Stasiun Utrecht Centraal
Stasiun Utrecht Centraal (bahasa Belanda: Station Utrecht Centraal, singkatan: Ut), adalah simpangan transportasi yang menggabungkan tiga tempat parkir sepeda, dua terminal bus, dua halte trem, dan stasiun kereta api sentral untuk kota Utrecht, provinsi Utrecht, Belanda. Stasiun Utrecht Centraal adalah stasiun kereta api terbesar di Belanda.
Stasiun Utrecht Centraal Station Utrecht Centraal  | |
|---|---|
| Stasiun kereta api | |
 Stasiun Utrecht Centraal, 2019 | |
| Lokasi | |
| Koordinat | 52°5′21″N 5°6′35″E / 52.08917°N 5.10972°E |
| Jalur | Amsterdam–Arnhem Utrecht–Rotterdam Utrecht–Boxtel Utrecht–Kampen Amsterdam–Schiphol Den Helder–Amsterdam |
| Jumlah peron | 8 |
| Jumlah jalur | 16 |
| Operator KA |  NS NS International Arriva ÖBB (Nightjet) |
| Operator bus |  U-OV: 1–9, 12, 14, 24, 38, 47, 55, 65, 74, 85, 285 Syntus Utrecht: 102, 107, 120, 195, 295 Arriva: 295 Qbuzz: 90 |
| Layanan | Trem: 20, 21, 22 |
| Konstruksi | |
| Tinggi peron | 2 |
| Parkir | N/A |
| Fasilitas sepeda | 29232 (tidak termasuk sepeda rental OV-fiets) |
| Arsitek | Benthem Crouwel |
| Informasi lain | |
| Kode stasiun | Ut |
| Situs web | ns.nl/stationsinformatie/ut |
| Sejarah | |
| Dibuka | 18 Desember 1843 |
| Penumpang | |
| 226.708 per hari (2023) | |
Baik stasiun kereta api maupun terminal busnya adalah yang terbesar dan tersibuk di Belanda. Pusat parkir sepeda di sisi timur stasiun ini adalah tempat parkir sepeda terbesar di dunia.[1]
Stasiun kereta api ini memiliki 16 jalur (12 di antaranya jalur rel tembus), dan 207.360 penumpang yang naik dan turun di stasiun ini per harinya, tidak termasuk penumpang yang transit.[2] Karena lokasinya yang berada di tengah-tengah di Belanda, Utrecht Centraal menjadi pusat kereta api terpenting di Belanda, dengan lebih dari 1.000 keberangkatan per hari.
Sejarah
sunting
Stasiun kereta api pertama di tempat tersebut dibuka pada 18 Desember 1843, ketika Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij membuka stasiun pertama di wilayah Utrecht.
Pada tahun 1938, stasiun tersebut menjadi stasiun pusat, karena stasiun Maliebaan di sisi lain kota ditutup, dan jalur dari Hilversum dialihkan ke stasiun pusat tersebut. Bangunan stasiun dari tahun 1865 tetap ada, meskipun adanya renovasi mendasar dilakukan pada tahun 1936. Dua tahun kemudian, api menghanguskan sebagian besar bangunan, yang kemudian dibangun kembali.
Bangunan stasiun dihancurkan pada tahun 1970-an untuk membuka jalan bagi Hoog Catharijne, pusat perbelanjaan indoor terbesar di Eropa yang dibuka pada tanggal 17 Desember 1973. Sejak saat itu, stasiun ini tidak lagi memiliki pintu masuk yang sebenarnya, karena lorong-lorong pusat perbelanjaan dilanjutkan hingga ke stasiun. Pada tahun 1989, aula stasiun diperbesar tiga kali lipat dari ukuran aslinya, untuk meningkatkan kapasitas dan mengatasi kepadatan. Pada tahun 1995, aula stasiun diperbesar lagi, dengan dibangunnya peron baru.
Antara tahun 2011 dan 2016, stasiun ini menjalani renovasi besar-besaran sebagai bagian dari proyek NSP[3] pemerintah Belanda, dan sebagai bagian dari peremajaan kawasan stasiun di Utrecht.[4][5] Aula stasiun diganti dengan aula terbaru yang jauh lebih besar, yang mampu menampung semua moda transportasi umum. Struktur baru dengan atap melengkung ini dirancang oleh firma Benthem Crouwel Architekten. Atapnya memiliki tiga lekukan: lekukan besar di tengah untuk stasiun kereta api, dan dua lekukan lebih kecil untuk halte bus/trem di kedua sisinya. Atap pelindung baru dibangun untuk semua peron dan stasiun dipisahkan dari area perbelanjaan Hoog Catharijne.[6]
Sebuah model skala kecil dari Stasiun Utrecht Centraal dipajang di Madurodam.[7]
Layanan
suntingKereta api
suntingLayanan kereta api internasional, domestik, dan lokal singgah di stasiun ini, khususnya kereta Intercity-Express dan Nightjet ke Jerman, Swiss, dan Austria, layanan kereta antarkota Intercity ke seluruh kota di Belanda, dan layanan kereta lokal Sprinter yang menyediakan akses ke kota-kota di seluruh penjuru provinsi Utrecht. Layanan kereta kargo juga melewati stasiun ini, melalui koridor Amsterdam–Betuweroute–Ruhr, serta koridor Antwerpen–Jerman timur laut.
Internasional
sunting| Kereta | Operator | Rute |
|---|---|---|
| 100
ICE 43 |
Intercity-Express (NS International) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf ] / [ Hannover Hbf – Minden (Westf) – Herford – Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Hamm (Westf) – Hagen Hbf – Wuppertal Hbf ] – Köln Hbf – Siegburg/Bonn – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB |
| 120/220
ICE 78 |
Intercity-Express (NS International) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Frankfurt (Main) Hbf |
| NJ 400 | Nightjet (ÖBB) | Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Innsbruck Hbf / Wenen / Zürich HB |
Nasional
sunting| Kereta | Operator | Rute |
|---|---|---|
| 500 | Intercity (NS) | Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Zwolle – Assen – Groningen |
| 600 | Intercity (NS) | Leeuwarden – Meppel – Zwolle – Amersfoort Centraal – Utrecht Centraal – Rotterdam Centraal |
| 800 | Intercity (NS) | Maastricht – Sittard – Roermond – Weert – Eindhoven Centraal – Den Bosch – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Alkmaar – (Den Helder) |
| 1400 | Intercity (NS) | Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Bandara Schiphol – Den Haag HS – Rotterdam Centraal |
| 1700 | Intercity (NS) | Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Almelo – Hengelo – Enschede |
| 11700 | Intercity (NS) | Amersfoort Schothorst – Amersfoort Centraal – Utrecht Centraal – Gouda – Den Haag Centraal |
| 2000 | Intercity (NS) | Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal |
| 2800 | Intercity (NS) | Rotterdam Centraal – Gouda – Utrecht Centraal |
| 2900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht |
| 3000 | Intercity (NS) | Nijmegen – Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Veenendaal-De Klomp – Driebergen-Zeist – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Zaandam – Alkmaar – Den Helder |
| 3100 | Intercity (NS) | Bandara Schiphol – Utrecht Centraal – Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen |
| 3200 | Intercity (NS) | Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Amsterdam Zuid – Bandara Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal |
| 3500 | Intercity (NS) | Bandara Schiphol – Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo |
| 3700 | Intercity (NS) | (Dordrecht – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – ) Bandara Schiphol – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo |
| 3900 | Intercity (NS) | Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – (Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Heerlen) |
| 4900 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Hilversum – Almere Centrum |
| 14900 | Sprinter (NS) | Almere Centrum – Hilversum – Utrecht Centraal |
| 5500 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Den Dolder – Baarn |
| 5600 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Zwolle |
| 5700 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Amsterdam Zuid – Bandara Schiphol – Hoofddorp |
| 6000 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Geldermalsen – Den Bosch |
| 6900 | Sprinter (NS) | Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel |
| 7300 | Sprinter (NS) | Breukelen – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Veenendaal Centrum – Rhenen |
| 7400 | Sprinter (NS) | Uitgeest – Zaandam – Amsterdam Centraal – Breukelen – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist |
| 8800 | Sprinter (NS) | Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – Woerden – Utrecht Centraal |
| 8900 | Sprinter (NS) | (Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – )Woerden – Utrecht Centraal |
| 14000 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Gouda – Rotterdam Centraal |
| 21400 | Intercity (NS) | Rotterdam Centraal – Eindhoven Centraal; Tilburg – Den Bosch; Eindhoven Centraal – Utrecht Centraal |
| 22400 | Intercity (NS) | Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal |
| 23400 | Intercity (NS) | Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Elst – Nijmegen |
| 28300 | Sprinter (NS) | Utrecht Centraal – Utrecht Maliebaan |
| 32700 | Nachttrein (Arriva) | Maastricht – Sittard – Roermond – Weert – Eindhoven Centraal – Den Bosch – Utrecht Centraal – Bandara Schiphol |
Trem
sunting| Jalur | Operator | Rute |
|---|---|---|
| 20 | U-OV | Nieuwegein-Zuid – Nieuwegein Stadscentrum – P+R Westraven – Jaarbeursplein – Centrumzijde – P+R Science Park |
| 21 | U-OV | IJsselstein-Zuid – Nieuwegein Stadscentrum – P+R Westraven – Jaarbeursplein – Centrumzijde – P+R Science Park |
| 22 | U-OV | Centrumzijde – P+R Science Park |
Galeri
sunting-
Eksterior stasiun -
Pintu masuk stasiun -
Aula utama stasiun -
Alun-alun stasiun (Stationsplein) -
Kereta cepat ICE 3 di stasiun Utrecht Centraal -
Kereta Intercity NS DDZ di stasiun Utrecht Centraal -
Trem di lantai bawah stasiun -
Parkir sepeda di stasiun
_01.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Referensi
sunting- ^ Boztas, Senay (2019-08-19). "Dutch take cycling to a new level, with world's biggest multistorey bike park". The Guardian (dalam bahasa Inggris). ISSN 0261-3077. Diakses tanggal 2023-05-31.
- ^ Monitor, Utrecht. "Openbaar vervoer". Utrecht Monitor (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-05-31.
- ^ "Nieuwe SleutelProjecten". Infrasite (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-05-31.
- ^ "Utrecht Central – Public transport terminal – CU2030". www.cu2030.nl.
- ^ "Reasons to build". CU2030.
- ^ "Public transport terminal". CU2030.
- ^ "Spot all the trains". Madurodam. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-05-31. Diakses tanggal 2023-05-31.