Inggris). Diarsipkan dari versi asli tanggal 2017-09-14. Diakses tanggal 2018-04-30.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]