Lokomotif BB303
Lokomotif BB303 adalah lokomotif diesel hidraulik buatan pabrik Henschell, Jerman. Mulai berdinas sejak 1973, kebanyakan lok BB303 dialokasikan di Sumatera Utara.
| Lokomotif BB303 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Lokomotif ini berdaya mesin sebesar 1.010 HP (beberapa unitnya bertenaga hingga 1.200-1.300 HP). BB303 biasa digunakan untuk dinasan kereta penumpang ataupun kereta barang. Dapat berjalan dengan kecepatan maksimum 90 km/jam, lokomotif ini memiliki gandar B' B', yakni memiliki dua bogie di mana setiap bogienya memiliki dua poros penggerak yang saling dihubungkan.
Alokasi
Seluruhnya terdapat 57 buah lokomotif BB303 di Indonesia, namun ada yang sudah tidak lagi beroperasi karena faktor usia (misalnya BB303 11, BB303 28, BB303 29, & BB303 41); tidak adanya suku cadang pengganti (di antaranya BB303 04, BB303 06 - BB303 09, BB303 12, BB303 21, BB303 37, BB303 39, & BB303 53), & rusak berat (di antaranya BB303 02, BB303 03, BB303 16 (karena Tragedi Bintaro), & BB303 42). Mayoritas lokomotif ini berada di dipo lokomotif Medan.
BB303 yang terdapat di dipo lok Medan di antaranya adalah BB303 22 (BB 303 78 01), BB303 23 (BB303 78 02), BB303 24 (BB303 78 03), BB303 26 (BB 303 78 05), BB303 27 (BB303 78 06), BB303 33 (BB303 78 07), BB303 35 (BB303 78 09), BB303 36 (BB303 78 10), BB303 43 (BB303 84 01), BB303 44 (BB303 84 02), BB303 47 (BB303 84 04), BB303 51 (BB303 84 08), dan BB303 57 (BB303 84 12).[1]
Beberapa yang terdapat di dipo lok Padang (di antaranya BB303 25 (BB303 78 04), BB303 46 (BB303 84 03), BB303 48 (BB303 85 05), BB303 50 (BB303 84 07), BB303 52 (BB303 84 09), BB303 53 (BB303 84 10), dan BB303 54 (BB303 84 11). Sementara yang berada di dipo lok Cirebon adalah BB303 49 (BB303 84 06), di dipo lok Jember adalah BB303 01 (BB303 73 01), BB303 05 (BB303 73 02) dan BB303 38 (BB303 80 01), dan di dipo lok Sidotopo[2] adalah BB303 18 (BB303 73 14), BB303 19 (BB303 73 15), dan BB303 20 (BB303 73 16).[1]
- Dimensi
- Lebar sepur (track gauge): 1.067 mm
- Panjang body: 11.200 mm
- Jarak antara alat perangkai: 12.320 mm
- Lebar badan (body): 2.800 mm
- Tinggi maksimum: 3.690 mm
- Jarak gandar: 2.200 mm
- Jarak antar pivot: 5.800 mm
- Diameter roda penggerak: 904 mm
- Diameter roda idle: -
- Tinggi alat perangkai: 760 mm (+15, -10 mm)
- Berat
- Berat kosong: 39,6 ton
- Berat siap: 42,8 ton
- Berat adhesi: 42,8 ton
- Motor Diesel
- Tipe: MTU 12 V 493 TW 10
- Jenis: 4 langkah, turbocharger
- Daya Mesin: 1.010 HP
- Daya ke generator/converter: 940 HP
- Motor Traksi/Converter
- Jumlah motor traksi: 1
- Tipe motor: Voith L 520 r u 2
- Performansi
- Kecepatan maksimum: 90 km/jam
- Gaya tarik maksimum (adhesi): 8.998 Kgf
- Kecepatan minimum kontinu: 14 km/jam
- Jari-jari lengkung terkecil: 80 m
- Kapasitas
- Bahan bakar: 1.700 liter
- Minyak pelumas: 170 liter
- Air pendingin: -
- Pasir: 285 liter
- Minyak transmisi: 260 liter
- Lain-lain
- Sistem rem: udara tekan, rem parkir
- Tipe kompresor: Knorr VV 450 / 150
Catatan kaki
- ^ a b Hartono A.S. 2012. Lokomotif dan Kereta Rel Diesel di Indonesia. Ed. 3: 82. Ilalang Sakti Komunikasi, Depok.
- ^ Tiga lokomotif BB303 yang dibawa ke Pelabuhan Tanjung Perak untuk penggantian logo lama menjadi logo baru pada hari Sabtu 1 Februari 2014 adalah BB 303 18 (BB 303 73 14), BB 303 19 (BB 303 73 15), dan BB 303 20 (BB 303 73 16)
- ^ Hartono A.S. op. cit.: 128
- ^ Tim Redaksi Majalah KA. 2007. Album Lokomotif dan KRL (Seri 1): 27. Ilalang Sakti Komunikasi, Depok.
Lihat pula
 | Artikel bertopik lokomotif ini adalah sebuah rintisan. Anda dapat membantu Wikipedia dengan mengembangkannya. |